桥梁毕业设计答辩PPT课件
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连续桥梁毕业设计答辩研究PPT课件
16
施工方案设计
一、0＃块施工 二、悬灌段施工 三、边跨现浇段施工 四、合龙段施工 五、预应力施工
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
17
第17页/共31页
0#块施工
• 临时支座的设计及检算
设计桥梁为预应力连续梁桥，采用悬臂施工方法， 在悬臂施工阶段的受力体系与成桥阶段不同，故必须 在0#块处设置临时支座。
2.6937 2.696
4.690 4.690
面，
3 14.7362 114.529 2.2561 4 17.4584 128.695 2.9182 5 20.656 144.273 3.0136
2.7379 3.0738 3.2434
4.690 4.690 4.777
主梁截面几何特性详见右表。
6 24.9972 167.061 3.9231 7 32.1537 189.132 3.8396
5
第5页/共31页
单元划分
• 建立截面后，通过拓展单元并修改截面特性建立桥梁模型， 如图所示。
• 全桥共84个单元，59个节段，单元、节段划分详见表
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
6
第6页/共31页
节段号
A14
C1 A13 A12 A11 A10 A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
11
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检算指标
设计安全系数 预应力钢绞线应力
检算项目
强度安全系数
抗裂安全系数 锚下控制应力 传力锚固时控制应力 运营荷载作用下应力
控制条件 主力组合：K ≥ 2.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.98 主力组合：K ≥ 1.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.2
施工方案设计
一、0＃块施工 二、悬灌段施工 三、边跨现浇段施工 四、合龙段施工 五、预应力施工
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
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0#块施工
• 临时支座的设计及检算
设计桥梁为预应力连续梁桥，采用悬臂施工方法， 在悬臂施工阶段的受力体系与成桥阶段不同，故必须 在0#块处设置临时支座。
2.6937 2.696
4.690 4.690
面，
3 14.7362 114.529 2.2561 4 17.4584 128.695 2.9182 5 20.656 144.273 3.0136
2.7379 3.0738 3.2434
4.690 4.690 4.777
主梁截面几何特性详见右表。
6 24.9972 167.061 3.9231 7 32.1537 189.132 3.8396
5
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单元划分
• 建立截面后，通过拓展单元并修改截面特性建立桥梁模型， 如图所示。
• 全桥共84个单元，59个节段，单元、节段划分详见表
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
6
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节段号
A14
C1 A13 A12 A11 A10 A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
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检算指标
设计安全系数 预应力钢绞线应力
检算项目
强度安全系数
抗裂安全系数 锚下控制应力 传力锚固时控制应力 运营荷载作用下应力
控制条件 主力组合：K ≥ 2.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.98 主力组合：K ≥ 1.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.2
道路与桥梁毕业答辩图文
持久状况应力验算
p 0.65 fpk cp 11.1MPa 0.6fck 0.6 26.8 16.08MPa
短暂状况应力验算
使用阶段的挠度变形值符合规范要求 不设置预拱度
符合规范要求 使用阶段正截面混凝土法向应力、预应力钢
