飞机维修原理试题
飞机维修原理(第1章)
第一章飞机维修的基本概念和分类
本章内容：
1.1
1.2
1.3
2013-6-26
第一章飞机维修的基本概念和分类
本章内容：
1.1
1.2
1.3
2013-6-26
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
一．维修的概念
维修是当今生产过程中必不可缺少的，并且迅速发展起来的一个新兴的领域。它的形成与发展是由以下三方面因素促成。
1．生产（安全、效益、社会）的需求。
2．技术上采用最新手段、方法、理论。
3．对维修人员要求知识面宽、不仅具有丰富实践经验、动手能力，而且具有分析问题的能力。
2013-6-261.1
维修的定义：包括设备产品的维护与修理。维护：日常的保持设备良好工作状态的工作。修理：恢复设备良好工作状态的一切工作。维修工作的特殊性：
1．维修是排除故障
2．维修是投资的一
3．维修是售后服务
4．对环保具有重
修理（Repair
5. 维修涉及的领域
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
二．飞机维修的概念
飞机维修（修理）是指对使用到规定时限或出现损伤的飞机进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动。
1．机体结构维修（
2．发动机维修（
3．机载设备维修（
飞机维修工作是（
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
三．飞机维修的目的
飞机维修（修理）的目的是使飞机恢复到完好的使用状态。
民用飞机：恢复其各种使
军用飞机：恢复其
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
四．飞机维修的基本流程
根据飞机维修要求、维修不尽相同；但是归纳起来检测调校检验维护2013-6-26第一章飞机维修的基本概念和分类
本章内容：
1.1 1.2 1.3
飞机维修原理(第3章)
本章内容： 3.1 飞机结构设计思想回顾 3.2 飞机结构的等强度修理准则 3.3 抗疲劳维修的一般准则 3.4 抗应力腐蚀和腐蚀疲劳维修 3.5 飞机结构维修分类 3.6 飞机结构维修的基本要求 3.7 飞机结构修理方案的制定与实施
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3.1 飞机结构设计思想回顾
飞机结构维修思想与准则取决于飞 机结构的设计思想与准则。
结构存在初始 缺陷吗？
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3.1 飞机结构设计思想回顾
五、可靠性设计
可靠性理论考虑了设计参数的不确定性，更加符合实际。不 确定性有客观的和主观的。
设计尺寸～均值 公差～方差
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3.1 飞机结构设计思想回顾
六、综合优化设计
考虑多种因素的影响，包括设计、制造、使用、维修、报 废、再利用等各个环节中的要求，对飞机结构进行全寿命周期的 综合优化设计。
第三章 飞机结构维修的基本方法
本章内容： 3.1 飞机结构设计思想回顾 3.2 飞机结构的等强度修理准则 3.3 抗疲劳维修的一般准则 3.4 抗应力腐蚀和腐蚀疲劳维修 3.5 飞机结构维修分类 3.6 飞机结构维修的基本要求 3.7 飞机结构修理方案的制定与实施
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第三章 飞机结构维修的基本方法
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题目航空维修工程管理
题目航空维修工程管理
第一篇：题目航空维修工程管理
航空维修工程管理，根据2010年7月/10月考试真题总结，考虑这门考试能看到小抄几率不大，所以在排版方面就不参照小抄类型，以方便大家考试复习为主，并附相关页码。
题型：单选，多选，名词解释，简答，分析2010年7月一．选择题
1．第一次有意义的将工程与维修作了明确区别的适航规章是（CCAR-121AA）
2．仅能承担航线维护的维修级别是（四级维修）P40 3．在实际分析工作中所占的比重最大的修理级别的分析方法是 D P51 A经济性分析 B为经济性分析 C敏感性分析 D非经济性分析 85% 4 航空器营运人的维修工程组织的生产经营方式属于 C P54 A 技术先导型 B 市场先导型 C 生产全导型 D 效率先导型
5．我国民航的咨询通告AC-121AA-04《运输类飞机持续适航文件》将各个重要的技术标准称之为（持续适航技术文件）P61 6.除了维修大纲和飞行手册为，航空维修中的技术标准还包括（主最低设备清单）
7.以下不属于维修方案的是 B P85 A 维修计划MS B 维修计划文件MPD C 零部件使用的存储限制COSL D工卡
8.系统/动装置的MSG-3分析重点在于确定（适用并有效的维修工作类型）P88 9.维修管理职能作用于维修生产过程中表现的基本职能（计划职能）
10.管理量变的内容P120 管理程序变数、计量变数、行为变数、系统变数
11.中国民用航空规章CCAR-121AA对维修单位的组织机构的法规要求着眼于？ A 营运性维修 B 非营运性维修 C预防维修 D 非预防性维修
2021民用航空器维修执照考试-M12直升机飞行原理、结构与系统(精选试题)
民用航空器维修执照考试-M12直升机飞行原理、结构
与系统
1、下列哪些情况下会造成飞机的重着陆（）.
