公务员时政热点：春运之变,变在哪里？

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公务员时政热点：实现全民顺畅回家过年

公务员时政热点：实现全民顺畅回家过年8日，国家发改委等11个部门在北京召开全国春运电视电话会议进行工作部署，带来诸多好消息：遏制部分网站的恶意抢票行为，“复兴号”继续扩围、高速公路小客车免费通行、试点返空临客票价优惠、严惩失信行为保障旅途安全等。

“宜未雨而绸缪;毋临渴而掘井。

”古代先贤的《治家格言》告诫我们：做任何事情都应该事先准备，进行全面部署，预防不必要的事发生。

春运，牵引着亿万民众的归家之心，关系着春节期间社会的有序、稳定运行，也需要“未雨绸缪”，进行全面部署。

唯有全面部署，春运战线上的工作人员才能更好组织、沟通、调配各项工作，民众才能更容易购票、更便利出行、更安全回家，春运之路方能更加顺畅。

让春运购票更加容易。

春运期间“一票难求”，绝非是“人在囧途”中的虚构情节，而是不少人“购票难”的现实写照：春运期间，回家购票各大站点人排成“长龙”，网上购票全拼“网速”与“人品”。

破解购票难题，让春运购票更容易，全面部署显得至关重要。

一方面，要进行“人防”部署，联合各地铁警与民警开展打击倒票“猎鹰-2018”战役，有效防范各类恶意抢票插件;另一方面，要进行“技防”部署，运用技术创新，拓展互联网、手机客户端、支付宝、微信等便捷售票渠道，利用各种技术手段，遏制恶意抢票和倒票行为。

让春运出行更加便利。

每年春运，国内数亿人口进行“大迁徙”，提前掌握人流去向与人口数量，为民众规划好出行路线与方式，需要全面部署。

在出行前，全面部署“互联网+”的出行方式，充分利用各类手机APP、微信等手段，提供班次计划、换乘时间、延误预警等信息，便于旅客合理规划并及时调整出行方案。

在出行中，继续扩大高铁开行范围，统筹高铁和既有线通道能力，优化客车开行结构;发挥ETC系统全国联网优势，加强公路收费站管理，提高车辆通行效率。

让春运回家更加安全。

春运，安全才能回家，要全面部署，牢固树立生命至上、安全第一的思想。

一方面，要进行安检“全覆盖”，妥善处置突发事件，要准确判断影响程度，及时启动相应级别的应急预案，果断处置、调集各方资源，有效控制事态发展。

云南公务员最新时事：今年春运客运量料达36亿人次

给人改变未来的力量云南公务员最新时事：今年春运客运量料达36亿人次国新办今日就2014年春运形势和工作安排召开新闻发布会，发改委副主任连维良表示，今年春运从1月16日开始，初步预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次，另外，春运前期局部地区可能会出现降雪、低温雨雪冰冻和雾霾天气。

连维良指出，今年春运从1月16日开始共40天时间，初步预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。

连维良认为，今年春运有以下几个特点：一是今年春节相对较早，节前民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加，运输的压力比较大。

二是现有运力难以完全满足春运高峰需求，交通基础设施与春运的阶段性高峰需求相比，仍然难以满足需要，所以一些地区仍存在“一票难求”的情况。

三是春运期间各种交通运输方式以最大负荷运行，同时还有大量的自驾车出行，交通流量比平时更大，因此保证交通安全的任务更加繁重。

四是根据气象部门预测，春运前期局部地区可能会出现降雪、低温雨雪冰冻和雾霾天气，这会给出行带来不便。

连维良表示，尽管各相关部门前期做了认真准备，但还存在不少问题，尤其是不断出现一些新情况、新问题，为了更好的做好春运服务，各地和各相关部门还将广泛动员志愿者参与，努力提高春运的服务质量。

下一步，春运工作各职能部门将加强对重点地区的监测，及时解决春运中出现的新情况、新问题，有效应对突发事件。

同时保障好煤电油气运供应，搞好春节物资运输，加强市场价格监管，努力保证良好的交通运输秩序。

连维良还指出，国家发改委也在门户网站上开辟了春运专栏，欢迎社会各界和新闻界朋友为春运工作建言献策，并对工作中的不足提出批评，帮助进一步提高春运的组织和服务水平。

2018国家公务员考试时政热点：春运之变,让回家的路更有温度

2018国家公务员考试时政热点：春运之变，让回家的路更有温度从绿皮车到高铁;从“一票难求”到“再也不用久久排队”的互联网购票;从缓慢的人工检票到以秒计算的人脸识别;从车厢里的水泄不通脏乱不堪，到干净整洁、无座乘客大量减少……这一系列变化就发生在春运40年间。

