吉莲高速B4标路基、桥梁工程标准化施工方案
江西吉莲高速AP1标工程安全技术措施计划书
江西吉莲高速AP1标工程安全技术措施计划书江苏恒基路桥有限公司江西吉莲高速AP1标项目部一、工程概况泉州至南宁国家高速公路江西境内，吉安至莲花段AP1合同段，本标段起点桩号为：K0+000，终点桩号为：K36+745，全长36.861公里（含泰和互通范围内长链115.779m）。
本项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26m。
本标段共有桥梁25座，隧道1座，一般互通2处，枢纽互通立交1处，服务区1处。
主要工程数量：水泥稳定砂砾底基层19.4087万M3；水泥稳定碎石基层27.6613万M3；透层83.5435万 M2；封层84.2843万 M2；粘层247.9195 万M2；沥青砼面层20.3016万M3；砼预制块路缘石4630 M3；中央分隔带填土36221 M3；干砌片石护肩墙14839 M3；清水砌片石12388 M3；浆砌片石2222 M3。
本工程投资总额为358040389元，计划2011年1月10日开工，21个月（含8个月备料期）。
二、安全管理控制目标杜绝责任死亡、三级以上伤残事故；杜绝火灾、爆炸事故的发生；杜绝车船、交通事故的发生；杜绝其他重伤事故的发生；杜绝食物中毒事故的发生；失窃事故控制在1次以内，经济损失控制在2000元以内；机械设备事故控制在1次以内，经济损失控制在3000元以内；杜绝“三违”现象；杜绝违法乱纪行为及“黄、赌、毒”等社会丑恶现象的发生；杜绝与地方百姓发生个人经济纠纷。
三、控制因素吉莲高速AP1标工程的施工存在以下特点：项目的施工路段比较长、施工时间基本集中于2011年8月至2012年10月内，施工时间紧张、阶段性施工任务重、运输车辆多等。
这必然会带来更多的不安全因素，结合沥青砼的施工特点，我们认为，在安全管理工作中，必须确确实实控制好以下这些因素：1、人员思想。
今年路面施工存在交叉施工阶段较多，，部分职工在思想上会存在一些安全松懈或其它不稳定情绪。
思想不统一，必然会影响到工作，甚至成为最大的安全隐患。
吉莲高速公路下面层AC-25C施工指导意见(第七章)
第七章吉莲高速公路沥青路面下面层施工指导意见（道路石油沥青，AC－25C）第一部分下面层指导意见控制要点一、混合料级配和技术标准1、AC-25C下面层用矿料级配要求见正文表一；2、AC-25C配合比设计技术标准见正文表二。
二、原材料技术要求1、沥青：采用优质A级50号道路石油沥青，其技术要求道路石油沥青技术指标见表三。
2、粗集料：严格控制细长扁平颗粒含量、粉尘含量、粘附性、压碎值、磨耗等指标。
3、细集料：有适当级配的机制砂或石屑，石质可为石灰岩或砂岩或花岗岩。
细集料应洁净，小于0.075mm质量百分率、砂当量、棱角性应满足施工指导意见要求。
4、填料：必须采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。
严禁使用拌和机回收的粉料。
三、施工机械与质量检测仪器1、拌合楼生产能力、压路机吨位、摊铺机性能应满足施工指导意见要求；现场配备的压路机数量、吨位应与拌合楼生产力、摊铺机摊铺速度相适应。
2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器。
四、配合比设计1、目标配合比设计阶段①下面层沥青混合料的目标配合比设计采用旋转压实方法。
②料源发生变化时，必须重新进行配合比设计。
③级配选择时，选择粗中细三个级配进行比选，矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，且曲线宜呈“S”型曲线。
④确定沥青的最佳沥青用量时，各级配按0.5%间隔变化，分别取四个沥青用量进行旋转压实试验，绘制毛体积相对密度、沥青饱和度、矿料间隙率、稳定度、粉胶比、设计空隙率与沥青用量的关系曲线，找出各项指标所对应的公共区内的中值作为最佳沥青用量。
2、生产配合比设计阶段①合理选择筛网，在选择时应考虑以下三点：a.最大筛孔的振动筛设臵与混合料的最大粒径相一致；b.筛孔选择与混合料控制点孔径相一致；c.便于不同混合料生产时更换筛网。
②筛网确定后，必须对各规格冷料流量进行标定，反复调整冷料仓进料比例，达到供料均衡，以确定正常产量下各规格冷料的流量，标定时可采用转速比控制，包括单仓转速比、统一转速比控制，并绘制转速比与流量关系曲线。
吉莲高速公路一工区预制箱梁专项施工方案
吉莲高速公路A1合同段1#预制场建设方案一.工程简介吉安到莲花高速公路A1合同段1起乞里程桩号为K0+000—K10+050经过石山和永阳，全长1050米，公路等级为：双向四车道高速公路，主线设计车速为100Km/h。
为了加快施工进度，确保梁板质量，结合本标段实际情况，1#预制场设置在KI+185—K1+415,紧靠风形高架桥。
1#梁场计划完成K0+552长山庵高架桥和K0+905风行高架形的30米箱梁预制，共计完成小箱梁164片，计划工期为5个半月。
二．施工准备1.预制场做到“三通一平”，即通水、通电、通路、场地平整，本预制场长230米，宽24米，具体尺寸详见“1#预制场平面图”。
2.施工人员及机械设备情况、劳动力组织机械设备安排是阻止外界水源流入预制场。
三．预制底座及预制箱梁主要施工方案1.预制场建设①预制场场地硬化：预制场所在路基按规范要求填筑到路床顶面后并压实到位后即开始预制场场地硬化，预制场砼运输便道位置用15cm厚C20砼硬化，其他位置用10cm 厚C20砼硬化，内做好场内排水设施。
②台座和模板配置：台座由砼基础、分配梁、底模组成。
台座建设时，纵向两台座间间距为5m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚等作业（具体底座详见图一）。
共设置18个底座，计划配置3套外模和2套内模，均由钢材厂家定制。
③预制周期分析：每套模板平均3天周转一次，每个制梁台座平均10天周转一次，每月生产量为：（30÷3）×3=30片。
1#梁场共计有164片梁：164÷30=5.46个月，所1#小箱梁预制场预制主梁工期最多不超过6个月。
钢模板图一台座和底模构造2.模板制作与安装1、底模采用C25#砼25cm厚，上铺厚度不小于5mm的钢板台面，在铺设5mm厚的钢板前先在台座四周预埋角钢或槽钢，钢板与四周的角钢或槽钢焊接牢固。
按照设计要求， 30m箱梁要设向下17mm的反拱。
