美国各航空公司节能减排事业的发展及成效

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绿色节能减排成效表

绿色节能减排成效表

绿色节能减排成效表
以下是绿色节能减排的成效表:
1. 航空业:采用轻量化材料、改良发动机设计、提高航班效益等措施,减少碳排放。

2. 汽车工业:推广电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车,降低燃油消耗和尾气排放。

3. 建筑业:优化设计、采用节能建材和设备,改善建筑隔热性能,减少能源消耗。

4. 电力行业:推广可再生能源(如太阳能、风能等),降低对化石燃料的依赖,减少二氧化碳排放。

5. 工业生产:采用高效节能设备,优化生产工艺,减少能源消耗和废弃物排放。

6. 农业:合理调控农业生产,减少农药和化肥使用,优化农业生产结构,降低温室气体排放。

7. 城市交通:发展公共交通,鼓励步行和骑自行车,减少私人汽车使用,缓解道路拥堵和排放污染。

8. 能源利用:提高能源利用效率,减少能源损耗,推广节能灯具、节能家电等,降低能源消耗。

9. 生活方式:倡导低碳生活方式,减少浪费,提倡循环利用,节约用水、用电和用能。

10. 环境教育:加强环保知识普及和宣传教育,提高公众对绿色生活的认识和意识。

这些措施和方法通过减少能源消耗、提高能源利用效率和采用低碳技术,可以有效降低碳排放和其他有害气体的排放,减少对环境的污染,实现绿色节能减排的目标。

航空公司的燃油管理与节能减排措施

航空公司的燃油管理与节能减排措施

航空公司的燃油管理与节能减排措施在全球气候变化问题日益突出的背景下,航空业成为最主要的碳排放行业之一。

为了应对这一挑战,航空公司纷纷加大力度,采取一系列燃油管理和节能减排措施,旨在减少对环境的负面影响。

一、燃油管理措施1.航班计划优化:航空公司通过改进航班计划,进行最佳航线的选择、航班起降时间的优化等手段,来降低航空燃油消耗。

这一措施不仅能够缩短航程时间,提高运营效率,还能减少燃油的使用量。

2.燃油效率监控:航空公司通过使用先进的燃油监测系统,对飞机的燃油消耗进行实时监控和评估。

这样,航空公司能够及时发现并解决燃油浪费问题,提高燃油使用效率。

3.燃油经济交通速度:航空公司通常会在运输时根据飞机型号和航程等因素设定合适的巡航速度。

通过合理调整飞机速度,航空公司可以实现燃油的最佳利用,降低燃油消耗。

二、节能减排措施1.新技术应用:航空公司积极引进新的航空技术,如新型发动机、轻型材料、新的飞行控制系统等,来提高飞机的燃油效率和航行性能。

这些新技术的引入将帮助航空公司减少燃油消耗和碳排放。

2.航空器更新换代:为了进一步降低燃油消耗和碳排放,航空公司加快了航空器的更新换代速度。

新一代的飞机具有更高的燃油效率和更低的碳排放水平,从而有效减少对环境的负荷。

3.航班负载优化:为了提高燃油利用效率,航空公司会对航班的负载进行优化。

通过合理分配乘客和货物,以及最佳载重量和载荷分布,航空公司能够降低飞机的整体重量,进而减少燃油的消耗。

三、环保合作与倡导1.环保合作:航空公司积极与各国政府、国际组织以及其他相关行业展开合作,推动环保技术的研发和应用。

通过共同的努力,航空业能够实现更高效、更环保的运营方式。

2.环保倡导:作为全球航空公司的代表,航空公司开展环保宣传教育活动,积极倡导员工和乘客关注环境保护问题,提倡低碳出行的理念。

这种环保倡导不仅有助于提高环保意识,还能推动整个社会的可持续发展。

总结:航空公司的燃油管理与节能减排措施是航空业应对气候变化的重要举措。

民航飞机运行节能减排增效措施介绍

民航飞机运行节能减排增效措施介绍
同 时 也 会 提 高 公 司运 行 效 益 。 为 此 ,航 空 公 司运 行 部 门 采 取 各种 措 施 缩 短 飞 行 时 间 。 下 面 以 国 航 为 例 介 绍 一 下 航 空 公 司 飞 机 运 行 过 程 中 的 减 排措 施 。
些 常 规 运 行 所 没 有 的 困 难 : 磁 场 强 烈 ,对
吨至 几百吨 的飞机 能够升 空并在空 中飞行 , 全靠 发动机 飞机燃烧航 空燃料 产生 的动力 , 每 小 时 的耗 油 量 达 到 几 顿 甚 至 十 吨 。 以 波 音 77 4 客机 执 行北 京 到 纽 约 航 线 为 例 , 飞 机 起 飞
时 重 量 达  ̄ 3 0 ,油 量 1 0 , 1 小 时 左 右 ] 18 吨 6吨 3

责实 施的几项 措施 。对 于飞机在 运行 中的能 耗 来 说 ,还 有 许 多 可 以 采 取 的措 施 , 比如 , 飞机 在不 同的高度 、速度 情况 下,会有不 同 的油 耗、排放 ,如果 引进 波音 公司提 出的定 制进 场 ,飞机 在进近阶 段将会 降低油耗 ,并 大 大 降 低 飞 行 员 、管 制 员 的 工 作 量 。 另 外 ,
全行业节能减排监督管理工作体制和机制。 用B 4 — 0 飞机在纽约一 77 40 北京航线实行极地运 转 状 态 , 以 便 于 下 一 航 程 起 飞 前 起 动 飞机 发 全 中国 民航的节 能减排工 作涉及所 有参 行 。北京至纽约 航线也于2 0 年 1 月2 日开 动 机 。但 这 近 一 小 时甚 至 超 过 ~ 小 时 的A U 07 1 O P运
制员 的指挥压 力,也提 高 了公 司航班 的经济 效益 ,同时达到节能减排的 目的。 5 P 节 油 、A U 航 班落地进 入停机位 发动机 停车后 ,往

