浅谈如何提高民航气象观测质量
民航气象服务提升措施有哪些
民航气象服务提升措施有哪些随着航空业的快速发展,民航气象服务的重要性也日益凸显。
航空公司、机场和航空管制部门都需要准确的气象信息来保障飞行安全和准时运行。
因此,提升民航气象服务成为了当前航空业发展的重要课题。
本文将探讨民航气象服务提升的措施,以期为相关部门提供参考和借鉴。
一、提高气象数据的准确性和及时性。
首先,提升民航气象服务的关键在于提高气象数据的准确性和及时性。
航空业对气象数据的精准度要求非常高,因为飞行安全直接关系到乘客和机组人员的生命财产安全。
因此,气象部门需要加强气象观测设备的更新和维护,确保气象数据的准确性。
同时,加强气象预报的研究和预测能力,提高气象预报的准确性和及时性,为航空业提供更可靠的气象服务。
二、加强气象信息的传播和共享。
其次,加强气象信息的传播和共享也是提升民航气象服务的重要措施。
航空业涉及的地域广阔,需要跨区域、跨国家的气象信息支持。
因此,各国气象部门需要加强合作,建立气象信息共享机制,确保航空业能够及时获取到全球范围内的气象信息。
同时,加强与航空公司、机场和航空管制部门的沟通和合作,及时将最新的气象信息传达给相关部门,确保航空业能够做出最合理的决策。
三、提升气象服务的技术水平。
此外,提升气象服务的技术水平也是重要的措施之一。
随着科技的不断发展,气象预报和气象服务的技术手段也在不断更新和升级。
航空业需要借助先进的气象预报模型、遥感技术和信息化手段,提高气象服务的精准度和效率。
同时,加强气象服务人员的培训和技术更新,确保他们能够熟练运用最新的气象技术手段,为航空业提供更优质的气象服务。
四、加强气象灾害预警和风险管理。
最后,加强气象灾害预警和风险管理也是提升民航气象服务的重要举措。
气象灾害对航空业的影响非常大,如台风、雷暴、大雾等恶劣天气都会对航班的正常运行造成影响。
因此,气象部门需要加强对气象灾害的监测和预警,及时发布气象灾害预警信息,帮助航空业做好风险管理和应急准备工作,最大限度地减少气象灾害对航空业的影响。
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
新时期做好民航气象观测工作的若干思考随着社会的进步和民航业务的快速发展,民航气象观测工作已经成为保障飞行安全的重要环节。
在新的时期,做好民航气象观测工作,不仅需要从技术和设备上进行更新,更需要深入思考和总结经验,不断提高观测工作的精准度和可靠性。
下面就让我们一起针对新时期如何做好民航气象观测工作进行一些思考。
一、加强气象观测技术装备更新随着科技的不断发展,现代气象观测技术装备也在不断更新换代。
在新时期,民航气象观测工作应该加强与时俱进,适时更新和提升气象观测设备,确保设备性能和精度符合现代民航安全需求。
比如在雷达、气象卫星、气象雷达等设备上进行升级改造,以提高观测数据的准确性和实时性。
也要加强对气象观测技术人员的培训和技术更新,让他们始终掌握最新的观测技术和方法。
二、提高气象观测数据准确性和可靠性在新时期,民航气象观测工作要注重提高数据的准确性和可靠性。
这需要从气象观测设备的维护保养、校准标定、数据传输等方面进行全面管理,确保观测数据的真实可靠。
同时也要加强对气象观测人员的管理和监督,确保他们严格按照工作规程和标准进行观测工作,不允许出现失误和疏漏。
还需要加强与气象部门的沟通和协作,及时获得最新的气象信息,以便更准确地进行观测和预报工作。
三、加强民航气象预警体系建设随着气候变化和极端天气的频繁发生,民航气象预警工作显得尤为重要。
在新时期,要加强对民航气象预警体系的建设,完善预警信息的收集、传输、发布和应对机制。
要建立健全的民航气象预警网络,加强与气象预警部门的联系和合作,及时获得最新的气象预警信息。
同时也要提高气象预警信息的准确性和时效性,确保预警信息可以及时有效地传达给机组人员和航空管理部门,以便他们能够做出合适的飞行决策。
四、加强对气象知识的传播与普及在新时期,民航气象观测工作不仅是气象观测人员的责任,也是整个民航人员的责任。
要加强对气象知识的传播与普及,让每一位民航从业人员都能够了解气象知识,并且在工作中能够正确地运用气象知识。
浅谈民航气象观测的精细化服务
浅谈民航气象观测的精细化服务近年来随着民航业的不断发展和气象科技的进步,民航气象观测也越来越受到重视。
气象观测是民航安全的重要保障,而精细化的气象观测服务更是提高民航安全和效率的重要手段。
本文将就浅谈民航气象观测的精细化服务展开探讨。
一、民航气象观测的重要性民航气象观测是民航运行中至关重要的一环。
航空器在起飞、降落和飞行过程中都要依赖气象数据来进行飞行规划和实施。
气象条件的变化会直接影响着航班的安全性和航程的舒适性。
所以,准确的气象观测数据是保障航班安全的基础。
在过去,气象观测主要依靠气象雷达、卫星遥感和地面气象站等手段进行观测,但这些方法存在着观测范围有限、时间点不全、数据局限等问题。
为了更好地保障民航安全,针对这些问题,采用精细化气象观测服务已成为了当今民航业的趋势。
二、精细化气象观测的特点精细化气象观测服务是指对气象观测手段和方法进行深入研究和改进,以提高气象观测数据的准确性、全面性和实时性,进而为民航提供更精准、可靠的气象服务。
精细化气象观测有以下几个特点:1. 多元化的观测手段:精细化气象观测不再仅仅局限于传统的气象雷达、卫星遥感和地面气象站,更多地引入了新技术和新手段,如无人机、航空器上的气象观测设备、现代化气象雷达等,以实现对气候变化更加敏锐的观测。
2. 实时性的数据传输:精细化气象观测服务更注重实时性,观测数据可以通过互联网等信息技术手段实时传输,使气象服务能够随时更新,及时提供给航空公司和飞行员,提高了航空器飞行中对气象条件的及时感知和应对能力。
3. 数据准确性的提升:通过引入高精度的气象观测设备和更科学的观测方法,精细化气象观测服务可以提高气象数据的准确性,为航空公司和飞行员提供更可靠的气象信息,有利于飞行安全和航线优化。
精细化气象观测服务在民航业中有着广泛的应用。
航空公司可以根据精细化气象观测数据对航线和飞行计划进行优化,降低航班延误和取消率,提高航班的准点率和客户满意度。
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
新时期做好民航气象观测工作的若干思考随着社会的发展和科技的进步,民航事业日益发展,而气象观测工作也显得尤为重要。
准确的气象观测数据不仅可以确保飞行安全,还可以提高航空公司的运行效率,减少相关的气象灾害造成的损失。
