地铁运营线路施工安全控制要点
地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析
地铁夜间正线施工作业中安全控制要点分析发表时间：2019-05-08T15:21:04.393Z 来源：《防护工程》2019年第2期作者：汪秋霞[导读] 严重时还会造成不可估量的经济损失和人员伤亡损失。
加强地铁夜间正线施工作业中安全控制要点探究，具有重要的现实意义。
港铁轨道交通（深圳）有限公司广东深圳 518109摘要：地铁运营线路的施工作业组织有其特殊性，施工的时间、线路及条件限制性较大。
本文以深圳地铁4号线的夜间施工组织模式为例，重点针对施工过程中涉及到安全方面的各个环节的关键控制点进行梳理，才能有效防范和应对各类突发事件以及安全风险，确保地铁施工质量、进度、安全目标全面达成。
关键词：夜间正线施工；施工流程，安全控制；授权；风险引言：地铁正线施工关系到地体运营路线的畅通，在地铁正式运营之后，地铁正线仍然需要一定的维护施工和拓展施工，如果选择在白天施工将会影响正线列车运行，因此选择在夜间非运营时间进行正线施工作业。
地铁施工作业其本身比较复杂，技术性较高，加上施工过程中容易受到各方面因素影响，容易影响施工进度，如果哪一个环节处理不到位，或者未及时发现安全风险，将会大大增加施工难度，严重时还会造成不可估量的经济损失和人员伤亡损失。
加强地铁夜间正线施工作业中安全控制要点探究，具有重要的现实意义。
一、地铁夜间正线施工基本情况及重要性分析通常地铁线路分成正线、试车线、联络线及出入段线。
正线是最重要的部分，也是连接车站并直接贯穿、直股深入车站的线路。
地铁每日运营结束后，为确保次日各行车设备、设施正常运作，每日凌晨0：00～05：00为地铁正线施工作业时间。
在此期间各专业人员将对自己所辖的设备进行日常的检修、维护和保养。
由于隧道内的空间相对局限，而施工所涉及的专业广、种类多，各类施工所要求的安全防护各不相同，所以必须确保施工进度有序推进，提高安全监管能力，防范各类风险。
二．地铁夜间正线施工作业流程及问题分析地铁夜间正线需进入轨行区的施工根据性质主要分为；工程领域与徒步工程（轨旁非工程领域工作），工程领域方面主要涉及：需开行工程列车，并需停止接触网供电作业的施工；需开行工程列车或电客车但无需停止接触网供电作业的施工；徒步工程（轨旁非工程领域工作）方面主要涉及需停止接触网供电作业但无需开行工程车、电客车、轨道车的施工。
地铁施工规范
地铁施工规范地铁施工规范是指在地铁建设和施工过程中，为了确保施工质量、安全和进度，统一制定的一系列规定和标准。
下面就是一份地铁施工规范的示例，共计1000字。
一、地铁施工前准备工作：1. 确定施工范围和工期，编制详细的施工计划；2. 制定安全施工方案，明确每个施工阶段的主要安全措施；3. 购置和检查必要的施工设备和材料，确保其质量和完好；4. 招聘和培训施工人员，确保施工人员具备所需的技能和经验。
二、地铁隧道施工：1. 严格按照设计规定的隧道剖面、线路和坡度进行施工；2. 地铁盾构施工时，保证施工过程中土层的稳定，防止塌方和地面沉降；3. 进行地质勘探和监测，及时发现和处理地质灾害隐患，确保隧道的安全性；4. 施工过程中保持隧道内通风良好，防止积水和堆积物。
三、地铁站台施工：1. 确保站台结构的安全性和稳定性，采取适当的支护措施和防护措施；2. 制定站台施工的作业指导书，明确工序和施工要点；3. 施工过程中采取措施控制噪音、粉尘和振动，确保周围环境不受影响；4. 站台建筑物的防水和防腐工作要符合相关标准和规范。
四、地铁轨道施工：1. 施工前进行轨道线路的测量和检查，确保轨道准确无误；2. 在施工过程中，严格控制轨道线路的水平度和垂直度，保持轨道的平直和稳定；3. 轨道安装过程中，要加强固定和连接，防止脱轨和变形；4. 施工完成后，进行轨道测试和调试，确保轨道的平顺和安全。
五、地铁电气施工：1. 施工前进行电气线路的布置和设计，确保线路的合理性和安全性；2. 进行地铁供电系统的绝缘测试和保护装置的检查；3. 对电气设备进行定期检修和维护，确保其正常运行和安全使用；4. 对电气线路进行遮蔽和接地，防止电磁辐射和漏电事故。
六、地铁消防和安全施工：1. 在施工现场设置足够的消防设施和避难通道，确保人员安全疏散；2. 施工过程中加强对火源的控制和检查，防止火灾事故发生；3. 进行安全施工宣传和培训，提高施工人员的安全意识和应急能力；4. 地铁车站和隧道的消防设施要定期检修和维护，确保其正常运行和有效性。
浅谈地铁营业线施工安全管理
浅谈地铁营业线施工安全管理浅谈地铁营业线施工安全管理安全教育，第一应做好三级安全教育，参照学校教育模式，利用多媒体，让作业人员熟悉和掌握本工程特点、项目部的管理制度、风险源分布及控制措施、工机具的操作规程、应急预案等，同时要让作业人员掌握必要的安全技能；第二做好日常安全教育，对近期施工中的风险源，进行有针对性安全教育，要让作业人员清楚哪里有危险，怎么防范危险，发生紧急情况应该怎么处理，通过事故案例，保持作业人员对安全隐患的戒惧之心，坚决克服作业人员的麻痹思想和侥幸心理。
对排查出的各类安全隐患，也要像对待安全事故一样进行四不放过处理，教育责任人及全体作业人员居安思危，举一反三，坚决杜绝类似事件发生，坚决遏制将安全隐患变成安全事故。
第三应主动邀请或参加地铁运营单位的安全教育培训，掌握本线路及设备状况、存在的风险源、运营安全管理模式、安全卡控要点、请点销点流程等。
我们通过安全教育，要树立作业人员的安全意识，提高作业人员的安全技能，培养作业人员的安全行为。
在今后的施工作业中，作业人员能够利用这些安全知识或技能，有效地防范安全隐患，发现并排除安全隐患，为项目安全管理工作打下良好的基础。
二、优化施工组织，保证安全措施落实到位。
在广州地铁营业线改造施工时，曾经发生过这样一个事件：某单位一作业人员在使用膨胀螺栓固定电缆槽时，坏掉了一个，拔出时不小心滚落到感应板下，施工作业人员当时以为不会被发现，就没有取出来。
在施工完毕后第三日，由于列车行驶时产生的震动，膨胀螺栓从感应板下滚了出来，被列车驾驶员发现，运营单位通过调查，确认为该单位施工时遗留，并对该施工单位进行了相关处理。
地铁营业线施工时，防控的一个重点就是施工完毕后的出清，即施工时使用的工机具、剩余材料等不得遗留在轨行区。
这点大家都清楚，每次施工时，都强调，但是还是有类似上面事件的发生。