美国政府重视节能减排,推动先进能源技术创新与应用

美国政府重视节能减排,推动先进能源技术创新与应用

美国政府重视节能减排,推动先进能源技术创新与应用美国政府在节能减排和推动先进能源技术创新与应用方面一直发挥着重要作用。

这种重视体现在多个层面的政府政策和各种措施上,旨在减少温室气体排放,推动可持续发展,促进经济增长和就业机会。

本文将从减排目标、政策措施、能源转型、科技创新和国际合作等方面对美国政府在节能减排和先进能源技术推动方面所做的努力进行介绍。

首先,美国政府设定了一系列的减排目标,包括削减温室气体排放和实现能源转型。

其中最重要的目标是美国参与《巴黎协定》,承诺到2030年将温室气体排放量降低26%至28%。

此外,美国政府还设立了一系列能源政策目标,如提高能源效率、扩大可再生能源使用、减少化石燃料使用等等。

这些目标的设定为政府制定相关政策和推动技术创新提供了明确的指导。

其次,美国政府在政策层面采取了一系列措施来推动节能减排和先进能源技术的创新与应用。

其中最重要的政策措施是制定和实施环保法规,如清洁能源计划和汽车尾气排放标准。

清洁能源计划旨在减少燃煤发电,增加可再生能源的使用,并要求各州设定具体的减排目标。

而汽车尾气排放标准则要求汽车制造商逐步提高新车的燃油效率和减少尾气排放。

此外,政府还通过税收优惠、补贴和资助项目等方式,鼓励企业和个人投资先进能源技术,并帮助新技术在市场上得以应用。

在能源转型方面,美国政府致力于减少对传统化石燃料的依赖,并推动可再生能源的发展和使用。

政府出台了一系列政策支持可再生能源的发展,如生产税收抵免、投资税收抵免和可再生能源标准等。

生产税收抵免能够减轻可再生能源项目的建设和运营成本,投资税收抵免则鼓励个人和企业投资可再生能源项目。

此外,政府通过设定可再生能源标准要求电力公司在其供电中的比例中增加可再生能源的比重。

这些政策措施在一定程度上鼓励了可再生能源的发展和应用。

此外,美国政府也非常重视科技创新在节能减排和能源转型中的作用。

政府通过资助科研项目、设立专项基金和提供技术支持等方式,支持科技创新和研发先进能源技术。

节能减排技术在航空航天领域的应用研究

节能减排技术在航空航天领域的应用研究

节能减排技术在航空航天领域的应用研究节能减排技术在航空航天领域的应用研究摘要:航空航天工业作为现代工业的重要组成部分,在全球范围内受到广泛关注。

然而,航空航天行业的快速发展也带来了能源消耗和环境污染的问题。

为了应对这些挑战,节能减排技术的研究和应用变得尤为重要。

本文通过使用航空航天领域的案例研究,介绍了当前节能减排技术在航空航天领域的应用情况,分析了存在的问题和挑战,并提出了进一步研究的方向。

1. 引言航空航天工业是一项高能耗、高排放的行业,工业界对其能源消耗和环境影响的关注不断增加。

为了减少能源消耗,降低环境污染,航空航天领域需要不断探索创新的节能减排技术,并将其应用到现有的飞行器和航天器中。

本文旨在系统地总结和分析目前节能减排技术在航空航天领域的应用情况,并探讨未来的研究方向。

2. 节能减排技术的分类与应用2.1 航空航运技术航空航运技术是航空航天领域中应用最广泛的节能减排技术之一。

它包括飞机设计、燃料管理、飞行参数优化等方面的技术措施。

例如,通过改进飞机的气动外形设计,减少气动阻力,可以降低燃油消耗。

同时,优化燃料管理系统,提高燃烧效率,也可以进一步降低燃油消耗。

此外,飞行参数优化技术可以通过优化飞行速度、航线选择、高度控制等,最大限度地减少燃油消耗。

2.2 燃料技术燃料技术是航空航天领域另一个重要的节能减排技术。

随着可再生能源技术的不断发展,燃料领域也出现了一系列创新的节能减排技术。

例如,生物燃料的应用可以替代传统的航空燃油,减少碳排放。

此外,氢燃料电池技术是另一个重要的研究方向,它可以将氢气与氧气直接反应生成电力,不产生任何污染物。

2.3 结构材料技术结构材料技术是航空航天领域中的另一个重要的节能减排技术。

使用轻质高强度材料可以减少飞机的重量,从而降低能源消耗。

例如,复合材料的应用可以替代传统的金属材料,减轻飞机的重量。

此外,纳米材料技术也是一个研究热点,通过控制纳米结构,可以改善材料的力学性能和热传导性能,提高材料的使用效率。

国外能源公司节能减排的经验及启示

国外能源公司节能减排的经验及启示
1% ~1% , 2 5 占地 和 消 耗 材 料 也 随 之 大 幅减 少 。
收稿 日期 :O O— l一1。 2L O 2
洲 ,P B 和壳牌两家公 司降低排放 的成绩显著 , 两
家公 司未来 超 过 5 % 的减 排 量 将 进 一 步通 过 节 0 能得 以实现 。而埃 克森美 孚公 司大规模 投资于 热
取 的措施 , 结合 国内能源企业 的现状 , 提出了相关 的一些经验 总结 和启 示。文 章认为转变观念、 推进技术进 步和在关键环节进行控制是实现节能减排最有利 的方式。 关键词 : 国外 能源公司 节能减排 经验 启示
中 图分 类 号 :K0 +8 T 1 文 献标 识 码 : A
个方 面 :
() I 通过 装 置 规模 的 大 型 化 实 现 规 模 效 应 。
近几年来 , 在全球原油 价格大 幅攀升和 《 京
都 议定 书》 共 同 推 动下 , 的 国外 大型 石 油 和 石 化
公 司在节 能方 面均取得 了长足 的发展 。尤其在 欧
据测算 , 产能 1 t 的炼厂相 比产能 6M/ 的 2M/ a t a 炼 厂 , 位 投 资 节 约 2 % , 产 费 用 节 约 大 约 单 5 生
曾 宏 日 / 厶
( 川庆铝探 工程 有 限公 司地球 物理勘探 公 司 山地分 公 司 , 成都 60 1 ) 123
李 龙
( 中国石 油西 南油 气田公 司。 成都 6 0 5 ) 10 1
摘 要 : 通过对埃克森美孚公 司、 P和壳牌公 司在节能减排方面 的做法进行调研 , B 总结了这 3个公司所采 、
作者 简介 : 张友 波, 18 年 出生,0 5年毕业于西南石油 男,9 1 20

航空公司的可持续发展了解航空业如何应对环境挑战和推动可持续发展

航空公司的可持续发展了解航空业如何应对环境挑战和推动可持续发展

航空公司的可持续发展了解航空业如何应对环境挑战和推动可持续发展航空公司的可持续发展:了解航空业如何应对环境挑战和推动可持续发展在全球范围内,人们对于环境问题的关注日益增加,各行各业都在积极寻找并实施可持续发展的解决方案。