如何在新的时期做好民航气象观测工作,提高其精准度和及时性,成为当前亟需解决的问题。
要加强技术装备的建设。
随着科技的不断进步,气象观测设备也在不断更新换代。
在做好民航气象观测工作的过程中,需要不断更新气象观测设备,确保设备的高精度和高可靠性。
还需要进一步完善气象观测站点的布局,使其覆盖面更广,能够及时获取各个地区的气象数据。
要加强人才队伍的建设。
气象观测工作需要具备一定的专业知识和技能,因此需要建立一支高素质的气象观测人才队伍。
培养和引进优秀的气象观测人才,提高他们的专业技能和观测水平,不断提高气象观测工作的质量和效率。
还要加强对气象观测人员的管理和培训,确保他们能够在工作中做到严谨、细致,及时准确地完成气象观测任务。
要加强信息化建设。
随着信息技术的不断发展,信息化已成为促进各行各业发展的重要动力。
在做好民航气象观测工作的过程中,要加强信息化建设,建立起完善的气象观测信息系统,实现气象观测数据的实时采集、传输和分析。
通过信息化建设,可以更快捷地获取气象数据,及时预警和预判各类气象灾害,确保飞行安全和航班正常运行。
要加强国际合作与交流。
气象观测工作是一个涉及范围广泛的工作,需要与国际上的各个气象机构进行紧密合作与交流。
与国际上的气象机构进行交流,不仅可以获取国际气象观测的新技术和新成果,还可以开展联合研究,提高我国气象观测技术水平。
在气象观测数据的共享与交流方面,也能够更好地为民航事业服务,提高飞行的安全性。
做好民航气象观测工作需要从技术装备建设、人才队伍建设、信息化建设和国际合作与交流等方面着手。
只有在这些方面全面加强,才能够更好地提高气象观测工作的质量和服务水平,为民航事业的更好发展和飞行安全保驾护航。
浅析如何提高民航气象特殊观测工作质量
1 风 的ห้องสมุดไป่ตู้特 殊 观 测
1 现状 。沈阳桃 仙机 场气象 台 .每年近千份的特殊天气 通报记录 . 1 中. 能见度 、 雷雨等常见特殊天气的通报 占相 当的 比例 . 而风的特殊天 气通报记 录少之又少 . 几乎没有 度很难形成如此规模 的雨凇 , 根据 当天的天气形 势分析推测 . 很可 能 12 风对 飞行 的影响 风的变化与 飞行安全密切相关 . . 风速较大时风 是观测员 由于 以下 原因出现了工作纰漏 : 是天黑 以后 由于 光线 很 一 向的突然变化 、 风速突增 、 大的侧风以及风切变 等现 象对飞行安全都 弱 . 给观测员 的室外观测 造成一定 困难 . 没有 在第一时 间观测 到冻 雨 会产生一定 的影响 , 尤其是风切变 , 因其 出现范 围小 、 持续时间短 、 难 ( 雨滴降到地面一定要即刻发生冻结才算观测到冻雨 ) 二是 当天的温 。 观测 、 对飞行危 害较大越来越受到关注 度持续保持零上 . 容易误导观测员降水不易形成冻结现象。 13 分析 本场风 的特殊报通报标准为“ ) . 1 当平均地面风向 比最 近报 2 改进措施 。 . 4 一是多提醒 通过换季学习和 日常的业务培训使观测 告 的风 向有 /6 。 > 0 的变化 . 且平均风速在变化前和威 变化后达到  ̄5d 员了解 冻雨 出现的季节 、 > rs 物理条件及 对设 备的影响 . 其是 到了初冬 尤 时:) 2 当平均地 面风速 比最近报告的风速有  ̄ ms > /的变化时 ; ) 5 3 当平 均 或冬末春初冻雨易出现的时节更是要加 强相关培训 . 提醒 . 多 使观测 地面风速变差 ( 阵风 ) 比最 近报 告的风速变差 已增 加 5 d 或 以上 , rs r 且 员做足心里准备 二是勤观测 冻雨是过冷雨滴与地面地 物接触 即刻 平均风速在 变化前 和, 或变化后已达 ≥8 / 时: ) ms 4 当代表正在使 用的 产生冻结的现象 从定义看因为要发生冻结现象容易让人产生误解 , 跑道 上的风 向风速 的变化 .由< 5 d 变为 ≥1m s 1r s r 5 /.或 由≥1m s 5 / 变 只有在室外温度达到零下时才能产生冻雨 , 事实并非如此 。由于观测 为< 5 /. 1 m s且风向为 10 或 30 时” 仔细研究风 的特殊天 气报告发 员观测的温度是近地 面空气的温度 . 5 o 3。 而地面地物 的增温和 降温都快 于 布标准会发现 , 相对于雷暴、 冰雹 等便于直接 目测的特殊天气现象 , 风 近地面空气 . 以当观测员 观测到室外温度在零 上几度时 . 所 而地 面地 的特殊变化看不到 . 摸不着 , 只能靠 自动观测系统提供观测数据 . 但受 物温度 已经达到零下 . 可能 已经 出现 了冻结 现象 。如 : 月 2 产 生 2 4日 软件功能 限制 . 观测员并不能及时掌握 这种特殊变化 如果不漏掉每 冻雨时室外温度为 l 5度 , 一 使观测员产生 了麻痹大意的心里。所以观 次风的突然变化 . 就要求观测员实时( 不停地 ) 监测 自动观测 系统显 测员一定要勤看勤观测 . 在第一 时间发现冻结现象 示的 1 分钟平均风及阵风的变化 . 0 并与最近报告的数值 比较, 确定是 否达到标 准。客观上讲 . 观测员做好这项工作是具有相 当的 困难的。 3 低 云的 观 测 1 改进措施 首先 . 安全意识 . . 4 强化 加强沟通交流。通过 日常培训 , 31 现状 查阅 了桃仙机场几年 的气象月总簿 . . 发现低云在 4 个量 以 使观测员强化记 忆风的特殊报告标准 . 并加强各气象 台( 之间的沟 上 云高在 3 0米 以下的 日数很少 。 于 10米 的低云更是很难见 。 站) 0 低 5 通交流 . 相互了解报文发布情况 , 互相借鉴学习。同时 , 加强安全教 32 分析 由于地域 不同天气变化 的差别也很 大。 要 . 我国南方和沿海地 育 提高观测 员的风 险意识 , 明确风 的特殊 变化是影响飞行安全 的隐 区多阴雨多大雾天气 . 出现 大量 的云底高度很 低的低云 . 常 便于观测 患之一 . 一定要重视风的特殊 观测 . 转变 因其出现概率小 、 观测难的客 员积累丰富的观测经验 . 内陆地区 . 而 虽然出现 的相 当较 少 , 定会 但肯 观 因素造成 的漠视态度 , 不要使此项规定如 同虚设。 其次 , 掌握天气形 出现 . 观测员的 目 测低 云高 的技能有待提高 势 。 的放矢地观测。 有 值班 观测员接班后 . 当天的天气形 势要有大概 3 低云对飞行安全 的影响 低云遮蔽机场 . 对 - 3 如果 飞机 出云后离地面 了解 . 因为风 向. 风速发生突变往往 由一定的天气系统引起。 了解 了天 高度过低且又未对准跑 道 , 容易造成复飞 . 如果指挥或操纵不当 . 