船电专业实训报告
水利水电工程专业实践报告水利水电工程实训报告3000字(四篇)
水利水电工程专业实践报告水利水电工程实训报告3000字(四篇)随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
怎样写报告才更能起到其作用呢？报告应该怎么制定呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
认识实习是水工专业的一个重要的实践性教学环节，通过2-3天的认识实习，使学生对水利枢纽及各组成部分有一个初步的感性认识，了解各种水工建筑物的特点和类型，了解水利数九的运行和管理方法，为即将开始的专业课的学习打下基础。
xx年7月7日—xx年7月9日xx省xx市xxxx镇xx村熟练掌握实习水利枢纽布置以及各种水工建筑物的作用，包括挡水建筑物、泄水建筑物、输水建筑物等。
了解实习电厂水力发电机组的型号，基本参数，运行状态，性能状态;了解厂房的结构，布置情况，及不同平面的布置情况;了解实习电厂开关站的布置与作用。
7月4日下午1：30，我们开了动员大会。
老师讲了一些实习在外的注意事项和行程安排。
7月7日早8点，我们就在a楼门前集合，我们每人都背个包带着东西，不过很明显的，普遍男生的包比女生的小还少。
由于地方不是很远，我们水工专业两个班乘坐校车去了xx村。
车在路上开了快两个小时，把我们带到xx航电枢纽工程的施工地点让我们大体参观了一下。
我一下车，首先看到的是一条很长很长的大桥，两旁就是水电枢纽的工程，浩大的江水从上游滚滚而下，气势非常宏伟。
工程建筑非常壮观，我们没有停留很久，马上就上车去了住处。
住处是一家农家旅馆，虽然不大，环境也不是很好，但我感觉很自由，像在家一样。
而且集体住在一起，感觉很有意思。
中午休息了一下，下午2点我们集合出发，前往xx航电枢纽工程。
我们步行到那里，老师领着同学走一段，讲一段。
主要是讲大坝的构造及各个部件的名称、作用、原理，还有运行时的步骤。
从中我了解了很多知识，我在工程制图中看到过闸门，如今看到了实物，还知道了它运行时是怎么做的，真是让我把理论和实践结合了起来。
船舶动力装置的实训报告
一、实训背景与目的随着我国航运事业的快速发展，船舶动力装置作为船舶的心脏，其性能和可靠性直接影响到船舶的安全和效率。
为了提高学生的实际操作能力和专业技能，我们选择了船舶动力装置作为实训课程。
本次实训旨在使学生了解船舶动力装置的结构、原理、操作方法以及维护保养知识，培养学生的动手实践能力和工程意识。
二、实训内容与过程本次实训主要分为以下几个部分：1. 船舶动力装置结构认知在实训开始阶段，我们首先对船舶动力装置的结构进行了详细的认知。
通过参观船舶动力装置实物，了解了其组成部分，包括主机、辅机、传动装置、控制系统等。
我们还学习了各个部件的功能和相互关系，为后续实训打下了基础。
2. 船舶动力装置原理学习在了解了船舶动力装置的结构后，我们进一步学习了其工作原理。
通过理论学习，掌握了主机的工作过程、辅机的作用以及传动装置的传递方式。
此外，我们还学习了控制系统的工作原理，包括燃油喷射系统、调速系统、保护系统等。
3. 船舶动力装置操作实践在理论学习的基础上，我们进行了船舶动力装置的操作实践。
在指导老师的带领下，我们学习了主机启动、停机、调速等操作步骤，掌握了各项操作技能。
此外，我们还学习了辅机的操作方法，如发电机、辅锅炉、空气压缩机等。
4. 船舶动力装置维护保养为了保证船舶动力装置的正常运行，我们需要对其进行定期维护保养。
在实训过程中，我们学习了船舶动力装置的日常维护保养方法，包括润滑、清洁、检查、更换零部件等。
我们还学习了故障排除方法，以便在出现问题时能够迅速解决问题。
5. 船舶动力装置测试与分析在实训过程中，我们还进行了船舶动力装置的测试与分析。
通过测试主机功率、辅机性能、传动装置效率等参数，了解了船舶动力装置的实际工作状态。
同时，我们还分析了测试数据，找出存在的问题，并提出改进措施。
三、实训收获与体会通过本次实训，我收获颇丰，主要有以下几点：1. 提高了动手实践能力在实训过程中，我亲自动手操作船舶动力装置，掌握了各项操作技能，提高了自己的动手实践能力。
船舶电工工艺实训
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｒ ｉｉｇ ｏ ｈｐ ｅｅｔｉａ ｅｈ ｏｏ ｙ ｉ ａｍｅ ｔｔ ｉｉｇ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｉ ｈ ｔｄ ｎｓ ｓｒ ｃ：Ｔ ｅ ｔａｎｎ ｆ ｓ ｉ ｌｃｒｃ ｌｔｃ ｎ ｌｇ ｓ ｉ ｄ ａ ｒ ｎｎ ｎ ｅ ｅｏ ｎ ｔｅ ｓｕ ｅ ｔ’ ａ ｐ ｇ
地面安装 ； ② 能 根 据 电气 设 备 的 安 装 环 境 正 确 地 进 行
挂墙 安 装 ；
③ 能 根 据 电气 设 备 的 安 装 环 境 正 确 地 进 行 吊顶式 安 装 。
６１
船 电技 术 ｌ 应用研究
Ｖ１ ０ ｏ８ ００８ ｏ． Ｎ． ３ ２１．
ａ ｎｄ ｎｓｒ ｃ ｉ ｓａｂ ｔｔ ｒ ｉ ｎ ｒ ｏｍ ｅｇｉ ｅ ． ｔ ｉ ｔ ｕ ｔｏｎ ｏｕ ｈｅｔ ａ ｎｉ ｇ ｏ ｈｅ ａｒ ｖ ｎ
Ｋｅ ｒ ｓ ｍ ｒ ｅ ｅｅ ｔｉａ ｃ ｎ ｌｇ ， ｏ ｓｒ ｃｉｎｏ ｈ ａｎｎ ， ｙｗｏ ｄ ： ａ ｉ ， ｌｃｒｃ ｌｅ ｈ ｏｏ ＂ ｎ ｔ ｔ ｎ＂ ｔ ｙ ｃ ｕ ｏ ｆｔｅｔ ｉｉｇ ｒ ＂
摘
要 ：船舶 电工 工艺实 训是 训练 船 电专 业学 生 的船 舶 电工工 艺技 能 。而 实训 室建设 的好坏 对提 高学生 们
的 实 践 能 力 至 关 重 要 的 。本 文 简 介 了船 舶 电工 工 艺 实 训 室 改 建 后 的 实 训 目 的和 项 目， 以 及 实 训 场 地 的 布 置 。 关 键 词 ：船 舶 电工 工 艺 实 训 中 图 分 类 号 ：Ｔ ０ ． Ｍ３ ５４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １ ０ — ８２ ２ １）８０ ６ 。４ ０ ３４ ６ （０ ００ ．０ １０