2、内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整，严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度．设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。
高速公路改扩建工程标准化施工技术指南
高速公路包头至东胜段改扩建工程桥梁工程标准化施工技术指南桥梁工程分册2018年 3 月高速公路改扩建工程建设管理办公室为规范高速公路改扩建工程施工，提高管理水平，保证施工质量，推行现代化工程管理，促进高速公路改扩建工程建设施工标准化、规范化、精细化，提升工程质量、安全意识和行业文明施工，特编制了包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程标准化施工技术指南，含工地建设、路基、桥梁、路面、安全生产、交通组织等分册，本分册为桥梁分册。
本分册在现行高速公路设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，融合了全国各省、区、市高速公路改扩建工程的有关成果和实践经验编制而成，着重从工序、工艺和施工管理的角度，对现行标准、规范作了补充，以现场施工要求为主，旨在优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。
本分册共分八章，包括总则、施工准备、通用技术、新建桥梁施工、新旧桥梁拼接、涵洞与通道、旧桥加固、旧桥涵拆除等内容。
编写内容中既包括新建高速公路工程成熟的施工工艺和标准，又针对高速公路改扩建工程的特点，增加了老桥涵拆除、旧桥加固、新旧桥梁拼接等内容。
编写内容特别注重了理论与实践的结合，具有很强的实用性、指导性和可操作性，可供建设、施工、监理单位技术人员现场管理使用。
限于编著者的学识水平和实践经验，指南中难免有疏漏和错误之处，在具体施工过程中各单位和个人对本技术指南有何意见或建议，可与高速公路改扩建工程建设管理办公室联系，以便修订时参考。
1 总则 (1)1.1 目的及适用范围 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制内容 (1)2 施工准备 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 技术准备 (2)2.3 机具准备 (9)2.4 材料准备 (9)2.5 作业条件准备 (10)2.6 安全施工 (10)2.7 环境保护 (12)3 通用技术 (13)3.1 钢筋 (13)3.2 模板支架 (17)3.3 混凝土工程 (19)3.4 预应力混凝土工程 (26)4 新建桥梁施工 (36)4.1 桥梁基础 (36)4.2 下部构造 (63)4.3 上部构造 (82)4.4 桥梁附属工程 (108)4.5 钢管砼系杆拱桥 (122)5 新旧桥梁拼接 (143)5.1 上部结构施工 (143)5.2 下部结构施工 (155)5.3 新老桥拼接实施方案 (156)5.4 新旧桥梁拼接交通组织 (157)6 涵洞与通道 (161)6.1 一般规定及要求 (161)6.2 施工工艺、流程 (162)6.3 施工质量管理 (166)6.4 施工安全措施 (167)7 旧桥加固 (170)7.1 板梁的加固 (170)7.2 T 梁的加固 (173)7.3 拱桥加固 (174)7.4 下部构造加固 (175)7.5 桥头搭板压浆 (176)7.6 勾缝修补 (177)7.7 混凝土修补、钢筋除锈与阻锈处理 (177)7.8 桥面混凝土铺装层与铰缝处理 (178)8 旧桥涵拆除 (182)8.1 一般规定 (182)8.2 上跨桥的拆除 (183)8.3 主线桥的拆除 (202)8.4 下部构造的拆除 (206)1 总则1.1 目的及适用范围为规范高速公路改扩建工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，促进桥梁施工标准化管理，编制本指南。
高速公路桥施工方案
第1篇
高速公路桥施工方案
一、项目背景
随着我国经济社会的快速发展，高速公路作为国家基础设施的重要组成部分，对于促进区域经济发展、提高交通运输效率具有重要作用。本高速公路桥项目作为连接两地的重要交通枢纽，其建设将有效缓解区域交通压力，为地区经济发展注入新活力。
二、施工目标
确保项目质量、安全、进度、成本、环保等各项指标达到规定要求，努力创建优质工程。
1.地基与基础工程完成时间。
2.主体结构工程完成时间。
3.附属结构工程完成时间。
4.竣工验收及交付时间。
八、成本控制
1.根据施工预算，合理控制工程成本。
2.通过优化施工工艺和采购策略，降低材料和人工成本。
3.定期进行成本分析，及时调整成本控制措施。
九、工程验收与维护
1.工程完成后，组织专业验收，确保工程质量。
五、质量与安全管理
1.质量管理
-设立质量检验部门，对施工过程进行全程监控。
-采用质量保证体系，确保每个施工环节符合质量标准。
-定期进行质量检查，对不合格项及时整改。
2.安全管理
-建立健全安全生产责任制，明确安全生产目标。
-定期开展安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
-实施施工现场安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
二、施工目标
确保施工过程安全、高效，工程质量符合国家标准，实现以下目标：
1.保障施工人员安全，降低事故风险。
2.确保工程按时完成，满足通车要求。
3.保证工程质量，达到设计使用寿命。
4.节约成本，提高投资效益。
5.保护环境，减少施工对周边环境影响。
三、施工准备
1.完成施工图纸的审查和技术交底。
2.组织施工队伍，明确各岗位职责。
吉莲高速B4标路基、桥梁工程标准化施工方案
吉莲高速B4标路基、桥梁工程标准化施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的办公桌上，思绪如潮水般涌动。
这个方案，我已经构思了许久，今天，就让我以文字的形式，将这份标准化施工方案呈现出来。
一、工程概述我们要明确吉莲高速B4标路基、桥梁工程的基本情况。
这是一项重要的交通基础设施工程，全长约20公里，包括路基、桥梁、隧道等多个部分。
我们要确保工程质量和施工安全，提高施工效率，降低成本，实现标准化施工。
二、路基施工方案1.施工准备2.施工过程（1）基底处理：对基底进行清理、平整，确保基底承载力满足设计要求。
（2）填筑材料：选用优质填筑材料，保证路基的稳定性和强度。
（3）分层填筑：按照设计要求，分层填筑路基，每层厚度不超过30厘米。