还可 气形 势后就可 以有侧重地查看 自动观测 系统对风的连续记录 , 并与最 能造成 与地 面障碍物相撞或失速 的事故 .所 以低云 的观测 也不容忽 近地 报告进行 比较 . 及时发现变化 同时 , 观测员也可以通过监测跑道 视。 两侧的风来发现风 的异常变化。例如 : 空管局气象观测员 曾经发 3 改进措施 郑州 - 4 一是增加集体观测及实测 的次数 长时间出现稳定性 现跑道两 端的风 向相差 10度 . 4 在核实设备 工作正 常的情况下及 时通 降水 或大雾天气过后容易生成碎雨 云、 层云 、 碎层 云这样 云底较低 的 报塔台 .让他们提醒飞行 员可能存在低空 风切 变 事后机组证 明在 云 . 出现上述天气一定要加强集体观测 。 由于云的观测是 目 , 一旦 但 测 10 0 米低空确实遇到风切变 . 对观测员 的提醒给予 了极大 的感谢 和赞 又没有实测数据做参考 . 对于观测 的结果 主观 因素影响较大 。所 以在 赏 由此可 见 , 只要通过对 自动观测系统提供 的数据进行横 向( 跑道不
影响航空气象观测质量的因素及对策
影响航空气象观测质量的因素及对策摘要:民航气象观测是气象服务行业基础工作中的一部分,气象资料对飞行安全及飞机起飞着陆等有重要作用。
本文首先探讨了航空气象观测工作现状,接着分析了影响航空气象观测质量的因素,最后给出了几点提升航空气象观测质量的几点对策。
关键词:航空气象观测;影响因素;现状;对策引言航空气象观测服务的主要工作内容是将观测到的各种气象要素数据在规定时间内及时传送出去,可以真实有效的反映当时的天气情况,为确保正常飞行提供安全保障。
但是,受到外界各种因素的影响,观测人员在实际工作中难免会出现疏忽、遗漏,严重影响气象观测质量。
1、航空气象观测工作现状1.1自动化观测设备的应用自民航部门引入现代化的观测仪器设备以来,观测人员的工作强度大幅度降低,在提升气象观测准确率的同时,还提高了民航气象观测的工作效率。
目前,自动观测系统已更新换代,在原有系统基础上进行升级,比之前功能更为强大,现将天气现象传感器安装在机场跑道中间,可有效识别雨、雾、沙尘等影响能见度的天气现象,为气象观测提供了准确、详细的数据资料,为飞行安全提供服务保障,有效减少了航空安全事故的发生。
1.2观测员队伍综合素质大幅度提升随着民航气象观测系统引入新型设备以来,观测人员的工作方式及工作重心都发生了很大的变化。
为了更好地适应现代化气象观测业务的需求,应不断提升观测人员的综合素质。
现阶段,民航西南空管局气象中心探测室的人员大都来自专业院校的优秀毕业生,能熟练掌握大气专业相关的理论知识,具备计算机操作技能。
在经过专业系统的理论和技能培训之后,气象观测人员的综合素质得到了提升,进一步推动了气象观测业务的顺利进行。
1.3规范化、专业化的业务学习及培训近年来,民航西南空管局气象中心不断加强对相关培训体系的建设,现已构建颇具本地特色的培训系统,使培训业务流程的规范化特征更加明显,在一定程度上提升了观测人员的自身业务能力。
根据民用航空地面气象观测相关规章规范,民航西南空管局气象中心对观测编报系统进行了改进,并积极组织全体观测人员进行系统学习及考核。
浅谈如何提高民航气象观测质量
浅谈如何提高民航气象观测质量【摘要】本文分析了影响民航气象观测质量的主要因素,并从观测技巧、落实规章、安全管理等方面介绍了几种提高观测工作质量的方法。
【关键词】民航;气象观测;质量0 引言民航气象观测工作的任务是把观测到的各气象要素按规定及时、准确的发布出去,保证气象信息真实、连续地反映出本场的天气实况,从而保障航班的安全、正常。
但由于制度不完善、有章不循、观测员疏忽以及业务水平的参差不齐,难免在日常工作中出现“错、忘、漏”等影响观测工作质量的现象。
本文从观测技巧、落实规章、安全管理等方面介绍了几种提高民航气象观测工作质量的方法,希望能为堵塞工作中的漏洞,提高观测工作质量提供借鉴。
1 充分地利用设备,及时观测1.1 雷暴的观测在日常的气象观测工作中,会出现雷暴发生得特别突然且强度很弱、人工降雨放炮、阴天搞庆典活动放爆竹等现象。
这些现象的存在会干扰观测员对雷暴存在与否的正常判断。
如果有非观测人员提醒打雷了或塔台管制员打电话询问是否有雷暴,在什么方位,这时该如何处理呢?第一种方式:很紧张,怕漏报,听说打雷不求证立刻通报;第二种方式:很主观,很武断地认为只有观测员听到雷声才通报雷暴,对别人的提醒不理睬。
显然这两种方式都不可取。
观测员应马上到室外进行人工观测,并充分利用探测设备加以确定雷暴是否存在。
具体方法如下:(1)加强室外观测,并组织集体观测,仔细观测云层、云状,感知风的变化,然后,室内认真查看自动观测系统测得的风、温度、气压等气象要素的值。
由于自动观测系统可测得气象要素每分钟的平均值,并提供连续变化曲线,所以查看气象要素的变化非常直观,而温度、气压和风的变化与雷暴等对流天气发生密切相关。
(2)充分利用雷达及卫星的探测资料。
目前,观测岗位都可以查看雷达和卫星的最新图像资料,可以便捷地了解本地云团的性质、对流云的强度、到本场的距离。
所以观测员一旦受外界干扰或雷暴出现非常突然的情况下,马上查看雷达及卫星的最新的探测资料,了解本场的天气形势,分析判断并实时观测雷暴出现的可能性及方位。
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
新时期做好民航气象观测工作的若干思考随着国家经济的快速发展和民航业的蓬勃发展,民航气象工作显得尤为重要。
气象观测是保障民航安全的重要环节,任何一个气象突发事件都有可能影响到航班的正常运行和乘客的安全。
做好民航气象观测工作,是保障民航安全和提高运行效率的关键。
在新的时代背景下,对于如何做好民航气象观测工作,我有以下几点思考。
一、加强气象设备维护和更新气象设备是进行气象观测的基础设施,它的周密性、准确性和及时性直接关系到气象观测工作的质量和效果。
加强气象设备的维护和更新至关重要。
要建立健全的设备维护保养制度,定期对气象设备进行检修和保养,确保其稳定可靠地运行。
加大对气象设备的更新换代力度,引进先进的气象观测设备,提高观测精度和效率。
只有不断提高气象设备的水平,才能确保气象观测工作的准确性和可靠性。
二、加强气象观测人员的培训和素质提升气象观测人员是气象观测工作的中坚力量,他们的专业素养和操作技能直接关系到气象观测工作的质量和效果。
加强气象观测人员的培训和素质提升,是做好民航气象观测工作的关键。
要建立完善的培训机制,定期组织气象观测人员进行专业知识和技能的培训,提高其专业水平和操作技能。