航空业作为中心性的交通运输行业,也面临着巨大的环境挑战。

然而,航空公司在应对这些挑战的同时,也在推动可持续发展方面发挥着重要作用。

本文将通过分析航空公司的可持续发展措施,旨在了解航空业如何应对环境挑战并推动可持续发展。

一、节能减排措施航空业作为碳排放量较高的行业之一,正在采取一系列节能减排措施来应对环境挑战。

首先,飞机制造商正不断研发和引进更节能的航空器。

这些新一代飞机具有更高的燃油效率,减少了每趟航班所消耗的燃油量,从而减少了二氧化碳的排放量。

其次,航空公司积极推行航空器的现代化和改进,通过提高发动机效率、减少空气阻力等技术手段,降低飞机的燃油消耗和碳排放。

此外,航班的航线规划、起降方式、降落速度等也经过优化,以提高燃油利用率和减少飞行过程中的碳排放。

二、废物管理与资源回收航空公司重视废物管理与资源回收,减少对自然资源的过度消耗。

首先,航空公司积极推行废物分类和减量化的措施,将垃圾分为可回收物、有害废物和普通垃圾,并进行相应的处置。

此外,航空公司还致力于提高回收利用率,通过合理利用和再处理,减少废物对环境的污染。

例如,废旧设备的再利用、废油的回收和再生利用等措施,都能有效减少资源的浪费和环境的负担。

三、生态保护与社区责任航空公司积极参与生态保护和社区责任,推动可持续发展。

在生态保护方面,航空公司投资于生态修复项目,例如湿地保护、森林恢复等,以减少飞行活动对生态环境的负面影响。

此外,航空公司还开展环境教育活动,提高公众对于环境保护的意识,推广低碳出行的概念。

在社区责任方面,航空公司与当地社区建立合作伙伴关系,支持当地的经济、社会和环境发展,为当地居民提供就业机会和培训,并参与社区公益事业,提高居民的生活质量。

美国机场大气污染物控制途径及效果

美国机场大气污染物控制途径及效果
i d gt f e ae—b s d e u p n ;Rer f fe i t E wi a ay i o v r r rp r c l t r p ,e . x a e q i me t t i o xs n GS t c t t c n e t s o at u ae ta s ta ot i g h l c e i 1
we e s mme ie . T e man me s r s i cu e e c e tar n e n rL O t e u e e gn x n ;Re l c me to o v rin r u r d z h i a u e n l d : f i n ra g me t T o r d c n i e t i i o f a g pa e n rc n eso
气排 放 控 制 措施 和 效 果 的评 估 资料 , 理 机 场 大 气污 染 物 控 制 途 径 及 效 果 , 理 的 飞机 起 降 安 排 、 面保 障 机 整 合 地
械的清洁燃料替代和尾 气后处理装置的安装使用是主要的控制措施 , 本文总结了各项控制措施 的减排 效果 , 为
机场大气污染物排放 治理提供参考和借鉴。
ti ppr msincnrl aue n o t l fc n y o rrfadgo dspot q im n( S p bi e y S P hs ae,e i o o t s rs dcnr ie c r ca n ru p reup e tG E) u lh db E A s o me a oe i f a i t n u s U
美 国机场 大气 污染 物控 制途径 及效 果
樊 守彬
( 北京市环境保护科学研究院 , 北京 10 3 ) 007

美国节能减排及发展循环经济工作经验对我们的启示

美国节能减排及发展循环经济工作经验对我们的启示
全 视 球 野
誓 圈 凿 一 誓■
美国节能减排及发展循环经济 工作经验对我们的启示
丁 波
( 京 市节 能 技 术服 务 中心 , 南 南京 2 0 0 ) 107
摘要 : 文中简要介绍 了美国能源消费现状 , 详细介绍了美国在保障能源供应的前提下 , 在工业领域采取 的各种节
能降耗措施及方法 , 通过实施各种节能技术改造及管理 实现 了能源节 约, 有效降低了温室气体排放 , 并从美 国几十年
通过加强石油天然气基 础设 施建设 ,促进煤炭清洁 利用 、 保
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全 球 视 野
应为天然气 、 石油 、 电力和煤炭。在工业 用能 中钢铁生产企业 耗能最大 , 是实施节能的重 点。 从各领域用能来看 , 能耗大的 用户主要分 布在铝 制品工 业 、 农业 产业 、 学工业 、 材工 化 木 业、 玻璃工业等 。 多年来 , 这些能源消耗重点领域大多采取 了 提高废弃物 回收利用率 , 改进生产工艺 、 实施余热 回收 、 采用
证 电力供应安全 、 推进核电发展 、 完善战略石油储 备等 。另一 方 面积极促进 可再生能源、 生物质能源的开发和使 用。同时
不 断完 善相 关 终 端产 品节 能 法 规 和标 准 , 定 更 为 严 格 家 用 制
面 , 国国内能源生产能 力总体呈下 降趋 势 , 美 新增能源 需求
每年都有数百亿美元的业务量 。
加 大 对节 能技 术 的研 发 和 推 广 力 度 。在实施工业 生
产节能过程 中, 不断改进和优化生产设备是工业 节能关注 的
重 点 。通 过 不 断 的技 术 研 发 和创 新 , 安装 变 频 调 速装 置 、 如 新

欧美航空业节能减排创新管理研究

欧美航空业节能减排创新管理研究

欧美航空业节能减排创新管理研究作者:褚天琦易翔来源:《中国市场》2016年第36期[摘要]全球应对气候变化、行业纷纷开展节能减排的大背景给欧美航空业带来了巨大的压力和创新的动力。

文章从技术研发、组织管理、数据管理等角度分析欧美航空业节能减排的创新管理模式,从而得出对我国的借鉴和启示。

[关键词]欧美航空业;节能减排;创新管理[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.090全球节能减排的大背景给国际航空业既带来了巨大的压力,也带来了创新的动力。

民航企业碳排放量的大小在很大程度上反映了运营成本的高低,碳排放量越大,表明能耗越大,相应运营成本也就越大。

降低运营成本一直以来都是航空业近十几年来进行航空器新技术开发以及管理政策调整的最大动力,如何在提高能效、降低运营成本的同时最大限度地减少由运营带来的碳排放是低碳经济环境下欧美航空业持续努力的目标。

1 欧美航空业节能减排的背景全球节能环保的大背景给航空业发展带来了巨大的压力。

表1显示了中美欧的现实及历史碳排放量,可以看出,欧美国家历史累积排放量巨大,也早已过了高速发展的阶段,目前排放量趋于稳定甚至下降。

尽管航空业的碳排放还不到全部排放量的3%,但由于排放增速过快,尤其是在其他行业达到排放峰值后航空业还在增长,加上民航的国际性及其排放的无疆域性,民航排放备受关注。