ｔｃ ｎ ｌｇ ａ ａ ｉ ． ｔ ｓｖ ｒ ｍ ｏ ｔｎ ，ｉｐ ｏ ｉ ｔｄ ｎｓ ｐ ａ ｔ ｅｃｐ ｃｔ ｔ ｕｌ ｅｒａ ｏ ａ ｌ ｅ ｈ ｏｏ ｃｐ ｃｔ Ｉ ｅｙ ｉｐ ｒ ｔ ｏ ｍ ｒ ｖ ｇ ｓｕ ｅ ｔ’ ｒ ｃｉ ａ ａ ｉ ｏｂ ｉ ｔ ｅ ｓ ｎ ｂｅ ｙ ｙ ｉ ａ ｙ ｎ ｃ ｙ ｄｈ ｔｅｔ ｉｉｇ ｒｏ Ｉ ｉｐ ｐ ￣ａｔｒｔ ｉｉｇ ｒｏ ｅ ｕｌ ｔｅａｍ ａ ｄｉ ｍ ｏ ａｎｎ ｒ ｔ ｄ ｃｄ ｈ ａｎｎ ｏ ｍ． ｎｔ ｓ ａ ｅ ｆｅ ａｎｎ ｍ ｉ ｒｂ ｉ， ｈ ｉ ｎ ｅ ｔ ｉｉｇａ ｅｉ ｒ ｕ ｅ， ｒ ｈ ｒ ｏ ｓ ｔ ｔ ｆ ｒ ｎｏ
双馈电机控制实训报告
一、实训背景随着我国电力工业的快速发展，电机控制技术已成为现代工业自动化的重要组成部分。
双馈电机作为一种高性能的交流电机，因其独特的运行特性在风力发电、船舶推进等领域得到了广泛应用。
为了提高学生对双馈电机控制技术的理解和实际操作能力，本次实训选择了双馈电机作为研究对象，通过理论学习和实际操作，让学生深入了解双馈电机的控制原理和实现方法。
二、实训目的1. 理解双馈电机的结构和工作原理。
2. 掌握双馈电机矢量控制的基本方法。
3. 学会使用MATLAB/Simulink等仿真软件进行双馈电机控制系统的建模和仿真。
4. 提高学生的动手能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 双馈电机基础知识本部分介绍了双馈电机的结构、工作原理、运行特性等基本知识，使学生对该电机有一个全面的认识。
2. 双馈电机矢量控制通过讲解双馈电机矢量控制的基本原理，使学生掌握转子侧和定子侧的控制策略，包括定子磁链定向、转子磁链定向等。
3. MATLAB/Simulink仿真利用MATLAB/Simulink软件搭建双馈电机控制系统模型，并进行仿真实验。
主要内容包括：- 建立双馈电机数学模型；- 设计转子侧和定子侧的控制策略；- 设置仿真参数和实验方案；- 进行仿真实验并分析结果。
4. 实验操作在实验室环境下，进行双馈电机控制系统的实际操作，包括：- 焊接电路板；- 连接电路元件；- 编写控制程序；- 调试和运行系统。
四、实训过程1. 理论学习通过查阅相关资料和教材，深入学习双馈电机控制技术，掌握基本原理和方法。
2. 仿真实验使用MATLAB/Simulink软件搭建双馈电机控制系统模型，进行仿真实验，验证控制策略的有效性。
3. 实验操作在实验室环境下，进行双馈电机控制系统的实际操作，包括焊接电路板、连接电路元件、编写控制程序和调试系统。
4. 团队合作将学生分成小组，每个小组负责不同的任务，如电路板焊接、程序编写、系统调试等，培养学生的团队合作精神。
电工毕业实习报告总结5篇
电工毕业实习报告总结5篇电工毕业实习报告总结1一、实习目的使我们对电气元件及电工技术有一定的感性和理性认识，对电工技术等方面的专业知识做进一步的理解。
同时，通过实习获得实际生产知识和安装技能，继电器控制线路及其元件的工作原理等电工技术知识，培养学生理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作能力，培养学生团结合作，共同探讨，共同前进的精神。
二、实习内容电动机的传动和点动控制电路（1）目的要求a、了解继电器的工作原理，并掌握其接线方法；b、了解电动机的传动和点动控制。
（2）线路图：原理：km1回路为点动控制电路，按下绿色按钮。
km1线圈通电，松开绿色按钮，km1线圈断电；km2回路为传动控制电路，按下黑色按钮，km2通电并自锁，km2线圈通电，松开黑色按钮，km2线圈不会断电，停止时按红色按钮。
（3）步骤：a、按图接好导线；b、检查线路，确认无误后通电；c、按下后再松开绿色按钮，观察km1的现象，按下后再松开黑色按钮，观察km2的现象，最后按下红色按钮，记录实验现象；d、切断电源，拆除导线。
电动机的顺序控制电路（1）目的要求a、了解继电器的顺序控制原理，掌握其接线方法；b、加深对继电器工作原理的理解。
（2）线路图：原理：需要km2线圈通电时，必须先按下绿色按钮，km1通电并自锁，串联在km2线圈回路的km1也通电并自锁，再按下黑色按钮，km2通电并自锁，km2线圈带电，保证km2带电前必须先让km1带电，停止时按红色按钮。
a按图接好电路；b、检查电路，确认无误后通电；c、先按下绿色按钮，再按下黑色按钮，观察现象；按下红色按钮，再直接按黑色按钮，观察并记录现象；d、切断电源，拆除导线。
电动机的逆反转控制电路（1）目的要求a、了解继电器的逆反转控制控制原理，掌握其接线方法；b、通过操作加深对继电器工作原理的理解；c、能够组织复杂的接线。
（2）接线图：原理：需要km1带电时，按下绿色按钮，km1通电并自锁，km1线圈带电，串联在km2线圈回路的km1常闭触点断开，保证km1与km2线圈不同时带电。
船舶电气技术实习报告
船舶电气技术实习报告
本次实习是在船舶电气技术领域进行的，实习期间我深入了解了船舶电气技术的相关知识和操作技能。
在实习过程中，我学习了船舶电气系统的组成、工作原理和运行维护，包括船舶发电系统、配电系统、电气设备和自动化控制系统等方面的内容。
通过实际操作，我掌握了船舶电气系统的安装调试、故障诊断和维修保养等技术，对船舶电气设备和仪器的使用和维护有了更深入的了解。
在实习期间，我还参与了船舶电气系统的日常巡查和保养工作，加深了对船舶电气设备的实际运行情况的认识。
在导师的指导下，我还进行了一些船舶电气系统的改进项目，包括更新老化设备、优化配电系统、提高自动化控制水平等。
通过这些项目，我不仅学到了更多的专业知识，还提高了自己的实际操作能力和解决问题的能力。