（4）压实：采用振动压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
（5）排水设施：设置排水沟、盲沟等设施，确保路基排水畅通。
3.施工质量控制（1）严格检测填筑材料的质量，确保其满足设计要求。
（2）加强施工现场管理，确保施工过程符合规范要求。
（3）对路基进行定期检测，发现问题及时处理。
三、桥梁施工方案1.施工准备与路基施工类似，桥梁施工也需要做好充分的准备工作。
包括对施工人员进行技术培训，检查施工设备，平整施工现场等。
2.施工过程（1）桩基施工：采用钻孔桩施工工艺，确保桩基承载力满足设计要求。
（2）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工，确保承台尺寸、标高符合设计要求。
（3）梁体施工：采用预制梁或现浇梁施工工艺，保证梁体质量。
（4）桥面施工：在梁体施工完成后，进行桥面施工，包括铺装、排水设施等。
3.施工质量控制（1）严格检测桩基、承台、梁体等关键部位的质量，确保其满足设计要求。
（2）加强施工现场管理，确保施工过程符合规范要求。
（3）对桥梁进行定期检测，发现问题及时处理。
四、隧道施工方案1.施工准备隧道施工前，同样要做好准备工作。
包括对施工人员进行技术培训，检查施工设备，平整施工现场等。
高速公路项目总体施工方案及施工顺序
在不干扰施工交通部分，涵洞全幅施工；在干扰施工交通部分，涵洞半幅或分段施工，保证不影响交通。同时，进行防护工程中的挡土墙施工。涵洞和挡土墙工程施工中，砂浆采用砂浆搅拌机就地进行拌合，基础、台身砼仍在拌合站集中拌合，混凝土输送车运送或托泵运送；涵洞盖板在预制场集中预制，汽车运输吊车架设；砌体工程采用挤浆法分层、分段砌筑。
（四）防排工程施工
在路基路石方工程基本完成的路段，尽快进行路基排水工程、边坡防护工程的施工，以便对路基形成保护，减少后期施工及天气因素等对路基的影响，避免边坡长时间自然暴露。
（五）路面施工
于本项目路线中点附近选址建立集中拌和站，由专业队伍施工。拌和场选在LK0+660右侧，场地利用借土场建成。
为了减少对交通的影响，路面工程全部实行分段半幅施工法，即施工半幅的同时让另半幅承担工程交通及运输，不影响工程施工的纵向通行。路基成型后作垫层、底基层、基层及面层，采取流水作业与交叉作业相配合的方法进行施工。路面工程施工，材料贮备需提前2个月开始。
5、临时供电设施
根据路线全段桥梁、路基等施工用电需求，共计划安装400KVA变压器共1台位于预制场右侧LK1+000处，同时配备发电机3台作为备用电源。
6、试验室
工地试验室主要负责对本工程使用的材料进行取样试验，以及在使用过程中的各种参数和质量控制，工地试验室委托江津区公路工程试验检测中心筹建。
7、环保设施
10、施工总平面布置图
施工总平面布置附后。
在路基开挖的同时，尽快完成涵洞施工，为路基填筑创造条件。
路基工程施工时，先进行涵洞、挡土墙段及桥头挖、填段施工，为桥梁预制作准备，再进行高挖深填路段施工，最后进行一般路段施工。
3、桥梁施工顺序
吉莲高速公路A4合同段平安工地建设工作方案(精)
吉莲高速公路A4合同段平安工地创建工作实施方案编制人：耿大帅复核人：刘卫锋审核人：祁鹏审批人：顾金权中铁十三局集团有限公司二〇一一年四月中铁十三局集团有限公司吉莲高速公路A4合同段“平安工地”建设活动实施方案为贯彻落实党中央、国务院和交通运输部有关加强安全生产工作的一系列部署，切实加强交通运输建设安全生产“双基”（基层和基础）工作，促进交通建设领域安全生产形势持续稳定好转，根据交通运输部《关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知》和吉莲高速公路项目办的有关平安创建工作的要求，我项目部决定从今年开始在A4合同段施工区域内开展为期十八个月的“平安工地”建设活动，并制定如下实施方案。
一、指导思想和工作目标指导思想：以科学发展观为指导，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的“三抓”原则，大力推进交通建设工程安全管理标准化。
工作目标：通过开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，安全培训教育坚持有效，施工安全风险得到有效控制。
实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建“零伤亡”工程。
二、活动时间和参加范围2011年1月至2012年7月，为期十八个月。
凡参加A4合同段建设的施工队伍，均参加活动。
活动由项目安全部牵头，项目部各部室协同配合，以本合同段施工队为单位开展。
三、实施步骤（一）第一步：创建示范。
2011年4月底前，各施工队结合实际，制定项目“平安工地”建设活动实施方案。
“平安工地”建设活动要根据《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》、《水运工程施工安全防护技术规范》等有关法规和规范，重点围绕以下6个方面开展：1.安全制度建立和安全责任制落实情况；2.危险性较大工程专项方案制定、审查和执行情况；3.劳动用工登记和岗前安全培训教育情况；4.隐患排查治理情况；5.施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况；6.安全专项费用落实和使用情况。
高速公路基试验段施工方案
项目名称
路基试验段
一、工程概况
根据项目部组织相关专业工程师对我工区实地考察情况，K4+300～K4+500段路基平均填筑厚度为5.9m，地形比较平坦，基本符合试验段的要求,此段全长200 m，适合作为路基填筑试验。填料采用K4+160左侧处取土场土料，作为路基填料，计划于2011年3月24日完成试验路段施工。
直线段碾压由两边向中间，纵向进退式进行，前后两次轮迹重叠20-30cm，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
7、路基的检测
碾压过程中现场技术人员对该段路基进行实测项目的检测，试验人员对已经压实好的路基用灌砂法测定压实度，记录第四遍以后每一遍的压实度。
8、工艺流程图
五、施工注意事项
1、上料时，每侧超出设计宽度50cm，以保证路基边缘压实度。
2、严格控制填料质量，对于粒径超大且压路机碾压不能破碎的，将其清理出场。
3、路基表面按规定做成横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
4、为充分利用机械的压实功能，含水量控制在最佳含水量±2%之内才能开始碾压。
