基坑开挖及支撑施工技术
基坑开挖施工技术及注意事项
基坑开挖施工技术及注意事项基坑开挖是建筑工程中一个重要的阶段，它为后续施工提供了必要的条件。
然而，基坑开挖过程中存在着一些风险和挑战。
本文将探讨基坑开挖施工的主要技术和注意事项。
一、开挖前的准备工作在进行基坑开挖之前，需要进行充分的准备工作。
首先，施工单位应充分了解地下管网、电缆等信息，并与相关部门进行沟通，确保施工过程中不会损坏现有的地下设施。
其次，需要根据工程设计图纸制定详细的施工方案，包括开挖的深度、坑壁的倾斜度以及防护措施等。
最后，施工单位应采取措施确保周边环境的安全，如设置警示标志、搭建防护栏杆等。
二、基坑开挖技术1. 开挖方式选择基坑开挖可以采用人工开挖或机械开挖两种方式。
人工开挖适用于小型基坑，操作人员需要具备一定的施工经验和技能。
机械开挖适用于大型基坑，可以提高开挖效率和质量。
常见的机械开挖方式包括挖掘机、铲斗起重机等。
2. 开挖深度控制在开挖过程中，需要控制好开挖深度，确保达到设计要求。
施工单位可以采用激光测量仪等工具进行测量和控制。
同时，要注意避免开挖过程中的土方崩塌和坍塌，采取相应的支护措施。
3. 坑壁倾斜度设计基坑的坑壁倾斜度设计是为了防止坑壁因松土而坍塌，保证开挖施工的安全。
坑壁倾斜度的设计应根据土壤的性质、湿度等因素确定。
常见的坑壁倾斜度设计包括岩石坑斜坡、土壤坑斜坡等。
三、基坑开挖注意事项1. 安全防护基坑开挖是一个高风险的作业，施工单位必须高度重视安全防护。
在施工现场设置明显的警示标志，确保工人和周围人员能清晰地认识到施工区域的危险性。
此外，要加强施工现场的巡视和管理，及时消除施工安全隐患。
2. 土方处理在基坑开挖过程中，产生的土方需要及时处理。
施工单位可以选择再利用、运输或安全堆放。
无论采取何种方式，都需要遵循相关的规定和标准，确保土方的处理安全和环保。
3. 土壤稳定性在基坑开挖过程中，需要考虑土壤的稳定性。
某些土壤可能存在自然含水层，需要进行排水或其他处理措施，避免出现液化或坍塌情况。
基坑开挖与支护的技术措施
基坑开挖与支护的技术措施
从施工组织设计入手，编制好施工操作细则，做到施工过程有条不紊，分工明确，落实岗位，责任到人。
施工准备要有超前意识，事前向全体施工人员进行施工方案的技术交底，做到施工人员人人明确施工程序，自身任务，加快施工进度。
1、基坑开挖前，要做好施工材料准备和技术准备。
开挖采用机械与人工配合进行，开挖过程中人力、机械、周转材料要组织得当，做到人、机、料紧密衔接，避免土体发生扰动。
2、做好坑内外的降水与排水，在理论计算的基础上保证超大排水量的设备，开挖过程中随时做好坑内明排水，坑内设置水位观测井，及时观测降水效果。
3、开挖合理的进行分层分段开挖。
4、尽量减少坑边的地面堆载。
材料机具要堆放在边坡不稳定范围以外，挖出的土方要及时运出到指定的弃方地点。
5、基坑开挖遵循“由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则。
在开挖至支撑位置时，应快挖快撑，支撑位置的土方开挖深度不超过支撑位置以下500毫米。
待支撑好后，再开挖下层的土方。
6、做好基坑开挖过程中的保护工作。
（1）机械开挖至底标高以上300毫米，由人工开挖修整，以保持土体的原状结构，超挖部分要用素混凝土或碎石屑夯实回填。
（2）开挖过程中要注意保护测量坐标、水准点，严禁再开挖过程中碰撞、损坏。
7、开挖过程中建立工程监测系统，随时对支撑结构的变形、坑顶地面沉降、地下水位变化等进行观测；施工过程中加强现场巡视，发现异常后应及时采取对策。
8、基坑开挖完成后，立即进行验坑，并进行垫层和基础的施工，防止坑底暴露时间过长或被水冲刷。
基坑支护施工安全技术措施
基坑支护施工安全技术措施基坑支护施工是指在人工开挖的基坑或天然开挖基坑进行排水、降水、支护等一系列工程操作，以保证施工安全和工程质量的施工方法。
基坑支护施工过程中，需要采取一系列安全技术措施，以确保工人的人身安全和项目的顺利进行。
1.开挖前的技术措施：1.1.施工方案编制：根据现场情况制定详细的施工方案，包括开挖方法、支护方式、施工周边环境等因素的考虑，确保施工过程中的安全性。
1.2.良好的通风和排水系统：通过设立通风设备和合理排水系统，降低开挖过程中的水平、垂直渗漏和沉降等问题，确保施工现场的干燥和稳定。
2.基坑开挖阶段的技术措施：2.1.针对崩塌、坍塌等危险的盾构隧道采用内填法，减少土体的塌方和泥水流入。
2.2.排水施工：通过地下水位降低和排泥等手段，确保开挖过程中基坑内的地下水位得到控制，保证施工环境的安全和稳定。
2.3.支护施工：根据地质情况和开挖深度选择合适的支护措施，例如：锚杆支护、桩支撑、悬挂链锚杆支护等，保证土体的稳定性。
3.基坑支护期间的技术措施：3.1.检测灌浆：对支护结构进行定期检测，查看灌浆是否存在空洞、裂缝等，确保灌浆质量，提前发现并修复问题。
3.2.注浆固结：对基坑周围土体进行注浆固结，增强土体的稳定性，防止土体松动和塌方事故的发生。
3.3.安全通道：在基坑内设置合理的安全通道，方便工人和救援人员紧急疏散。
4.基坑支护结束后的技术措施：4.1.清理工地和边坡：对施工现场进行清理，清除垃圾和废弃物，并对边坡进行加固，防止土体滑坡和塌方事故的发生。
4.2.施工整改和复核：对支护结构进行检查和整改，确保其稳定性和安全性。
同时进行复核，对施工过程进行总结和评估，以提高今后类似项目的施工安全性。
总之，基坑支护施工安全技术措施是确保施工过程中人身安全和工程质量的重要手段。
施工方在施工前、施工过程中和施工后都需要全面考虑各个环节的安全性，制定详细的施工方案，并严格执行。
只有做好这些技术措施，才能保证基坑支护施工的安全可控性和工程质量的稳定性。
基坑开挖及支护施工安全技术规定
