《汽车液压与气压传动名词解释问答题分析题(学生用)

《汽车液压与气压传动》第一章液压与气压传动和液力技术
1. 名词
（1
为工作介质，以密闭系统中的液体压力能的形式来传递能量的一种传动方式。

（2
液压传动装置的本质是一种能量转换装置。

（3
是气压系统中特殊的注油装置，即将润滑油雾化后经压缩空气携带进入系统中各润滑部位以满足润滑要求的装置。

（4
装置，指空气过滤器、减压阀和油雾器的组合装置。

2．简述题
控制元件辅助元件。

执行元件有液压缸和液压马达。

能力大、可实现无级调速、调速范围大、惯性小、反应快，变速性能好、可实现高频率的换向；与电控系统结合自动化程度高，控制及调节简单、省力、操作方便，并且易于实现过载保护。

快，速度稳定性差，工作压力低，输出力较小，适用于小功率工况、
及远距离传动及恶劣的环境。

作迅速、反应快，工作环境
适应性强，安全性好，能实
现过载保护和无级调速，压
缩空气来源方便，经济性
好，空气粘度小，流动损失
小，适合于远距离传动等优
点。

但其具有速度稳定性
差，排气噪声大，工作压力
较低，输出力较小等缺点。

液压传动装置的本质是一
种能量转换装置。

液压传动
装置能量转换过程：液压传
动装置先将机械能转换为
液体的液压能，再将液压能
转换为机械能做功。

第二章液压传动的流体力
学基础
1．名词
（1
单位面积上所受的法向力。

（2
时间内流过某通流截面的
液体体积。

第三章液压泵和液压马达
1．名词
（1
指液压泵在正常工作条件
下，按试验标准的规定，能
连续运转的最高压力。

（2
作压力）：液压泵工作时输
出油液的压力。

（3
的输出压力超过额定压力
称为过载。

（4
泵每转一转理论上（即在无
泄漏的情况下）应排出的油
液体积称为液压泵的排量。

（5
指不考虑泄漏，泵在单位时
间内理论上可排出的液体
体积。

液压泵的额定流量：指在额
定转速和额定压力下泵输
出的流量。

实际状态下，考虑油液的泄
漏等原因，单位时间内实际
排出的液体体积。

液压泵的实际流量与理论
流量的比值。

途径有三处，即通过齿轮两
端面和盖板间的端面间隙，
通过泵体内孔和齿顶圆间
的径向间隙，齿轮啮合处的
间隙。

最严重的泄漏部位是
通过齿轮两端面和盖板间
的端面间隙。

率高、泄漏少，工作压力高，
易实现变量；结构复杂、成
本高，对油液污染敏感等。

适用于工作压力高的场合。

第四章液压缸
1．名词
（2）差动连接的单活塞杆
液压缸称为差动液压缸。

第五章液压控制阀
1．名词
换向
阀与外界相通的主油口称
为换向阀的“通”。

：换向
阀阀芯与阀体的相对工作
位置称为换向阀的“位”。

：
三
位换向阀在中位时各通口
的连通方式称为换向阀的
中位机能，它体现了换向阀
的控制机能。

指在不发生节流口堵塞
现象的条件下又能正常工
作的最小流量。

（5
调速阀能保持流量稳定，其
内部减压阀具有补偿压力
的作用，可使节流口前后压
差保持近似不变，从而使流
量保持近似恒定的特性。

（6
不对换向阀施加外力的情
况下阀芯所处的位置
2．简述题
阀是可以根据需要来实现
逆向流动的单向阀。

液控单
向阀具有的良好的反向密
封性能，常被用于执行元件
需要长时间保压、锁紧，或
用于防止立式液压缸由于
自重而下沉等情况。

换向
阀利用阀芯和阀体间的相
对位置的改变来实现某些
油路的接通和断开，以满足
液压系统各换向功能，用于
控制执行元件运动方向。

常用换向阀的通路数有：常
用换向阀有二通、三通、四
通及五通。

（3
有手动、机动、电动、 液动、电液动。

系统保压，系统卸荷，液压 缸起动平稳性，液压缸换向
平稳性和换向精度，液压缸
“浮动”，液压缸在任意位置上的停止。

（5在液压系统中，用来控制液压油压力和利用液 压油压力来控制其他液压元件动作。

压力控制阀有溢流阀、
减压阀、顺序阀、压力继电器。

统压力恒定）；作安全阀（对 系统起过载保护作用）；作为背压阀（使执行元件运动平稳）；实现远程调压（调节方便，以实现远控目的），系统卸荷（由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合使用，可使系统卸荷）。