A.飞机单主起着陆。
B.飞机着陆重量过大。
C.飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。
D.飞机着陆是垂直速度过大。
2、飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是（）.
A.集中作用的静载荷。
B.集中作用的动载荷。
C.分布作用的静载荷。
D.分布作用的动载荷。
3、用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷（）.
A.集中作用的静载荷。
B.集中作用的动载荷。
C.分布作用的静载荷。
D.分布作用的动载荷。
4、关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的（）.
A.一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。
B.可以确保结构的使用安全。
C.可以充分的发挥结构的使用价值.
D.只考虑无裂纹的寿命。
5、为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是（）.
A.通过机身纵轴的水平面。
B.通过飞机重心的水平面。
C.位于机身下面。距机身一定距离的是平面。
D.通过飞机机头的水平面。
6、为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是（）.
A.参考基准面。
B.对称中心线。
C.水线。
D.纵刨线。
7、从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力结构（）.
A.梁元件
B.板件
C.杆件
D.薄壁结构
8、CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（）.
A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形
C.在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行
D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
飞机的维修知识点总结
飞机的维修知识点总结
一、飞机的结构和系统
1. 飞机的结构包括飞机的机身、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、起落架等部分。了解飞机结
构对于维修人员来说至关重要，因为在维修过程中需要对不同部件进行拆解和组装。
2. 飞机的系统包括动力系统（引擎）、电气系统、燃油系统、液压系统、通信导航系统等。这些系统在飞机维修中都需要认真检查和维护，确保其正常运行。
二、航空原理
1. 维修人员需要了解飞机的飞行原理，包括升力、气动力、气流、机翼设计等基础知识。
2. 对飞机飞行过程中各种力的作用、飞行姿态、气动力学等方面的知识有一定的了解。
三、液压系统
1. 了解飞机液压系统的工作原理、构成、组成部件、维护方法、维修常见故障等。
2. 熟悉飞机液压系统的工作过程和维修手段，掌握液压系统的各项技能。
四、电气系统
1. 熟悉飞机的电气系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机电气系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
五、机械系统
1. 了解飞机的机械系统组成、结构原理、维修技术等。
2. 掌握飞机机械系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
六、仪表系统
1. 熟悉飞机的仪表系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机仪表系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
七、通信导航系统
1. 了解飞机的通信导航系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 熟悉飞机通信导航系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
八、燃油系统
1. 了解飞机的燃油系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机燃油系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
航空机务基础维修执照(飞机飞行原理)专业知识考试题与答案
航空机务基础维修执照（飞机飞行原理）专业知识考试题与答案
1.现代民用飞机机身主要结构型式是:
A.构架式
B.半硬壳式
C.硬壳式
D.夹芯蒙皮式
正确答案：B
2.单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受？
A.纵墙（也称假翼梁）
B.蒙皮
C.翼肋
D.由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩
正确答案：D