基坑开挖及支护施工安全技术规定1一般规定1.1基坑开挖及支护工程设计方案应当包括支护结构、挖土、降水、环境保护、监测等内容，设计文件编制深度应符合规定的要求，设计单位应具备相应的资质。
1.2基坑开挖及支护工程的开挖深度超过7m或者地下室二层以上（含二层），或者深度虽未超过7m，但地质条件和周围环境较复杂及工程影响重大时，基坑开挖及支护工程的设计和施工方案应委托市建委科学技术委员会组织专家评审或者经认可的其它评审委员会评审，经论证在技术经济上切实可行后方可施行，评审后的实施方案应报相关安全监督部门备案。
1.3基坑开挖及支护工程施工应当根据设计文件的技术要求，结合工程实际编制施工组织设计或者施工方案。
施工组织设计或施工方案的编制除规定内容外，还应当包括环境保护措施、监控措施和应急救援措施等内容。
1.4建设单位或工程总承包单位应当在勘察前对基坑附近的建筑物、构筑物、道路、地下管线等现状，以及同期施工的相邻建设工程施工情况进行调查，调查资料应及时提供给设计、施工、监测单位。
1.5前期的调查范围以基坑边线起，基坑开挖深度3倍的范围内。
邻近地铁、隧道工程或有特殊要求的建设工程，按市有关规定执行。
1.6建设单位或工程总承包单位在施工前，应当邀集设计、施工、监理、市政、公用、供电、通讯、监测等有关单位，介绍设计、施工方案，施工可能产生的影响，征询相关单位意见。
对可能受影响的相邻建筑物、构筑物、道路、地下管线等作进一步检查，对可能发生争议的部位拍照或摄像，布设记号，并作好记录。
1.7对受影响可能发生争议的相邻建筑物、构筑物，建设单位或工程总承包单位应当与相邻建筑物、构筑物的建设单位签订书面协议，并应当委托房屋检测单位进行检测。
检测单位应当提出建筑物、构筑物可承受外界影响的结论意见。
1.8建设工程相邻有多项建设工程相继施工时，各建设单位要采取措施，共同作好协调、配合工作，避免对相邻建设工程的影响和损失。
后施工工程的建设单位或者工程总承包单位应当制定安全技术措施，并组织相邻建设工程的建设、设计、施工、监理等有关单位、专家共同参加的会议作审定。
基坑开挖与支护技术
基坑开挖与支护技术基坑开挖与支护技术是建筑工程中重要的施工环节，它涉及到保证工地安全、提高土方利用率等方面。
本文将从基坑开挖的准备工作、基坑开挖的方法以及基坑支护技术三个方面进行论述。
一、基坑开挖的准备工作1. 地质调查在进行基坑开挖前，首先需要进行地质调查，了解工地的地质情况，判断地下是否有地下水、软土、岩石等，以便选择合适的开挖方法和支护措施。
2. 周边环境评估对周边环境进行评估，包括附近建筑物、交通道路等的位置和结构，以及可能产生的影响，为开挖和支护提供依据。
3. 各类手续办理在开挖前，还需要办理相关的手续，如施工许可证、动工通知等，确保符合相关法规和规定。
二、基坑开挖方法1. 机械开挖法机械开挖法是目前最常用的基坑开挖方法之一，它利用挖掘机、装载机等设备进行土方的开挖和搬运。
这种方法具有作业速度快、效率高的特点，适用于一般土质的开挖。
2. 爆破开挖法对于坚硬的地质层，可以采用爆破开挖法。
通过布置爆破药包，利用爆炸的冲击力将土石炸碎，然后再进行清理。
这种方法需要精确计算，控制爆破的力度和范围，以确保施工安全。
3. 冻结法冻结法适用于地下水位较高的区域或需要暂时冻结地下水的情况。
通过在基坑周围布设冻结管道，将管道内循环流动的冷冻液冻结成冻土层，从而达到固化土层的目的，使其能够稳定承受开挖的力量。
三、基坑支护技术1. 土方支护土方支护是指在基坑开挖过程中，采取各种措施以保证土方的稳定和支撑。
常用的土方支护方法有挡土墙、方桩、梁、钢架等。
挡土墙常用于土质较好的情况下，能够有效防止土坡塌方。
2. 地下连续墙地下连续墙是一种常见的基坑支护结构，它采用钢筋混凝土或钢板等材料构建，通常按照一定的间距连续打入地下，起到支撑土方和保护基坑稳定的作用。
3. 土钉墙土钉墙是一种经济、简便的基坑支护结构。
它通过在土体中钻孔，并注入钢筋和混凝土，形成土钉墙，增加土体的抗剪强度和抗拉强度，从而达到支护的目的。
总结：基坑开挖与支护技术是建筑施工中不可或缺的环节。
基坑开挖施工技术交底
（1）基坑底平面开挖尺寸的确定：本桥承台均采用大块钢模做为基础模板，基础底面工作宽度按四周各加宽30~50cm进行设计。
（2）基坑坑壁开挖形式的选择：本管段内地质均为表层黏土、下层砂类土，根据道路红线宽度及地质条件，基坑开挖采用1：0.75坡度、基底砂袋支护的开挖形式,当地质全部为砂时，基坑开挖采用1:1坡度、基底砂袋支护形式；
六、安全质量控制措施
1、成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，本工程由驻地一指挥部负责放工，分指设安全质量部，配备专职安全工程师，现场设专职安全员、防护员、驻站联络员。施工期间防护员跟班作业，及时发现和纠正施工中存在的安全隐患，确保既有线行车安全和施工安全。
2、本项目制定了具有针对既有线施工的各项安全管理制度：各类机械的安全操作远程及安全作业制度。用电安全须知及电路架设养护作业制度。养护作业制度。高空作业安全作业制度。施工现场保安作业制度。工区防洪、防火、防风措施。起重作业安全作业制度。各种安全标志的设置及维护措施等。
交底人：
日期：年月日清理
基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲平凸起部分，修正边坡。以铲为主，不得填补。
四、应注意事项
1、基坑开挖时如发现有文物、古董等应妥善保护，并应及时报有关部门处理。
2、开挖过程中应随时控制开挖深度，避免超挖，如发生个别地方超挖时，应立即报告现场技术人员，处理方案应征得设计等单位的同意，不得私自处理。