(2月5日《法制晚报》)40年弹指间。

春运之变，变在每个人的眼里，也变在每一个历经春运旅途的人心上。

曾几何时，五味杂陈的春运路，让人们春怨重重。

犹记得，九十年代的绿皮车，那些钻爬过的车窗，那些车厢内金鸡独立的拥挤，那些人潮中挤不进的车厢门等等，都是记忆中挥之不去的一种痛。

那时候的路，是饥寒，是煎熬，是一年一度乡愁的无奈释放。

回看今朝，铁路在变。

这步子迈得有点大：从普铁不断提速，到高铁占据“半壁江山”。

这些年，距离在变，回家的路，随铁轨画出了最近的线条;旅途在变，温暖如春的空调车、动车，消弭了旅途的冬寒;出行在变，指尖一点就可获得的信息，不再需要我们拎着大包小包一脸茫然地问询……与40年前，哪怕是和10年前比，这天壤之别的变化，就足以让曾经的自己为之惊叹。

时代变迁，交织着出行的幸福。

春运之路一年更比一年便捷，铁路服务一年更比一年走心。

凝聚于指尖的便捷，将幸福无声传递。

低眉信手间，我们可足不出户将火车票手到擒来，我们的中转可“无缝接驳”，我们的进出站可在举手投足间,我们在一路行程中也可指点“外卖”……春运在变，40年沧海桑田;春运在变，“互联网+”让幸福感无限漫延。

春运在变，变得让人民有了满满的获得感。

对往年贫困地区旅客春运期间火车出行大数据进行分析，根据其出行规律，有针对性的安排运能、预留票额，开展精准售票服务;在广深地区等务工人员集中地，开行扶贫专列;在云桂、西成、兰渝等铁路沿线贫困地区，为务工人员开展送票服务等。

在春运匆匆春潮中，不忘聆听困难旅客心声，爱，让这快节奏的春运更有了温情的力量。

春运在变，这前行的脚步是交通发展的见证，是一个社会进步的标尺，也是一个文明的考场。

为了团圆的迁徙——“春运变迁”素材多角度运用

年年春运路
年年春运路，岁岁有不同。随着我国社会经济不断进步，春运的面貌也不断发生着新变化，人们春节返乡的脚步正变得更加从容。年年春运路，岁岁亦相同。数以亿计的人口大迁徙背后，不变的是中国人永恒的回家情结，是为了他人团圆而默默工作的奉献精神。［更多话题］团圆情结、时代缩影、变与不变、人性化服务、新时代春运、透过
形式，而是更注重“只要在一起，哪里都是家”的实质。这也凸显了春节永恒
的主题——阖家团圆，它是“中国年”最纯正的味道。2019年春节贺岁片《小猪佩奇过大年》的宣传短片《啥是佩奇》中，为孙子亲手制作礼物“佩奇”的
爷爷赵玉宝，被儿子接到城里一起过年，正取材于时下的“反向团圆”现象。
由于消费升级和思想观念的转变，旅游过年正日益成为潮流。据某大型旅游机构预测，在猪年春节黄金周，我国约有超过4亿人次出游。人们的旅行半径比往年扩大了，出境游前往约90个国家和地区；以国内典型旅游城市为目的地的出行人数，也增长明显。避寒游、冰雪游、温泉游、祈福游、乡村游等旅游主题热度居高不下。此外，多家旅游机构称，博物馆、文化遗产、民俗展演等成为游客行程中的必选项，这也体现出“旅游过年”的多元化、多样化以及文旅产品融合之后呈现出的新亮点、新特色。
在过去很长一段时间，春运都是单向流动的。较之以往，近年来，全国范围内“反向团圆”的现象明显多了起来。相关数据表明：北京、上海、广州、深圳
、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门等一、二线城市，是“反向团圆”热门
地。而据交通部门统计，除夕前一周，“反向春运航线”的机票价格堪称“白菜价”——最低一折起，尤其是早间航班折扣更大，比高铁票价格便宜，而且票源
角度一
“千里故乡一日还”的中国速度
考场速用
高铁拉近家和远方之间的距离

浙江省考时政备考之“春运”何时不再是热词

更多浙江公务员考试真题<<<点这里看浙江省考时政备考之“春运”何时不再是热词浙江省考时政热点作为浙江公务员考试、政法干警及其他各类考试共同所考察的考点，在申论、浙江省考面试等考试中占有很大的比例，因此建议广大考生需注重关于时政热点的积累。

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一年一度的春运已于1月24日开“跑”，“春运”瞬间成为万众瞩目的热词。

29.1亿人次的全国性大迁徙，场面壮观，每年必定涉及一票难求、黄牛、乘车难、安全等一系列问题，每个问题单列出来都足够引起社会热议。

而对于铁路员工来说，每年40天的春运就像一场“战役”，几十天早出晚归，甚至不能回家，生怕出一点意外。

如今的五一、国庆等假期，最高客流可能都已超过春运。

2015年国庆黄金周，13天内铁路上海站、上海南站、虹桥站共计发送旅客逾440万人次，10月1日为客流最高峰，以48.34万人次超过去年同期，其中上海虹桥站更是以25.08万人次的旅客发送量创该站单日纪录。