3.飞机使用中机身承受的主要静载荷是：
A.气动力载荷
B.质量力载荷
C.发动机推力
D.飞机各部件传来的集中力
正确答案：D
4.梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？
A.桁条
B.蒙皮
C.翼梁
D.上、下壁板
正确答案：C
5.桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？
A.有效的蒙皮
B.腹板式隔框和框架
C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩
D.腹板式隔框和大梁
正确答案：C
6.作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁？
A.翼肋
B.蒙皮
C.桁条
D.立柱
正确答案：A
7.现代民用飞机机翼的主要结构型式是：
A.构架式
B.梁式
C.单块式
D.整体壁板式
正确答案：C
8.机身的站位号是：
A.距离机头的英寸数
B.距离参考基准面的厘米数
C.距离参考基准面的英寸数
D.距离机身尾端的英寸数
正确答案：C
9.硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？
A.腹板式隔框和大梁
B.大梁和框架
C.机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩
D.金属桁条
正确答案：C
10.在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？
A.只有扭矩
B.有扭矩和弯矩
C.有扭矩和剪力
D.弯矩、扭矩和剪力都存在
正确答案：D
11. 机翼站位编码中的零站位定在：
2018-2019-1飞机维修技术题库(1)(3)
20 17 ~ 20 18学年第2学期期末考试飞机维修技术试题库
命名格式：数字（授课顺序）-序号（每次课的试题序号）
一、填空题（每空1分，共71空）
1-1民航维修中，用于确定波音飞机故障隔离程序的手册是FIM 。
1-2民航维修中，用于确定空客飞机排故程序的手册是。
1-3民航维修中，用于确定飞机检查标准的手册是AMM 。
2-1航空维修工程的核心是质量。
3-1加上使用和维修条件因素之后所获得飞机装备可靠性，称为使用可靠性。
3-2设计制成出厂的飞机装备，具有一定的可靠性水平，称为固有可靠性。
4-1自然环境造成金属材料腐蚀，按原因可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。
4-2有机玻璃老化的影响因素是热和紫外线。
4-3自然环境造成油漆层损伤的影响因素主要是风沙、温度和水分。
4-4大气因素对金属材料的影响主要是腐蚀、磨损和变形。
4-5金属材料发生电化学腐蚀必须具备的三个条件是：有两种不同的金属、两种金属互相接触和有电解液存在于两种金属之间。
4-6自然环境造成金属材料磨损的影响因素有风砂和水分。
4-7自然环境造成金属材料变形的因素是温度。
4-8橡皮老化加速的因素，主要是热和光。
4-9有机玻璃的有害影响是表面形成裂纹和变黄。
4-10自然环境对油漆层的有害影响是划伤、裂纹和脱落。
4-11飞机日常维护保养措施主要包括：停放保护、保持干燥和保持清洁。
5-1发动机工作时灭火，首先要采取的是停车断油、堵上进气道堵盖、发动机舱盖和喷口堵盖和关闭机上总电门等措施。
7-1绕机检查中，判断漏油的主要方法是：看、摸、嗅和加压。
7-2绕机检查中，判断漏气的主要方法是：听、摸和涂液。
飞机维修机务考试维修大纲
答案：C 难度：E 选择题
1. 根据现代民用航空适航规章要求，飞机的结构设计应符合（
A. 损伤容限
B. 安全寿命
C. 故障安全
D. 余度
答案：A
难度：E
2. 影响飞机维修性的主要因素是（）。
A. 安全性、可靠性、经济性
B. 可靠性、经济性、快速性
C. 科学性、可靠性、经济性
D. 先进性、可靠性、经济性
答案：A
难度：M
3. 在航空维修思想的发展过程中，首先提出来的是（）
A. MSG-1 思想
B. 以可靠性为中心的思想
C. MSG 思想
D. “以预防为主的思想
答案：D
难度：E 4．当代民用飞机维修大纲是按照（）思想制定的。
A. 预防为主的维修
B. 以可靠性为中心的维修
C. 定时维修
D. MSG 维修
答案：D
难度：E
5. 关于MSG 思想叙述错误的是（）。
A. MSG 思想的核心是“以安全、可靠和经济为目标的维修”
B. MSG 思想指“以预防为主的维修”思想
C. MSG 思想是维修指导小组的思想
D. MSG 思想指导了飞机维修大纲的制定
答案：B
难度：E 6．下列关于维修工作目的的描述，错误的是（）。
A. 保持装备的固有安全性和可靠性水平
B. 当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复
C. 提高装备的固有安全性和可靠性水平
D. 以最低的费用达到维修要求
7．下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是（）。
A. 是航空维修思想发展过程中首先提出来的
B. 其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型