。 筋拉应力及斜截面主压应力满足规范要求
t ct
Np An
Npepn Jn ys
盖梁配筋
盖梁骨架钢筋选用直径为28mm的HRB335钢筋骨架（通长筋），盖梁 宽度内按23根计算，墩柱采用直径为22mm的HRB335钢筋，并选用螺
旋箍筋加固。
盖 梁 骨 架 立 面 图
桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
计算T型梁桥的荷载。 按照杠杆原理法计算梁桥各支点的横向分布系数
。 按照G-M法计算各主梁的跨中横向分布系数 根据横向分布系数计算出主梁的内力和基本荷载
组合 根据主梁所收到的力完成主梁的配筋
自重剪力图
荷载恒载内力计力计算
最大弯矩示意图 最大弯矩对应的剪力示意图
跨 中 横 断 面 图
支 点 处 横 断 面 图
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算
主梁的设计过程
根据现有的设计基础资料拟定T梁的尺寸（主梁高 ，横梁片数和间距，主梁腹板，马蹄形尺寸）拟 定桥面铺装厚度，材料，绘制T型梁的横断面和纵 断面。
p 0.65 fpk cp 11.1MPa 0.6fck 0.6 26.8 16.08MPa
短暂状况应力验算
使用阶段的挠度变形值符合规范要求 不设置预拱度
符合规范要求 使用阶段正截面混凝土法向应力、预应力钢
。 筋拉应力及斜截面主压应力满足规范要求
t ct
Np An
Npepn Jn ys
盖梁配筋
盖梁骨架钢筋选用直径为28mm的HRB335钢筋骨架（通长筋），盖梁 宽度内按23根计算，墩柱采用直径为22mm的HRB335钢筋，并选用螺
旋箍筋加固。
盖 梁 骨 架 立 面 图
桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
计算T型梁桥的荷载。 按照杠杆原理法计算梁桥各支点的横向分布系数
。 按照G-M法计算各主梁的跨中横向分布系数 根据横向分布系数计算出主梁的内力和基本荷载
组合 根据主梁所收到的力完成主梁的配筋
自重剪力图
荷载恒载内力计力计算
最大弯矩示意图 最大弯矩对应的剪力示意图
跨 中 横 断 面 图
支 点 处 横 断 面 图
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算
主梁的设计过程
根据现有的设计基础资料拟定T梁的尺寸（主梁高 ，横梁片数和间距，主梁腹板，马蹄形尺寸）拟 定桥面铺装厚度，材料，绘制T型梁的横断面和纵 断面。
桥梁毕业设计答辩PPT
计算内容：内力计算、强度计算、变形验算。
有限元模型实体
主梁采用梁单元。主梁通过调整偏心来调整截面位置，主梁偏心设置在中-上偏心。本桥在施工过 程中采用墩梁临时刚接，成桥后解除约束。有限元模型分96个节点、82个单元。本桥采用挂篮悬臂浇 注施工。按照施工过程分为14个施工阶段。。
预应力连续梁桥的施工阶段内力和应力是重要的计算内容，施工阶段线形和应力的控制的对桥梁运营状况影响较 大，为此应进行精确分析。
蛮峪大桥－预应力混凝土 变截面连续梁桥设计
姓
名 ：XX
专
业 ：道路桥梁与渡河工程
指 导 教 师 ：XX
答 辩 日 期 ：2012.6
一概述
本次毕业设计的内容为伊川至卢氏公路段蛮峪大桥施工图设计。该桥位于公路伊 川至卢氏段AK0+0.000～AK0+272.23段。桥梁跨越河流，桥址自然地形为平原型，
下部结构采用柱式墩配合钻孔灌注桩。柱式墩采用1排柱，共3根，柱高 7.5m每根柱之间设置高1.6m，宽1.4m的上、下横梁系，并设置1.6m厚的承台 ；基础采用1排桩，共3根，桩径2.0m，桩长为12.5m。桥台采用肋板台和桩基 础。
方案三：斜拉桥 斜拉桥是一种结构新颖、外形美观的桥型，由于其优越的跨越性能、独特的外观、便捷的
该值与其计算跨经的比值为8.4/8000＝1/ 952。满足规范要求的1/600。结构竖向位移向上最大 值发生在短期效应组合，位移值为0.5cm，与其计算跨经的比值为0.5/8000＝1/ 16000。满足规 范要求的1/600。
以上竖向位移结果为不考虑预拱度情况下的结果。为了确保桥梁的通车条件，可以设 定预拱度来消除。
本桥的孔跨布置为30.0+5×40.0+30.0m，桥梁全长272.23m。
有限元模型实体
主梁采用梁单元。主梁通过调整偏心来调整截面位置，主梁偏心设置在中-上偏心。本桥在施工过 程中采用墩梁临时刚接，成桥后解除约束。有限元模型分96个节点、82个单元。本桥采用挂篮悬臂浇 注施工。按照施工过程分为14个施工阶段。。
预应力连续梁桥的施工阶段内力和应力是重要的计算内容，施工阶段线形和应力的控制的对桥梁运营状况影响较 大，为此应进行精确分析。
蛮峪大桥－预应力混凝土 变截面连续梁桥设计
姓
名 ：XX
专
业 ：道路桥梁与渡河工程
指 导 教 师 ：XX
答 辩 日 期 ：2012.6
一概述
