《电子商务物流》课后练习题答案
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《电子商务物流》课后练习题答案
情景一自建物流模式
一、单选题
1、自建物流是指自营型的企业(集团)通过独立组建( A ),实现对内部各部门、场、店的物品供应。
A、物流中心
B、配送中心 C 仓库 D 物流车队
2、社会物流总费用与 GDP 的比率逐渐下降,物流产业( C )态势明显,物流运行质量和效率有所提升。
A、停滞发展
B、走向滑坡
C、转型升级
D、速度缓慢
3、京东商城能够将物流控制在( D )手里, 并且形成了对整个供应链链条的控制。
A、第二方
B、第三方
C、供应商
D、自己
4、以下哪一项不属于自建物流的劣势。( D )
A、投资过大,资金周转困难 B增加了企业运作的风险
C、提高交易成本
D、配送效率低下
5、以下哪一项不属于京东的新设备。(D )
A、无人机
B、无人配送车
C、JIMI
D、小G机器人
6、京东与供应链的合作模式中,以下哪种模式需要供应商自己发货?( D )
A、FBP
B、LBP
C、SOPL
D、SOP
7、以下哪一种配送模式属于全托管式配送模式?( A )
A、FBP
B、LBP
C、SOPL
D、SOP
8、京东目前已经在全国范围内拥有( C )个一级库房?
A、5个
B、6个
C、7个
D、8个
9、京东提供的一项可以选择精确收货时间段的增值服务是( D )
A、211限时达
B、极速达
C、夜间配
D、京淮达
10、有望被用于乡村地区的配送物流的设备是( B )
A、无人配送车
B、无人机
C、京东云
D、无人仓库
二、判断题
1、我国社会物流总费用占 GDP 比重一直远高于发达国家。(√)
2、自建物流模式优于第三方物流模式。(×)
3、我国目前整个物流市场已经高度成熟。(×)
4、LBP模式下京东商城负责发货环节。(×)
5、FBP模式能够第一时间进行货物配送,缩短配送时间,做到京东提出的“211限时达”服务。(√)
6、亚洲一号”通过在商品的立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统,来降低成本和提升效率。( √ )
7、商品条码只能有客户自己粘贴。(×)
8、AGV系统最大化降低人员投入,提高分拣效率。(×)
9、针对供应链中的大型企业,银行可以借此丰富融资风控模型,减少线下人工采集和确认信息真实性的工作量,开展动产评估下的融资服务。(√)
10、仓库智能分拣机器人主要通过识别场地中的红外线来选择前进的路线。(×)
情景二第三方物流模式
略
情景三网络+实体店模式
一、单选题
1、网店+实体连锁店物流模式能实现( D )三赢。
A、消费者
B、实体连锁店
C、网店
D、以上三者都是
2、网店+实体连锁店物流模式能充分利用了( C)完善的物流配送体系并结合了电子商店新型网上销售方式,以达到消费者、实体连锁店和虚拟商城同时“三赢”的目的新型物流配送方式。
A、实体连锁店
B、网店
C、实体连锁+网店
D、物流
3、下列哪项不是网店+实体连锁店物流模式出现的原因的( D )。
A、消费习惯的改变
B、消费者生活方式的改变
C、物流资源的优化
D、仓库融合
4、下列哪项不是网店+实体连锁店物流模式的优势的?( D)
A、仓库融合
B、门店融合
C、服务方式融合
D、价格融合
5、苏宁实现了线上苏宁易购销售平台和线下实体店销售体系订单信息的(B )。
A、不兼容
B、汇总
C、吞并
D、排斥
6、网店+实体连锁店物流系统在信息方面得以顺畅交换,依赖于( A )商品条码化管理等先进物流信息技术的运用。
A、WMS
B、RED
C、SOP
D、AGV
7、AGV机器人搬运货架实现( C)拣选。
A、货到人
B、人到货
C、人货合一
D、自动
8、无人机可以更好的实现了配送中的最后( A )目标。
A、一公里
B、两公里
C、三公里
D、四公里
9、( C)能实现绿色物流。
A、AGV机器人
B、SOP技术
C、共享快递盒
D、无人生态系统
10、苏宁云台是一种( B )物流,可以实现各方面的资源共享,从而创造出更多的物流效应。
A、封闭式
B、开放式
C、半封闭半开放式
D、全封闭式
二、判断题
1、网店+实体连锁店物流模式使苏宁的物流进行了重新的组合并购,从而实现了大件商品和小件物品同车同线配送。(√ )
2、苏宁易购实际是一种“网店+实体店”的模式,网上的营销必须依附其线下的连锁经营来实现,由于苏宁易购面对的同样是来自全国各地的客户,因此配送中心模式应为最佳物流模式。(√ )
3、网店+实体连锁店物流模式并不需要借助第三方物流配送。(×)
4、物流无人机适合于城市配送网络比较完善的发达城市,这样会更节约物流成本。(×)
5、苏宁新版共享快递盒,可谓为解决包装行业痛点交上了一份堪称颠覆性的答卷。(√ )
情景4 物流联盟模式
一、单选题
1、物流联盟又称为(D ),是以物流为合作基础的企业战略联盟,它是指两个或多个企业之间,为了实现自己物流战略目标,通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。