C. 其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关
D. “以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用
）设计标准
答案：D
(完整word版)航空维修总复习题目-示例120522
复习资料
1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划
以及维修保障系统建立及其运行规律的学科。
2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。
3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（RCM）、全员生产维修
（TPM）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本LCC方法。
4.MSG-3方法由四部分内容组成：系统/动力装置部分、飞机结构部分、区域
检查部分、闪电/高强度辐射场防护（L/HIRF）。
5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及
基于案例推理（Case-based reasoning，CBR）方法。
6.航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部
分。
7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和不可修理的
部件（即消耗件）。
8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、
紧急订货、AOG订货。
9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。一类是初始适航管理，另一类是
持续适航管理。
10.直接维修成本包括人工时费和材料费。
11、简述可靠度、MTBF、MTTF的概念?
答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为()t R。
平均故障间隔时间（MTBF）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。
故障前工作时间（MTTF）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，t可以认为从∞
飞机维修执照AV专业口试真题
1 向台/背台基准30HZ和可变30HZ的相位关系，比较器的输出特性？
2 激光陀螺中的半透半反镜的作用？
3 FCC能探测到的配平故障？
4 什么是零部件批准项目。。。。
5 良好的企业。。。（都是手抽上的
1.Reason模型的重要价值是什么？（没有原理，只要答重要价值）
2. 渐进式检查分哪两类，各类别主要工作内容
3. DDM的定义，怎样使偏离杆偏离？（题目跟这个意思差不多）
4. FMC有哪两个数据库？各存储什么内容？数据库为什么要定时更新？
5.自动油门预位情况下，飞机在地面和进近时，按压TO/GA电门，有什么不同？（大概这个意思）
祝大家早日通过！
1.Reason模型的重要价值是什么？（没有原理，只要答重要价值）
1.揭示了事故的发生不仅仅与事故直接相关的生产活动有关，
2.还与事故较远的其他层面的活动和人员有关。
3.Reason模型还强调了系统内增加强化人为差错防御屏障的概念，尤其是深层的防御屏障。
2. 渐进式检查分哪两类，各类别主要工作内容
答：分为例行和详细检查；
例行检查包括目视检查或对设备、航空器或其部件、系统等进行原位检查；
详细检查包括对设备、航空器及其部件和系统进行离位的彻底的检查和翻修3. DDM的定义，怎样使偏离杆偏离？（题目跟这个意思差不多）
答：在空间的某一点，90HZ和150HZ调制度等于发射机调制和空间调制度的合成。两个信号调制度的差值除以100，定义为调制深度差。
偏离杆的偏移是DDM的函数。以LOC为例，当飞机在航向道的左边时，90HZ 信号的调制度大于150HZ的调制度。经接收机检波得到的信号的幅度与各自的调幅度成正比，指针偏移量与他们的幅度差成正比。
飞机维修工程师执照考试试题及答案(最新版)
飞机维修工程师执照考试试题及答案
（最新版）
1、填空题修理密封舱和燃油舱段区域，安装在蒙皮和元件上，用以制约舱段的零件涂（），并采用缝内密封的要求。
正确答案：动硫化密封胶
本题解析：动硫化密封胶
2、单项选择题根据AC-121-58的规定，除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括（）。
A.适航批准标签/批准放行证书（AAC-038）
B.CTSOA信息
C.PMA信息
D.其余全部
正确答案：D
本题解析：暂无解析
3、单项选择题飞机停放时，起落架所受载荷为（）
A、局部载荷
B、动载荷
C、静载荷
D、地面载荷
正确答案：C
本题解析：暂无解析
4、填空题机翼、尾翼蒙皮对缝间隙允许到（），局部允许到0.8mm。
正确答案：0.5mm
本题解析：0.5mm
5、单项选择题下面关于充电式传感器说法正确的是（）.