根据国际民航组织,航空业节能减排的短期目标是以2005年为基准,到2020年,实现航空业的碳中和;长期目标是到2050年,实现航空业碳排放的净减少。

国际民航组织第37届、第38届大会设定的提高燃效、实现碳中性增长的目标促使国际民航业综合采用包括技术、运行、基础设施、市场在内的四大支柱策略全面推进行业节能减排。

2 欧美航空业的创新管理实践2.1 技术研发创新欧美航空业从20世纪70年代就开始考虑从飞机改进方面减少行业对环境的影响,迄今已经开发出一系列有助于环保机型研发的新技术,包括发动机、机身技术的升级改造。

航空行业低碳航空减排成就可持续发展

航空行业低碳航空减排成就可持续发展

航空行业低碳航空减排成就可持续发展航空工业不可否认地对全球碳排放做出了重大贡献。

然而,为了应对气候变化,航空行业正在采取一系列措施来降低碳排放并实现可持续发展。

在过去的几十年里,航空行业已经取得了一些令人瞩目的成就。

本文将讨论航空行业在低碳航空减排方面的成就,并探讨它对可持续发展的重要性。

1.绿色航空推广计划航空公司和机场管理机构积极参与绿色航空推广计划,旨在通过减少温室气体排放和能源效率的改善来实现可持续发展。

通过更新航空技术和采用更环保的燃料,航空公司已经成功降低了每趟飞行的碳排放量。

此外,一些航空公司还采用先进的空中交通管制系统,以优化航班路径和增加飞行效率,从而减少了燃料消耗和排放。

2.可再生航空燃料的开发和应用为了减少对传统航空燃料的依赖并降低碳排放,航空业正积极推动可再生航空燃料的开发和应用。

可再生航空燃料(SAF)是从生物质、废弃物和其他可再生资源中生产的燃料,具有较低的生命周期碳排放量。

一些航空公司已经开始在部分航班中使用可再生航空燃料,以减少对化石燃料的依赖并降低碳排放。

3.航空业碳排放交易计划为了推动低碳航空减排,一些国家和地区实施了航空业碳排放交易计划。

这些计划通过设立航空碳排放配额和交易机制来鼓励航空公司减少碳排放。

通过实施这些计划,航空公司可以采取各种措施来减少碳排放,如采用更高效的飞行技术、使用可再生航空燃料和改进维护和地面运营等。

4.科技创新与能源效率改善航空行业通过不断的科技创新和能源效率改善来降低碳排放。

新一代飞机采用先进的材料和设计,具有更高的燃油效率和较低的碳排放。

此外,航空公司还投资于研发更高效的发动机和空中交通管理系统,以进一步提高飞行效率和减少能源消耗。

5.气候敏感运营和航空碳抵消为了减少飞行对气候的影响,航空业正在推动气候敏感运营。

这涉及到通过选择更合适的飞行高度和路径,以减少与大气层中不同气候系统的冲突,从而最大程度地降低飞行对气候变化的影响。

此外,一些航空公司还采取了碳抵消措施,通过投资于碳减排项目来抵消所产生的碳排放量,以实现碳中和。

航空公司的环境保护与可持续发展

航空公司的环境保护与可持续发展

航空公司的环境保护与可持续发展航空业作为全球经济发展和人员流动的重要组成部分,对环境的影响越来越受到关注。

为了促进航空业的可持续发展,航空公司积极采取环境保护措施,并不断推进创新技术的应用。

本文将就航空公司在环境保护与可持续发展方面的努力进行探讨,并展望未来的挑战与发展方向。

一、节能减排技术的应用为了降低燃油的消耗和减少二氧化碳的排放,航空公司积极推广节能减排技术应用。

一方面,航空公司采用先进的飞机设计和材料,减轻飞机自身重量,降低飞行阻力;另一方面,航空公司致力于提升飞机引擎效率,采用更加环保的燃油,例如生物燃料和混合燃料。

这些举措旨在优化燃油利用效率,减少温室气体的排放。

二、噪音污染控制航空业对周边环境的噪音污染是其发展面临的一项重大挑战。

为了减少飞机起降过程中产生的噪音,航空公司积极研发和采用降噪技术。

例如,改进飞机发动机和机翼的设计,减少噪音的产生;采用噪音屏障和隔音设施来减少其传播。

航空公司还与机场合作实施噪音污染控制措施,提升周边居民的生活质量。

三、资源循环利用航空公司积极推进废物资源的循环利用和减少。

例如,航空公司将废弃的飞机部件进行回收和再利用,减少废旧物资的产生。

此外,航空公司也推广废弃物再生利用技术,将有价值的废弃物转化为新的产品或能源。

四、社会责任的履行航空公司在环境保护与可持续发展方面的努力不仅体现在技术和管理层面,也体现在履行社会责任方面。

航空公司积极参与环境保护伙伴关系,倡导员工和乘客参与环保活动。

此外,航空公司也投入资金和资源支持环保项目,例如森林保护、能源节约等。