3、施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员均需经路局营业线施工安全培训，并经考试合格的人员担任。对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，教育内容包括：既有线施工安全防护、既有线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经培训考核合格后，方可上岗作业。
基坑开挖施工技术交底
基坑开挖施工技术交底一、引言基坑开挖是建筑工程中的一个重要环节，在施工过程中需要遵循一定的安全规范和技术要求。
本文将介绍基坑开挖施工的相关技术交底内容，以确保施工过程中的安全性和高效性。
二、施工前的准备工作1. 方案准备在基坑开挖施工前，需要制定详细的施工方案，包括开挖顺序、施工方法、支护结构设计等。
方案应当经过专业工程师的审核和批准，并与相关人员进行充分的沟通和交流。
2. 设备准备基坑开挖所需的设备包括挖掘机、钢筋剪、卷扬机等，施工前应确保设备良好运转，并进行必要的维护和检查。
3. 施工人员的安全教育施工人员必须接受基本的安全教育和培训，了解基坑开挖施工过程中的风险和注意事项，掌握相关的安全操作规程，确保施工过程中的人身安全。
三、基坑开挖施工的步骤1. 土质分析在进行基坑开挖之前，必须进行土质分析，了解开挖区域的地质情况和土质条件，以便确定合适的施工方案和支护结构。
2. 清扫施工区域施工前必须清除施工区域内的障碍物，并清理干净周围的垃圾和杂物，以确保施工过程中的安全和顺利。
3. 挖掘根据事先制定的施工方案，用挖掘机进行基坑的开挖，确保开挖的深度和形状与设计要求相符。
在挖掘的过程中，必须要保证挖掘机的稳定性，避免因施工不当而引发事故。
4. 土方运输和处理挖掘完成后，需要将挖掘出的土方进行运输和处理。
土方应按规定的位置进行堆放，以便后续的土方利用或处置。
5. 支护结构施工基坑开挖后，需要根据设计要求进行支护结构的施工。
常见的支护结构包括钢支撑、混凝土护坡等。
在支护结构的施工过程中，必须严格按照相关的技术要求操作，确保支护结构的稳定性和安全性。
6. 水位控制基坑开挖过程中，水位的控制非常重要。
必须采取相应的措施，如安装排水设备、加固水位标尺等，以确保基坑内的水位能够及时降低，避免对施工的影响。
四、施工中的安全措施1. 施工现场的围护措施在基坑开挖施工现场，必须设置围护措施，以避免人员误入施工区域，采取隔离防护措施，确保施工现场安全。
土方开挖及基坑支护施工方案(2)
土方开挖及基坑支护施工方案(2)
1. 背景
土方开挖和基坑支护是土木工程中重要的工程环节，合理施工方案能够保证工
程的顺利进行，同时也能保障工程安全。
本文将从土方开挖和基坑支护施工方案方面展开讨论，介绍具体的操作步骤和注意事项。
2. 施工步骤
2.1 土方开挖
•确定开挖范围：根据设计图纸确定土方开挖范围，标记出开挖边界。
•清理场地：清除开挖范围内的障碍物，确保施工区域通畅。
•进行挖掘：根据设计要求，采用合适的挖掘机具进行土方开挖，控制开挖深度和坡度。
2.2 基坑支护
•确定基坑尺寸：根据设计要求确定基坑的尺寸和形状。
•安装支撑结构：根据基坑深度和周围环境情况选择合适的支护结构，例如支撑桩、挡土墙等。
•加固处理：根据地质条件和工程要求进行基坑墙体的加固处理，确保支护结构的稳定性。
3. 注意事项
•安全第一：施工中要严格遵守安全操作规程，保障施工人员和周围环境的安全。
•遵循设计要求：施工过程中需严格按照设计要求进行，确保工程质量。
•监测和调整：施工过程中需要定期监测基坑支护结构的稳定情况，及时调整施工方案。
4. 结束语
土方开挖和基坑支护施工是土木工程中重要的施工环节，合理的施工方案能够
保证工程的顺利进行和安全性。
本文介绍了土方开挖和基坑支护的施工步骤和注意事项，希望对相关从业人员有所帮助。
地铁深基坑土方开挖及钢支撑架设技术
深基坑土方开挖及钢支撑架设技术一、工程概况及地质描述（一）工程概述xx站位于xx大道与xx交叉路口南侧，沿xx大道南北布置，与5号线通过联络线换乘。
车站总长为226m，标准段宽度为21.1m，顶板覆土3～3.5m，标准底板埋深16～17m，端头井底板埋深17.8～18.3m；南北端头均为盾构接收井，车站共设4个出入口和2个风道和一个消防疏散通道，其中西侧2个出入口预留。
车站采用明挖顺作法（局部盖挖）施工，主体围护结构采用φ1200＠950（盖挖路面西侧部分，其平面尺寸为51.9*12m）／φ1000＠750套管咬合桩＋水平内支撑体系。
基坑标准段设置4道支撑、端头井设置5道支撑（1～7轴设置换撑），其中首道支撑均为钢筋砼支撑，其余支撑均为Ф609×16钢支撑。
钢筋混凝土支撑间距一般为8～9m，盖挖节点采用400mm厚砼盖板，第一道砼支撑局部加密（间距6m左右）兼做路面梁体；钢支撑间距约为3.00m～3.5m左右，由于基坑较宽，砼支撑下方增设格构柱，采用型钢梁支承钢支撑，以减小钢支撑的长细比，增加稳定性，支撑横梁采用2I45b型钢焊在钢格构柱上，钢支撑共260根。
第一道混凝土支撑与冠梁同时施工，第二～五道钢支撑均支撑在钢围檩上，换撑两端支于结构侧墙上，钢围檩与围护桩之间间隙采用C30细石砼填充。
（二）工程地质及水文地质1、工程地质拟建场地地貌单元属岗间坳洼区地势比较平坦，地面高程在8.61～9.66之间，基坑范围内土层从上到下依次为：为①-1杂填土，②-1b2-3粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、②-3b3-4软流塑粉质粘土、③-2b2-3粉质粘土、③-2c-d2-3粉土夹粉砂、③-4e含砾石混合土、K1g-2强风化泥质粉砂岩等；车站底板位于淤泥质粉质粘土和软-流塑粉质粘土高压缩性土层中。
主体围护结构插入强风化岩深度约2～4米。