制阀。

4）在液压系统中的用途：顺序阀可用作油路开关以控制油路通断、用以控
制顺序动作、以及用做平衡阀平衡重量以防止液压缸下沉等。

是利用液体压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。

2）压力继电器的主要性能： 调压范围、灵敏度、通断调节区间、重复精度、升压或降压动作时间。

流量的物理意义是：在实际回路中，节流阀的最小稳定流量必须比系统执行元件工作的最低速度所要求的流量值小，这样才能保证执行元件低速工作时的速度稳定性。

影响节流口流量稳定性的因素有节流口前后压差、液压油温度、
节流口 形状。

第六章液压辅助装置 1．名词
（1器的油液的球形污染物的最大直径。

（2能力，是指在一定压差下允许通过过滤器的最大流量。

2．简述题
求。

2)通流能力足够大。

3)滤芯具有足够的强度承受工作压力。

4)能在规定的温度下持久地工作。

5)滤芯清冼或更换简便。

（3器的功用主要是储存油液的压力能。

在液压系统中常用
于(1)短时间内大量供油，起增速作用(2)
吸收液压冲击和压力脉动，提高系统稳定性 (3) 补充泄漏，维持系统压力。

第七章液压基本回路 1．名词
（1关的液压元件组成，用来完成一定的运动要求的油路单元。

（
2利用压力控制阀作为回路的主要控制元件，控制系统全局或系统局部压力，以满足执行元件输出所需要的力或力矩要求的回路。

(作用) （3元件停止工作的情况下，使
液压泵在低压下流回油箱 而不停止运转的回路。

（4
采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速。

（5
流量阀安装在液压缸的进油路上称进油路节流调速回路。

（6流量阀安装在液压缸的回油路称回油路节流调速回路。

（7
泵改变泵的输出流量或采用改变变量马达的排量来实现调节执行元件运动速度的方法。

（8可以改变泵的输出流量的
变量泵及流量阀的联合调速的方法。

2.简述题
回路、快速运动回路、速度换接回路及同步回路。

（2调速方便、成本低，主要缺点是效率低，发热多，不适合于大功率场合，且速度随负载变化而变化。

（3
荷回路的功用是在执行机构短时停止工作时对泵的压力实现卸压作用，以减少功率损耗。

卸荷回路的方法：是利用三位换向阀的中位卸荷、利用二位二通电磁换向阀直接卸荷、利用先导式溢流阀卸荷、利用多路阀或液控顺序阀卸荷。

的功用：是在执行元件停止工作或仅有工作变形所产生的微小位移的情况下，使系统压力基本上保持不变。

保压回路的类型：有利用液压泵的保压、利用蓄能器的保压和自动补油保压。

因为液压系统的压力受系统内多方面泄漏等因素的影响，使用密封性能较好的液控单向阀也不能实现长时间的保压。

液压缸与垂直工作部件因自重而自行下滑，或在下行运动中由于自重而造成超速运动使运动不平稳。

主要优点是没有节流损失和溢流损失，效率高，发热少，适用于高速、大功率调速系统。

主要缺点是变量泵、
变量马达以及油路结构复杂，需有补油和散热装置，成本较高。

（
1） （2）
（3）（3）图所示液压系统用于控制执行机构在空载时快速、带载时慢速的动作。

已知油路中阀4的调定压力为5Mpa ，油缸负载压力为3Mpa 。

分析提示：靠阀3的换向实现快慢速切换。

快速时：阀3带电，换向阀左位接入回路，油缸活塞向右运动，从液压缸右侧排出的油再从左侧进入液压缸，增加了进油口处的油量，可使液压缸快速前进。

慢速时：阀3断电，换向阀右位接入回路，油缸大腔进油、小腔回油，从液压缸右侧排出的油直接回油箱，实现活塞的慢速
伸出。

分析提示：阀4的作用是限制泵的最大压力，防止过载、起安全保护作用的。

分析提示：阀2断电时，即在图示状态下，液压缸左腔进油、右腔经阀6回油，实
现快进，当活塞所连接的挡块压下行程阀6时，行程阀关闭，液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回油箱，此时阀3打开溢流，分走泵的多余流量，活塞运动速度转变为慢速工进；当换向阀带电使左位接入回路时，压力油经单向阀4
进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。