而在2015年春运客流的最高峰2月14日，上海三站客流量也不过39万人次。

那为何春运最受关注?除了因国人回家过年的传统习俗之外，恐怕还有几个原因：近年来铁路运力大幅增长，但每到春运时车票与需求相比，缺口仍巨大;其次，由于春运在冬季，天气变化会使旅途变得艰难，短时间内铁路、民航、公路交通量猛增，使拥堵加剧。

春运是“反光镜”，折射出的是一组对比鲜明的画面，一幅是过年回家的喜悦，另一幅则是因路途艰难而展现在人们脸上的愁容。

看起来，这样一个供需矛盾问题，解决起来似乎不难：要么减少数量，要么增加供应。

但如果仔细分析，会发现没这么容易。

春运有着明显的方向性和时间性特征，年前主要从东部沿海发达地区流向内地，年后再反向流回，其根本原因在于我国经济发展的区域不平衡。

2021省考-面试热点命题预测100篇--【时政通】面试热点：“反向春运”成新风尚

面试热点：“反向春运”成新风尚中公教育研究与辅导专家李瑞楷【热点背景】据媒体报道，2019年春运首日（1月21日），全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客6754.5万人次，比去年同期增长1.7%。

其中铁路发送旅客953.2万人次，增长19.6%；道路发送旅客5565万人次，下降0.8%；水路发送旅客70.07万人次，下降11.5%；民航发送旅客166.2万人次，增长7.0%。

但和以往不同的是，一部分往日里守着手机抢回家车票的年轻人，今年选择了“反向春运”这一更加从容的过年方式。

“反向春运”早已有之，近几年发展态势迅猛，具体而言是指年轻人选择将老家的父母和孩子接来自己工作的城市过春节，也被称为“反向团圆”。

近两年，这成为不少80后、90后年轻人与父母共度春节的新方式。

“反向春运”让一家人过年多了一种选择，既让子女尽到孝心，还更省钱更轻松。

近年来，由于返乡过年火车票“一票难求”而飞机票又太贵，再加上不少在外打工的人已经在打工城市买房扎根定居，成为新市民，使得选择“反向春运”和“反向团圆”过年的人群大幅增加，逐渐成为一种潮流。

“反向春运”和“反向团圆”让一家人过年多了一种选择，子女可以尽到孝心，还更省钱更轻松，不必为走亲戚、聚会喝酒、发红包、七大姑八大姨逼婚等人情问题而烦恼。

“反向春运”的需求日益旺盛，铁路部门在全国大规模推出了反向列车折扣票，从实施效果来看，吸引了更多人加入到“反向春运”当中来，列车的上座率和列车利润均明显提高。

而减少了选择返乡过年的人群后，春运期间的铁路的压力大幅减轻。

【命题预测】在刚刚过去的春节中，有关“反向春运”的话题在网络上又热闹了起来。

反向春运指的是年轻人春节不回家，而是将老家的父母孩子接来自己工作的城市过年。

对于这种过年新方式，你怎么看？【中公参考答案】相对于传统的返乡过年，“反向春运”既缓解了春运压力，也用别样的团聚方式让人们体验到同样的年味，不失为一种具有时代特色过节方式，值得倡导。

2018国家公务员考试时政热点：另辟蹊径,春运也能换种幸福的表达

2018国家公务员考试时政热点：另辟蹊径，春运也能换种幸福的表达2018年春运“抢票大战”火爆依旧，不过，对于尚未抢到火车票的旅客，则可以另辟蹊径，重新规划自己的春节团聚路。

此时，这类旅客在留意余票“捡漏”的同时，也可以巧用空铁联运、接续换乘、网约顺风车、反向探亲等举措，“曲线”团圆。

(1月23日中国新闻网)根据铁路部门此前发布的数据，今年春运铁路预计发送旅客3.9亿人次，日均955万人次，同比增长8.8%。

不可否认的是，虽然铁路发展日新月异，12.7万公里的铁路营业里程、2.5万公里的高铁线路，为近4亿人次的迁徙铺就了坦途，但是，铁路终究无法包打春运的天下。

受区域经济发展不均衡的影响，每年春运井喷式的客流，让热点线路出现运力供不应求的现象，也因此难免会有人买不到票。

近日，春节抢票高峰已至。

薄薄的一纸火车票承载着家庭团聚的欢喜与忧伤，每年此时，火车票就会成为舆论焦点。

然而，买不到火车票的人就与春运幸福失之交臂了吗?其实，不尽然。

换一种回家的路径，幸福也可春暖花开。

换一种回家的态度，春运也能有别样的表达。

当然，我们可以不气馁，守候12306官网的惊喜答案。

抓住车站起售时间30分钟后、开车前15天、开车前1至2天、临开车前这几个黄金“捡漏”点，我们还有“捡漏”的希望。

关注铁路部门增开的临时旅客列车售票时间，也可第一时间抢到车票。

“条条道路通罗马”。

春节回家的路，也可以“曲径通幽”。

买不到远程火车票，我们可以重新规划路线，空铁联运，曲线回家。

如，铁路部门去年推出“接续换乘”，买不到直达票时，可选择“接续换乘”功能，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况。