本次毕业设计的内容为伊川至卢氏公路段蛮峪大桥施工图设计。该桥位于公路伊 川至卢氏段AK0+0.000～AK0+272.23段。桥梁跨越河流，桥址自然地形为平原型，
下部结构采用柱式墩配合钻孔灌注桩。柱式墩采用1排柱，共3根，柱高 7.5m每根柱之间设置高1.6m，宽1.4m的上、下横梁系，并设置1.6m厚的承台 ；基础采用1排桩，共3根，桩径2.0m，桩长为12.5m。桥台采用肋板台和桩基 础。
方案三：斜拉桥 斜拉桥是一种结构新颖、外形美观的桥型，由于其优越的跨越性能、独特的外观、便捷的
该值与其计算跨经的比值为8.4/8000＝1/ 952。满足规范要求的1/600。结构竖向位移向上最大 值发生在短期效应组合，位移值为0.5cm，与其计算跨经的比值为0.5/8000＝1/ 16000。满足规 范要求的1/600。
以上竖向位移结果为不考虑预拱度情况下的结果。为了确保桥梁的通车条件，可以设 定预拱度来消除。
本桥的孔跨布置为30.0+5×40.0+30.0m，桥梁全长272.23m。
简支T形桥梁毕业答辩PPT
• 下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直 径钻孔灌注桩基础。
桥梁设计
• 标准跨径：30米。 • 计算跨径：29米 • 上部结构：预应力混凝土简支T形梁桥 • 下部结构：双柱式桥墩
钻孔灌注桩基础
桥跨一般布置图
上部结构一般构造图
上部结构资料
➢公路—Ⅱ级 ➢人群荷载3.0kN/m2 ➢桥面净空：9+2×1.5 ➢混凝土主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30 ➢预应力钢筋采用Φs15.2钢绞线，每束6根，全梁 配5束 ➢普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335 钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。
• 本设计主梁翼板宽度为2.4m。 • 桥宽选用五片主梁 ,间距为2m。 • T梁的高度为2m。 • 在桥跨中点、四分点和支点处设置五道
横隔梁 ,其间距为7.25m 。
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算 ✓板式橡胶支座的设计计算
Байду номын сангаас 桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
下
设计资料
部
盖梁计算
计 算
桥台墩柱计算
包
钻孔桩计算
括
桥台计算
盖梁垫石施工
盖梁钢筋布置
钻孔桩钢筋
致谢
大学本科的学习生活即将结束。在此， 我要感谢所有曾经教导过我的老师和关 心过我的同学。本设计能够完成，要特 别感谢毕老师，感谢各位土木系老师的 关心和帮助。
桥梁设计
• 标准跨径：30米。 • 计算跨径：29米 • 上部结构：预应力混凝土简支T形梁桥 • 下部结构：双柱式桥墩
钻孔灌注桩基础
桥跨一般布置图
上部结构一般构造图
上部结构资料
➢公路—Ⅱ级 ➢人群荷载3.0kN/m2 ➢桥面净空：9+2×1.5 ➢混凝土主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30 ➢预应力钢筋采用Φs15.2钢绞线，每束6根，全梁 配5束 ➢普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335 钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。
• 本设计主梁翼板宽度为2.4m。 • 桥宽选用五片主梁 ,间距为2m。 • T梁的高度为2m。 • 在桥跨中点、四分点和支点处设置五道
横隔梁 ,其间距为7.25m 。
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算 ✓板式橡胶支座的设计计算
Байду номын сангаас 桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
下
设计资料
部
盖梁计算
计 算
桥台墩柱计算
包
钻孔桩计算
括
桥台计算
盖梁垫石施工
盖梁钢筋布置
钻孔桩钢筋
致谢
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桥梁建筑专业毕业论文答辩汇报PPT模板
毕业答辩汇报
Graduation defense
03
02
01
05
04
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研究目标与计划
04
您的正文已经简明扼要，字字珠玑，但信息却错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精华，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。