这些举措既彰显了航空公司的社会责任感,也为环保事业的推广做出了积极贡献。

未来的挑战与发展方向尽管航空公司在环境保护与可持续发展方面取得了显著的成绩,但仍面临一些挑战。

首先,航空业出行需求的增长使得环保压力逐渐加大,需要进一步加强技术创新和管理措施。

其次,航空公司需要更广泛地推广绿色燃料和新能源技术的应用,减少对化石燃料的依赖,降低碳排放。

航空公司的航空环境保护减少碳排放和环境影响

航空公司的航空环境保护减少碳排放和环境影响

航空公司的航空环境保护减少碳排放和环境影响在航空业蓬勃发展的今天,航空公司的航空环境保护问题愈发引人关注。

碳排放和环境影响成为关键问题,迫使航空公司采取行动来减少其环境足迹。

本文将探讨航空公司在减少碳排放和环境影响方面所做的努力。

一、清洁能源的推广为了减少碳排放,航空公司积极推广清洁能源的应用,尤其是在飞机燃料的选择上作出改变。

许多航空公司开始使用可再生的生物燃料,如乙醇和生物柴油,来替代传统的石化燃料。

清洁能源的使用不仅减少了碳排放,还有助于减少对有限资源的依赖。

二、技术创新的推动航空公司积极投资研发以推动技术创新。

新一代飞机的研发目标在于提高燃油效率和减少二氧化碳排放。

例如,引入轻量化材料和设计新型发动机,以降低空阻和提高燃烧效率。

此外,航空公司还加强飞行管制系统的升级改造,以提高飞机航线的效率,减少飞行距离和飞行时间。

三、减少包装废物航空公司在改善环境保护方面还注重减少航空包装废物的产生。

针对餐饮和免税购物等环节,航空公司倡导乘客使用环保的餐具和容器,并采用可再生材料进行制造。

此外,航空公司还在机上设立了回收垃圾的区域,将废物分类处理,以减少对环境的负面影响。

四、沿途景观保护航空公司积极参与沿途景观保护活动,以减少对植被和野生动物的干扰。

在航线规划过程中,他们会尽量避开生态敏感地区,以减少对自然环境的影响。

一些航空公司还提供生态旅游服务,将生态保护与旅游体验相结合,促进环境保护的意识。

五、环保意识的提升航空公司重视员工环保意识的培养和提升,通过开展相关培训和教育活动,鼓励员工积极参与环保行动。

一些航空公司还设立了环保奖励和荣誉机制,表彰在环保方面做出杰出贡献的员工和团队。

总结起来,航空公司在航空环境保护方面的努力是显而易见的。

通过推广清洁能源、技术创新、减少包装废物、沿途景观保护以及提升员工的环保意识,航空公司取得了显著的成就。

然而,环保问题是一个持续的挑战,航空公司还需不断努力,将环境保护融入到飞行运营的方方面面,为打造更可持续的航空业做出贡献。

航空公司节能减排管理分析与思考

航空公司节能减排管理分析与思考

数据来源:《中国民航统计年鉴》数据来源:《中国民航统计年鉴》航空公司节能减排管理分析与思考An a l y sis a n d th o u g hts o n e n e r gy-s a vin g a n d em issi o ns r ed u c ti o n ma n ageme nt o f a irlin e s文/ 樊澄 林鹏(中国国际航空股份有限公司)“十一五”以来,伴随各国应对气候变 化行动的不断升温,我国政府逐渐加大节 能减排管理力度,提出到 2020 年,单位 G D P 二氧化碳排放比 2005 年下降 40%- 45% 的中长期目标。

近年来,欧盟在航空 业推行其排放交易机制,在全球民航业引 起强烈争议,逐渐成为各国利益争夺的焦 点。

我国民航业正处于快速发展的黄金时 期,在推行节能减排、应对气候变化工作中, 核心问题是处理好节能减排与发展的关系。

全民航超过 90% 的能耗和排放来自航空运 输过程中的燃料消耗,燃料成本在总运营 成本中也占有绝对比重,因此从降本增效 的角度出发,航空公司的节能减排有极为 强烈的内在动力。

本文重点分析航空公司 节能减排工作特点、剖析行业形势,试图 找到关键问题,为行业节能减排工作良性 降低至 0.293 公 斤 / 吨 公 里,燃 油效率提 高了 27%。

可以看到 2000 年至 2007 年,航空公司单 位燃油消耗呈直 线下降趋势,此 后,持续下降幅 度趋于平缓,并 伴随个别年份的 略微反弹。

燃油 效率的提升主要 归结为四个主要 因素:机队结构优化并逐步规模化;图1 全民航燃油效率趋势一定挑战性。

开展提供思路。

一、航空公司节能减排工作特点 1.航空燃油消耗占绝对比重,降本 增效是节能减排的直接驱动力在运输航空公司中,航空煤油消耗占总 能耗的 99% 左右,目前燃油成本已占到航 空公司运营成本的 40% 左右。