二工区路基施工队
负责人
日期
高斌
2011年3月20日
3．测量准备
试验路段选择在地质、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度为200m，中、边线放样准确，将线路中心桩和水准点基桩等增设加密至满足施工生产的需要，并布好测点。
路基试验段开工前，测量班对该路基填筑段进行路基横断面复测，包括高程、宽度等，采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽为设计宽度加宽50cm，以保证路基边部压实度。
5、最佳含水量的控制
试验人员现场检查土的实际含水量，如含水量不在该种土的最佳含水量的±2%范围内，就必须用铲车或者翻耕机进行翻晒，直至这种土的实际含水量在该种土的最佳含水量的±2%范围内，就直接用铲车进行粗平，再用平地机进行精平。碾压钱测量土的虚铺厚度。
桥梁工程施工标准化实施细则
施工指南之五玉铁高速公路第三总监办混凝土质量通病治理桥梁工程施工标准化实施细则育才-布朗交通咨询监理有限公司目录1 总则................................................................................................................................. - 1 -1.1 目的及适用范围.................................................................................................. - 1 -1.2 编制依据.............................................................................................................. - 1 -1.3 章节划分.............................................................................................................. - 1 -2 施工准备......................................................................................................................... - 1 -2.1 一般规定.............................................................................................................. - 1 -2.2 技术准备.............................................................................................................. - 2 -2.3 机具准备.............................................................................................................. - 3 -2.4 材料准备.............................................................................................................. - 3 -2.5 作业条件.............................................................................................................. - 3 -3 桥梁基础......................................................................................................................... -4 -3.1 钻孔灌注桩.......................................................................................................... - 4 -3.2 挖孔灌注桩......................................................................................................... - 11 -3.3 明挖基础............................................................................................................ - 15 -3.4 承台.................................................................................................................... - 17 -4 下部构造....................................................................................................................... - 18 -4.1 墩柱、盖梁........................................................................................................ - 18 -4.2 桥台.................................................................................................................... - 21 -.4.3 高墩........................................................................................... 错误!未定义书签。