即使“曲线”回家不管用，不要忘了，我们还可以有“顺风车”。

只要回家的心是坚定的，及时规划，灵活安排，路就有多种选择。

值得思考的是，春运，我们的思念究竟是一方故土，还是一家人的团聚。

如果，我们压抑不住的是对亲人的思念，那么，我们又何必熙熙攘攘去挤那趟过于拥挤的列车?让父母或妻儿到自己所在的城市看一看，陪亲人到“成都的街头走一走”，“反向春运”、旅游春运，避开扎堆出行的人群，也未尝不可。

根据给定材料概括归纳我国春运发生的变化

根据给定材料概括归纳我国春运发生的变化尽管难免还会有这样那样的吐槽和抱怨，但总体来说，公众对春运旅程的满意度在不断提升。

春运路上的每一帧影像都记录着国家发展为民众生活带来的变化，见证着矢志改革创造出的新图景、新气象，折射出社会诸多领域的不断进步与提升。

从１亿到近３０亿，规模扩大３０倍；从时速４０公里到３５０公里，高铁压缩时空距离；从“小窗口”到“大数据”，颠覆购票方式；从“战场”到“机场”，候车环境天壤之别；从“忍饥挨饿”到“网络订餐”，“互联网＋”上列车；从“绕来绕去”到“四通八达”，回家之路更轻松；从“锅碗瓢盆”到“快递上门”，行李越少越轻松；从“回家”到“旅游”，春运范围遍全球——近日，新华社聚焦改革开放40年春运八大变迁，梳理了春运这一“人类最大规模的周期性迁徙”的今昔对比。

新中国春运历程，是一部社会生活变迁史。

自改革开放后的１９７９年，春运历史性突破１亿人次至今，春运路上的每一帧影像都记录着国家发展为民众生活带来的变化，见证着矢志改革创造出的新图景、新气象，折射出社会诸多领域的不断进步与提升。

春运之变反映着人们生活方式的改变——规模扩大、人次增多，背井离乡成为许多人的日常，城镇化进程已然与个体的发展紧密融合。

春运之变体现着科技的进步、国家实力的提升——水陆空交通网日渐发达、购票登乘更加便捷，候乘体验大幅改善，大数据指导出行。

其中不少已然成为现代化交通的标配，成为春运途中可触可感的科技红利。

春运之变也是国人思想观念变化的写照——近年来反向春运、出门旅游等差异化选择出现，让人们对度假、对归家、对团圆有了新的理解和认识。

其实，每年的春运都是对公共服务水平和社会治理能力的一场检验。

今天，公众面对春运不再如过去那般焦虑和纠结，尽管难免还会有这样那样的吐槽和抱怨，但总体来说，公众对春运旅程的满意度在不断提升，面对一些小状况、小插曲，心态也越来越平和。

这些改变得益于职能部门坚持不懈的努力，不仅要力保春运的安全、有序、顺畅，更要提升公众春运旅程的便捷度、舒适度、愉悦度。

春运火车票2010年申论热点

春运火车票"实名制" 2010公务员申论热点8日上午，铁道部新闻发言人发布新闻：2009年全国铁路春运方案已经出台。

根据形势分析，综合考虑客流、运能等因素，预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%，日均470万人次，同比增加34万人次。

春运期间，全国铁路共安排直通临客运行线319对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

每年的春运都是国人的一次集体“挪移”，归乡的情结会让交通的压力骤然增长。

因此，每年的春运也一定是铁道部门最紧张的时候。

如何在客流巨大的现实面前做好服务，是每年摆在铁道部门面前的最大难题。

而且，必须看到的是，由于客流数量的庞大，导致了铁道部门的服务总会与人们的期待有所差距，即使他们做得非常努力，社会也总会觉得服务还不到位，也总能对其表现挑出种种毛病。

其实，有很多问题并非是铁道部门不努力，而是摆在面前的难题实在是一块硬骨头。

既然，难题已经在眼前，未雨绸缪做好应对自然就是正确的方法。

在离春运还有些日子的时候，发布2009年春运方案可以让人们看到铁道部门面临的处境，以及他们的解决方案，从而使人们获得关于春运的具体信息，对2009年的铁路交通有一个客观的认识。

看目前的春运方案，感觉有些看不懂。

不能说发言人的介绍不全面，关于春运的状况和应对的措施，他都已清楚地介绍到。

问题是，所谓的“基本方案是：直通临客189对，节前156对，节后170对”这样的表述，普通人恐怕不明就里。

那么，一个乘客在乎的是怎样的春运呢？如果有过乘车经历的人一定会迫切地想知道：票难买吗？票价贵吗？车拥挤吗？对于普通人而言，虽然他们也会在乎今年的春运形势到底怎样严峻，他们也会关心到底会有多少列车参与营运，但是他们更关心的是，我能否买到票，我能否买到便宜一点的票，我能否有一个稍微舒适一点的乘车环境。