因此航空公 司早已利用各种措施,努力减少燃油消耗, 降低运行成本,力求在充分的市场竞争中 体现成本优势。

航空公司的环境保护与可持续发展战略

航空公司的环境保护与可持续发展战略

航空公司的环境保护与可持续发展战略在全球变暖、环境污染日益严重的背景下,各行各业都在积极探索环境保护与可持续发展的实施方案。

作为一个高度能源消耗行业,航空业也面临着环境保护的挑战。

为了应对这一挑战,航空公司制定了一系列环境保护与可持续发展战略。

一、提升燃油效率航空公司通过提升燃油效率来减少碳排放。

航空公司在更新飞机机队时选择更为节能的飞机,并且对现有飞机进行技术升级,以提高燃油效率。

此外,航空公司还通过改进航线规划和飞行操作,减少不必要的燃油消耗。

通过这些措施,航空公司可以在保证正常运营的基础上,实现减少碳排放的目标。

二、推广生物燃料应用生物燃料是可再生能源的一种,对环境负担较低。

航空公司积极推广生物燃料在飞机燃料中的应用。

通过与生物燃料供应商合作,航空公司确保生物燃料的可持续供应,并逐步将生物燃料的比例提高。

这样不仅可以减少对传统石油燃料的需求,还可以降低对环境的影响。

三、实施废物管理与资源回收废物管理是航空公司环境保护与可持续发展的重要方面。

航空公司积极推行废物分类和资源回收政策,减少废弃物的产生。

例如,航空公司将废旧纸张、塑料和金属等废物进行分类回收,减少对环境的污染。

同时,航空公司还通过与合作伙伴建立回收网络,将可回收资源加以利用,提高资源的再利用率。

四、推动碳汇项目航空业的碳排放是其环境负担的主要来源之一。

为了补偿这一排放量,航空公司积极开展碳汇项目,通过植树造林和森林保护等活动来吸收空中排放物中的二氧化碳。

航空公司与环保组织合作,在世界各地建设碳汇项目,以帮助保护和恢复生态环境。

五、加强员工环保教育航空公司认识到环保是一个全员参与的工作,因此加强员工环保教育具有重要意义。

航空公司开展定期培训,向员工传达环境保护的重要性和创新理念。

通过培训,鼓励员工积极参与环保工作,并将环保观念融入到日常工作中。

六、推动可持续航空交通系统除了以上的具体措施,航空公司还积极推动可持续航空交通系统的发展。

基于运行数据的绿色航空公司节能减排现状分析

基于运行数据的绿色航空公司节能减排现状分析

基于运行数据的绿色航空公司节能减排现状分析据国际民航组织(ICAO)估计,航空业每年占全球温室气体排放总量的约2%。

由于航空业的快速增长,绿色航空公司节能减排已成为一个重要的议题。

本文将通过对绿色航空公司节能减排现状进行分析,探讨其对环境保护和可持续发展的影响。

首先,绿色航空公司通过采用先进的燃油效率技术和设备,实现节能减排。

燃油是航空业最大的运营成本之一,也是温室气体的主要排放源。

绿色航空公司会选择使用节油引擎、轻量化材料和先进的航空器设计等技术手段,以减少飞机在起飞和巡航过程中的油耗。

同时,它们还会优化航班路径和飞行高度,以使飞机在空中行驶距离最短,从而减少燃油消耗。

这些措施可以显著降低航空公司的能源消耗和温室气体排放。

其次,绿色航空公司还会推行航班填满度优化、空中待机、人员调配等管理策略,以提高运输效能和减少能源浪费。

航班填满度优化可以减少每个人乘坐飞机时所占用的燃油量,同时也能减少对环境的影响。

空中待机是指航空公司在飞机需要等待起降时,通过规划恰当的飞行路线,减少燃油消耗。

人员调配是指根据航空市场的需求调整员工的工作安排,以降低飞机在无乘客状态下的飞行次数,达到节能减排的效果。

此外,绿色航空公司还会积极推动航空业的可持续发展。

它们会加大对可再生能源的使用,例如使用生物燃料替代传统航空燃油。

生物燃料是指由植物、废弃物或其他可再生资源制成的燃料,它们在燃烧过程中排放的二氧化碳相对较少,具有较低的碳足迹。

绿色航空公司还会积极投资和研发新技术,例如电力供应系统和电力推进系统,以促进航空业向零排放转型。

然而,绿色航空公司面临一些挑战。

首先,航空业的节能减排成本较高,需要航空公司的投资和政府的政策支持。

其次,航空业的减排潜力受到技术和经济因素的限制。

虽然先进的燃油效率技术可以显著减少燃油消耗,但其成本仍然很高。

此外,目前的生物燃料技术尚未完全成熟,产量有限且成本较高,在大规模应用上仍存在困难。

综上所述,绿色航空公司通过采用先进的燃油效率技术和设备,推行航班填满度优化和空中待机等管理策略,以及使用可再生能源,积极推动航空业的节能减排和可持续发展。

国际航空碳抵消与减排机制研究

国际航空碳抵消与减排机制研究

国际航空碳抵消与减排机制研究概论航空业在全球经济发展和人员流动性方面都扮演着非常重要的角色。

然而,航空业的发展也会对环境造成负面影响,特别是在产生的温室气体排放方面。

为了减轻航空业造成的环境负担,国际航空组织(ICAO)制定了碳抵消与减排机制,旨在通过找到途径控制温室气体排放来达到可持续性目标。

本文将通过介绍碳抵消与减排机制的历史,使用方法和未来展望,就该议题进行详细的探讨和研究。

历史在会议世纪末期,气候变化问题引起了国际社会的广泛关注,航空业温室气体排放成为重点关注的领域之一。

2008年,ICAO成员国通过了《航空温室气体排放标准与措施》,该标准将航空工业的排放放入统一的计算和计量体系之中。

这标志着航空业的温室气体排放问题开始受到国际社会的重视。

2010年,ICAO开始实施碳抵消与减排机制,该机制旨在寻找方法,将航空业的碳排放控制在90年代水平之内,同时推动航空业的可持续发展。

使用方法碳抵消与减排机制提出了两种措施:航空公司自愿进行碳抵消和强制减排。

航空公司自愿进行碳抵消的原理是通过资金支持具有环境价值的项目,以抵消其在飞行中排放的碳排放量,该项目通常为清洁能源,例如风电和太阳能电池等。

航空公司通过购买抵消服务可以将其碳排放量抵消到零或更低,一种典型的抵消方法是购买碳资产,比如碳排放减少量(CERs)。

航空公司可以在碳市场上交易这些资产,从而实现碳抵消的目的。

强制减排的原理是通过技术更新和管理,降低飞机的燃油消耗,减少温室气体的排放。

这种方法不会对碳排放量进行抵消,而是通过降低排放量来实现减排的目的。

例如,航空公司可以通过提高飞机的发动机效率,减少飞机的重量,改善航空运营和装载操作等方面来降低燃油消耗,从而减少温室气体的排放。

未来展望碳抵消与减排机制目前已经成为了航空业环保工作中的关键一环。

未来,随着国际社会对环境保护意识的不断提高,航空业将更加积极地推进减排工作。

ICAO计划于2020年开始实行CO2排放的全球市场性措施,这将加快航空业向可持续性方向发展的步伐。

航空业的环境可持续性减少碳排放和创新解决方案

航空业的环境可持续性减少碳排放和创新解决方案

航空业的环境可持续性减少碳排放和创新解决方案航空业的环境可持续性:减少碳排放和创新解决方案随着全球经济的增长和人们对旅行需求的不断增长,航空业的发展也迅猛而迅速。