通过本次实习，我对船舶电气技术有了更深入和全面的了解，提高了自己的动手能力和实际操作经验，为今后的工作打下了坚实的基础。
感谢实习期间给予我指导和帮助的各位老师和同事们，在今后的工作中，我会继续努力学习，不断提高自己的专业水平和实践能力。
焊工实训报告实训总结
实训工作总结本学期我任教11船焊的电焊实训，通过一个学期的手工电弧焊的实训，同学们对手工电弧焊的基本知识有了一定的了解，掌握了一定的操作技术，可以说从一个门外汉已经迈入了大门，取得的成绩和效果是明显的，同学们会有很多的体会，通过大家的努力，达到了大纲对知识掌握、能力训练方面的要求，同时加强了同学们的劳动观点、组织纪律性，团结协作精神、文明生产和意识，善于理论联系实际，指导实践操作的能力得到了提高，使同学们认识到要做好任何事情，必须要有严谨的、精益求精的、踏踏实实的、认真的工作作风和态度，在这几方面同学们经过这次实习都得到了锻炼和提高。
本学期共进行了一次实训，在实训中，同学们拓宽了知识面，锻炼了电焊应用能力，综合素质得到了较大的提高。
同时实训也为推动我校实训教学改革提供了丰富的经验。
本次实训重点从以下几个方面着手，努力提高教学效果：一、明确实训实习的目的安排电焊实训的基本目的，在于通过该课程的学习，使学生熟悉地掌握焊接操作方法，初步掌握焊接工具的维护技能，并能达到中级或中级以上的水平。
具体表现在以下三个方面：1、重视学生良好习惯的培养学生开始实训时先进行为期两天准备教育，主要内容是尊师教育、安全操作教育、文明操作教育、实训日常行为规范教育、专业思想教育、学习方法教育，打扫车间卫生训练、工量具摆放训练。
通过教育，有助于学生形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯。
2、因材施教，就地取材在实训过程中基本上实行“包教包会”，确保每一个学生达到基本标准要求，对于极个别差的学生，如果在规定的实训期间内达不到要求，允许在课余时间训练达到要求，同时为优秀的学生创造脱颖而出的机会，鼓励他们参加中级工考试。
二、实习教学取得的效果：实习教学达到了专业教学的预期目的。
在实习之后，学生普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了焊接中级工的要求，更重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程和今后自身的就业及发展打下了扎实的基础。
轮机工程毕业实习报告
轮机工程毕业实习报告轮机工程毕业实习报告一一、实习目的与意义实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的。
实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
通过亲自动手实习不仅可以加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质。
二．实习地点武汉船舶职业技术学院武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校。
“十一五”以来，学院坚持开放性办学，走产学研结合的发展道路，形成了依托行业、校企合作的办学格局；坚持“立足船舶、服务军工、面向社会”的服务定位，形成了服务“三海一工”（海防安全、海河运输、海洋开发、新型工业化）的特色专业体系；坚持“质量、规模、结构、效益”的协调发展原则，形成了“以人为本、质量立院、特色创优” 以内涵建设为主的治校方针；坚持培养高素质技能型专门人才办学类型定位，形成了以“与船同行、融学于做”为典型特征的工学结合人才培养模式；坚持军工特色的文化定位，形成了以“国家利益至上”为核心价值观，军工文化、企业文化、大学文化有机融合的校园文化。
学院建有轮机中心、现代制造中心、电气自动化中心、计算机信息网络中心、商务中心等18个校内综合训练基地。
拥有船舶建造、船舶机舱仿真、数控加工、PLC及自动控制、计算机网络技术、酒店服务等106个设施先进、功能完善的实训室。
其中，国家财政部重点建设的实训室6个。
学院还拥有一具中型企业规模的实习工厂，工厂技术力量雄厚，加工手段完备，是船舶工业生产柴油机配套产品的定点厂家和美国石油学会（API）在国内独家认可的厂家，为培养学生的实际动手能力提供了得天独厚的条件。
【精华】船舶实习报告4篇
【精华】船舶实习报告4篇【精华】船舶实习报告4篇在学习、工作生活中，报告十分的重要，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编帮大家整理的船舶实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
船舶实习报告篇1实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
一：实习目的1.通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二：操作实习的要求：为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：（一）：锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。
技术要求：1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。
2：锐边要倒圆，焊后清理干净。
3：加工工时为2小时。
（二）甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样，其次选材安装。