要加强对气象观测人员的队伍建设,提高其素质和工作能力,注重培养一批高素质的专业气象观测人才。
只有加强气象观测人员的培训和素质提升,才能不断提高气象观测工作的水平和质量。
三、强化气象数据的共享和交流气象数据是气象观测的重要成果,它对于航班的飞行和运行至关重要。
要加强气象数据的共享和交流,确保航班能够及时获得最新的气象信息。
要建立完善的气象数据共享机制,加强与国家气象部门的合作,及时获取最新的气象数据。
要强化与航空公司和机场的协作,建立健全的信息共享平台,确保气象数据的及时传递和共享。
只有加强气象数据的共享和交流,航班才能在飞行中及时获取最新的气象信息,从而确保飞行安全。
四、加强气象预警和应急处置气象预警是防范气象灾害和突发事件的有效手段,只有加强气象预警和应急处置工作,才能化解突发事件对飞行安全的影响。
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
新时期做好民航气象观测工作的若干思考随着民航业的快速发展,气象观测工作在保障航空安全中扮演着重要的角色。
随着气象观测技术的不断进步和民航业的不断发展,对气象观测工作提出了更高的要求。
在新的时期下,做好民航气象观测工作,需要思考和探讨如何更好地适应新的形势和发展趋势。
以下将从几个方面进行思考和讨论。
一、加强气象观测技术装备建设气象观测技术装备的先进性直接关系到气象观测工作的质量和效率。
在新时期,应大力加强气象观测技术装备的建设,提升观测仪器的精度和灵敏度,引进和应用先进的气象观测设备和技术。
也要加强气象观测设施的建设,完善气象观测网的布局和覆盖,保证气象观测能够全面、准确地覆盖民航航线和机场。
二、加强气象观测人员的培训和技术更新气象观测人员是气象观测工作的中坚力量,他们的素质和技能直接决定了气象观测的质量和准确性。
应加强气象观测人员的培训和技术更新,提高他们的专业水平和工作能力。
还要加强气象观测人员之间的交流和合作,推动气象观测技术和经验的共享和交流。
三、建立健全气象信息共享机制在民航气象观测工作中,气象信息起着至关重要的作用。
建立健全的气象信息共享机制,可以促进气象信息的及时共享和应用,提高气象观测信息的实用性和可靠性。
在新时期,应加强与气象部门和其他相关部门的协调和合作,建立起完善的气象信息共享平台和机制,实现气象信息的跨部门、跨领域共享。
四、优化气象观测工作流程气象观测工作的流程和环节繁多,需要不断优化和完善。
在新时期,应加强对气象观测工作流程的研究和改进,优化和整合观测流程和环节,提高气象观测工作的效率和质量。
还要推动气象观测工作的自动化和智能化,引入先进的信息技术,提高观测数据的处理和应用效率。
五、加强对重大天气事件的监测和预警重大天气事件对民航运输安全和运行有着直接的影响,因此对重大天气事件的监测和预警尤为重要。
在新时期,应加强对重大天气事件的监测和预警能力建设,提高对台风、大风、暴雨等重大天气事件的监测和预警精准度和时效性。
综合气象观测业务质量提升对策
综合气象观测业务质量提升对策气象观测业务是气象服务的基础,对气象业务的准确性、可用性和可靠性至关重要。
为了提高综合气象观测业务的质量,需要采取以下措施:一、加强技术条件支撑1. 提升观测设备技术水平:通过更新升级气象测量设备,提高气象观测仪器的灵敏度和精度,确保仪器设备的正常运行和数据的准确性。
2. 优化通信网络:通过优化气象观测站点通信网络等设施,提高观测数据的传输质量和时效性,并确保数据安全。
同时,加强对气象观测站的维护和管理,及时处理故障,确保仪器设备的稳定运行。
3. 加强人员培训:针对新装备和新技术,对气象观测站的工作人员进行有效的培训,提高人员的专业技能和运维能力。
二、健全质量控制体系1. 建立完善的标准管理制度:建立气象观测业务的管理制度,明确监督责任、技术规定和质量标准等,确保观测工作按照标准化程序进行,从而提高测量数据的可靠性和准确性。
2. 严格质量控制:采用规范的质量控制方法,对气象观测装置的设备、人员、数据等方面进行严格把控,确保气象观测数据的准确性和连续性。
3. 加强质量监督检查:对气象观测站进行定期的检测和检查,对发现的问题,及时督促站点改进和解决,确保数据的有效性、准确性和完整性。
三、完善数据管理体系1. 加强数据质量及时性管理:通过加强现场质控、数据筛选及时处理、数据传输保障等方面的措施,确保数据的及时性、准确性和连续性。
2. 建立数据共享交换机制:建立气象观测数据的共享交换机制,促进信息流通和互联互通,便于相关部门和企业得到更准确、实时的气象数据,以支撑其业务需求。
3. 加强数据安全保护:提高数据备份的频次,加强数据加密技术的应用,建立数据存储和归档制度,做好资料的保密和备份工作,避免数据被非法盗取和篡改。
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
随着民航事业的不断发展,气象观测工作也变得越来越重要。
民航气象观测工作的准确性和及时性直接影响飞行安全,因此做好气象观测工作是至关重要的。
在新时期,我们应当思考如何更好地开展民航气象观测工作。
首先,加强气象观测设备的维护。
气象观测设备是进行气象观测的基础,如果设备出现故障或者不能正常运行,就会直接影响效果。
因此,我们应当加强对气象观测设备的检修和维护,确保设备的可靠性和准确性。
其次,提高观测人员的素质。
气象观测是一项专业性很强的工作,观测人员需要具备一定的专业技能和知识水平。
因此,在气象观测人员的招聘和培训方面,我们应该更加注重培养他们的专业素养和技能水平,以提高气象观测的准确性和及时性。
第三,加强数据的使用和分析。
气象观测的目的是获得气象数据,而气象数据的使用和分析是更加重要的环节。
我们应当建立完善的数据分析机制,将所得到的气象数据进行分类整合,然后通过分析,提炼有用信息,并为航班确定最佳的起飞、降落时间等。
第四,及时反馈和更新气象信息。
气象信息的变化非常快速,因此我们应该及时更新和反馈已观测到的气象信息。
特别是在极端天气和不良气象条件下,我们应当时刻关注天气变化,及时向航空公司及飞行人员提供有关气象信息,以确保飞行安全。
总之,气象观测是民航运行的重要组成部分。
只有加强气象观测工作,提高气象数据的准确性和及时性,才能确保飞行安全,同时提高民航的运行效率,为旅客的安全和舒适创造更好的条件。
新时期做好民航气象观测工作的若干思考
新时期做好民航气象观测工作的若干思考在新时期,随着民航事业的蓬勃发展,民航气象观测工作的重要性和迫切性日益凸显。
为了确保航空安全、提高飞行效率和保障航班准点率,我们需要加强对民航气象观测工作的思考和探索。