分析提示：换向阀断电处于中位时，液压缸停止工作，这时液压泵便经单向阀3向蓄能器4充油。

当蓄能器油压达到规定值时，液控顺序阀2被打开，液压泵经阀2卸荷。

当换向阀带电处于左位或右位时，液压泵和蓄能器4共同向液压缸供油，实现快速运动。

由于采用蓄能器和液压泵同时向系统供油，故可以用较小流量的液压泵来获得快速运动。

（6）（6）图所示油路可实现两个液压缸的顺序动作，叙述该油路是如何实现从①到④的工作过程的（说明行程开关的作用或行程开 关与其对应的电磁铁的通断电的对应关系、液压缸的动作方向）。

分析提示：启动系统使1YA 通电，缸A 右行完成动作①后，触动行程开关1ST 使2YA 通电，缸B 右行，在实现动作②后，又触动2ST 使1YA 断电，缸A 返回，在实现动作③后，又触动3ST 使2YA 断电，缸B 返回，实现动作④，最后触动4ST 使泵卸荷或引起其他动作，完成一个工作循环。

（7）（7）图所示油路可实现两个液压缸的顺序动作，叙述此油路是如何实现从①到④的工作过程的（说明液压缸的初始状态、液压缸动作时阀C 与阀D 状态及液压缸的动作方向）。

分析提示：初始状态为A 、B
二缸的活塞皆在左端位置。

当搬动手动换向阀C 使其左位工作，缸A 右行，实现动作①。

在挡块压下行程阀D 后，缸B 右行，实现动作②。

松开手动换向阀使其复位后，缸A 先复位，实现动作③。

随着挡块后移，
阀D 复位，缸
B 退回，实现动作④。

换向阀与外界相通的主油口称为换向阀的“通”。

一个方框中的箭头↑↓↗↙或堵塞符号⊥和┬与方框上边和下边的交点数为油口通路数，有几个交点表示几通。

箭头表示两油口连通，但不表示流动方向，┬表示该油口堵死。

（9
叙述识别换向阀符号的“位”数的方法、描述换向阀符号中“位”的个数及状态特点。

阀芯相对于阀体的工作位置就叫“位”。

一个实线方框表示一个工作位置，
有几个方框表示几位。

换向阀都有两个以上（含两个）的工作位置，其中一个是常位（即在不对换向阀施加外力的情况下阀芯所处的位置），绘制液压系统图时，油路一般应该连接在常位上。

析该阀是几位几通阀、且当左电磁铁通电时该阀的各油口以怎样的方式连通、当右电磁铁通电时该阀的各油口又以怎样的方式连通？
用字母P 表示阀与系统供油路连通的油口，用字母T 表示阀与系统回油路连通的油口，用字母A 和B 表示阀与执行元件连通的油口。

该阀是三位四通阀。

当左电磁铁通电时该阀P 口与B 口连通、A 口与T 口连通。

当右电磁铁通电时该阀P 口与A 口连通、B 口与T 口连通。

轻量化要求，汽车上多使用非标准的组合液压元件；可与电气结合，实现对汽车运行状况的控制；还有压力不高、流量不大的特点。

例如：液压式电子控制动力转向系统，它能够根据汽车行驶条件的变化，对助力大小实行控制，提高转向系统的操纵稳定性。

是气体，所以气压传动工作安全、系统泄漏造成的环境污染小；但气压传动系统噪声大、自润滑性差，且气体可压缩性大导致其系统灵敏性不如液压传动。

如液压式汽车制动装置的制动滞后时间是0.2秒，而气压式汽车制动装置的制动滞后时间则为0.5秒。

率。

常用的快速运动方法有液压缸差动连接的快速运动回路、双液压泵供油快速运动回路、蓄能器供油快速运动回路。