船舶驾驶台设备实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学员了解船舶驾驶台设备的构成、功能及操作方法，提高学员在实际船舶驾驶过程中的应变能力和安全意识。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点某航海学校实训基地四、实训内容1. 驾驶台设备概述（1）船舶驾驶台是船舶指挥中心，负责船舶的航行、驾驶和指挥工作。
（2）驾驶台设备主要包括：① 内部通讯设备：有线电话、直通机舱和舵机间的电话、公共通讯装置（大喇叭）等。
② 外部通讯设备：甚高频（VHF）、中高频组合电台、卫星站（A、B、C或F站）等。
③导航设备：GPS、AIS、雷达、计程仪、电子海图等。
④ 与机舱连接的操纵设备：车钟、自动车钟记录仪、自动舵等。
⑤ 气象设备：气象传真接收机、NAVTEX、船舶组合气象仪等。
⑥ 遇险报警设备：EPIRB、SART以及其他信号。
⑦ 抛绳器、国际通岸接头、各国国旗、信号旗等。
2. 驾驶台设备操作实训（1）内部通讯设备操作① 有线电话：学员需熟练掌握接听、拨打电话的方法。
② 直通机舱和舵机间的电话：学员需熟悉通话流程，确保信息传递准确。
③ 公共通讯装置（大喇叭）：学员需掌握操作方法，确保广播效果。
（2）外部通讯设备操作① 甚高频（VHF）：学员需熟练掌握发射、接收信号的方法，确保通讯畅通。
② 中高频组合电台：学员需熟悉操作流程，确保通讯质量。
③ 卫星站（A、B、C或F站）：学员需掌握操作方法，确保通讯稳定。
（3）导航设备操作① GPS：学员需熟练掌握操作方法，确保定位准确。
② AIS：学员需熟悉操作流程，确保船舶信息准确传输。
③ 雷达：学员需掌握操作方法，确保目标探测准确。
④ 计程仪：学员需熟练掌握操作方法，确保航行距离准确。
⑤ 电子海图：学员需熟悉操作方法，确保航行路线准确。
（4）与机舱连接的操纵设备操作① 车钟：学员需掌握操作方法，确保舵机运行正常。
② 自动车钟记录仪：学员需熟悉操作流程，确保记录准确。
③ 自动舵：学员需掌握操作方法，确保船舶航行稳定。
船舶社会实践报告
船舶社会实践报告
一、实践活动概况。
在船舶社会实践活动中，我们小组前往当地港口，参观了一艘
货轮，并与船员进行了交流。
我们了解到了船舶的日常运行和管理，以及船员的生活和工作情况。
此外，我们还参观了港口的货物装卸
作业，深入了解了船舶在国际贸易中的重要作用。
二、实践收获。
通过这次实践活动，我们对船舶行业有了更深入的了解。
我们
了解到船舶是国际贸易的重要载体，承担着大量货物的运输任务。
同时，我们也意识到船员的工作环境和工作内容十分艰苦，需要具
备较强的专业知识和团队合作能力。
三、实践感想。
参与船舶社会实践活动让我们对船舶行业有了更深入的认识，
也增强了我们对国际贸易的理解。
我们深刻体会到船舶行业的重要
性和船员的辛苦付出，对他们表示由衷的敬佩和感谢。
希望未来能有更多的机会参与类似的实践活动，拓宽我们的视野，增长知识。
船电工作总结
船电工作总结
作为船上的电工，我的工作职责包括船舶电气设备的安装、维护和修理。
在过
去的一段时间里，我深刻体会到船电工作的重要性和挑战。
在这篇文章中，我将总结我的工作经验，并分享一些对我来说非常重要的观点。
首先，船电工作需要具备扎实的专业知识和技能。
船舶上的电气设备种类繁多，涉及到船舶动力系统、航行设备、通讯设备等多个方面。
因此，作为船电工，我需要不断学习和提升自己的专业知识，以应对各种复杂的电气问题。
在工作中，我经常需要进行电气设备的安装和维护，这要求我对船舶电气系统有深入的了解，并且能够熟练操作各种电气工具。
其次，船电工作需要具备良好的团队合作能力。
船舶是一个庞大的系统，不同
部门之间需要相互配合，才能确保船舶的正常运行。
作为船电工，我需要与船上的其他工程人员密切合作，共同解决船舶电气设备的故障和问题。
在工作中，我发现只有团结协作，才能更好地完成工作任务，确保船舶的安全和航行顺利。
最后，船电工作需要具备高度的责任感和紧急处理能力。
船舶上的电气设备一
旦出现故障，可能会影响船舶的正常运行甚至导致安全事故。
因此，作为船电工，我需要随时保持警惕，及时发现并处理电气故障，确保船舶的安全运行。
在工作中，我时刻牢记自己的责任，尽最大努力保障船舶的安全和航行。
总的来说，船电工作是一项充满挑战和责任的工作。
在过去的工作中，我不断
学习和成长，不断提升自己的专业能力和团队合作能力。
我相信，在未来的工作中，我会继续努力，为船舶的安全运行贡献自己的力量。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习目的。
本次实习的主要目的是通过实际操作和学习，深入了解船舶的
基本知识和相关工作流程，为将来从事相关行业打下坚实的基础。
二、实习内容。
1. 船舶基本知识学习，通过课堂学习和实地参观，了解了船舶
的各部分构造和功能，包括船体结构、动力系统、船载设备等。
2. 船舶操作实践，参与了船舶的实际操作，包括船舶的启动、
停止、航行等操作，了解了船舶在海上的运行流程。
3. 船舶安全管理，学习了船舶的安全管理知识，包括应急处理、船舶事故预防等内容，了解了船舶安全管理的重要性。
4. 船舶维护保养，参与了船舶的维护保养工作，学习了船舶设
备的日常维护和保养方法，了解了船舶维护对船舶安全和性能的重要性。
三、实习收获。
通过本次实习，我对船舶有了更深入的了解，不仅学到了理论知识，更重要的是通过实际操作，增强了对船舶工作的实际操作能力。
同时，也加深了对船舶安全管理和维护保养的认识，为将来从事相关行业打下了坚实的基础。
四、实习感想。
本次实习让我深刻地意识到船舶工作的复杂性和重要性，也让我对船舶行业充满了浓厚的兴趣。
通过实习，我不仅学到了知识，更重要的是培养了实际操作能力和团队合作精神。
我会继续努力学习，为将来在船舶行业取得更大的成就而努力奋斗。
五、总结。
本次实习让我对船舶有了更深入的了解，也让我对未来的职业规划有了更明确的方向。
我会继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来在船舶行业取得更大的成就而努力奋斗。