见xx站工程地质层剖面图。
2、水文条件本区间场地地下水主要为孔隙潜水，局部分布有弱承压水，其中孔隙潜水主要赋存于杂填土。
基坑排桩支护及开挖施工方案
基坑排桩支护及开挖施工方案一、工程概况本工程大型商业综合体项目，建设地点位于市中心，总建筑面积约10万平方米，地下室需要进行基坑开挖和排桩支护工程。
基坑深度为6米，总长度为100米，宽度为50米。
基坑周边有道路、建筑物和管线等，需要采取安全可靠的排桩支护措施。
二、施工方案1.基坑开挖：（1）确定开挖范围及标高，进行地质勘察，确定开挖深度。
（2）严格按照开挖标高进行逐层递进式开挖，并进行支撑。
（3）开挖过程中，根据实际情况采取技术措施，防止土体塌方。
2.排桩支护：（1）根据地质勘察资料，选取适当的桩型和桩长，进行桩基设计。
（2）选择合适的施工方法，推荐采用挖孔灌注桩或预制桩。
（3）确定桩位布设方案，根据施工条件和周边环境，合理布置桩位，保证施工安全。
（4）施工过程中，对桩基进行质量检测，确保桩基质量符合设计要求。
3.开挖与支护工艺：（1）确定施工开挖步骤，进行逐层开挖，防止土体塌方。
（2）在开挖过程中，要进行地下水位监测，根据实际情况采取降水工艺。
（3）在开挖前，进行现场勘测，确定周边建筑物及地下管线位置，避免施工期间对其产生影响。
（4）根据基坑尺寸和土体条件，选取适当的支撑结构，如钢支撑、混凝土墙体等，确保基坑安全稳定。
4.施工安全措施：（1）制定安全生产管理方案，明确责任分工，落实安全措施。
（2）设置警示标志，并配备安全警示人员，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
（3）建立安全监测体系，对开挖过程中的地下水位、土体位移等进行实时监测，确保施工安全。
（4）进行岩土力学分析，确保支撑结构的合理性和安全稳定性。
5.环境保护措施：（1）制定环境保护方案，明确施工过程中的环境保护措施。
（2）对开挖过程中产生的土方进行分类处理，合理利用或安全堆放。
（3）减少露天作业时间，减少施工对周边环境的影响。
（4）定期进行环境检测，确保施工过程符合环保要求。
以上是本工程基坑排桩支护及开挖施工方案的概述，具体方案还需根据现场实际情况进行进一步的优化和细化，力求实现施工过程的安全、高效和环保。
基坑开挖支护专项施工方案
基坑开挖支护专项施工方案基坑开挖支护(喷锚支护)专项施工方案文件编号：2020年4月版本号：A修改号：1页次：1.0目录1.工程总体概述1.1 工程概述1.2 工程概况1.3 本方案编制依据2.工程特点和地质状况2.1 工程特点2.2 地质状况3.施工部署3.1 施工思路3.2 施工流程3.3 施工组织机构3.4 施工进度计划4.施工准备4.1 技术准备4.2 现场准备4.3 劳动力准备1.工程总体概述本工程为基坑开挖支护工程，采用喷锚支护技术，施工地点为XX区XX路XX号。
工程总面积为XXX平方米，开挖深度为XX米。
本方案编制的目的是确保基坑开挖支护施工安全、质量、进度和经济合理。
2.工程特点和地质状况2.1 工程特点本工程位于城市中心区域，周边交通密集，施工场地狭小，对施工技术要求较高。
同时，基坑周边存在多栋高层建筑，对施工安全提出了更高的要求。
2.2 地质状况本工程地质属于XX类型，地层较为复杂，存在砂岩、泥岩等多种地质构造。
地下水位较高，对基坑开挖和支护施工增加了难度。
3.施工部署3.1 施工思路本工程采用喷锚支护技术，通过喷射混凝土和钢筋等材料来加固基坑周边的土体。
同时，采用分段开挖、分层支护的方式，确保施工安全、质量和进度。
3.2 施工流程施工流程分为开挖、支护、回填、验收等多个阶段，每个阶段都需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
3.3 施工组织机构本工程施工组织机构包括总承包商、分包商、监理单位、施工人员等多个部门。
每个部门都有明确的职责和任务，确保施工顺利进行。
3.4 施工进度计划施工进度计划根据工程实际情况和客户需求制定，每个阶段都有明确的时间节点和任务，确保工程按时完成。
4.施工准备4.1 技术准备施工所需的技术设备包括钻机、喷射机、混凝土泵等，需要提前进行检修和保养，确保设备状态良好。
4.2 现场准备现场准备包括场地清理、材料储备、安全设施等多个方面。
需要提前进行现场勘察和规划，确保施工顺利进行。
施工现场的基坑开挖与基础施工技术
施工现场的基坑开挖与基础施工技术一、基坑开挖技术基坑是建筑施工中必不可少的一部分，它是承载建筑物重量的基础，对建筑物的稳定性和安全性起着重要的作用。
基坑开挖是建筑工程中的第一步，对其施工质量和施工周期都有着直接的影响。
1. 基坑开挖前的准备在开挖基坑之前，需要进行细致的准备工作。
这包括确定开挖的范围、深度和形状，制定详细的开挖方案，并根据地质勘察报告确定开挖时需要采取的保护措施，如支护结构。
2. 挖土方式的选择基坑开挖可以采用人工挖掘、机械挖掘和爆破挖掘等方式。
在选择挖土方式时需要考虑多种因素，如土质、开挖的深度和周围环境等。
对于较深且土质较硬的基坑，常常采用机械挖掘或爆破挖掘；而对于浅层且土质较软的基坑，可以采用人工挖掘。
3. 土方开挖的方法与技巧土方开挖是指将土壤从基坑中移除的过程。
在进行土方开挖时，应根据开挖的顺序和方法来管理挖掘场地。
常用的土方开挖方法包括直挖法、逐层挖法和梯级挖法等。
此外，对于特殊土质和地下水位较高的情况，需要采取相应的土方处理措施，如冲洗、抽水和固结等。
4. 基坑支护结构的施工基坑开挖后，需要及时进行支护结构的施工，以确保基坑壁的稳定性和安全性。
常见的基坑支护结构有桩墙、挡土墙和土钉墙等。
在进行支护结构的施工时，需要根据地质情况选择合适的支护材料和支护方法，并进行必要的监测与加固措施，确保基坑的稳定性。