A、将光能转换成电能的一种器件
B、将光能转换成热能的一种器件
C、将电能转换成热能的一种器件
D、将电能转换成光能的一种器件
正确答案：A
本题解析：暂无解析
6、填空题标准公差分成20个等级，用IT01～IT18表示。其中IT表示标准公差代号，（）表示公差等级代号。
正确答案：阿拉伯数字
本题解析：阿拉伯数字
7、单项选择题涡喷发动机的喷管从结构形状上分类有几种（）.
A、2类
B、4类
C、3类
D、5类
正确答案：A
本题解析：暂无解析
8、单项选择题根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。
飞机动力装置维修理论考试复习
《飞机动力装置维修一》复习
一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）
1.发动机的推力公式的推导主要运用了（）。
A能量方程B动量方程C连续方程D伯努力定理
2. 分析流过发动机进气道和尾喷管的流速与截面积的变化关系的变化主要运用（）。
A能量方程B动量方程C连续方程D伯努力定理
3.分析流过发动机进气道和尾喷管的流速与压力的变化关系主要运用（）。
A能量方程B动量方程C连续方程D伯努力定理
4.下列说法错误的是（）。
A总温高说明气体的总能量高B总压高说明气体的做功能力高C静止状态下，气体总参数与其静参数相等D气体总参数总是大于其相应的静参数
5.亚音速气流流过收敛形管道时,其
A速度增加,压力下降B速度减小,压力下降C速度减小,压力增加D速度增加,压力增6. 亚音速气流流过扩张形管道时,其
A速度增加,压力下降B速度减小,压力增加C速度减小,压力下降D速度增加,压力增加7. 航空燃气涡轮发动机分为（）。A离心式和轴流式两种类型B吸气式和增压式两种类型C冲击式和反力式两种类型D"涡喷, 涡桨, 涡扇和涡轴四种类型
8. "空气流过压气机时, 对压气机作用力的方向是（）。"
A向前的B向后的C向上的D向下的
9 .燃气涡轮喷气发动机推力的法定计量单位是（）。
A公斤B焦耳C牛顿D千瓦
10.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在（）。
A压气机的进口B压气机的出口C燃烧室的进口D燃烧室的出口
11. 整台燃气涡轮喷气发动机中总压的最高点出现在（）
A压气机的进口B压气机的出口C燃烧室的进口D燃烧室的出口
12.燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定（）大气温度。
M3新题+心得【民用飞行器维修人员考试精华资料】
[M3]5月21日M3模块考试85分经验分享
由于M3模块出题灵活，所以我是本着先看的M3教材，再做题的顺序去复习的，看了2天书后，看到了第四章电机，前面的知识主要是高中所学的，结果到了电机一章，发现自己看不懂了，而且容易让人烦躁，而且考试时间临近索性就打住不在看书了，于是开始做448题库，由于前三章的内容自己理解了，所以只要记住公式便可以轻松解题，到了电机章节，由于很多是电机原理性的介绍内容，再加上自己没有看书，所以只能死记硬背了，由于没有理解各种电机的原理，所以这块的题目最好看个2到3遍，而前面那些电工计算题目时间来得及做两遍，来不及一遍就够了，关键要明白理解就够了。
所以我总结想通过电工基础，只要保证前三章的内容弄明白，会使用公式，并且把448题库做一遍，后两章的内容直接背448题库，那么考试考个85到90分是不成问题的。因为毕竟试卷中前三章站到很大一部分。448题库中后两章的内容基本够用了。
[M3]M3没有模拟里边的那么难
昨天考完试，我发现计算只要把公式记着就行。概念题才是重点，概念易混淆，希望看书多总结，要对比记忆。1.视在功率、有功功率、无功功率一定要注意单位，不然计算正确了也可能徒劳 2.飞机发动机的启动电动机一般采用串励电动机 3.启动机的四级启动过程一、复励二、切除回路的串联电阻三、串励四、串励 4.转差率有很多表示方式，公式要记住 5.变频调速方法的效率最高 6.负载变化，电动机转速恒定用的是并励直流电动机 7.串励直流电动机不能空启动 8.并励式电动机电枢电流的大小取决于电动机负载，且负载变大，电枢电流越大 9.并励绕组与串励绕组匝数之比较大时，积复励的特性与并励电动机相似 10.有电容、电阻、电感计算器总电阻或总电压时，这个并不难，串联电流大小方向一样，把它作为基准。然后电容是电流超前电压九十度，电感式电压超前电流九十度画图就很清晰的算出来了而并联电压一样，把电压看为基准再去画图（这就是因为存在相