回顾每年春运，最热的话题也就是这三个方面，假如在这三个方面不出现问题，人们就不会对春运产生多少意见，回家的急切早已让人们容忍了旅途的种种不如意。

2014年黑龙江省考申论热点：春运之殇

2014年黑龙江省考申论热点：春运之殇华图教育王维超【关键词】春运经济发展基础设施【热点背景】“春节”中国传统文化中最重要的节日，在这个举国上下合家团圆的日子却被网友调侃为“春运的节日”！春节放假回家让无数身在异乡的人们爱恨交加，爱它是因为辛苦了一年终于可以和家人团圆，可以吃到父母做的可口饭菜，可以真正体验到家里温馨的感觉；让人恨的是在忙碌了一年之后还要遭受春运之苦，爆满的车站、拥挤的车厢、沉重的行李、疲惫的身体几乎是每个回家者必须经历的磨难。

为什么本该是全国欢乐祥和的春节会加入那么多让人纠结的因素呢，中国的春运为何成为这个星球上规模最大的人口迁徙呢？【考点分析之原因】一方面由于我国资源分布极为不平衡，导致经济水平东西部差距拉大，西部贫困，东部发达；农村贫困，城市发达。

这就使我国的人口跟随着经济资源的移动而不断迁徙，从大学生到都市白领再到农民工都在东部沿海城市寻找就业和生存的机会，更加剧了人口过度集中的程度，而一到春节这样可以和家人团圆的长假，必然会出现超出常人想象的春运现象。

另一方面，我国幅员辽阔，气候多样，东南沿海温和湿润，环境宜人，是人们安家生活的主要选择，而中西部地区交通不便，气候干旱，环境恶劣，地形多山地荒漠，不利于人们生存，稍有经济条件的人就会将自己的未来发展规划选择到东部沿海，而中国人的观念里又有“穷家难舍”思想，因此，过年过节仍然要不远万里去寻根问祖，看望老人，形成了浩浩荡荡的春运大军。

【考点分析之对策】面对这种每年都不断上演春运浪潮，也带来了很多负面的影响，春运期间车祸的发生率随着人流量的增加也成上升趋势，让本来是合家团聚的喜事变成了家庭的悲剧；针对归乡旅客的抢劫、盗窃现象也频繁发生。

因此，我们要采取合理的措施去缓解对我们社会产生的不良影响。

首先，交通管理部门要加大运力，完善交通设施，确保旅客的安全，及时输送旅客，减少人们在旅途中的等待的时间，让每位旅客能够及时回到家乡与家人团聚；其次，公安机关加大监管力度，对在春运期间出现的违法犯罪行为进行严厉打击，维护春运秩序，保障旅客的人身和财产安全，确保旅客能够安全返乡；再次，从宏观方面考虑要加大对中西部的经济扶持和财政投入，缩小中西部贫富差距，拉近城乡二元化结构，只有这样才能让更多的人在家乡就业，间接地减少人口迁徙的规模；最后，防止东部地区的污染，改善中西部地区的环境，将我国幅员辽阔的国土变成处处宜居，处处富饶的地方，用美丽的自然环境来留住人才，促进我国人口分布结构的均衡，避免我国人口的过度集中。

2019云南公务员考试时政热点：平安春运,每个人都是守护者

胡会东
近日，一段高铁“天线宝宝”的微视频走进大众视野：中国铁路郑州局集团的工人不畏寒风割脸、无惧登高履危，攀爬在60米高空的信号塔上检修，只为守护高铁通信信号覆盖，保证列车安全行驶。

进入“春运时刻”，交通各条战线提供周到服务，强化安全检查，确保人们旅途
平安。

近年来，有了诸如钢轨缝隙的电子眼、高速公路智慧指挥系统、民航空管通信导航监视设备
等科技护航，春运安全系数越来越高、安全环境越来越好。

但同时也不应忘记：人，才是安
全的尺度。

“车闹”“机闹”“抢夺方向盘”等行为导致的交通风险，教训深刻。

春运的繁忙拥挤，也会增加不文明行为触发的风险。

春运秩序关乎千万家，我们每个人既是旅客，也是守护平
安春运的一分子。

春运，一如故乡与远方的驿站。

那拥挤与奔走、团聚与别离、等待与企望，历经岁月不变，
唯有释放科技力量、背起文明行囊，才能让交通环境的获得感、幸福感和安全感更加强烈。

《人民日报》( 2019年01月24日 01 版)
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2016云南公务员考试时政热点：春运正渐渐远离“大包小裹”

最全汇总>>>云南公务员历年真题2016云南公务员考试时政热点：春运正渐渐远离“大包小裹”通过最新云南公务员考试资讯、大纲可以了解到，《行政职业能力测验》主要测查从事公务员职业必须具备的基本素质和潜在能力，测试内容包括言语理解与表达能力、判断推理能力、数理能力、常识应用能力和综合分析能力。

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40天，超过29亿人次的旅客发送量，几乎相当于全国人口整体迁移两次——据媒体报道，这就是2016年的春运图景。