二、基础施工技术基础是建筑物中的底部结构，它承载着建筑物的荷载，并将荷载传递到地基上。
基础的施工质量关系到建筑物的稳定性和耐久性。
1. 基础施工准备工作在进行基础施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是制定基础施工方案，并根据设计图纸确定基础的布置和尺寸。
其次是进行基坑的开挖与支护工作，确保基础施工场地的安全性。
另外还需要采取相应的地基处理措施，如土壤改良和地下水处理等。
2. 基础灌注混凝土施工浇筑基础的灌注混凝土是基础施工的重要环节。
在进行灌注混凝土施工时，需根据设计要求选择合适的混凝土配合比和施工方法。
基坑工程开挖与支护施工技术与方案
基坑工程开挖与支护施工技术与方案第一节：基坑工程的背景和重要性基坑工程是指为建筑物或其他工程设施而开挖的深井或坑道。
它在城市建设和土木工程中起着至关重要的作用。
开挖基坑可以为建筑物提供坚实的地基，同时也为地下管道和设备的安装提供便利。
因此，合理的基坑工程开挖与支护方案对于项目的安全和顺利进行至关重要。
第二节：基坑工程开挖的步骤和流程基坑工程开挖的步骤和流程主要包括：地质调查、方案设计、施工准备、挖掘开挖、水土保持、支护施工和施工监督等。
地质调查是基坑工程开挖前必须进行的工作，目的是了解地下地质情况和地下水情况，以制定合理的方案。
方案设计是根据地质调查结果，综合考虑国家、行业相关标准和规范，制定出合理的开挖和支护方案。
第三节：基坑工程开挖的技术要点基坑工程开挖的技术要点包括：基坑工程开挖的深度控制、开挖的斜坡坡度控制、开挖的排水和防渗控制等。
对于基坑工程来说，深度控制是非常重要的，必须根据设计要求和实际情况，合理控制基坑的深度。
开挖的斜坡坡度控制也是必不可少的，过大的斜坡坡度会对周围环境造成不良影响。
此外，开挖过程中的排水和防渗控制也必须得到重视。
第四节：基坑工程支护的技术要点基坑工程支护的技术要点包括：土方支护、锚杆支护、桩基支护和深层支护等。
土方支护是最常用的基坑支护方法，可以通过设置护坡、护墙和护坡槽等方式来保护开挖面的稳定。
锚杆支护是通过在土体中设置锚杆来增强土体的承载力和抗滑性能。
桩基支护则是通过在土体中设置桩基来传递荷载，提供支撑作用。
深层支护则是在土体深部设置支撑结构，以支撑开挖面。
第五节：基坑工程开挖与支护施工中的安全问题基坑工程开挖与支护施工过程中存在着一系列的安全问题。
工地安全管理必须得到充分重视，确保工人的人身安全。
此外，开挖中可能遇到地下管线、地下设施等问题，需要及时采取措施预防事故的发生。
支护结构的合理设计和施工质量的控制也是保障安全的重要环节。
第六节：基坑工程开挖与支护施工中的环境问题基坑工程开挖与支护施工过程中可能会对周围环境造成一定的影响，如噪音污染、扬尘和土壤污染等。
常见基坑开挖与支护方法
常见基坑开挖与支护方法土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。
一、浅基坑的开挖1.浅基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖长度，按放线分块(段)分层挖土。
根据土质和水文情况，采取在四侧或两侧直立开挖或放坡，以保证施工操作安全。
当土质为天然湿度、构造均匀、水文地质条件良好(即不会发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉)，且无地下水时，开挖基坑可不必放坡，采取直立开挖不加支护，但挖方深度应按表1A414022—1的规定执行，基坑长度应稍大于基础长度。
如超过表1A414022—1规定的深度，应根据土质和施工具体情况进行放坡，以保证不坍方。
其临时性挖方的边坡值可按表1A414022—2采用。
放坡后基坑上口宽度由基坑底面宽度及边坡坡度来决定，坑底宽度每边应比基础宽出l5～30cm，以便施工操作。
基坑不加支撑时的容许深度表1A414022.1临时性挖方边坡值表1A414022.2注：l.有成熟施工经验，可不受本表限制；2.如采用降水或其他加固措施，也不受本表限制；3.开挖深度对软土不超过4m，对硬土不超过8m。
2.当开挖基坑土体含水量大而不稳定，或基坑较深，或受到周围场地限制而需用较陡的边坡或直立开挖而土质较差时，应采用临时性支撑加固。
挖土时，土壁要求平直，挖好一层，支一层支撑。
开挖宽度较大的基坑，当在局部地段无法放坡，或下部土方受到基坑尺寸限制不能放较大坡度时，应在下部坡脚采取加固措施，如采用短桩与横隔板支撑或砌砖、毛石或用编织袋、草袋装土堆砌临时矮挡土墙，保护坡脚。
3.基坑开挖程序一般是：测量放线一分层开挖一排降水一修坡一整平一留足预留土层等。
相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。
挖土应自上而下水平分段分层进行，边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽度和标高，要求坑底凹凸不超过2.Ocm。
基坑开挖及支撑施工技术
基坑开挖及支撑施工技术摘要:本文针对明挖顺作法的施工特点,运用“时空效应理论”指导基坑土方开挖及支撑施工。
“时空效应理论”对于指导车站深基坑开挖,确保安全极为重要,为今后类似的工程积累经验。
关键词:地铁施工基坑工艺支撑1 引言随着社会经济的发展,出现了许多大城市和超大城市,随之而增加的人口和私人轿车,现代城市交通拥挤问题日益突出。
修建地铁已成为解决该问题的有效途径之一,而且越来越多地要求考虑对地面和地下空间的综合开发利用。
现在全世界已有40多个国家的80多座城市修建了地下铁道,共运营线路长达5200km,运营线路长度超过100km 的有14座城市,拟建或在建地铁的城市有30多个,尤其是伦敦、纽约和巴黎等城市,虽然已建成几百千米的地下铁道,但随着城市的发展,还在不断地扩建。