航空公司维修岗位题库与答案 系统
液压泵壳体回油的作用，回油虑的作用，堵塞后的危害。
➢回油滤：位于系统回油管路，安装在进入油箱前的管路上，用于过滤掉工作中产生的杂质，防止油箱中油液受到污染，保护油泵。回油率可使系统回油产生一定的背压，增强传动系统运动的平顺性
➢油泵壳体回油滤：位于油泵壳体回油管路，作用是对用于润滑和冷却液压泵壳体回油进行过滤，滤出泵磨损产生的金属屑。➢油温过热的主要原因是油泵故障和油滤堵塞。当发现油温过热，首先应使泵停转，并对壳体回油滤和压力油滤进行检查，滤芯的赃物表示泵的缺陷。对于变量泵系统，如果系统压力已达到安全阀工作压力，则应更换滤芯，冲洗管路并更换油泵。液压系统有杂质如何判断，如有杂质我们该怎么做？
（方法：油滤，磁堵，光谱、铁谱具体颗粒大小。
杂质：金属屑，水，封圈碎屑，空气------考官提示“爬行”）
*推飞机时，发动机风扇自动转动。说明是什么故障？
拖行飞机时，需要使用EMDP给液压系统供压，此时，如果EDP下游的单向活门损坏，则高压油倒流至EDP，推动EDP转动，从而带动发动机旋转。
液压系统渗漏检查方法？
（一）内漏会导致系统效率下降，油温升高的故障，检查方法有：流量表法和电流表法。
（1）流量表法操作：用地面液压车或EMDP为液压系统增压。
➢关闭所有关断活门，保持规定压力（用电动泵），读出流量表读数Q0；
➢按手册要求，依次打开分系统隔离活门，读出相应流量Q1，Q2，Q3 …… Qn;
➢计算各分支系统内漏量: 每次增加的流量为打开支路的内漏量。
➢用实际泄漏量与维护手册给定的值比较,应在规定范围内。如果超出规定值，则该分支存在超标泄漏。（2）电流表法操作：电流表法侧内漏是流量表法的变化，EMDP为液压系统增压时，若电动机输入电压不变，测试系统压力不变，若内漏发生，内漏引起的功率损失会导致输入功率（U*I）增加，
飞机维修原理(第1章)
第一章飞机维修的基本概念和分类
本章内容：
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第一章飞机维修的基本概念和分类
本章内容：
1.1
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2013-6-261.1 飞机维修基本概念
一．维修的概念
维修是当今生产过程中必不可缺少的，并且迅速发展起来的一个新兴的领域。它的形成与发展是由以下三方面因素促成。
1．生产（安全、效益、社会）的需求。
2．技术上采用最新手段、方法、理论。
3．对维修人员要求知识面宽、不仅具有丰富实践经验、动手能力，而且具有分析问题的能力。
2013-6-261.1
维修的定义：包括设备产品的维护与修理。维护：日常的保持设备良好工作状态的工作。修理：恢复设备良好工作状态的一切工作。维修工作的特殊性：
1．维修是排除故障
2．维修是投资的一
3．维修是售后服务
4．对环保具有重
修理（Repair
5. 维修涉及的领域
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
二．飞机维修的概念
飞机维修（修理）是指对使用到规定时限或出现损伤的飞机进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动。
1．机体结构维修（
2．发动机维修（
3．机载设备维修（
飞机维修工作是（
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
三．飞机维修的目的
飞机维修（修理）的目的是使飞机恢复到完好的使用状态。
民用飞机：恢复其各种使
军用飞机：恢复其
2013-6-261.1 飞机维修基本概念
四．飞机维修的基本流程
根据飞机维修要求、维修不尽相同；但是归纳起来检测调校检验维护2013-6-26第一章飞机维修的基本概念和分类
本章内容：
1.1 1.2 1.3
(完整word版)航空维修总复习题目-示例120522.doc
复习资料
1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划以
及维修保障系统建立及其运行规律的学科。
2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。
3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（ RCM ）、全员生产维修
（TPM ）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本 LCC 方法。