然而,航空业对环境造成的碳排放日益引起人们的关注。

为了实现航空业的环境可持续性,减少碳排放并寻找创新解决方案成为当务之急。

碳排放一直是航空业面临的最大挑战之一。

航空燃料的燃烧产生大量二氧化碳,这直接导致全球气候变暖及其他环境问题。

因此,为了减少碳排放,航空公司和相关研究机构积极进行可持续燃料的研发和使用。

一种创新的解决方案是生物燃料的使用。

生物燃料是从可再生资源中提取的燃料,如植物油和废弃食品油。

生物燃料在燃烧过程中产生的碳排放量比传统航空燃料低很多。

一些航空公司已经开始使用生物燃料来飞行飞机,并取得了显著的成效。

此外,航空公司还积极采用更高效的飞机设计。

现代飞机采用了轻量化材料和高效的发动机,减少燃料消耗和碳排放。

飞机制造商还在不断研发新的技术来提高燃料效率。

这些措施不仅减少了碳排放,同时也降低了航空公司的运营成本。

除了技术上的创新,航空业还积极寻求与其他部门的合作,共同推动环境可持续发展。

例如,航空公司与能源公司合作,推动可再生能源在机场的使用。

通过利用太阳能和风能等可再生能源,航空公司能够减少对传统电力的依赖,进一步减少碳排放。

另一个创新的解决方案是航空业的碳抵消计划。

航空公司通过投资环境保护项目来抵消其碳排放量。

这些环境保护项目可以是林业项目、可再生能源项目或其他碳减排项目。

通过支持这些项目,航空公司在减少碳排放的同时,也为环境保护做出了贡献。

尽管航空业取得了一些成就,但仍然有许多挑战需要克服。

首先,生物燃料的成本仍然较高,限制了其广泛应用。

其次,技术上的创新需要持续投入和研发,进一步提高燃料效率和减少碳排放。

最后,政府和国际组织的政策支持也是实现航空业环境可持续性的关键因素。

总的来说,航空业的环境可持续性减少碳排放和创新解决方案正成为航空公司和相关机构关注的焦点。

国外机场节能减排措施

国外机场节能减排措施

国外机场节能减排措施一、新加坡樟宜机场候机楼节能设施与绿色建筑概念的运用、智慧型运输系统的引进有密切关系。

✓调高候机楼内均温,从23°上升至24°;✓使用能源效率照明设备,并在机场内部广设移动感应器;✓增加设臵双层玻璃与遮阳设备,以尽可能采用自然光线并极小化日光热度,减少人照光源与空调的使用;✓夜间离峰时间关闭电扶梯与手扶梯;✓白天关闭边缘区域的照明;✓以能源效率为采购更新设备资产的重要评估标准之一;✓2010年初廉航专属航站楼内完成250KWP太阳能系统的设臵,太阳能板将覆盖航站楼屋顶达2500平方公尺,估计每年发电量达28万度,并减少约12万公斤的碳排放;✓斥资约84亿人民币打造的樟宜机场第三航站楼,在2009年10月刚获得新加坡BCA 绿色金牌奖(Green Mark Gold Award),其主要绿色设计如下:(1)世界首创的日光屋顶,采用919片反光板,可让阳光直接洒入室内,白天即可使用自然光;(2)透过喷射式扩散器(Jet Diffuser)使离境大厅的空调配臵集中在人群聚集地,没有乘客的其他空间则不提供空调;(3)在航站楼西面设臵由电脑控制的遮光罩,可自动追踪太阳移动的路径,减少阳光对航站楼的照射;(4)停车指引系统将导引驾驶者至最近的停车位,减少汽车的二氧化碳排放;(5)连接飞航资讯显示系统(FIDS)与智慧建筑管理系统(IBMS),智慧化地控制客机天桥的空调与照明,使其仅于班机运作时才会开启;(6)所有扶梯、电梯均设有休眠模式及变压变频式马达,以节省能源;(7)双层式的停机坪投光灯设计,使地面控制人员可以在飞机停靠作业时,才改为高强度照明;二、香港国际机场✓在2007年年初,香港机场管理局在两座候机楼及办公大楼内换上更具节能效果的照明系统,其中包括超过1000个发光二极管照明装臵。

该装臵不但节省了维修成本,更节省电力,据悉每年节省大约29万度电,相当于减少排放165吨二氧化碳。

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科技经济与资源环境科技经济导刊 2016.24期美国各航空公司节能减排事业的发展及成效易 翔(中国民航大学外国语学院 天津 300300)美国各航空公司在节能减排方面,严格遵守国家相关法规,将其视为最低标准;在国家法规基础上制定出适合于本公司的具体减排策略;在实施减排策略的同时实行全面监管机制,确保落实;最后将收获的环境效益以社会责任报告的形式予以公布,而这些报告中的基础数据又将为国家、行业相关法规的制定提供支持。

以下将从环境政策、环保规划及具体措施三方面来介绍美国航空公司在节能减排领域的行动。

1配套的环境政策美国国内各航空公司积极遵守现有环境法规,并将其视为环保工作最低要求,在此基础上制定公司自己的环境政策,力争以对环境负责的最佳实践方式运营。

达美航空(Delta Air Lines)设定了严格的环境目标,在可能的情况下全面禁止污染,如无法全面禁污,则建立污染减缓项目,使环境影响最小化;更高效地使用自然资源;加强同外部利益相关者的讨论协商,寻求更合理的办法减轻污染;定期向员工、顾客及利益相关方汇报环保进展,做到信息公开化、透明化。

美国航空(American Airlines,AA)在运营过程中通过可持续商业运营模式保护环境。

借助机队更新、燃油智能化项目及废弃物最少化等方面的努力,在减少碳足迹的同时也节省了大量成本。

公司还成立了一个环保指导委员会,帮助制定环保规划,审查环保进展。

另外,公司还为员工提供系统的环保知识技能培训,仅2012年,培训覆盖29,000人次,培训时间总计38,425小时。

美联航(United Airlines,UA)是全球民航业碳减排工作成果最显著的航空公司之一。

2004年以来,公司不断尝试碳减排的各种途径,如优化飞行路线、寻找替代能源、改进清洗方案等,效果显著——总共节省了10亿磅航空燃油。

减少的这些碳排放量,相当于种植42万5千公顷的松树林所产生的净化效果。

此外,美联航将环境因素纳入商业决策的考虑范围,优化飞机和其他交通工具的燃油效率,提升员工的环保意识,与商业伙伴、供应商和政府部门共同合作,提高环保责任并寻求环境问题的解决方案。

2可持续发展规划美国的航空公司十分重视可持续发展,在执行行业减排目标的同时会设定专门的气候目标,致力于减少排放。

达美航空、美国航空、美联航等几大航空公司在节能减排理念推行和实践中更是各出奇招,成绩斐然。

达美航空严格执行应对气候变化工作计划(Climate Change Work Plan),为此制定了一个可验证的温室气体排放清单,持续为行业内的减排策略提供资金及技术支持。

达美航空在商业决策的过程中将气候改变所带来的财务影响(碳管理)考虑进来,与外部利益相关方(包括制造商、政府及非政府组织等)进行沟通并接受监督。

美国航空公司(AA)的“燃油智能化”项目始于2005年,当时航油价格开始上涨,美国航空公司(AA)不得不寻求降低燃油使用量、提高能效的新途径。

“燃油智能化”项目强调全员参与,并且直观地将减排成果量化。

在该项计划中,员工根据各自的工作性质提供各类节油方法,由专家进行评估,若方法得以通过,则立即投入使用。

从2005年到2012年,“燃油智能化”项目为公司节约航空燃油共计8亿加仑,节约的燃油成本超过20亿美元。

美联航建立了“生态天空”(Eco-Skies)这一计划作为其最重要的环境项目,该项目主要包括四项内容:燃油效率和碳管理;替代燃料;可持续发展及废弃物管理以及与利益相关方的密切合作。

3采取的节能措施美国各航空公司从废弃物处理、飞机改装和飞行减重、地面运行、以及维修节能等方面入手,实施精细化管理,全面降低能耗,减少排放。

各航空公司采取的节能措施主要包括以下4方面:节油措施。

通过安装翼尖小翼、优化加油程序、改善操作步骤及减重等方式节省燃油。

例如达美航空将波音757-200内的CRT电视屏幕替换为LCD,此举使得每架飞机减重212磅;美国航空通过安装翼尖小翼、减少饮用水槽储水量、减轻餐车重量、移除陈旧多余设备等,年节油量达65.5百万加仑;改善飞行计划,优化航线。

例如美国航空要求签派员/飞行员根据每个航班具体情况计算需消耗的燃油量、客运/货运同重量/平衡体系协同工作,将负载变量最小化、可能情况下签派员规划出更直接的航线、高效执行飞行计划等,年节油量达68.2百万加仑;飞行中废弃物回收利用。

达美航空的该项目已经在美国国内超过25个机场开展,乘客使用过的铝罐、塑料器皿及报纸杂志等均得以回收利用,从2007年至今回收量达600万磅,所得费用捐给慈善机构;地面运行及维修节能。