我国的上海、广州、南京、深圳、北京等城市已经修建了地铁或正准备修建。
2 基坑开挖施工工序及方法2.1 开挖总体部署根据开挖施工分区、分块的划分,每区内分段、分层、分小块施工。
为保证施工进度、控制工程质量和安全,本车站的基坑土方开挖主要采用机械开挖,人工配合挖土、修坡。
开挖时严格按“时空效应”理论,及时设置支撑。
考虑本基坑开挖平均深度在15.5m左右,采用分阶段开挖,根据设计要求,每层土层开挖长度不大于6m,第三、四、五道支撑开挖的过程中,每段长度不大于3m,分层开挖中每一层开挖底面标高为不低于支撑底面或设计基坑底标高以上30cm,严禁超挖。
在基坑开挖中充分利用“时空效应”,将钢支撑的安装和预应力的施加将控制在预定时间以内。
垫层施工应快速及时,确保基坑安全。
2.2 设备选择与施工准备(1)开挖方法及设备选择。
采用50t履带式吊车抓斗配以液压挖掘机挖土,该方法具有开挖暴露面小,设备简单,纵坡容易控制,现场管理难度小,进度容易控制的优点。
对于在支撑下脚死角部位,用液压挖掘机,同时配合人工进行开挖。
(2)施工准备。
①在基坑开挖前,先凿除原有路面结构及地下连续墙的内侧导墙。
基坑开挖及支护技术标准
错误一：未二次注浆，孔内浆体不饱满
质量风险：
1.土钉长度不够，浆体强度不足，导致土钉锚固力达不到设计要求；
2.开挖一层，土钉墙未发挥作用就行下一步开挖，存在坍塌隐患；
3.坡面松散不平整，未将松散的浮土清除干净，混凝土容易开裂。
错误二：开挖一层，土钉植入一排并发挥作用进行下一步开挖
错误一：边坡土方局部或大面积塌陷或滑塌
质量风险：
1.挖土时放坡未按图纸或设计要求进行；
2.开挖深度控制不严格，边坡塌方。
错误二：机械或人工开挖放坡未达到设计要求
错误三：机械开挖，一次挖到坑底，局部超挖
2.
技术标准：
采用底部注浆，需进行多次补浆，一般不少于2次，保证浆液注满孔洞。
喷射厚度为80~100mm，从开挖层底部向上喷射，对于局部脱落亏坡的部位，分层喷射，每层喷射厚度不应大于50mm，待第一层混凝土初凝后，再喷射第二层。
错误三：喷射砼强度、厚度不足，砼配合比不当
基坑开挖及支护技术标准
1.
技术标准：
在基坑(槽)边缘临时堆土或堆放材料应保持1.5m以上的距离；分层开挖，每层开挖深度不超过3m，且边坡支护要及时跟进；300mm厚的土层，用人工开挖和修整。
标准：基槽开挖完毕后薄膜覆盖，防止太阳暴晒或者雨水淋湿，造成基层含水量发生变化
建筑工程基础基坑基槽开挖施工方法要点
建筑工程基础基坑基槽开挖施工方法要点建筑工程中，基坑基槽的开挖是一项非常重要的工程环节。
它涉及到基坑或基槽的稳定性、施工进度和质量等方面的问题。
下面将从开挖方法、工作面稳定和周围环境保护等方面就基坑基槽开挖的施工要点进行介绍。
一、基坑基槽开挖方法1.常规开挖法：传统的手工开挖是最常见的方法，适用于小型基坑的开挖。
具体步骤包括：标出基坑或基槽的轮廓，然后根据设计要求，逐层逐段进行开挖，使用吊车或喷射泥浆等设备清理底部，并及时进行支护。
2.机械开挖法：适用于大型基坑或者需要大量土方回填的工程。
常用的机械设备有挖掘机、推土机等。
在使用机械作业时，需要考虑到施工场地的地质条件、甲等土的分离和保留等问题。
3.地铁开挖法：适用于需要在地下进行施工的基坑。
地铁开挖法一般采用盾构法，通过推进设备进行开挖。
这种方法施工速度快，对地面的影响小，但是设备要求较高，并且需要对地质条件进行详细勘探。
二、基坑基槽开挖的要点1.工作面稳定：基坑基槽的工作面稳定是基础工程的核心问题。
为了确保工作面的稳定，需要根据不同地质条件和开挖深度选择合适的支护结构，如拱形支撑、定向爆破或者预制支撑等。
此外，还需要严格控制开挖速度，避免因过快开挖导致工作面塌方。
2.地下水的控制：基坑基槽开挖过程中，地下水的控制是一项重要的技术难题。
对于地下水位较高的情况，可以采用灌浆、降水井抽水等方式进行控制。
同时，为了避免地基沉降和基坑变形，需要进行合理的地下水控制方案，并及时监测水位和压力变化。
3.周围环境保护：基坑基槽开挖施工会对周围环境造成一定的影响，特别是对邻近建筑物的安全和周边地基的稳定性。
因此，在开挖过程中需要合理安排施工时间，减小对周围环境的影响。
同时，还要做好扬尘、噪音、振动等污染物的控制，保护好周围环境的安全和卫生。
以上就是基坑基槽开挖施工方法的要点，通过合理的开挖方法和稳定工作面的控制，可以确保基坑基槽施工的质量和安全。
在实际施工中，还需要根据具体项目的要求和实际情况进行细致的设计和施工方案的制定，保证整个施工过程的顺利进行。
基坑开挖施工技术
针对可能出现的紧急情况，制定相应的应急处置 措施，如坑壁坍塌、突水、火灾等，确保在紧急 情况下能够迅速控制局势并保障人员安全。
应急资源保障
储备必要的应急物资和设备，如沙袋、水泵、消 防器材等，确保在紧急情况下能够及时投入使用 。
应急救援与医疗救治
建立与当地救援和医疗机构的联系，确保在发生 人员伤亡时能够及时得到救援和救治。同时，配 备必要的急救药品和设备，提高现场急救能力。
智能化和信息化将是基坑开挖 施工技术的重要发展方向，通 过引入智能化监测设备和信息 化管理系统，提高施工效率和 安全性。
未来，基坑开挖施工技术将更 加注重跨学科的交叉融合，吸 收其他相关领域的技术成果， 不断创新和发展。
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基坑开挖施工技术
汇报人：
• 引言 • 基坑开挖概述 • 施工前的准备 • 基坑开挖技术 • 基坑开挖的安全与环保措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