然而，伴随互联网技术快速发展，这场全民大迁徙也在悄然发生改变。

拥挤的人群、急促的脚步、疲惫的身影……表面看，现在的春运和10年、20年前的没有什么太大的区别，实际上，从购票开始一直到推开老家的大门，很多细节都已经发生了变化。

从春运旅途上的改变，可以窥见这个时代的变迁，窥见正在发展、进步的中国。

很多人应该还记得当年通宵在火车站排队买票的场景，但是现在走进国内大多数的火车站，不少都是冷冷清清的样子，因为随着互联网购票的兴起，很多人足不出户就可以通过电脑、手机等买到火车票，免除了以往在火车站排队的辛劳。

购票方式的改变，只是春运之变的一个开始，更大的变化是回家的方式和交通工具的选择上。

以前绿皮火车是春运的主力，现在高铁、动车正在成为主流。

交通方式上的改变不但意味着回家的道路更舒适、更顺畅，最重要的是回家的时间大大缩短，效率大大提高。

除了高铁和动车，越来越多的年轻人也开始尝试以网络拼车的方式回家，这是一种更新潮、更经济、更便利的回家方式。

在各种约车平台上，跨城出行的乘客只要输入出发地和目的地，平台就会自动按里程计算出价位，行程发布后，车主如果觉得价格合理就可以接单。

这种从门口到门口的回家方式，虽然目前还只能算是一种“非主流”，但随着机动车保有量的进一步增加，以及交通事业的发展，谁敢保证它不会成为未来春运过程中的生力军之一?它的出现除了给拼车者带来方便，客观上也分流了部分飞机、铁路的客流，成为主流交通方式的一种有益补充。

2016云南公务员考试时政热点：春运打假,把乘客利益放在首位

最全汇总>>>云南公务员历年真题2016云南公务员考试时政热点：春运打假，把乘客利益放在首位通过最新云南公务员考试资讯、大纲可以了解到，《行政职业能力测验》主要测查从事公务员职业必须具备的基本素质和潜在能力，测试内容包括言语理解与表达能力、判断推理能力、数理能力、常识应用能力和综合分析能力。

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日前，全国铁路警方严打偷逃诈骗票款行为，破获刑事案件49起、治安案件46起，抓获嫌疑人98名。

每年春运，因为一票难求，制贩假票、偷逃诈骗票款等恶劣行为总是野火烧不尽，春风吹又生，严重扰乱春运正常秩序。

今年，我们看到铁路警方加大了打假力度。

北京铁路警方还破获了特大制贩假票案，收缴假火车票4274张，票面价值102万元，成效显著。

这一行动不仅对春运偷逃制假诈骗行为进行了严厉打击，也在维护乘客利益的同时，有效地净化了春运环境，赢得了民众一片叫好。

春运，一张火车票牵动的不仅是一个归心似箭的人，还是一家人热切的期盼。

但是，每逢春运，因为一张火车票上当受骗的悲剧真不少。

前两日，广西妈妈带俩娃买车票，1500元血汗钱被骗光的新闻引起民众的高度关注和同情。

乘客高价买了假票，不仅造成极大的经济损失，还有可能引来意想不到的麻烦。

所以，铁路警方对那些昧着良心，牟取暴利的不法分子打击越严厉，民众越痛快、越支持!假票之所以能在春运中横行，原因是多方面的。

从铁路警方打假的情况来看，由于我国城乡经济发展不平衡，务工人员大量集中在沿海等发达地区，春运返乡火车票供不应求，不法分子从中看到了“商机”，高额利润的驱动促使这些人想方设法“做饵钓鱼”。

另一方面，一些消费者贪图便宜，对不法分子的判别能力较低，上当受骗后维权意识不强;一些消费者出于个人私利考虑，如报销，知假买假。

这些都在一定程度上纵容了制假诈骗的行为。

铁路部门重拳打假，是对民众强烈呼声的积极回应，是对现实突出问题的及时解决，是把乘客利益放在第一位的重要体现。

2016年广东公务员时政热点：高票价就能解决春运难题

2016年广东公务员时政热点：高票价就能解决春运难题?通过最新广东公务员考试资讯、大纲可以了解到，《行政职业能力测验》主要测查从事公务员职业必须具备的基本素质和潜在能力，测试内容包括言语理解与表达能力、判断推理能力、数理能力、常识应用能力和综合分析能力。

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新年伊始，春运难题再次摆在人们面前。

近年来，以北大薛兆丰教授为代表的学者频频呼吁春运期间火车票涨价，以缓解春运压力。

然而，提高票价就能解决春运难题?或者，非要用提高票价的方式来解决春运难题?火车这一交通工具，对于有回家过年传统的中国人来说是相当重要的，就如平时上下班要坐的公交车一样必不可少。