例如美国航空通过定期清洗飞机发动机、在飞机进入机库时用牵引取代滑行、减少辅助动力装置的燃油消耗、尽可能使用单发滑行、控制飞机加油量,避免油量过多等措施,年节油量达20.9百万加仑。

此外各航空公司还通过严格管控饮用水和废弃物,以及同多个利益方合作等方式优化节能措(下转P91)摘 要:燃油消耗在航空公司的运营成本结构中占据相当大的比例。

航空公司受油价波动和外部环保压力的影响,需尽可能地提高燃油效率,节能降耗,控制成本,实现利润最大化。

作为全球航空业最发达的国家之一,美国国内各航空公司在制定节能政策、提高燃油效率及节能理念推广等方面一直处于世界先进水平。

本文将以美国三家主流航空公司(达美航空、美国航空及美联邦)为例,探讨美国各航空公司节能减排事业的推进及成效。

关键词:美国航空公司;节能减排;提高油效;降低油耗中图分类号:D993.4 文献标识码:C文章编号:2096-1995(2016)24-0088-02基金项目:1)中央高校节能减排专项“节能减排领域专业术语汉译与应用不规范对我国低碳事业发展的影响及对策研究”(20001050);2)中国民用航空局节能减排专项“美国节能减排与环境管理政策研究”(DPDSR0012)。

作者简介:易翔(1986.9-),男,陕西石泉人,硕士研究生,讲师,研究方向:民航业环境政策、民航英语口笔译。

- 88 -科技经济与资源环境科技经济导刊 2016.24期3.3涂膜保鲜近年来,人们对果品的品质、防腐保鲜剂的安全性越来越关注,天然、环保的防腐保鲜技术、可食性保鲜膜等正成为研究的热点。

通过处理,在果品表而形成一层保护膜,阻塞果蔬表而的自然孔口,不利于气体的交换,避免水分的蒸发;同时保护果实避免病原微生物的污染,从而达到采后防腐、保鲜、延长商品货架期的目的。

涂膜保鲜处理无需复杂设备,方法简便,糖类、蛋白质、聚乙烯醇、单甘脂等均可用作涂膜材料,材料易得,成本低。

但是,涂膜保鲜剂的研发多数是围绕膜的性能及成膜机制开展的,总体还处于基础理论研究和应用试验阶段。

涂膜效果的稳定性、干燥时间长短、膜本身是否易滋生微生物等问题还需进一步探明。

3.4气调贮藏气调贮藏是口前普遍采用的一种果蔬保鲜技术,被称为农产品保鲜领域的第2次革命。

但气调贮藏需要复杂的设备,投资成本高,配套技术要求高,实际应用率低。

4结束语大棚葡萄种植是一种役资较大、收益较大的农业种植项目,其优势在于不受冬季气温的影响,利用大棚对植物所需生长温度进行调节,并可以控制光照、土壤水分以及空气湿度,进而有效地保证冬季节内均能够种植葡萄。

但需要注意的是,要根据不同季节和葡萄不同生长阶段进行相应的管理,重点在于温度控制、破眠、修枝等。

参考文献:[1]刘清.吉林西部地区大棚葡萄栽培技术[J].吉林蔬菜,2015(13):227-229.[2]周少伟.大棚葡萄栽培技术探究[J].农业工程技术(温室园艺),2014(12):73-75.(上接P47)3 结束语本次实验表明,钢渣粉、磷石膏、缓凝外加剂均可以生产缓凝水泥,但磷石膏、钢渣粉会对水泥的水化产生不利影响,直接影响水泥的3天际28天强度,缓凝外加剂的效果相对较好,能保持缓凝效果的同时不降低水泥强度。

水泥生产企业生产缓凝水泥需综合考虑客户需求、原材料资源及价格情况,在成本最低的情况下生产出客户需求的产品。

参考文献:[1]南京化工学院,武汉建材学院,同济大学,华南工院合编.水泥工艺原理[M].北京:中国建筑工业出版社,1980.[2]贺兰东.用磷石膏和硬石膏双掺作缓凝剂生产缓凝水泥[J].水泥,2014(02).[3]马友新.垫基层水泥开发与生产[J].水泥工程,2006(05).(上接P76)塔高差和地面高差,保证杆塔的稳定性。

4 结束语综上所述,本文简要的指出了工程中容易出现的问题, 并分析了应对相关问题的相关技术解决手段。

对工程基础施工、工程架线施工、光缆铺展方法以及塔角的优化控制等相关方面进行分析,更好保证了电路工程的正常运行。

通过施工前的准备以及工程中的质量控制,使工程的质量能够得到提升,排除安全隐患,降低安全风险。

参考文献:[1]侯勇.浅谈电力工程项目外包施工安全管理的方法[J].科技资讯,2014(4).[2]韩传法.浅析电力工程施工中输电线路的质量控制[J].通讯世界,2014(11).[3]李英明 . 输电线路在电力工程施工中的质量控制要点 [J]. 黑龙江科学,2014(04).(上接P88)施,提升节能效果。

4取得的成效经过一系列努力,美国各航空公司在节能减排方面取得了嘱目的成就。

达美航空:自2005年到2012年,公司总排放量降低18.5%;仅2012年,飞机减排量就达868,040公吨,相当于五架波音747-400(达美机队中最大型飞机)的全年排放量,2050年减排50%的目标有望提前实现;自2009年到2012年,燃油效率年均提高1.7%,高于国际民航组织设定的1.5%的目标。

美国航空:在《新闻周刊》2012年500强企业排名中连续第三年在所有航空公司名列前茅,并位列运输和物流类第二名,总体排名居第88位;与波音公司一起成功开展了可降低油耗和噪音的737-800“生态机”计划,为飞行试验提供了全新的737-800机型;由美国航空员工牵头的“燃油智能化”节油计划,在2012年取得了1.47亿加仑的年节油量,使该计划自2005年启动以来的总节油量达到了8亿加仑。

美联航:大幅提高了能源效率,减少了碳排放;与多家利益相关方合作,成为整个航空业替代燃料的领导者;对于飞机上铝罐、纸张及塑料制品的回收在节约大量能源同时也进一步树立了公司的环保形象,并在2013年8月被《航空运输世界》评选为“年度最佳生态航空公司”。

不难看出,美国各航空公司在推行节能减排时侧重点各有不同,获得突出成效的领域也不尽相同。

达美航空在减排方面成效卓著;美国航空通过实施“燃油智能化”项目,在降低油耗及提高油效上取得了很大成就;美联航则多管齐下,在提高油效、替代燃料、产品可持续管理及外部合作上成绩不俗。

我国航空公司在借鉴美国各航空公司节能减排的经验时,应注重针对其优势领域的学习和研究。

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