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吉莲高速公路B5标路基、桥梁工程标准化施工方案江西省公路机械工程局2011年1月目录目录1.总则2.施工准备3.挖方路基施工4.填方路基施工5.特殊路基处理6.路基坡面防护7.挡土墙8. 路基排水9.涵洞、通道10..路基整修11.桥梁工程12.监测工程1.总则1.1目的及适用范围为总结我公司公路路基施工多年来积累的实践经验，进一步规范路基施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现路基施工标准化，落实“双标”管理精神，克服质量通病，促进吉莲高速公路路基施工质量再上一个新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本实施细则。
1.2编制依据及章节划分(1)交通部公路路基设计、施工规范及验收等相关标准。
(2)《吉莲高速公路建设标准化管理规定》，“双标”管理要求，及其颁布施行的有关施工管理、技术文件。
(3)本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。
(4)本实施细则共分12 章，分为总则、施工准备、挖方路基施工、填方路基施工、特殊地区路基处理、防护工程、挡土墙、涵洞和通道、路基排水、路基整修和监测工程施工。
2.施工准备2.1 场地规划进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。
施工现场布置、三通一平建设、项目部驻地建设。
2.2 测量放线2.2.1基本要求(1)应检查设计院提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地后及时通知设计，然后根据设计院提供的测设资料和测量标志将复测结果提交监理工程师。
(2)经过复核，对持有异议的导线控制点，应及时提交书面报告给监理工程师来确认最终解决办法；对持有异议的基准点，应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。
(3)应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。
(4)所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
2.2.2导线复测(1)当原测中线主要控制桩由导线控制时，应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。
(2)导线复测应采用光电测距仪或其他满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。
(3)原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，方便施工放样。
(4)导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。
(5)导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。
2.2.3中线复测(1)路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。
(2)恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。
(3)如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
2.2.4水准点复测(1)使用设计院所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因。
(2)水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。
临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。
(3)临时水准点和因与施工有影响需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。
2.2.5断面复测(1)横断面测量纵方向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。
(2)横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应。
(3)横断面的施测宽度应满足路基及排水设施的需要。
在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。
2.3 场地清理2.3.1一般要求(1)应按设计图纸进行用地放样，确定现场工作界线，保护所有要保留的植物及构造物。
(2)场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核。
(3)应按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理和拆除工作完成验收合格后才能进行下一道工序施工。
2.3.2清理场地(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。
(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
(3)路基跨越河、塘地段，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。
2.3.3拆除与挖掘(1)路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。
(2)原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合要求。
拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
(3)所有指定为可利用的材料都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。
对于废弃材料，应妥善处理。
对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。
2.4 拌和站、预制场路基施工所有拌合设备必须配备自动计量装置。