以下是我对新时期做好民航气象观测工作的若干思考。
加强气象观测设备的更新与维护。
民航气象观测设备是保障航空安全的基础,因此必须保证设备的准确性和稳定性。
我们应积极引进最新的气象观测设备,并确保其正常运行。
要抓好设备的日常维护和保养工作,提高设备的使用寿命和可靠性。
加强气象观测人员的培训与专业素养提升。
气象观测人员是民航气象观测工作中最关键的一环,他们需要具备专业的知识和技能。
我们应加强对气象观测人员的培训,提高他们的专业素质。
培训内容应包括气象观测仪器的操作和维护、天气现象的观测和识别等方面,以使他们能够准确地进行气象观测工作。
进行气象观测数据的及时传输和共享。
及时的气象观测数据对保障飞行安全和提高飞行效率至关重要。
我们应建设完善的气象观测数据传输网络,确保观测数据的及时传输。
要推动气象观测数据的共享,供给相关部门和航空公司使用,以提高对航空天气的准确预报和预警能力。
第四,积极开展气象观测技术创新与应用。
随着科技的快速发展,新的气象观测技术不断涌现。
我们应积极关注和应用新技术,如卫星遥感、雷达观测和无人机观测等,提高气象观测的精准度和实时性。
第五,加强与气象部门的合作与沟通。
民航气象观测工作涉及到许多气象部门和机构,包括气象台、气象局等。
我们应加强与这些部门的合作与沟通,建立定期的交流机制,共同研究解决气象观测工作中的难题,提高工作的效率和质量。
第六,注重民航气象观测数据的质量监控和评估。
确保气象观测数据的质量是保证工作准确性的基础。
我们应建立完善的数据质量监控和评估体系,对气象观测数据进行定期检查和评估,及时发现和纠正数据质量问题,提高数据的可靠性和准确性。
加强对民航气象观测工作的宣传与推广。
民航气象观测工作是一项极其重要的工作,但往往被人们忽视。
综合气象观测业务质量提升对策
综合气象观测业务质量提升对策气象观测是气象服务的基础,直接关系到气象预报的准确性和效果。
在实际工作中,我们也难免会遇到一些影响气象观测业务质量的问题。
为了提高气象观测业务的质量,下面我将提出一些对策。
加强设备维护和管理。
气象观测仪器设备是进行气象观测的重要工具,要保证其正常运行和准确度,必须定期进行维护。
应建立健全的设备维护管理制度,确保设备经常进行检修和保养,及时发现和排除故障。
要加强设备管理,加强设备的定期校对和标定,确保观测数据的准确性和可靠性。
加强观测人员培训和素质提升。
观测人员是气象观测的关键环节,他们的专业技能和工作素质直接决定着观测数据的质量。
要加强对观测人员的培训,提升他们的专业素质和观测技能。
培训内容可以包括观测仪器的使用和检修、气象要素的观测方法和技巧等。
还要加强观测人员的职业道德和责任意识培养,提高他们对工作的热情和责任心。
完善观测站点选择和布点管理。
观测站点的选择和布点对观测数据的质量有重要影响。
要根据气象观测的需要,合理选择观测站点,并进行科学布点。
观测站点应避开人为干扰源和障碍物,保证气象观测的准确性和可靠性。
还要加强观测站点的管理,定期检查和维护观测设备,及时处理观测站点存在的问题,确保观测数据的正常采集和传输。
第四,加强观测数据的质量控制和质量评估。
观测数据的质量控制是保证气象观测业务质量的重要环节。
要建立健全观测数据质量控制制度,加强对观测数据的质量评估和监测。
应定期进行观测数据的质量检查,及时发现和纠正观测数据中存在的问题,保证观测数据的准确性和一致性。
加强与相关单位的协作和合作。
气象观测涉及到多个部门和单位的合作,要加强与相关单位的沟通和协调,共同推动气象观测业务质量的提升。
可以建立相关单位之间的工作协作机制,加强信息共享和交流,共同解决气象观测业务中存在的问题和困难。
提高气象观测业务质量需要全方位的改进和提升。
只有加强设备维护和管理、提高观测人员的素质、合理选择和布点观测站点、加强观测数据的质量控制和评估以及加强与相关单位的协作和合作,才能提高气象观测业务的质量,确保气象观测数据的准确性和可靠性,进一步提高气象预报的准确性和效果。
综合气象观测业务质量提升对策
综合气象观测业务质量提升对策
气象观测业务是气象部门最重要的技术支撑之一,对于气象服务的质量和精度具有直接的影响。
为了提高综合气象观测业务的质量,应采取以下对策:
1. 提高观测设备的质量:观测设备是气象观测的基础,对气象数据的准确性和可靠性起着至关重要的作用。
应加强对观测设备的质量监测和质量控制,确保观测设备能够正常运行,并准确地记录和传输观测数据。
3. 强化质量控制体系建设:建立健全的质量控制体系是提高气象观测业务质量的关键。
应建立完善的观测数据质量控制标准和流程,严格执行质量控制要求,及时发现和纠正观测数据中的问题,确保观测数据的准确性和可靠性。
4. 推行自动化观测技术:自动化观测技术可以提高气象观测的效率和准确性,减少人为因素的干扰。
应推动在气象观测中广泛应用自动化观测设备和技术,实现观测数据的实时采集、传输和处理,提高观测数据的质量和精度。
5. 加强国际合作和信息共享:气象观测业务的质量与精度受到地理位置、气候条件等因素的影响,需要进行国际合作和信息共享,借助国际气象观测网络和资料,提高观测数据的准确性和可靠性。
6. 注重技术创新和应用研究:随着气象观测技术的不断发展和创新,应不断引进和应用新的观测技术和设备,提高气象观测业务的精度和质量。
与此注重开展相关的应用研究,探索新的观测方法和技术,推动气象观测业务的发展和提高。
提高综合气象观测业务的质量是一个系统性的工程,需要从观测设备质量、观测人员素质、质量控制体系建设、自动化观测技术推广、国际合作和信息共享、技术创新和应用研究等多个方面进行综合提升。
只有通过不断的努力和改进,才能够提高综合气象观测业务的质量,为气象服务提供更加准确和可靠的数据支撑。
浅谈如何提高民航气象观测质量
Science &Technology Vision 科技视界0引言民航气象观测工作的任务是把观测到的各气象要素按规定及时、准确的发布出去,保证气象信息真实、连续地反映出本场的天气实况,从而保障航班的安全、正常。
但由于制度不完善、有章不循、观测员疏忽以及业务水平的参差不齐,难免在日常工作中出现“错、忘、漏”等影响观测工作质量的现象。
本文从观测技巧、落实规章、安全管理等方面介绍了几种提高民航气象观测工作质量的方法,希望能为堵塞工作中的漏洞,提高观测工作质量提供借鉴。
1充分地利用设备,及时观测1.1雷暴的观测在日常的气象观测工作中,会出现雷暴发生得特别突然且强度很弱、人工降雨放炮、阴天搞庆典活动放爆竹等现象。
这些现象的存在会干扰观测员对雷暴存在与否的正常判断。