目录
01
引言
主题简介
基坑开挖施工技术是土木工程中常见 的基础施工方法，主要用于高层建筑 、大型桥梁和隧道等大型基础设施的 施工。
基坑开挖施工技术涉及到土方开挖、 支护结构设计和施工、排水设计等多 个方面，需要综合考虑地质条件、施 工环境、安全性和经济性等因素。
01
适用情况
适用于开挖深度较大、周边环境复杂、需要控制土方位移和沉降的基坑
工程。
02
施工方法
采用各种支撑结构（如钢支撑、混凝土支撑等）对基坑进行支撑，同时
采用各种支护结构（如土钉墙、锚杆等）对边坡进行支护。
03
注意事项
支撑与支护技术需根据实际情况进行设计，确保支撑和支护结构的承载
力和稳定性；同时需做好监测和控制工作，及时发现和处理异常情况。
基坑开挖和支撑工程施工技术要求
基坑开挖和支撑工程施工技术要求1范围本节内容适用于本合同工程的基坑开挖和支撑工程。
2一般规定2.1基坑开挖前承包商应根据施工图纸及地质条件、建（构）筑物情况、地下管线情况和相邻的其它地铁工程的情况，制定详细的施工组织设计，并报监理工程师批准。
承包商应按批准的施工组织设计，进行开工前的施工准备工作。
2.2基坑开挖过程中，承包商必须采取可靠措施确保周围建（构）筑物，地下管线及公共服务设施的安全。
2.3承包商应该根据本工程的特点和要求，制定周密的施工监测方案，并报监理工程师审查批准并备案。
当监测数据达到或超过报警值时，承包商应及时通知监理工程师，并采取监理工程师批准的工程措施将施工风险消灭在萌芽状态。
2.4基坑开挖必须在围护结构、地基加固、降水等工程达到设计要求后方可进行。
承包商必须在基坑开挖前向监理工程师提供相应的试验和检验报告，征得书面同意后方可开挖。
2.5承包商必须在施工组织设计中严格按照“时空效应”规律，明确土方开挖和支撑的步序以及每步的施工参数，要求施工参数能够满足基坑允许变形要求。
2.6承包商必须对基坑开挖过程中每一段开挖边坡的稳定性作验算，并达到允许的安全系数。
在开挖进程中应注意对边坡的养护和监测。
发现有失稳迹象，应立即采取措施，消除隐患。
2.7支撑体系必须牢固可靠，技术先进，应具有抗横向冲击、抵抗偏心和复加轴力的能力。
支撑体系的设计应便于施工安装和复加轴力。
支撑可根据设计轴力采用钢管支撑、型钢支撑或混凝土支撑。
钢支撑必须经监理工程师检验合格后方可进场使用。
3施工准备3.1基坑开挖前，承包商应对施域内的工程地质和水文地质情况进行复查，特别是应查明施域内的流砂、承压水、古河道、不明构筑物、贮水体等情况，并应针对不良水文、地质现象制定相应的技术措施予以根除，确保基坑开挖过程的绝对安全。
3.2在基坑开挖前应准备好充足的排水设备，以保证开挖后开挖面不浸水,基坑周边必须有防止地面水流入的措施。
3.3在基坑开挖前应备好与挖土进度相适应的垂直吊运设备、挖土机具及劳动力、运土车辆、运土路线、弃土场地及卸土机具和劳动力。
基坑开挖及支护施工安全技术规定
基坑开挖及支护施工安全技术规定
基坑开挖及支护施工是建筑施工中的一项重要工作，对于施工安全至关重要。
以下是基坑开挖及支护施工的一些安全技术规定：
1. 施工前必须进行基坑勘测，确定地下管线和地下构筑物的位置，制定相应的施工方案。
2. 基坑必须进行围护，围护材料必须符合规定并经过验收，围护结构稳定牢固。
3. 基坑开挖过程中，必须采取排水措施，防止基坑内积水，保持工作面清洁干燥。
4. 施工现场必须设置警示标志，确保周边工作人员的安全。
5. 基坑边坡必须稳定，要避免坡体倾倒和滑坡的风险，必要时采取加固措施。
6. 在开挖过程中，必须及时清理坑底的杂物和松散土壤，坑底必须保持平整。
7. 严禁一边开挖一边支护，要先开挖一段距离后再进行支护工作。
8. 支护材料必须符合规定，支护工作要按照设计方案进行，严禁随意更改。
9. 支护结构必须保持稳定，不得发生变形、沉降等情况，支护施工完成后要进行验收。
10. 严禁在基坑内吸烟、乱丢杂物等行为，保持施工现场整洁和安全。
11. 基坑施工中必须配备专职安全员，负责施工现场的安全管理和监督。
以上是基坑开挖及支护施工的一些安全技术规定，施工人员必须严格遵守，并配合监理和安全员的工作，确保施工过程中的安全。
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基坑开挖及支撑施工技术
作者：李德元
来源：《科技创新导报》2011年第05期
摘要:本文针对明挖顺作法的施工特点,运用“时空效应理论”指导基坑土方开挖及支撑施工。
“时空效应理论”对于指导车站深基坑开挖,确保安全极为重要,为今后类似的工程积累经验。
关键词:地铁施工基坑工艺支撑
中图分类号:U213 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)02(b)-0060-01
1 引言
随着社会经济的发展,出现了许多大城市和超大城市,随之而增加的人口和私人轿车,现代城市交通拥挤问题日益突出。
修建地铁已成为解决该问题的有效途径之一,而且越来越多地要求考虑对地面和地下空间的综合开发利用。
现在全世界已有40多个国家的80多座城市修建了地下铁道,共运营线路长达5200km,运营线路长度超过100km的有14座城市,拟建或在建地铁的城市有30多个,尤其是伦敦、纽约和巴黎等城市,虽然已建成几百千米的地下铁道,但随着城市的发展,还在不断地扩建。
我国的上海、广州、南京、深圳、北京等城市已经修建了地铁或正准备修建。
2 基坑开挖施工工序及方法
2.1 开挖总体部署
根据开挖施工分区、分块的划分,每区内分段、分层、分小块施工。
为保证施工进度、控制工程质量和安全,本车站的基坑土方开挖主要采用机械开挖,人工配合挖土、修坡。
开挖时严格按“时空效应”理论,及时设置支撑。