所有混凝土拌合机必须配备自动计量装置，个别交通运输无法到达的部位，若采用强制式拌合机，必须得到项目业主的书面批准。
3.挖方路基施工3.1土质路堑开挖3.1.1施工准备(1)复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，复查施工组织设计，核实(或编制)调整土石方调运图表。
(2)施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。
分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。
(3)应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。
(4)应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验。
施工过程中应在取土场和具有一定规模的路基填筑区段设置填料标示牌。
(5)对于高边坡，边坡测量放样后必须经业主、监理、设计代表现场确认同意后才能开工，并严格控制堑顶清表范围。
边坡开挖前必须先将截水沟、排水沟等排水系统建好，截水沟迎水面沟顶标高必须严格控制，要确保水流顺利进入截水沟而非沟底通过。
图3.1.2 土质路堑开挖一般施工流程3.1.3施工技术与工艺(1)边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固之后方可进行下级边坡开挖。
(2)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
(3)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
(4)开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，同时对已开挖边坡进行一次测量复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。
(5)应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔，防止山体水渗入路基，产生隐患。
边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
(6)土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。
3.1.4施工质量(1)路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
(2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
(3)实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/-2004)。
3.2 石质路堑开挖3.2.1施工准备(1)参见3.1.1款。
(2)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》和公安部门标准要求落实，报监理工程师批准后并业经地方相关部门批准。
(3)施工组织设计文件已批复，施组文件应含设备(须配备潜扎钻)投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径、装药结构设计等。
3.2.2 爆破法施工工序3.2.3施工技术与工艺(1)应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
制定的爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
(2)深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
(3)石方开挖严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。
(4)光爆后，应下挖2～3m时从开挖线往下分级清刷边坡，如因过量超挖，应用浆砌片石超挖的坑槽。
(5)石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通。
渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
(6)石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
3.2.4 施工质量(1)上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
(2)竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。
(3)实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/-2004)。
3.3 挖方路基非适用材料的处理(1)路基挖方至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。
(2)在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。
(3)在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。
在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。
(4)凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，适用于草皮种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。
(5)弃土不得占用耕地。
沿河弃土不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。
不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。
禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。
(6)沿线弃土堆设置应符合设计要求。
弃土应按设计要求进行压实，并按设计要求及时完成弃土场的防护、排水工程。
4.填方路基施工4.1填土路基4.1.1施工准备(1)施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。