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03
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毕业答辩汇报
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毕业答辩汇报
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毕业答辩汇报
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桥梁毕业设计答辩PPT
7根1×7股的钢绞线。
2.预应力钢筋的布置。
空心板跨长直线布置
3.普通钢筋数量的估算及布置。
普通钢筋选用HRB335型钢筋，配置5 根直径12mm的钢筋在空心板的下缘
空心板跨长直线布置。
预应力钢筋束布置 等效工字型截面
（五）验算项目
1. 跨中截面正截面抗弯承载力验算 2. 斜截面抗剪承载力验算 3. 预应力损失计算 4.变形计算 5.持久应力验算等
方案三：等截面预应力混凝土连续梁桥
本设计提出的三个方案均满足桥梁功能以及现行技术标准规范。但三个方 案在施工难易程度、技术难度、景观效果 ，后期维护方面有较大差异。
方案描述 施工难度 技术难度 景观效果
后期维护
方案一 简支梁桥
简单 简单
良
方案二 混凝土拱桥
大 复杂 最佳
维护费用较少 维护费用较少
盖梁配筋图
（二）墩柱设计
根据恒载和活载的效应组 合进行验算配筋，对于墩柱来 说，主要验算了垂直力，水平 力，弯矩然后进行截面配筋验 算。
混凝土：C30 钢筋：12根直径16mm HRB235的钢筋进行布置。
墩柱受力简图
（三）桩基设计
钻孔灌注桩的荷载计算主要 包括所有上部荷载的传力和外 加力作用。然后计算桩身弯矩 和水平应力。
桥梁毕业设计答辩PPT
一概述 二 方案设计及比选 三 上部结构计算 四 下部结构计算 五 图纸设计 六 总结
一概述
设计内容：简支空心板梁桥。 选址的地形：平原型。 设计原则：安全、经济、实用、美观、环保。 方案选择：三个。
二 方案设计及比选
方案一：预应力混凝土简支空心板桥
方案二：钢管混凝土拱桥
方案三 连续梁桥
较大 复杂
2.预应力钢筋的布置。
空心板跨长直线布置
3.普通钢筋数量的估算及布置。
普通钢筋选用HRB335型钢筋，配置5 根直径12mm的钢筋在空心板的下缘
空心板跨长直线布置。
预应力钢筋束布置 等效工字型截面
（五）验算项目
1. 跨中截面正截面抗弯承载力验算 2. 斜截面抗剪承载力验算 3. 预应力损失计算 4.变形计算 5.持久应力验算等
方案三：等截面预应力混凝土连续梁桥
本设计提出的三个方案均满足桥梁功能以及现行技术标准规范。但三个方 案在施工难易程度、技术难度、景观效果 ，后期维护方面有较大差异。
方案描述 施工难度 技术难度 景观效果
后期维护
方案一 简支梁桥
简单 简单
良
方案二 混凝土拱桥
大 复杂 最佳
维护费用较少 维护费用较少
盖梁配筋图
（二）墩柱设计
根据恒载和活载的效应组 合进行验算配筋，对于墩柱来 说，主要验算了垂直力，水平 力，弯矩然后进行截面配筋验 算。
混凝土：C30 钢筋：12根直径16mm HRB235的钢筋进行布置。
墩柱受力简图
（三）桩基设计
钻孔灌注桩的荷载计算主要 包括所有上部荷载的传力和外 加力作用。然后计算桩身弯矩 和水平应力。
桥梁毕业设计答辩PPT
一概述 二 方案设计及比选 三 上部结构计算 四 下部结构计算 五 图纸设计 六 总结
一概述
设计内容：简支空心板梁桥。 选址的地形：平原型。 设计原则：安全、经济、实用、美观、环保。 方案选择：三个。
二 方案设计及比选
方案一：预应力混凝土简支空心板桥
方案二：钢管混凝土拱桥
方案三 连续梁桥
较大 复杂
桥梁工程毕业答辩ppt课件
横向分布系数的计算
活载布置
内力包络图输出
内力组合值输出
内力组合值输出
钢束估算及其配置
钢束的布置
跨中截面钢束布置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
预制梁端部、梁端钢束锚固
钢束线型
钢束几何信息输入
钢束线型
全桥强度验算
1 承载才干极限形状验算 2 施工阶段应力验算 3 运用阶段应力验算 4 主梁变形验算
行车道板计算
设计标题
预应力混凝土简支T形梁桥设 计〔上部构造〕
一. 设计主要思绪
计算过程
1 尺寸拟定 2 构造内力计算 3 预应力束估算及其配置 4 构造验算
开场 拟定尺寸 内力计算
截面配筋验算
否
能否经过 是
计算终了
主梁纵截面
横截面布置图
截面效率目的ρ检验
截面效率目的：根据设 计阅历，预应力混凝土T 型梁在设计时，检验截 面效率目的取＝0.45～ 0.55，且较大者亦较经 济。
汇报终了
赞赏各位教师！