如果有非观测人员提醒打雷了或塔台管制员打电话询问是否有雷暴,在什么方位,这时该如何处理呢?第一种方式:很紧张,怕漏报,听说打雷不求证立刻通报;第二种方式:很主观,很武断地认为只有观测员听到雷声才通报雷暴,对别人的提醒不理睬。
显然这两种方式都不可取。
观测员应马上到室外进行人工观测,并充分利用探测设备加以确定雷暴是否存在。
具体方法如下:(1)加强室外观测,并组织集体观测,仔细观测云层、云状,感知风的变化,然后,室内认真查看自动观测系统测得的风、温度、气压等气象要素的值。
由于自动观测系统可测得气象要素每分钟的平均值,并提供连续变化曲线,所以查看气象要素的变化非常直观,而温度、气压和风的变化与雷暴等对流天气发生密切相关。
(2)充分利用雷达及卫星的探测资料。
目前,观测岗位都可以查看雷达和卫星的最新图像资料,可以便捷地了解本地云团的性质、对流云的强度、到本场的距离。
所以观测员一旦受外界干扰或雷暴出现非常突然的情况下,马上查看雷达及卫星的最新的探测资料,了解本场的天气形势,分析判断并实时观测雷暴出现的可能性及方位。
1.2能见度的观测民航气象观测工作中,能见度观测主要包括主导能见度和跑道视程。
浅析如何提高民用航空气象地面观测质量
浅析如何提高民用航空气象地面观测质量发布时间:2021-05-21T16:25:48.167Z 来源:《科学与技术》2021年第29卷2月4期作者:程广来[导读] 航空器起飞、着陆和空中飞行均受到气象条件的制约,程广来民航天津空管分局天津 300300摘要:航空器起飞、着陆和空中飞行均受到气象条件的制约,民航气象地面观测是飞行安全和正常的重要保障之一。
本文以民航天津滨海国际机场为例,就在实际观测工作中遇到的难点问题进行分析,讨论如何解决难点问题,提高观测质量,更好地为飞行安全与正常提供可靠的保障。
关键词:云能见度天气现象气压年月报表档案簿1.前言:观测的主要任务观测、记录和编发天气报告;向有关空中交通服务部门、航空营运人和其他部门提供本机场地面气象观测情报;为航空气象预报、气象科学与研究提供依据,为机场气象分析积累历史资料。
要准确的完成观测任务需要不断地积累经验,提高分析问题、解决问题的能力,了解气象观测对飞行的影响、正确保留历史资料的意义。
2.云的观测对飞行的影响2.1云对飞行的影响云对飞行的影响主要是使空中能见度恶劣,能见度变差,有时会造成颠簸、积冰;低云会影响飞机着陆。
2.2云的观测难点由于现观测规范对于云主要依靠人工观测,云高的观测以目测为准,受人为因素影响较大。
2.3解决办法(1)加强云高的判定方法培训;(2)结合自动观测系统云高仪判定云高,但要注意自动观测系统只测量远离观测点的4个固定位置的云高,有时测不到,只作参考;(3)复杂天气可组织集体观测,统一认识提高对云高的判断能力。
3.能见度的观测及对飞行的影响3.1能见度对飞行的影响能见度对航空飞行活动影响是最经常、最直接的气象要素之一。
在低能见度条件下,飞机起飞和着陆会变得相当困难,特别对着陆和识别地标产生重大影响,以至于在恶劣的能见度条件下,当低于起降标准时,飞机将不能起飞或着陆。
3.2能见度的观测难点民航气象地面观测能见度分为主导能见度和跑道能见度,主导能见度的观测对于白天目标物距离判定难点在于什么是“能见”;夜间目标灯发光点亮度怎样算“能见”;跑道视程(RVR)是器测,但也存在故障、不同气溶胶介质、外界施工、除草、飞机起降吹雪和吹雪车吹雪等因素的干扰,造成数据疑误。
民航气象服务提升措施怎么写
民航气象服务提升措施怎么写提升民航气象服务的措施。
随着民航业的不断发展,气象服务在航空运输中的重要性日益凸显。
恶劣天气条件对飞行安全和航班正常运行造成了严重影响,因此提升民航气象服务水平成为当前亟待解决的问题。
为此,我们需要采取一系列措施来提升民航气象服务水平,以保障航空运输的安全和效率。
本文将从气象信息采集、预报技术、服务体系建设等方面探讨提升民航气象服务的措施。
一、气象信息采集。
气象信息的准确性对于航空运输至关重要。
当前,气象信息采集主要依靠气象雷达、卫星遥感、地面气象站等手段。
为了提升气象信息的准确性和全面性,可以采取以下措施:1.加强气象观测网络建设。
在重要航线和机场周边地区增设气象观测站,提高气象观测网络的密度和覆盖范围。
2.引入先进的气象信息采集技术。
利用先进的气象雷达、卫星遥感等技术,提高气象信息的采集效率和准确性。
3.加强气象信息共享。
建立气象信息共享机制,促进各地气象部门之间的信息共享,确保航空业界能够及时获取最新的气象信息。
二、预报技术。
准确的气象预报对于航空运输的安全和效率至关重要。
为了提升气象预报的准确性和及时性,可以采取以下措施:1.引入先进的气象预报技术。
利用先进的数值模式、人工智能等技术手段,提高气象预报的准确性和可靠性。
2.加强气象预警系统建设。
建立健全的气象预警系统,及时发布各类气象预警信息,帮助航空业界做好应对措施。
3.加强气象预报人员培训。
加强气象预报人员的培训和技术交流,提高其预报水平和应对突发事件的能力。
三、服务体系建设。
为了提升民航气象服务水平,还需要加强服务体系建设,提高气象服务的质量和效率。
可以采取以下措施:1.建立健全的气象服务体系。
建立健全的气象服务体系,包括气象信息发布、咨询服务、气象保障等环节,确保航空运输的安全和顺畅。
2.加强气象服务设施建设。
在重要机场和航线周边地区建设气象服务设施,提供更加便捷和及时的气象服务。
3.推动信息化建设。
推动气象服务的信息化建设,利用互联网和移动通信技术,提高气象信息的传播效率和覆盖范围。
综合气象观测业务质量提升对策
综合气象观测业务质量提升对策随着气候变化的影响日益凸显,气象观测业务的质量提升成为了一项紧迫的任务。
气象观测业务质量的提升不仅关乎气象预测的准确性,也关系到公众生活、国家安全和经济发展。
为了更好地应对气候变化的挑战,提高气象观测业务的质量,我们可以从以下几个方面进行提升:一、加强科技设备投入科技设备是气象观测业务的重要保障。
可以通过加强科技设备的投入,更新现有的气象观测设备,引进先进的气象科技设备,提高气象观测设备的准确度和稳定性。
加强科技设备的检修和维护,提高设备的使用寿命。
通过科技设备的更新和维护,可以提高气象观测业务的准确性和可靠性。
二、加强人员培训气象观测业务的质量提升需要有专业的观测人员。
可以通过加强气象观测人员的培训,提高他们的专业水平和工作能力。
培训内容可以包括观测技术的提升、观测数据的处理和分析、气象预测的技巧等。
通过加强人员培训,可以提高气象观测业务的专业水平和技术能力。