船电质检员工作总结
船电质检员工作总结
作为船电质检员，我一直以来都在船舶电气设备的维护和检修方面发挥着重要
的作用。
这项工作需要我具备扎实的电气知识和丰富的实践经验，以确保船舶的电气设备能够正常运行，从而保障船舶的安全和顺利航行。
首先，作为船电质检员，我需要对船舶的各种电气设备进行定期的检查和维护。
这包括船舶的主电源系统、辅助电源系统、导航设备、通讯设备等。
我需要检查电气设备的接线是否牢固，电气元件是否正常运行，电气系统是否存在漏电等问题，以及进行必要的维修和更换。
这样可以确保船舶的电气设备在航行中不会出现故障，从而保障船舶的安全。
其次，我还需要负责船舶的电气设备的质量检测工作。
这包括对新安装的电气
设备进行验收检测，以及对老化的电气设备进行定期的质量检测。
我需要使用各种专业的检测设备和仪器，对电气设备的性能进行全面的检测和评估，以确保其符合相关的安全标准和规定。
这样可以有效预防电气设备在使用过程中出现故障，从而提高船舶的安全性和可靠性。
最后，作为船电质检员，我还需要及时了解和掌握船舶电气设备的最新技术和
发展动态。
我需要不断学习和提高自己的电气知识和技能，以适应不断变化的船舶电气设备的需求。
同时，我还需要密切关注国际和国内相关的安全标准和规定，确保自己的工作符合相关的法律法规和标准要求。
总的来说，作为船电质检员，我的工作职责是非常重要的。
我需要具备扎实的
电气知识和丰富的实践经验，以确保船舶的电气设备能够正常运行，从而保障船舶的安全和顺利航行。
我将继续努力学习和提高自己的电气技能，为船舶的安全和可靠性做出更大的贡献。
船舶识读实训报告范文模板
一、实训目的通过本次船舶识读实训，使学生掌握船舶的基本构造、主要设备、船舶图纸的识读方法，提高学生对船舶结构及设备的认识，为今后从事船舶相关工作和船舶管理打下坚实基础。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点XXX船舶实训中心四、实训内容1. 船舶基本构造2. 船舶主要设备3. 船舶图纸识读五、实训过程（一）船舶基本构造1. 船舶概述船舶是海洋和内河水域运输的主要工具，主要由船体、船机、船装、船电、船员等部分组成。
2. 船体结构船体是船舶的主要承载结构，包括船底、船舷、船顶、甲板等部分。
3. 船机设备船机设备是船舶的动力来源，包括主机、辅机、发电机、泵等。
4. 船装设备船装设备是船舶的辅助设备，包括舵、锚、吊机、消防设备等。
5. 船电设备船电设备是船舶的电力来源，包括发电机、变压器、配电盘、电缆等。
6. 船员船员是船舶的正常运行和航行安全的重要保证，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、电机员、水手等。
（二）船舶主要设备1. 主机主机是船舶的动力设备，包括柴油主机、燃气主机等。
2. 辅机辅机是为主机提供辅助动力的设备，包括发电机、空气压缩机、制冷机等。
3. 发电机发电机是船舶的电力设备，用于为船舶提供电力。
4. 泵泵是船舶的辅助设备，用于输送船舶所需的液体。
5. 舵舵是船舶的操纵设备，用于改变船舶航向。
6. 锚锚是船舶的泊位设备，用于固定船舶位置。
（三）船舶图纸识读1. 船舶总体布置图船舶总体布置图是船舶设计的基础，用于展示船舶的总体结构、设备布置和空间利用。
2. 船舶结构图船舶结构图是船舶设计的详细图纸，用于展示船舶的各个部分的结构和尺寸。
3. 船舶设备布置图船舶设备布置图是船舶设计的辅助图纸，用于展示船舶的设备布置和连接关系。
4. 船舶电气原理图船舶电气原理图是船舶电气设计的依据，用于展示船舶的电气系统和设备。
六、实训总结（一）实训收获1. 理论知识方面：通过本次实训，使学生掌握了船舶的基本构造、主要设备、船舶图纸的识读方法，提高了学生对船舶结构及设备的认识。
FOB+TT+海运项目实训报告完成版
经济贸易学院姓名：班级：课程名称：任课老师：2013年 9月13日FOB+TT+海运实训项目总结报告一、实习目的在Simtrade这个虚拟贸易平台中，通过扮演不同的角色，熟练掌握各种业务技巧，了解到国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。
二、实习时间2013-2014第一学期三、实习地点11-504实训室四、实训内容：FOB+TT+海运实训项目五、实训操作流程单元测试一：成立公司单元测试二：价格核算（FOB+T/T+海运）要求：出口预算表和进口预算表请截图，如果发现计算错误，请重新计算填制新表单。
计算题一：工厂报价案例：产品编号：01001 ，品名：洋菇罐头（整粒），海关编码：2003101100，生产成本：38.62元；增值税税率：17% ，消费税率：0，退税率：15%，公司综合费率：5.00%，预期利润： 15% 。
请根据以上条件计算工厂报价。
工厂报价=生产成本+费用+预期利润=生产成本+（增值税+消费税+公司综合费用）+预期利润计算题二出口商报价案例：产品编号：01001，品名：洋菇罐头（整粒），海关编码：2003101100，采购成本：38.62元，包装单位：24pc/carton，销售单位：24pc/carton，包装体积：0.014739CBM/包装，包装毛重：11.2 KGS/包装，国内运费率：60RMB/平方米，报关费：100元，报检费：200元，核销费：10RMB，银行费用： 0 ，公司综合费率：5%，预期利润：15%。
请根据以上条件计算出口商报价。
出口预算表计算题三进口商核算案例：产品编号：01001，产品名称：洋菇罐头( 整粒) ，海关编码：2003101100，FOB总价： 67134元/ 8349EUR， FOB单价：8.349 EUR ；国内运费率： 60元/立方米，报关费：100元，报检费：200元，核销费：10元，银行费用：0.08% ，海运费：1276欧元，保险费率：0.68% ，增值税税率：17% 进口消费税率： 0 ，进口关税：25% ，公司综合费率：5.00% ，进口国商品市场价格：24.07EUR 。