考虑本基坑开挖平均深度在15.5m左右,采用分阶段开挖,根据设计要求,每层土层开挖长度不大于6m,第三、四、五道支撑开挖的过程中,每段长度不大于3m,分层开挖中每一层开挖底面标高为不低于支撑底面或设计基坑底标高以上30cm,严禁超挖。
在基坑开挖中充分利用“时空效应”,将钢支撑的安装和预应力的施加将控制在预定时间以内。
垫层施工应快速及时,确保基坑安全。
2.2 设备选择与施工准备
(1)开挖方法及设备选择。
采用50t履带式吊车抓斗配以液压挖掘机挖土,该方法具有开挖暴露面小,设备简单,纵坡容易控制,现场管理难度小,进度容易控制的优点。
对于在支撑下脚死角部位,用液压挖掘机,同时配合人工进行开挖。
(2)施工准备。
①在基坑开挖前,先凿除原有路面结构及地下连续墙的内侧导墙。
准备支撑材料和施加支撑轴力的液压装置,对支撑进行检查。
②基坑采用小580及小609钢管支撑,施加支撑轴力采用与钢管支撑配套的抱箍式液压装置。
③在基坑开挖前,先布置好每个基坑的测量网点,放出各轴线位置及地面标高。
以保证支撑的及时安装和控制挖土标高,这项工作现场施工人员必须加以重视。
④在基坑施工前,将开挖分层位置、标高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标和质量标准,向施工人员详细进行技术交底,使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。
⑤基坑开挖前,应检查井点降水效果和地基加固龄期。
当井点降水持续20天以上,地下水位已降至坑底3m以下,基底加固土体已达到设计龄期或设计强度时,方可进行基坑开挖施工。
⑥根据工程量及工期要求,配备50t吊车及铲车、挖掘机等开挖基坑与吊装钢支撑的施工设备。
⑦基坑围护已经阶段性封闭,且已经达到设计强度。
⑧地下管线的保护和监测措施已落实
2.3 开挖施工工艺
(1)端头井开挖:首先撑好标准段内的2根对撑,再挖斜撑范围内的土方,最后挖除坑内的其余土方。
斜撑范围内的土方,自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。
端头井部位第一层,采用大型挖机,按斜撑的垂直方向后退开挖,边开挖边安装斜撑,第二层及以下部分的边角部位,采用小型挖机和人工开挖倒运土方,喂给抓斗出土。
其余部位与标准段开挖方法相同。
从东、西端头井开始向中间进行基坑开挖,先完成端头井土方,然后再向标准段延伸。
(2)在基坑开挖时,应严格按照“时空效应”的理论,采用“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”的方法组织施工,减少地墙横向位移和坑底回弹。
做好支撑和挖土的紧密配合,随挖随撑。
开挖第1、2道支撑土层,每小段开挖长度不超过6m。
要在16h内挖完,随即在8h以内安装好该小
段的支撑并施加预应力完毕;第3、4、5道支撑的开挖过程中,每小段开挖长度不超过3m,小段土方要在8h内挖完,随即在8h以内安装好该小段的支撑。
支撑应力控制:第1道支撑预加力按计算轴力的30%施加,第2道支撑预加力按计算轴力的50%施加,其它支撑预加力按计算轴力的70%施加,并视施工实际情况酌情增减。
(3)复加支撑预应力:钢支撑必须有复加预应力的装置,当第3、4、5道支撑加设后均应对以上各道支撑按设计复加预应力。
当墙体水平位移超过警戒值时,可适当增加预应力以控制变形。
(4)挖至坑底设计标高后,须按诱导缝或施工缝的设置位置,立即分段分块进行混凝土垫层的跟进施工。
为了不破坏基底土体结构,需预留300mm厚土层由人工清除,如有超挖时不得填土,用砾石砂回填。
如监测有异常情况须立即停挖,采取紧急措施进行补救。
3 基坑支撑施简介
工程的基础施工及周围环境安全至关重要。
端头井深度方向采用5道钢支撑,标准段布置4道钢支撑,车站主体支撑第1道采用小580钢管,其余几道采用小609钢管,架设时按设计要求施加预加力,保证基坑安全,每幅墙设两根支撑,基坑开挖后迅速封底。
3.1 支撑体系
按设计要求,采用小580及小609钢管支撑;准备足够数量的支撑;事先作好拼装配套准备,以便及时安装支撑。
3.2 支撑安装施工
根据土方开挖进度要求,提前备好支撑钢管和配件,将支撑钢管装配到设计长度,每小段土方开挖完成后,立即安装,并施加预应力。
第一层每小段开挖完成,同时安装两根支撑,第二层及以下部分,每段土方开挖时,每根钢支撑紧跟开挖面,随挖随撑。
支撑位置的土方开挖后,凿除覆盖在地墙预埋钢板上的混凝土,整平此处的地墙表面,安装支撑托架。
用吊车将支撑整体吊装就位,同时用千斤顶施加预应力,将两端钢垫箱顶紧。
完成后定时观测预应力损失,及时补加预应力。
4 结语
在城市地铁车站工程建设的过程中,广大工程建设者在实践中不断探索,总结和积累了很多宝贵的经验。
他们在施工过程中通过积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,极大的提高了劳动生产效率,降低了工程成本,保证了安全质量与工期,为改善城市交通做出了重大贡献。
但由于城市地铁特别是车站工程施工环境异常复杂,不同工程的水文地质差异性大,施工过
程中会经常碰到一些复杂的施工与技术问题,需要广大工程技术人员、科技工作者持续探索、大力攻关,不断提高我国城市地铁车站的施工技术水平。
参考文献
[1] 吴波,高波,蒋正华,全学让,周振强.地铁隧道对地表沉降影响的优化控制分析[J].现代隧道技术,2003.3:42-46.
[2] 刘建航,侯学渊编.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1997.
[3] 夏明耀,曾进伦.地下工程技术设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1999.。