回家过年必然有多种交通方式可以选，飞机、高铁、动车等，但火车仍是春运期间大多数人选择的交通工具。

因为相比飞机票和动车票，火车票更经济。

坐火车回家过年的是什么样的人群呢?在外地打工的农民工、远离家乡读书的大学生、在外地工作的白领青年等。

即中低层收入人群。

从经济学角度来看，火车是可替代商品，但对于中低层收入人群来说，火车较快捷又廉价，可替代性并不高。

所以，用涨价这种方式来缓解春运压力，实则是在把春运压力转移为大学生和农民工的经济压力。

且并不能实质性地解决春运问题。

随着我国改革开放的进程加快，国内人口流动性强，春运问题是时代问题。

解决春运难题是老百姓的心声，但用涨价方式解决，肯定不是民众想要看到的。

不是任何的问题都可以用市场经济手段来解决的。

这种把春运压力转化为老百姓经济压力的方式势必会引来新的社会问题。

近年来，我们国家一直致力于铁路运输的提速工作，提高铁路运输效率;购票也实行实名制，不给黄牛党一丝机会，解决买票难问题;同时，高铁、动车的普及以及降价也都让更多老百姓春节回家方式有了更多的选择。

不一定非要用火车票涨价的方式来逼迫民众提高交通出行水平。

我们倡导市场化，我们更坚持以人为本。

山东公务员申论热点分析

山东公务员申论热点分析背景链接2021年铁路春运从1月13日开始，全国铁路预计发送旅客3.56亿人次。

为了提高进站效率，北京西站等一些火车站开通了自助“刷脸”进站通道。

每天自助进站的人数大概在1.4万到1.8万人左右，大部分旅客进站速度是很快的，基本上都在5秒以内。

综合分析[优势分析]我国的春运是世界上最大规模的人口迁徙，上班族、打工者、农民工等群体开始陆续踏上回家过年的“囧途”，这个时候最大的愿望就是能买到火车票、顺利进站上车、平安到家。

而今，面部识别考勤机已经在很多企事业单位使用，车站使用面部识别是开了先河，进站闸机与考勤机原理相同，与传统人工检票相比，自助“刷脸”进站有很多可取之处。

一是通行效率高。

面对数量骤然增加的客流，车站要保证旅客准时进站乘车，所以检票时间不能过长，“刷脸”进站可以分流旅客，同时开放几十个闸机，将大幅提升进站效率。

二是防范倒票“黄牛”。

每年春运、暑运等高峰期，有“黄牛党”扰乱售票秩序，大量囤票高价出售。

如果刷脸机普及到全国各站，做到票、证、人相符才可进站，“黄牛”手中的火车票和购票人不符将无法进站，让“黄牛”失去“市场”，可以有效杜绝倒买倒卖火车票，让购票空间更加公平。

同时节省大量人工，投入到其他客运工作中。

三是识别速度快、准确率高。

据工作人员反映，平均每位旅客通过闸机的时间为5秒。

相比人工检票，电脑的准确率更高，防止旅客出行日期错误或者上错车次。

[问题]当然，新生事物的出现也需一个适应的过程。

据了解，方便快捷地“刷脸进站”，也并非人人可“刷”。

相关负责人表示，持有红色车票的不能“刷脸”，持有学生票、残疾人票等减价车票的由于需要人工核验减价的证件，所以只能走人工通道;而一些外貌发生较大变化不易识别的旅客，也需走人工通道。

参考对策“刷脸进站”系统还存在一些弊端，工作人员还需耐心的解答，真心的教会他们正确使用，共同保护公共财产、共同维护出行环境、共同适应新事物发展。

同时，铁路部门加大投资，各大车站引进这套系统，充分利用它的优越性，为旅客安全、便捷、温馨出行再现“真情”。

改革开放40年看春运四大变

改革开放40年看春运四大变作者：来源：《当代党员》2018年第08期1979年，改革开放伊始，1亿人次踏上春运归途。

40年间，春运成为中国人共同的记忆：老相册里泛黄的绿皮车还未远去，带着现代化气息的银色“子弹头”已呼啸而来。

40年间，中国在变，春运也在变。

坐上“时光机”，让我们去找寻春运之变。

今年，南昌铁路局客运段值班员利鸿伟迎来了他工作生涯中的最后一个春运。

经历40个春运，他见证了铁路的发展变迁。

“从最早的时速40公里的蒸汽机车，到80公里的内燃机车、120公里的电力机车，再到如今300公里的高铁动车组，速度越来越快了，距离好像越来越短了，时间越来越紧凑了”。

利鸿伟说，以前从南昌到长沙要跑一天，第二天才能折返，感觉太慢、太远了。

现在只要一个半小时，最短发车间隔五分钟一趟，一天打十几个来回都没问题。

提起绿皮车，总让人有那么一点怀旧的情绪。

作为中国铁路上个世纪最具代表性的旅客列车，它是几代中国人漫漫春运途中最深刻的印象。

2007年4月18日，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国由此迈入动车时代。

现在，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中时速在250公里以上的高铁超过2.5万公里，居世界第一。