三、加强数据管理和分析气象观测业务需要大量的气象数据支持,可以通过加强数据管理和分析,提高数据的收集、存储、传输和管理能力。
加强数据的分析和应用,提高气象数据的利用价值和预测准确度。
通过加强数据管理和分析,可以提高气象观测业务的数据支持和决策能力。
四、加强服务水平和应急能力气象观测业务需要具备良好的服务水平和应急能力,可以通过加强服务水平和应急能力,提高气象观测业务的服务效率和应急响应能力。
服务水平可以包括气象信息的发布和传播能力,应急能力可以包括气象灾害的监测和预警能力。
通过加强服务水平和应急能力,可以提高气象观测业务的服务水平和应急响应能力。
五、加强国际合作和交流气象观测业务需要具备国际化视野和交流合作的意识,可以通过加强国际合作和交流,拓展国际气象观测资源,提高国际气象观测技术的应用和交流。
加强国际合作和交流,可以提高气象观测业务的国际影响力和竞争力。
通过加强国际合作和交流,可以提高气象观测业务的国际化水平和影响力。
浅谈民航气象地面观测工作质量提升对策王有成
浅谈民航气象地面观测工作质量提升对策王有成发布时间:2021-09-13T05:59:16.066Z 来源:《中国科技人才》2021年第16期作者:王有成[导读] 民航气象地面观测工作是飞行安全的重要保障,随着民航业的发展,极端天气对航班的影响日益突出,一些强对流、低能见天气极易造成大面积航班延误和交通管制。
而我国已迈入“十四五”开局之年,我国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期、发展格局拓展期,外界对民航气象观测工作质量的要求也就越来越高。
民航山东空管分局 250000摘要:民航气象地面观测工作是飞行安全的重要保障,随着民航业的发展,极端天气对航班的影响日益突出,一些强对流、低能见天气极易造成大面积航班延误和交通管制。
而我国已迈入“十四五”开局之年,我国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期、发展格局拓展期,外界对民航气象观测工作质量的要求也就越来越高。
气象服务是面向用户的窗口,气象观测业务又是安全的基石,本文从气象业务综合服务系统、推进气象与管制融合应用、提高人员素质、优化办公效率等角度分析提升气象观测工作质量的对策。
关键词:民航气象地面观测;工作质量;气象信息综合服务系统;气象与管制融合;跨学科学习;数字化办公;引言随着中国民航事业的快速发展,航班正常率已成为旅客们最关注的话题。
目前天气原因已成为航班不正常的首要因素,空中交通管理部门、航空公司、机场等航空用户对航空气象保障服务的要求也越来越高。
对于一名气象人,这既是机遇也是挑战,那我们又该如何提升气象工作质量?下面将从几个方面进行讨论如何提升观测工作质量。
1、建立气象信息综合服务系统1.1目前国内的民航气象数据是按照各类气象资料的获取途径分别管理。
这样的气象资料管理模式很难做到气象数据的融合和统一管理,影响了航空气象资料发布的实时性,航空气象人员通常需要对各种资料进行数据融合才能以服务或产品的形式提供给用户。
由于空中交通管制、机场和航空公司等部门所需的服务不一,较大影响了他们获取气象产品的便捷性,因此开发出一套能够实现气象卫星、气象雷达、自动观测系统等多种气象资料数据融合的气象信息综合服务系统,具有十分重要的意义。
浅谈如何提高民航气象观测质量
浅谈如何提高民航气象观测质量作者:张鑫来源:《科技创新导报》 2014年第11期张鑫(交通运输部北海第一救助飞行队山东蓬莱 265600)摘要:民航气象观测是我国气象服务行业的基础工作之一,其要求我国民航观测工作要具备准确性、及时性和完整性的特征,通过对数据进行严谨的分析之后才可以传送到相关单位及部门,为我国的民航工作提供实时可靠的气象飞行参数。
在我国民航事业突飞猛进的发展时期,为了更好的适应民航业务的需求,需要坚持加强民航气象工作的观测力度以及观测服务意识,加大气象观测服务基础工作的锻炼,并通过转变民航工作理念,从而提高应对气象变化的处理能力。
通过对目前我国民航气象观察质量的主要因素进行分析,提出关于实际规章、安全管理、观测技能等可以提高民航气象观测质量方面的观测意见与建议。
关键词:民航气象观测服务机场气象观测分析处理气象雷达中图分类号:P412 文献标识码: A 文章编号:1674-098X(2014)04(b)-0233-01我国民航气象观测服务行业的主要工作内容就是把观测到的各类气象要素按照规定在一定的规定时间内精准无误的传送出去,并确保气象可以真实有效的反映出当时的天气实际情况,从而可以确保飞机可以进行正常、安全的飞行活动。
但是,因为我国的相关制度还不够完善,观测员工作时的疏忽大意以及技术水平良莠不齐,难免会在工作时发生疏忽、遗漏等影响气象观测质量的现象。
1 有效利用设备,实时进行检测1.1 观测能见度在我国民航能见度的气象观测工作中,主要包含跑道视程与主导能见度,跑道视程主要是用自动观测系统测试出来的,而主动能见度是由观测员通过目测获得而来的,所以能见度的高低是通过目测与器械测量相结合得到的结果。
气象观测员要进行24小时的观测,并且每隔半个小时就要发一次报,如果在此期间出现相关规定的特殊天气情况,观测员需要及时的发布特殊的天气报告。
但是因为夜间光线相对较差、气象观测员的精神状况不佳等客观因素的影响,比较容易出现能见度有偏差的问题,所以气象观测员应该充分的利用自动观测系统来帮助预防并解决这类现象发生。
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浅谈如何提高民航气象观测质量
【摘要】本文分析了影响民航气象观测质量的主要因素,并从观测技巧、落实规章、安全管理等方面介绍了几种提高观测工作质量的方法。
【关键词】民航;气象观测;质量
0 引言
民航气象观测工作的任务是把观测到的各气象要素按规定及时、准确的发布出去,保证气象信息真实、连续地反映出本场的天气实况,从而保障航班的安全、正常。
但由于制度不完善、有章不循、观测员疏忽以及业务水平的参差不齐,难免在日常工作中出现“错、忘、漏”等影响观测工作质量的现象。
本文从观测技巧、落实规章、安全管理等方面介绍了几种提高民航气象观测工作质量的方法,希望能为堵塞工作中的漏洞,提高观测工作质量提供借鉴。
1 充分地利用设备,及时观测
1.1 雷暴的观测
在日常的气象观测工作中,会出现雷暴发生得特别突然且强度很弱、人工降雨放炮、阴天搞庆典活动放爆竹等现象。
这些现象的存在会干扰观测员对雷暴存在与否的正常判断。