船舶电站实训报告
一、实训背景随着船舶工业的快速发展，船舶电站作为船舶的动力心脏，其性能和稳定性直接关系到船舶的安全和效率。
为了提高学生对船舶电站的认识和操作技能，我们组织了此次船舶电站实训。
实训期间，我们深入了解了船舶电站的组成、工作原理及维护保养方法。
二、实训目的1. 了解船舶电站的组成及工作原理；2. 掌握船舶电站的启动、运行及故障排除方法；3. 培养学生实际操作能力和团队合作精神；4. 提高学生对船舶电站安全运行的重视程度。
三、实训内容1. 船舶电站概述船舶电站由发电机、变压器、配电盘、控制柜等组成。
发电机负责将机械能转化为电能，变压器负责将高压电能转换为低压电能，配电盘负责分配电能，控制柜负责控制电站的运行。
2. 发电机实训（1）了解发电机的类型、结构及工作原理；（2）学习发电机的启动、运行及维护保养方法；（3）掌握发电机的故障排除技巧。
3. 变压器实训（1）了解变压器的类型、结构及工作原理；（2）学习变压器的安装、调试及维护保养方法；（3）掌握变压器的故障排除技巧。
4. 配电盘及控制柜实训（1）了解配电盘及控制柜的组成、结构及工作原理；（2）学习配电盘及控制柜的安装、调试及维护保养方法；（3）掌握配电盘及控制柜的故障排除技巧。
5. 船舶电站综合实训（1）模拟船舶电站的启动、运行及故障排除过程；（2）培养学生实际操作能力和团队合作精神；（3）提高学生对船舶电站安全运行的重视程度。
四、实训过程1. 理论学习在实训开始前，我们首先进行了船舶电站相关理论知识的学习，包括船舶电站的组成、工作原理、维护保养方法等。
2. 实际操作在老师的指导下，我们分组进行实际操作。
每组同学负责一个环节，如发电机、变压器、配电盘等，确保实训过程顺利进行。
3. 故障排除在实训过程中，我们遇到了一些故障，如发电机过热、变压器电压不稳定等。
通过查阅资料、分析原因，我们成功解决了这些问题。
4. 总结与反思实训结束后，我们进行了总结与反思，分享了实训过程中的心得体会，提高了自己的实际操作能力和团队协作精神。
船电工作总结
船电工作总结
作为船上的电工，我在过去的一段时间里积累了丰富的工作经验。
在这篇文章中，我想总结一下我在船电工作中所学到的一些重要经验和教训。
首先，船电工作需要具备良好的技术和专业知识。
在船上，电气设备是非常重
要的，它们直接关系到船舶的安全和正常运行。
因此，作为船电工，我必须对船上的各种电气设备有着深入的了解，包括船舶的电力系统、通信设备、导航设备等等。
只有具备了扎实的技术和专业知识，我才能够保证船上的电气设备能够正常运行，确保船舶的安全。
其次，船电工作需要具备良好的沟通和团队合作能力。
在船上，船员们需要密
切合作，共同解决各种问题。
作为船电工，我需要和其他船员密切合作，协助他们解决各种电气问题，确保船舶的正常运行。
另外，我还需要和船上其他工程人员密切合作，共同维护船上的电气设备，确保它们能够正常工作。
因此，良好的沟通和团队合作能力对于船电工来说是非常重要的。
最后，船电工作需要具备良好的应急处理能力。
在船上，各种意外情况时常发生，可能会导致船上的电气设备出现故障。
作为船电工，我需要能够迅速做出反应，迅速解决各种电气故障，确保船舶的安全和正常运行。
因此，良好的应急处理能力对于船电工来说是非常重要的。
总的来说，船电工作需要具备良好的技术和专业知识、良好的沟通和团队合作
能力，以及良好的应急处理能力。
只有具备了这些能力，我才能够胜任船电工这份工作，确保船舶的安全和正常运行。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的技术水平和工作能力，为船舶的安全和正常运行做出更大的贡献。
船舶社会实践报告
船舶社会实践报告
一、实践背景。
近年来，船舶运输业发展迅速，成为全球贸易的重要组成部分。
作为船舶相关专业的学生，我们怀着对航运业的热爱和对实践的渴望，积极参与船舶社会实践活动，深入了解船舶运输业的发展现状，为将来的就业和发展做好准备。
二、实践内容。
1. 走访船厂和修船厂，了解船舶建造和维修的流程和技术。
2. 参观港口和物流中心，了解船舶装卸和货物运输的过程。
3. 参与船舶管理和运营的实践活动，了解船舶公司的运营模式
和管理机制。
4. 参与航海实习，了解船舶操纵和航行安全的相关知识和技能。
三、实践收获。
通过船舶社会实践活动，我们深入了解了船舶运输业的发展现状和未来趋势，对船舶建造、维修、管理、运营等方面有了更全面的认识。
同时，我们也学到了许多实用的技能和知识，提高了自己的综合素质和竞争力。
四、实践体会。
船舶社会实践活动不仅让我们学到了知识和技能，也增强了我们对船舶运输业的热爱和对未来事业的信心。
在未来的学习和工作中，我们将继续努力，不断提升自己，为航运业的发展贡献自己的力量。
五、结语。
船舶社会实践活动是我们学习和成长的重要机会，通过这次实践，我们对船舶运输业有了更深入的了解，也为自己的未来规划和发展打下了坚实的基础。
我们将继续努力，为航运业的发展做出更大的贡献。
船体装配实训报告
船体装配实训报告一、实训目的及背景船体装配实训是船舶工程专业学习的重要环节之一，通过该实训环节的学习，学生可提升其对船体组成和装配工艺的理解和实践能力，为将来从事相关职业打下基础。
本报告将对我所参与的船体装配实训进行详细记录与总结。
二、实训过程1. 项目选择我们的实训项目为一艘中型货船的船体装配。
在实训开始前，我们进行了项目的选定和分组。
通过小组协商和导师指导，我们确定了项目范围和目标，并分配了不同岗位的任务和责任。
2. 准备工作在正式开始实训前，我们先进行了必要的准备工作。
首先，查阅了相关资料，学习了船舶结构和装配的基本原理和步骤。
其次，我们进行了现场考察，熟悉了船坞和船台以及常用的装配设备和工具。