Dr.Bridge V3.0 建模
建模步骤： 〔1〕平面单元划分 〔2〕各单元的建立 〔3〕钢束的输入
〔1〕构造单元划分
〔2〕单元建模
全桥模型
施工阶段模拟
1. 第一施工阶段〔桥梁自重、横隔梁〕
施工阶段模拟
第二施工阶段，包括桥面铺装、人行道、栏杆
运用阶段模拟
a. 横向分布系数的计算 b. 活载的输入
a. 悬臂板〔边梁〕 b. 简支板〔中梁〕
悬臂板
悬臂板计算图示
简支板永久作用
简支板可变作用图示
设计总结
经过本次设计，第一、我加深了对大学中所 学专业的了解，并为可以用所学的知识处理问题 感到高兴。第二、学会了一种设计计算软件，由 于这些计算软件都是相通的，这为我以后不论任 务和学习都有很大协助。
道路以及和桥梁毕业答辩ppt
实践应用
研究成果已在多个实际工程项目中得到应用，取 得了良好的社会效益和经济效益。
对未来研究的建议与展望
研究方向
建议进一步深入研究新型材料在道路与桥梁工程中的应用 ，提高工程性能和环保性。同时，应加强智能化技术在工 程监测和维护中的应用研究。
人才培养
加强专业人才的培养和引进，提高行业整体技术水平。同 时，应注重培养人才的创新能力和实践能力。
02 道路工程
道路工程基础
道路工程定义
道路工程是研究道路修建、维护 和管理的科学技术领域。
道路分类
根据使用功能和道路等级，道路可 分为高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路等。
道路工程发展
随着科技和经济的发展，道路工程 在材料、设计、施工等方面不断进 步，提高了道路的质量和使用寿命。
道路与桥梁工程毕业答辩
contents
目录
• 引言 • 道路工程 • 桥梁工程 • 道路与桥梁的相互作用 • 工程实例分析 • 结论与展望
01 引言
主题概述
01
道路与桥梁工程是交通工程的重 要组成部分，对于国家经济发展 和民生改善具有重要意义。
02
随着我国城市化进程的加速和交 通基础设施建设的不断推进，道 路与桥梁工程领域面临诸多挑战 和机遇。
道路设计流程
道路设计包括需求分析、 方案设计、初步设计、施 工图设计等阶段。
道路线形设计
道路线形设计涉及平面线 形、纵断面线形和横断面 线形等方面的设计，以确 保行车安全和舒适。
道路施工
道路施工包括路基施工、 路面施工和排水系统施工 等，施工过程中需遵循相 关规范和质量控制标准。
03 桥梁工程
桥梁工程基础
交通流量与道路桥梁承载力
研究成果已在多个实际工程项目中得到应用，取 得了良好的社会效益和经济效益。
对未来研究的建议与展望
研究方向
建议进一步深入研究新型材料在道路与桥梁工程中的应用 ，提高工程性能和环保性。同时，应加强智能化技术在工 程监测和维护中的应用研究。
人才培养
加强专业人才的培养和引进，提高行业整体技术水平。同 时，应注重培养人才的创新能力和实践能力。
02 道路工程
道路工程基础
道路工程定义
道路工程是研究道路修建、维护 和管理的科学技术领域。
道路分类
根据使用功能和道路等级，道路可 分为高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路等。
道路工程发展
随着科技和经济的发展，道路工程 在材料、设计、施工等方面不断进 步，提高了道路的质量和使用寿命。
道路与桥梁工程毕业答辩
contents
目录
• 引言 • 道路工程 • 桥梁工程 • 道路与桥梁的相互作用 • 工程实例分析 • 结论与展望
01 引言
主题概述
01
道路与桥梁工程是交通工程的重 要组成部分，对于国家经济发展 和民生改善具有重要意义。
02
随着我国城市化进程的加速和交 通基础设施建设的不断推进，道 路与桥梁工程领域面临诸多挑战 和机遇。
道路设计流程
道路设计包括需求分析、 方案设计、初步设计、施 工图设计等阶段。
道路线形设计
道路线形设计涉及平面线 形、纵断面线形和横断面 线形等方面的设计，以确 保行车安全和舒适。
道路施工
道路施工包括路基施工、 路面施工和排水系统施工 等，施工过程中需遵循相 关规范和质量控制标准。
03 桥梁工程
桥梁工程基础
交通流量与道路桥梁承载力
桥梁毕业论文答辩PPT(1)
上部为装配式全预应力钢筋混凝土简支T梁。 预制T梁高2.1m，主梁间距2.0m。为降低主梁 高度，减少预应力引起的上拱度，后张法预应 力混凝土T梁在设计荷载下按全预应力混凝土构 件设计，主梁配筋采用预应力筋和非预应力筋 混合配筋。预制件在张拉钢绞线时混凝土的强 度应达到85%以上张拉。
下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，墩柱 直径1.0m；桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径 1.2m。桥墩盖梁为连续墩盖梁，按简支梁计算 盖梁内力及墩柱顶竖向反力。桩基为单排桩形 式，采用正循环泥浆护壁成孔。
横隔梁间距