4.MSG-3 方法由四部分内容组成：系统 /动力装置部分、飞机结构部分、区域检
查部分、闪电 /高强度辐射场防护（ L/HIRF ）。
5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及基于
案例推理（ Case-based reasoning，CBR ）方法。
6.航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部分。
7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和不可修理的
部件（即消耗件）。
8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、紧
急订货、 AOG 订货。
9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。一类是初始适航管理，另一类是
持续适航管理。
10.直接维修成本包括人工时费和材料费。
11、简述可靠度、 MTBF、MTTF的概念 ?
答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为 R t 。
平均故障间隔时间（ MTBF ）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。
故障前工作时间（ MTTF ）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开
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2005-2006 飞机维修原理试卷
一：术语概念20分
1．航空维修：指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，保持、恢复、和提高飞机的可行性，确保飞行安全。是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的一个重要组成部份。
2. 飞机维修原理：又称维修思想,维修理念或维修哲学, 是指导飞机维修大纲制订的原则。
3. 飞机维修大纲：是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的工作流程进行。在逻辑决断分析流程中，主要考虑故障影响。逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通过航空公司的可靠性方案来监控。（实在是看不清，仅供参考）
4. 飞机维修方案：又称飞机维修保障方案，是对飞机在规定的使用环境中进行维修与保障所采用的维修类型，维修策略，各维修级别的主要工作等的描述，它规定了每一维修级别上开展的维修活动及资源配置要求。
二：填空题36分（有些实在不堪入目，找课本吧）
1.按照MSG原理，航空维修可分为定时方式(HT)视情方式(OC) 状态监控方式(CM)
2.按照维修类型可将MRO分为4个部分：飞机大修和改装、发动机大修、部件大修、和
航线维护。
3.到目前为止，我国综合性的民航维修合资企业主要有三家：北京Ameco 广州 Gameco 厦
门太古
4.RCM理论认为功能故障决定维修工作的先后次序，即按照安全性后果，使用性后果，
非使用性后果，隐蔽性后果来决定维修工作的先后次序。
5.MSG-1 1968年在Boeing747飞机上首次应用;MSG-2 1970年在Boeing737-200上部分使
用，80年代早期，Boeing767（感觉应该是757）飞机是第一个全面应用MSG-3分析逻辑的飞机。
6.MSG-1手册维修评估和方案的制定主要包括逻辑决断方法和分析程序
和三方面内容。
7.MSG-2为飞机系统或部件指定维修方式，系统或部件维修方法的选择是由
设计特性，来决定的。
8.MSG-3逻辑分析分飞机系统分析区域检查分析结构检查分析三类进行
9.民用飞机维修的主要文件资料有MRBP MRB MRBR MS MPD等（不知谁写的，所以不
一定准确，参考）
10.维修方案的主要特点有强制性实用性动态性合法性复杂性和（同上）三．简答题44分
1.简述飞机维修的分类。
2.比较MSG-2中提出的三种维修方式。
3.综述飞机维修思想的演变过程和这种演变的必然性。
4.画出MSG-3的系统逻辑分析框图，说明系统逻辑分析的内容和步骤。
5说明飞机维修方案的主要内容与制定依据。P48