如果有非观测人员提醒打雷了或塔台管制员打电话询问是否有雷暴,在什么方位,这时该如何处理呢?第一种方式:很紧张,怕漏报,听说打雷不求证立刻通报;第二种方式:很主观,很武断地认为只有观测员听到雷声才通报雷暴,对别人的提醒不理睬。
显然这两种方式都不可取。
观测员应马上到室外进行人工观测,并充分利用探测设备加以确定雷暴是否存在。
具体方法如下:(1)加强室外观测,并组织集体观测,仔细观测云层、云状,感知风的变化,然后,室内认真查看自动观测系统测得的风、温度、气压等气象要素的值。
由于自动观测系统可测得气象要素每分钟的平均值,并提供连续变化曲线,所以查看气象要素的变化非常直观,而温度、气压和风的变化与雷暴等对流天气发生密切相关。
(2)充分利用雷达及卫星的探测资料。
目前,观测岗位都可以查看雷达和卫星的最新图像资料,可以便捷地了解本地云团的性质、对流云的强度、到本场的距离。
所以观测员一旦受外界干扰或雷暴出现非常突然的情况下,马上查看雷达及卫星的最新的探测资料,了解本场的天气形势,分析判断并实时观测雷暴出现的可能性及方位。
1.2 能见度的观测
民航气象观测工作中,能见度观测主要包括主导能见度和跑道视程。
主导能见度是观测员目测获得的,而跑道视程是由自动观测系统测出,所以能见度的观测基本上是目测、器测相结合的方式进行。
观测员24小时观测,每半小时发一次报,如果出现《民航气象地面观测规范》中规定的特殊天气,观测员要及时发
布特殊天气报告。
由于夜间光线差,观测员疲劳困顿,精力容易分散等客观因素的影响,容易造成观测员对能见度变化不敏感的现象。
为了避免由于大雾等天气现象升消速度较快,引起能见度在短时间内发生很大变化而使观测员不能及时发现的现象发生,观测员应充分利用自动观测系统。
跑道视程是自动观测系统自动测出的跑道方向能见度值,且数值连续,变化趋势很明显。
虽然在数值上与人工目测能见度有一定的差距,但它的变化趋势还是可以参考的。
所以,在夜间观测员除了进行室外目测主导能见度外,还应将自动观测系统测得的跑道视程变化趋势曲线作为参考,如果跑道视程变化曲线出现大幅下跌及上扬时,主导能见度很可能也出现了大的变化,观测员提高警惕,加密室外观测,及时捕捉能见度的变化,迅速发布报告并进行通报。
2 适时地培训、警示,及时地提醒
一年四季有不同的天气特点,每个季节都有危及飞行安全的特殊天气。
在每个季节转换时,根据天气特点,适时开展换季学习,及时提醒观测员将要出现的特殊天气,以及这些特殊天气对观测、发报及记录等业务造成那些影响,需要关注哪些相关的业务规定等。
同时,还可以根据季节的转换制作不同的警示牌,把本季影响飞行安全的主要天气及工作中需要特别注意的事项进行简明、扼要的注释,放在非常醒目的位置,给观测员以直观的提醒。
同样,当相关的标准、规章、规定发生了改变,为了保证观测员在尽可能短的时间内记住,并准确地应用到实际工作中,也可以利用警示牌这种直接有效的方式。
例1:初冬或冬末春初时节发生的冻雨现象。
冻雨是过冷雨滴与地面、地物发生碰撞即刻冻结的现象,它的出现,使跑道湿滑,影响飞机的起飞、着陆,同时,它容易使飞机和气象的观测设备发生冻结而埋下安全隐患。
冻雨出现的时间一般不会很长,且它有与地面、地物发生碰撞即刻冻结的特殊性质,如果观测员不是很清楚地记得冻雨发生的季节很容易遗漏这种对飞行及气象设备具有一定危害的特殊天气现象。
所以,一定要适时地开展换季培训工作,克服因以四季为工作周期造成的观测员容易淡忘及麻痹心理等现象。
例2:今年,《民航气象地面观测规范》进行了改版,发生了很大变化。
有些规定,观测员已经遵守了很多年,在短时间内进行调整及运用会存在一定的困难。
为了避免新旧规定的混淆,除了加大培训力度外,可以通过设立警示牌,将与观测发报和记录密切相关的规定做以注释,时刻提醒观测员,保证报文和记录的规范,实现新旧规定的良好过渡。
3 开发软件,查缺堵漏
为了保证气象观测报文发布的规范、及时,可以充分开发利用报文发布软件系统,辅助观测员高质量地完成工作。
首先,对民航气象观测业务涉及的行业标准、规章、规范要进行透彻的学习、研究,对于容易引起日常观测工作中出现“错、漏、忘”的规定,给予足够的重视。
一定要和软件开发人员进行细致、反复地沟通,保证他们能够清晰地了解观测员的意图,并在软件中实现对观测报文查缺补漏的功能。
一旦出现“错、漏、忘”的现象,系统会及时报警,提醒观测员重新核
定报文,保证报文的质量。
4 详细交接,工作连续
由于民航气象观测工作是每天24小时连续观测,天气的变化也是连续演变的,所以每个班次和班组交接时的衔接工作非常重要。
尤其是当遇到出现影响飞行安全的特殊天气时,双方一定要进行详细交接,细致说明天气实况、特殊报发布情况、天气现象记录情况,尤其是预报员发布的趋势预报情况,它能够让观测员了解近两个小时内的天气演变,对短时内的天气变化心中有数。
详细的交接能够保证接班观测员尽快进入角色。
观测设备出现故障时,交接班人员也需要具体说明设备故障、维修情况及对工作造成的影响,信息通报情况,并强调说明下一个班组需解决或者完成的工作,口头交接完成后,在工作日记中也需记录,这样就保证了口头和书面两种方式进行交接,避免交接不清、不细出现的“漏”现象。
5 严格检查,总结分析
百密也有一疏,忙中出错。
观测员要自查每个班次的工作质量,但自己往往很难发现自己的错情。
所以,一定要建立层层检查的工作制度,下一班次查上一班次,班组带班员统查本班组,下一班组查上一班组,科室领导负责每月进行检查,分工明确,责任落实。
每月将查找出的问题进行记录、汇总,分析出现问题的原因。
尤其是复杂天气过程中收集典型“错、忘、漏”个例,在每月的业务学习时进行学习、研讨,做到一事一总结、一事一整理,分门别类提出意见,提出整改措施,保证业务学习和实际工作有效结合,使大家意识到别人的错,可能就是自己的错,吸取教训,防止类似的错误再次发生。
6 完善规章,指导工作
对于上级制定的规章制度必须贯彻执行,但对观测员日常工作真正起到指导作用的还是本科室制定、细化的规章及工作流程。
所以,一定要努力践行上级的规章,领悟其精神实质,同时边学边用边改,注重工作细节,完善、充实本科室的规章,即要保证规章广泛,覆盖观测所有的工作,又要简明,确保观测员使用时一目了然,与实际工作紧密结合。
只有使规章具有针对性、时效性和符合性,才能确确实实地促进和指导工作,提高工作质量。
7 结束语
民航气象观测工作的质量要依靠严格的安全管理制度、完善的规章、先进的设备,更要依靠观测员自身的业务素质、责任心及安全意识。
所以,一定要加大培训力度,加强与同行的沟通与交流,提高观测员的业务技能,同时,加强安全教育,使观测员真正意识到自己的工作与飞行安全密切相关,在工作中要有足够的责任心,这样,才能提供优质的气象观测工作。