为了增强主梁间的横向连接刚度，除设端横隔梁外，还设 中横隔梁，本设计在跨中和两个四分点及梁端共设置五道 横隔梁，间距7.23 m，横隔梁采用开洞形式，高度1.85m， 厚度0.16m。
细部尺寸
T梁翼板的厚度主要取决于桥面板系承受车轮局部荷载 的要求，还应该考虑能否满足主梁受弯时翼板受压的 要求，拟定翼板厚度10cm,根部加厚的12cm，以抵抗 翼缘根部较大的弯矩。为使工板和腹板连接和顺，在 截面转折处设置倒角，以减少局部应力和便于施工脱 模。T梁腹板厚度取20 cm。马蹄尺寸根据实践应用， 马蹄面积占截面总面积的10%~20%较为理想。根据 《公路桥涵设计规范》规定，初拟马蹄宽度50cm,高 度为30cm,马蹄与腹板连接处做成斜45º的折线钝角, 以减少局部应力。
非预应力钢筋采用HRB335钢筋
主梁采用C50混凝土,墩台采用C30混凝土
设计资料
设计资料及构造布置
标准跨径：采用装配式预应力混凝土简支T 梁，单孔跨径30米。
主 梁 长： 伸缩缝采用4厘米，预制梁长29.96米 计算跨径： 取相邻支座中心间距28.92米。
梁间距
主梁间距2.0m，共布置5片主梁，主梁宽均 1.60m，留湿接缝0.40m，能加强横向整体性
下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，墩柱 直径1.0m；桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径 1.2m。桥墩盖梁为连续墩盖梁，按简支梁计算 盖梁内力及墩柱顶竖向反力。桩基为单排桩形 式，采用正循环泥浆护壁成孔。
横隔梁间距
为了增强主梁间的横向连接刚度，除设端横隔梁外，还设 中横隔梁，本设计在跨中和两个四分点及梁端共设置五道 横隔梁，间距7.23 m，横隔梁采用开洞形式，高度1.85m， 厚度0.16m。
细部尺寸
T梁翼板的厚度主要取决于桥面板系承受车轮局部荷载 的要求，还应该考虑能否满足主梁受弯时翼板受压的 要求，拟定翼板厚度10cm,根部加厚的12cm，以抵抗 翼缘根部较大的弯矩。为使工板和腹板连接和顺，在 截面转折处设置倒角，以减少局部应力和便于施工脱 模。T梁腹板厚度取20 cm。马蹄尺寸根据实践应用， 马蹄面积占截面总面积的10%~20%较为理想。根据 《公路桥涵设计规范》规定，初拟马蹄宽度50cm,高 度为30cm,马蹄与腹板连接处做成斜45º的折线钝角, 以减少局部应力。
非预应力钢筋采用HRB335钢筋
主梁采用C50混凝土,墩台采用C30混凝土
设计资料
设计资料及构造布置
标准跨径：采用装配式预应力混凝土简支T 梁，单孔跨径30米。
主 梁 长： 伸缩缝采用4厘米，预制梁长29.96米 计算跨径： 取相邻支座中心间距28.92米。
梁间距
主梁间距2.0m，共布置5片主梁，主梁宽均 1.60m，留湿接缝0.40m，能加强横向整体性
公路桥梁毕业设计答辩ppt
20.01.2024
7
道路总体线形
直线曲线及转角表
3、纵断面设计
采用纬地道路进行纵断面拉坡设计，要注意最大最 小坡度、坡长以及竖曲线半径的限制和在纵断面上的 填挖平衡来减少土石方量。
竖曲线表
4.平纵组合设计
（1）组合原则
保持视觉的连续性。 保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。 注意与周围环境相配合。
伏地带-走线和匀坡线之间。
20.01.2024
6
此处中部的冲积平原地带对选线较为有利， 主要考虑的就是要少占良田。经分析，初拟定以 下方案，线路走向如下所述。路线以西北部横河 旁为起点，先大致沿河行至地图中部的河湾处， 再大致沿着山脚走向并经杨树林后，穿越一居住 区后直至终点，初步拟定路线走向如下图。
2、涵洞的布设
本路线跨越了溪流，为了排除路基两侧的边 沟水流，不影响路线两侧的农田排灌和两侧行人 的通行，以及满足其他各方面的综合利用，故利 用纬地涵洞设计了拱涵。
第四部分 总 结
本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计， 路基边坡防护设计和以及涵洞的布设，都做了 设计和说明。但由于自己缺乏工程实践经验， 而且很多计算以软件来替代，知识面比较狭窄 ，只有纯粹的理论知识，所以该设计与实际工 程有很多地方不合理，恳请诸位老师给予指正 。
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湖北襄阳宜城—枣阳 DK0+000~DK2+880 段
一级公路设计
班级：桥渡2班 学生：陈仕文 指导老师：路桂华 讲师
主要内容
➢ 使用软件说明 ➢ 第一部分 路线设计 ➢ 第二部分 路基、路面设计 ➢ 第三部分 挡土墙和涵洞设计 ➢ 第四部分 总结
2.应避免组合
蓝灰简约风桥梁设计答辩研究的数据与结论PPT模板课件
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• 选题背景与意义 •