3. 实际操作在实训过程中，我们按照船体装配的流程和步骤进行了实际操作。
具体包括：- 搭建船台和搭设脚手架：为了方便船体的装配和施工，我们首先搭建了船台和搭设了必要的脚手架；- 船底结构的安装：根据设计图纸和工艺要求，我们按照顺序完成了船底结构的安装，包括主梁、副梁、隔舱壁等；- 船体壳板的安装：在船底结构完成后，我们进行了船体壳板的安装。
这是整个装配过程中的重中之重，需要对壳板进行精准的测量和定位，确保其结构的牢固性和船舶的航行性能；- 设备的安装：随着船体结构的形成，我们开始进行设备的安装工作，包括船舶动力设备、辅助设备等；- 船舶系统的组装和测试：最后，我们进行了船舶系统的组装和测试。
这包括了动力系统、电气系统、液压系统等各方面的组装和调试。
4. 检验与改进在装配的过程中，我们及时进行了质量检验和问题排查，并采取了相应的改进措施。
每当发现问题或不符合要求的地方，我们立刻停下来进行整改，确保船体装配的质量和进度。
三、实训收获通过这次船体装配实训，我获得了许多宝贵的经验和技能。
首先，我对船舶的结构和装配流程有了更深刻的理解。
其次，通过与同学的合作和团队协作，我学会了与人合作的重要性和技巧。
此外，我也提升了自己的问题解决和沟通能力。
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船电专业《单片机控制系统运行与维护》实训任务书船电1103班第一组组员：曾国文周志坚聂大亮钟京亮电气工程系任务报告书任务名称：多功能音乐盒指导教师：宋耀华制作人：曾国文成绩：一、任务目标1中心控制模块的硬件设计2声音播放模块的硬件设计3总体硬件控制框图二、工作计划表三、实施过程1、器件清单2、硬件设计及制作过程1功能选择音频放大)喇叭发声2各部分硬件设计及其原理AT89C51简介AT89C51是一种带4K字节闪存可编程可擦除只读存储器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的低电压，高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。
AT89C2051是一种带2K字节闪存可编程可擦除只读存储器的单片机。
单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除100次。
该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。
由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL 的AT89C51是一种高效微控制器，AT89C2051是它的一种精简版本。
A T89C51单片机为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。
外形及引脚排列如图所示AT89C51系列单片机2 数码管显示电路和4*4键盘设计与原理对4*4矩阵键盘及单片机P1口进行扫描得到0~F的按键值由单片机P0口输出显示到数码管上，并由扬声器发出相对应的声音。
硬件电路图及功能总体硬件电路实现功能如下，如图所示1.电路中用P3.2、P3.3控制按键。
2.P1.0~P1.7控制4*4矩阵键盘3.P3.7控制蜂鸣器。
4.P2..0~P2.7数码管显示5.电路为12MHZ晶振频率工作，起振电路中C1、C2均为30PF。
硬件总体方案及说明51单片机P1口通过连接4*4的矩阵键盘，作为琴键键盘；P3.3接播放音乐键；P3.7口接喇叭，通过执行相应的功能程序使电子琴发出不同音色的声音。
（一）芯片介绍：在本次电子琴设计中，我们组成员单片机芯片选用了A T89C51芯片，而89C51系列的兼容性也比较好。
TXD（串行输出口）（外部中断0）（外部中断1）（二）硬件接线：（1）利用P1口为按键接入口，形成4×4组成16个按键矩阵，设计成16个音，下图所示：（2）p3.7口音频输出，接一个喇叭。
（3）复位电路我们本来在方案选择的时候有两种选择的，上电复位和按扭复位，上电复位是利用电容充电来实现的，而按扭复位是电源对外节电容的充电使RST 为高电平，复位松开后，电容通过下拉电阻放电，使RST 恢复低电平。
为了制作软件的方便我们还是选择用按扭复位，因为它比较直观。
（）电路设计图如下：3、软件设计及仿真过程1软件系统总流程图及设计思路说明 在本程序中设置了个标志——count2，分别初始化为1和0。
按键Key2使得count2在1~4之间切换。
程序检测count2的值，count2等于1时播放第一首歌曲，等于2时播放第二首，以此类推。
另一方面根据中断0 Key1来控制count2的值等于0时来暂停歌曲。
歌曲停止后，矩阵键盘可以输入音符，相对应的数值由数码管上显示。
2音调、节拍以及编码的确定方法一般说来，单片机演奏音乐基本都是单音频率，它不包含相应幅度的谐波频率，也就是说不能像电子琴那样能奏出多种音色的声音。
因此单片机奏乐只需弄清楚两个概念即可，也就是“音调”和节拍表示一个音符唱多长的时间。
3音调的确定不同音高的乐音是用C、D、E、F、G、A、B来表示，这7个字母就是音乐的音名，它们一般依次唱成DO、RE、MI、FA、SO、LA、SI,即唱成简谱的1、2、3、4、5、6、7，相当于汉字“多来米发梭拉西”的读音，这是唱曲时乐音的发音，所以叫“音调”，即Tone。
把C、D、E、F、G、A、B这一组音的距离分成12个等份，每一个等份叫一个“半音”。
两个音之间的距离有两个“半音”，就叫“全音”。
在钢琴等键盘乐器上，C–D、D–E、F–G、G–A、A–B两音之间隔着一个黑键，他们之间的距离就是全音；E–F、B–C两音之间没有黑键相隔，它们之间的距离就是半音。
通常唱成1、2、3、4、5、6、7的音叫自然音，那些在它们的左上角加上﹟号或者b号的叫变化音。
﹟叫升记号，表示把音在原来的基础上升高半音，b叫降记音，表示在原来的基础上降低半音。