2017年9月21日，“复兴号”高铁动车组在京沪线上以350公里时速正式“开跑”，我国由此成为高铁商业运营速度最高的国家。

几个月的时间里，上线运行的“复兴号”越来越多。

高铁将时空距离大大压缩。

2018年春运，全国旅客发送量达29.7亿人次，与2017年基本持平。

40年间，春运规模扩大了30倍。

30亿人次，意味着相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口都走出家门遛了一圈。

翻阅新中国春运历史，最早可上溯到1954年。

春运真正成为需要“全社会支持”的大事，还得从改革开放之后算起。

1979年春节期间，有1亿人次乘火车出行。

随着春节民工返乡潮起，1984年，春运成为“全国性、大交通春运”，铁路、公路、水路、航空等各种方式运送的旅客都纳入春运客流，使得客流量猛增到5亿多人次。

2023年春运面临新形势新变化一览

2023年春运面临新形势新变化一览2023年春运面临新形势新变化一是春运客流将从低位运行加快反弹，客流总量可能出现大幅度增长;■二是能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输任务艰巨;■三是春运期间人员流动、货运物流活动密集，人员交叉活动频繁，交通运输从业人员感染风险高;■四是交通运输长期低负荷运行，设施设备和人员保障安全隐患增加，如管理不到位，交通运输安全生产事故可能易发多发。

《方案》要求：要扎实推进综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作，千方百计确保能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输高效顺畅，千方百计打通旅客出行从起点到终点全链条、各环节，确保旅客出发安全、返程顺利。

多措并举保障错峰有序出行各地要科学精准执行疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施。

■不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。

■不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。

■严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。

■各地可结合本地疫情高峰期研判情况，依法采取适当的临时性限制人员流动措施，引导公众尽量避免在疫情高峰出行。

■实行机动车尾号限行政策的城市，可根据需要研究出台春运期间阶段性暂停实行机动车尾号限行的措施。

■保障探亲人员错峰有序回家过年和返岗。

各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策，降低公众集中出行压力。

■务工人员集中输出地、输入地要加强衔接配合，引导和保障返乡返岗务工人员安全、健康出行。

■返乡返岗出行需求相对集中且具备条件的，可结合实际组织开行务工人员包车、专列(包车厢)、包机等“点对点”运输。

■进一步优化校园疫情防控和教学计划安排，避峰错峰安排春季开学返校。

原则上，高校应尽可能避免在春运期间开学。

确需在春运期间开学的，要坚持“一地一案”“一校一策”“一级一策”组织开学返校，尽量避开春运返程客流高峰期。

■离校返校出行需求相对集中且具备条件的，可组织开行学生包车、专列(包车厢)、包机等“点对点”运输。

从春运看变化

从春运看变化每年的春运从春节前的 15 天到春节后的 25 天，计 40 天时间。

今年春运从 2月 1 日开始至 3 月 12 日（农历从腊月 16 到正月 25 ）结束。

春运，凝聚着人情冷暖，承载着集体记忆。

从某种意义上，它也是满足人民美好生活需求的一扇窗口，也是映照改革成效的一面镜子。

回顾几十年来的春运，年年不同，发生了巨大的变化：1 、春运的规模。

春运真正成为社会关注的焦点，应该从改革开放的 1979 算起。

1979年，我国春运历史性地突破了 1 亿人次。

民工流、学生流、探亲流、旅游流开始在春运汇集，“一票难求”成为春运的焦点。

到 2018 年春运的人数，达到了 30 亿人次。

2 、时空距离。

刚开始春运，主要是乘坐“绿车皮”火车，时速平均为 40 公里。

到 2007 年 4 月 18日首趟动车组在上海站始发，时速达 200公里，我国迈入了动车时代。

现在，时速超过 250 公里的高铁在全国达到 2.5万公里。

时速 350 公里的“复兴号”高铁也越来越多。

3 、购票方式。

原来购票靠排队，后来紧张到连夜排队。

现在购票在“互联网”。

4 、候车环境。

原来候车室像车马大店，摆地摊，睡地铺的都有。

现在像机场的候机厅。

5 、乘车条件。

原来上下车拥挤不堪，时有钻车窗的，上车后有时站立几小时，吃饭靠自己带。

现在车上盒饭品种齐全，又推出了“互联网订餐业务”。

6 行车路线。

过去的路线绕来绕去，往往是南辕北辙。

现在的路线四通八达，公路运客量占总运客量的 80% 。

1988 年，沪嘉高速公路通车，标志着我国高速公路零的突破。

到 1999年，我国高速公路突破 1 万公里。

现在已经达到 13.6 万公里。

7 行李变化。

原来是自己背行李，实在不行就起“快慢件”。

现在是快递上门。

8 、春运范围。

原来春运都是回家过年。

现在不少人是带上家人出去旅游过年。

北方人南下观光、南方人北上“猫冬”，举家出国旅游的也越来越多了。

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公务员时政热点：春运之变，变在哪里？
从绿皮车到高铁;从“一票难求”到“再也不用久久排队”的互联网购票;从缓慢的人工检票到以秒计算的人脸识别;从车厢里的水泄不通脏乱不堪，到干净整洁、无座乘客大量减少……这一系列变化就发生在春运40年间。

40年弹指间。