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土木(桥梁设计)答辩2ppt课件
三、承载力及稳定性验算 基底要求最大应力为248.33kp<1000kp； 基底偏心距e=0.13m<0.75ρ=0.73m; 抗倾覆稳定系数k=y/e=209>1.5; 抗滑稳定系数k=2.25>1.3 由于地基条件良好且持力层较厚，无软弱下卧层，故忽略沉降 计算。 因此，地基承载力及基础稳定性均符合要求
实际配筋 截面编号 根数 1 2 3 4 4+4 4+4 8 8 面积 4926 4926 5509 5509 % 0.24 0.24 0.26 0.26 含筋率
斜截面抗剪钢筋由箍筋和弯起钢筋承担，构造见施工图
4.2 桥台台墙、耳背墙计算，计算截面见桥台
尺寸图计算截面 计算主要内容： 一.垂直荷载的计算 1.恒载 2.活载 3.计算垂直荷载对各计算截面的弯矩 二.水平力的计算 1.恒载(台前溜坡土压力和台后填土土压力计 算） 台前溜坡土压力计算公式：
4.3 桥台扩大基础设计 作用在基础底面中心的设计荷载： 恒载加一孔活载
刚性扩大基础的具体尺寸见下图：
基础采用c25素混凝土，刚性角为40°，基础扩散角为33.7°，扩 散角满足要求 计算内容： 一、受力计算 由以下内容组成 1.上部构造恒载反力及桥台台身基础上土重计算 2.土压力计算 3.支座活载反力计算 4.支座摩阻力计算 二、工况分析 考虑荷载布置工况共四种： 1.桥上有活载，台后无活载 2.桥上台后均有活载 3.桥上无活载，台后有活载 4.无上部结构
因此地基承载力及基础稳定性均符合要求22第四章概预算一计算工程量二利用纵横软件根据分项工程项目套定额三修改工料机预算单价四计算建筑安装工程费五计算其他有关费用六导出所有预算报表经预算工程总造价为4106754元
土木(桥梁设计) 答辩2
桥梁毕设答辩ppt课件
10
正截面抗弯承载能力验算图
11
斜截面抗剪承载能力验算图
12
经过这次的毕业设计，我不但对于大学 四年里学过的知识做了一次系统的回顾， 并且开阔了我对于桥梁的认识。对于各位 指导老师以及各位同学在毕业设计中给与 我的帮助，我在此深表感谢！！
13
3
预应力混凝土连续刚构桥
4
预应力混凝土连续梁桥
5
ห้องสมุดไป่ตู้
上承式钢管混凝土拱桥
6
推荐方案
由于本设计主桥长202m，且墩高大于 30m，采用连续刚构桥其受力性能明显高于 连续梁桥，并且在悬臂式施工过程中不需 要进行体系转换，故连续刚构桥要优于连 续梁桥。而对于上承式钢管混凝土拱桥， 虽然其具有良好的跨越能力以及优美的桥 型，但其施工工序复杂，构件繁多，而且 连续刚构桥已能较好的满足跨径要求，本 设计中并不采用上承式钢管混凝土拱桥。
202m预应力混凝土连续 刚构桥
班级：10路桥（2）班 姓名：陈翀 学号：2 指导老师：王海洋
1
桥址地形 本桥设计长度为217m，地面高程为193.35m240.94m，桥下水位深度为6.12m-11.35m。
2
方案比选：
方案一：预应力混凝土连续刚构桥 方案二：预应力混凝土连续梁桥 方案三：钢管混凝土上承式拱桥
7
MIDAS连续刚构桥建模
本设计利用MIDAS中的建模助手对于桥 梁进行有限元建模，把主梁分为70个单元， 其长度由1m-4m不等。之后，赋予每个单元 事先设定的材料特性、截面尺寸以及施工 阶段等要素。本桥主梁采用C50混凝土，梁 高由支座处的5.4m，经过1.8次抛物线转变 为跨中处的2.4m。最后，定义预应力钢束， 并在梁体中进行张拉以及锚固布置。
正截面抗弯承载能力验算图
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斜截面抗剪承载能力验算图
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经过这次的毕业设计，我不但对于大学 四年里学过的知识做了一次系统的回顾， 并且开阔了我对于桥梁的认识。对于各位 指导老师以及各位同学在毕业设计中给与 我的帮助，我在此深表感谢！！
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预应力混凝土连续刚构桥
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预应力混凝土连续梁桥
5
ห้องสมุดไป่ตู้
上承式钢管混凝土拱桥
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推荐方案
由于本设计主桥长202m，且墩高大于 30m，采用连续刚构桥其受力性能明显高于 连续梁桥，并且在悬臂式施工过程中不需 要进行体系转换，故连续刚构桥要优于连 续梁桥。而对于上承式钢管混凝土拱桥， 虽然其具有良好的跨越能力以及优美的桥 型，但其施工工序复杂，构件繁多，而且 连续刚构桥已能较好的满足跨径要求，本 设计中并不采用上承式钢管混凝土拱桥。