例如高音DO的频率（1046Hz）刚好是中音DO的频率（523Hz）的一倍，中音DO的频率（523Hz）刚好是低音DO频率（266 Hz）的一倍；同样的，高音RE的频率（1175Hz）刚好是中音RE的频率（587Hz）的一倍，中音RE的频率（587Hz）刚好是低音RE频率（294 Hz）的一倍。
4节拍的确定若要构成音乐，光有音调是不够的，还需要节拍，让音乐具有旋律（固定的律动），而且可以调节各个音的快满度。
“节拍”,即Beat，简单说就是打拍子，就像我们听音乐不自主的随之拍手或跺脚。
若1拍实0.5s，则1/4 拍为0.125s。
至于1拍多少s，并没有严格规定，就像人的心跳一样，大部分人的心跳是每分钟72下，有些人快一点，有些人慢一点，只要听的悦耳就好。
音持续时间的长短即时值，一般用拍数表示。
休止符表示暂停发音。
一首音乐是由许多不同的音符组成的，而每个音符对应着不同频率，这样就可以利用不同的频率的组合，加以与拍数对应的延时，构成音乐。
了解音乐的一些基础知识，我们可知产生不同频率的音频脉冲即能产生音乐。
对于单片机来说，产生不同频率的脉冲是非常方便的，利用单片机的定时/计数器来产生这样的方波频率信号。
因此，需要弄清楚音乐中的音符和对应的频率，以及单片机定时计数的关系。
5编码do re mi fa so la si分别编码为1~7，重音do编为8,重音re编为9，停顿编为0。
播放长度以十六分音符为单位（在本程序中为165ms），一拍即四分音符等于4个十六分音符，编为4,其它的播放时间以此类推。
音调作为编码的高4位，而播放时间作为低4位，如此音调和节拍就构成了一个编码。
以0xff作为曲谱的结束标志。
举例1：音调do,发音长度为两拍，即二分音符，将其编码为0x18。
举例2：音调re,发音长度为半拍，即八分音符，将其编码为0x22 歌曲播放的设计。
先将歌曲的简谱进行编码，储存在一个数据类型为unsigned char 的数组中。
程序从数组中取出一个数，然后分离出高4位得到音调，接着找出相应的值赋给定时器0，使之定时操作蜂鸣器，得出相应的音调；接着分离出该数的低4位，得到延时时间，接着调用软件延时。
表4.4 简谱对应的简谱码、T值、节拍数简谱发音简谱码T值节拍码节拍数5低音SO1 64260 11/4拍6低音LA2 64400 22/4拍7低音TI3 64524 33/4拍1中音DO4 64580 4 1拍2中音RE5 64684 51又1/4拍3中音MI6 64777 61又1/2拍4中音FA7 64820 8 2拍5中音SO8 64898 A2又1/2拍6中音LA9 64968 C 3拍7中音TIA 65030 F3又3/4拍1高音DOB 650582高音REC 651103高音MID 651574高音FAE 651785高音SOF 652177软件各功能模块的流程图设计及思路说明弹奏程序流程图4、程序烧写及系统调试过程1 检查硬件连接在PROTUES检查各硬件管脚是否连接正确，线路逻辑是否正确，例如：晶振电路的连接，复位电路是否设计正确。
用单片机下载软件程序下载，现在正看串口是否找到，51单片机是否找到，比特率是否正确。
2 检查软件系统1．根据系统的原理结构检查各流程图是否正确，再根据流程图来检查程序是否也正确。
2．将所有程序组织起来，在软件环境下运行，检查程序是否正确。
通过对硬件和软件系统的认真检查，反复测试，如果没有出现问题即可把源程序编译成HEX 文件装载到单片机中，对硬件进行仿真。
3．总体运行图调试中遇到的问题1.电子琴实现，音乐盒不能进行音乐播放。
经过程序不断修改后。
可将电子琴，音乐盒两种不同的音律在同个定时器T0里实现。
结论设计简单原理介绍一首音乐是许多不同的音阶组成的，而每个音阶对应着不同的频率，这样我们就可以利用不同的频率的组合，即可构成我们所想要的音乐了，当然对于单片机来产生不同的频率非常方便，我们可以利用单片机的定时/计数器T0来产生这样方波频率信号，因此，我们只要把一首歌曲的音阶对应频率关系弄正确即可。
在这个程序中，弹奏音乐的程序是用定时/计数器T0来完成的,播放音乐程序则也是是用定时/计数器T0来完成的。
五、任务总结与提高将以调试好的程序烧进AT89S52芯片，再放到电路板中，按下按键就可以发出相应的音。
本次试验通过制作电子琴，将几个模块换呢好的融合起来，对使用单片机设计简易电子琴进行了分析，并接受了基于单片机电子期硬件组成。
利用单片机产生不同频率来获得我们要求的音阶，最终可随意弹奏想要表达的音乐。
说明一首音乐是许多不同的音阶组成的，而每个音阶对应着不同的频率，这样我们就可以利用不同的频率的组合，即可构成我们所想要的音乐了，于是我们可以利用单片机的定时/计数器T0来产生这样方波频率信号，因此，我们只要把一首歌曲的音阶对应频率关系弄正确即可，然后我们利用功放电路来将音乐声音放大，同时同股沟显示模块来确知自己所弹的音符。
通过这次实训设计，我感觉收获了很多：通过这次的单片机实训，我加深了对单片机系列知识及其系统的认识。
这个设计题目并不怎么新颖，但从中体现到了个系统开发设计的过程，足以让我们受益匪浅。
在这次的实训中，让我更进一步的提高了动手能力，也重新复习了一次单片机的程序编程能力，在这期间，让我更加深刻了体会到了汇编程序的思路，加强了对编程能力的理解和对相应资料的查阅。
在这次实训过程中，能够得以顺利的完成，是所有曾经指导过我的老师，帮助过我的同学，成功是你们的帮助和鼓励成果。
在这里我要对你们表示深深的谢意！首先，我要特别感谢我的指导老师，刘彩霞老师，在实训过程中，提供了许多宝贵的建议，老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不惓的高尚师德，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。
不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。