202m预应力混凝土连续 刚构桥
班级：10路桥（2）班 姓名：陈翀 学号：2 指导老师：王海洋
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桥址地形 本桥设计长度为217m，地面高程为193.35m240.94m，桥下水位深度为6.12m-11.35m。
2
方案比选：
方案一：预应力混凝土连续刚构桥 方案二：预应力混凝土连续梁桥 方案三：钢管混凝土上承式拱桥
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MIDAS连续刚构桥建模
本设计利用MIDAS中的建模助手对于桥 梁进行有限元建模，把主梁分为70个单元， 其长度由1m-4m不等。之后，赋予每个单元 事先设定的材料特性、截面尺寸以及施工 阶段等要素。本桥主梁采用C50混凝土，梁 高由支座处的5.4m，经过1.8次抛物线转变 为跨中处的2.4m。最后，定义预应力钢束， 并在梁体中进行张拉以及锚固布置。
桥梁造型结构设计 答辩PPTR
新叶桥结构设计竞赛桥梁造型组决赛不对称外飘式联合梁系斜拉杆拱桥结构设计竞赛桥梁造型组决赛一景观桥梁要素造型之美不只在于自身而在于结合只有与城市相协调的桥梁才是美景
结构设计竞赛桥梁造型组
桥名： 新叶桥
桥梁造型组：C14
整体造型
不对称外飘式联合梁系斜拉杆拱桥
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
方案构思
一、景观桥梁要素
棕色部分为人行道，绿色部分为草坪，白色圆圈部分为喷泉设计。
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
一、结构整体布置图
二、构件尺寸详细设计 1.主桥面设计
结构设计
主桥跨径组合与纵向线形设计： 主桥一跨过河，河中不设桥墩。主桥跨
径100cm（200m），矢高40cm（矢跨比 F/L=1/2.5）。
桥面最大坡降：2.5% 。
6、构造（节点）设计图 拱座节点：
拉线点：
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
具体尺寸见设计书
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
4、主拱设计
结构设计
20°
10°
322mm
主拱布置图 5、拉线（系杆）设计
左视图
980mm 主视图
主桥面拉线每侧12根，拉线 节点在桥面上等间距排布，间距为 100mm。
辅道桥面拉线每侧7根，主沿 人行辅导方向。
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
结构设计
方案构思
三、功能性拓展
本桥处于成都市未来的黄金地段，功能性考虑不能缺少。单纯功能 的拱桥不足以包含更多的现代及艺术气息，同时考虑到田园生活的自由、 惬意的意味，我们决定在桥的两侧建立观景台和喷泉、健身设施等，希 望在未来给市民提供生活上的便利。
叶形的人行辅道造型设计，既符合曲线美的 概念，也符合田园城市的概念。
结构设计竞赛桥梁造型组
桥名： 新叶桥
桥梁造型组：C14
整体造型
不对称外飘式联合梁系斜拉杆拱桥
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
方案构思
一、景观桥梁要素
棕色部分为人行道，绿色部分为草坪，白色圆圈部分为喷泉设计。
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
一、结构整体布置图
二、构件尺寸详细设计 1.主桥面设计
结构设计
主桥跨径组合与纵向线形设计： 主桥一跨过河，河中不设桥墩。主桥跨
径100cm（200m），矢高40cm（矢跨比 F/L=1/2.5）。
桥面最大坡降：2.5% 。
6、构造（节点）设计图 拱座节点：
拉线点：
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
具体尺寸见设计书
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
4、主拱设计
结构设计
20°
10°
322mm
主拱布置图 5、拉线（系杆）设计
左视图
980mm 主视图
主桥面拉线每侧12根，拉线 节点在桥面上等间距排布，间距为 100mm。
辅道桥面拉线每侧7根，主沿 人行辅导方向。
结构设计竞赛——桥梁造型组决赛
结构设计
方案构思
三、功能性拓展
本桥处于成都市未来的黄金地段，功能性考虑不能缺少。单纯功能 的拱桥不足以包含更多的现代及艺术气息，同时考虑到田园生活的自由、 惬意的意味，我们决定在桥的两侧建立观景台和喷泉、健身设施等，希 望在未来给市民提供生活上的便利。
叶形的人行辅道造型设计，既符合曲线美的 概念，也符合田园城市的概念。