如何保证每次施工没有类似未出清的意外事件发生，依靠每个作业人员的自觉性？依靠施工完毕后的安全检查？这样一天两天可以，施工次数多了，就容易出现意外事件。
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点一、明挖法施工1、围护构造施工1）地下持续墙施工控制要点：（1）导墙施工。
控制测量放线旳中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固限度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合规定。
（2）泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质旳规定；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆旳解决。
（3）成槽施工。
单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形状况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。
（4）钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定状况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定状况。
（5）接头管吊放。
控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最后拔管时间。
（6）浇筑混凝土。
导管应提前做气（水）密性实验并满足规定。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足规定；保证持续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最后混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。
2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要对旳。
（2）泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质旳规定；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆旳解决。
（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合规定。
（4）钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置旳位置及数量。
（5）浇筑混凝土。
导管应提前做气（水）密性实验并满足规定。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足规定；保证持续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最后混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。
地铁建设工程盾构施工安全管理和技术要点
地铁建设工程盾构施工安全管理和技术要点1. 施工前准备：确保施工区域周边的环境安全，包括清除杂物和碍事物，保持周边建筑物的稳定，对施工区域进行必要的围护，设置安全警示标志等。
2. 施工组织：建立健全的施工组织机构，明确责任分工，配备专业技术人员和施工作业人员。
制定详细的施工方案和施工计划，确保施工过程可控可靠。
3. 盾构机的选用和维护：根据施工条件选择适合的盾构机型号和规格。
保证盾构机的技术状况和维护管理符合相关标准和规定，确保机械设备的安全可靠运行。
4. 隧道工程施工环境的安全控制：采取合适的通风系统和防爆措施，保证施工环境中有足够的氧气供应和安全的空气质量。
5. 地质勘探和隧道预报：进行详细的地质勘探和隧道预报工作，掌握地质地貌特征、岩土结构、地下水情况等信息。
及时发现和处理地质灾害，预防隧道坍塌和水灾事故的发生。
6. 施工过程的监控和控制：通过安全监测系统、地质雷达等技术手段对隧道盾构施工过程进行实时监控，如隧道位移变化、地下水位变动、地下岩石应力变化等。
及时调整施工方案和采取相应措施，确保施工安全。
7. 工人的培训和安全意识：培训施工人员相关技术要求和安全管理知识，提高工人的安全意识和应急处理能力。
同时，加强现场管理，建立一套完整的安全操作规程，确保施工作业人员按照规定进行施工操作。
8. 紧急事故应急预案和救援措施：制定合理的紧急事故应急预案，明确责任分工和逃生通道，配备必要的消防设备和救援工具。
定期进行紧急演练，提高人员应急响应能力和处置能力。
9. 施工记录和事故分析：建立完善的施工记录和事故台账，定期进行事故分析和重大风险评估，总结经验教训，并及时进行整改和改进。
总之，地铁建设工程盾构施工的安全管理和技术要点非常重要。
只有严格按照相关规定和标准进行施工，保证盾构施工的安全可靠，才能顺利完成工程目标。
地铁建设工程盾构施工是一项复杂而又关键的工程项目，涉及到大量的人力、物力和技术资源。
为了确保施工过程的安全可控，必须密切关注并采取有效的安全管理和技术要点。
青岛地铁1号线施工安全管理
理2023-11-06CATALOGUE目录•工程概述•安全管理总体方案•施工现场安全管理•关键施工过程安全控制•安全教育培训与演练•安全生产保障措施01工程概述城市交通状况青岛作为一座快速发展的城市，现有的交通状况已经无法满足市民的出行需求，因此青岛市政府决定修建青岛地铁1号线以缓解城市交通压力。
线路规划青岛地铁1号线是一条连接城市中心与城郊的线路，全长约60公里，共设30个站点。
该线路的修建将极大地改善城市交通状况，提高市民的生活质量。
项目背景投资规模青岛地铁1号线的总投资约为300亿元，是青岛市有史以来最大的城市基础设施建设项目之一。
工程规模该项目的工程规模较大，涉及的施工环节和工艺流程较为复杂，包括隧道施工、车站建设、机电设备安装等多个方面。
工程规模工程特点施工难度大01青岛地铁1号线在施工过程中遇到了许多复杂的地质条件和工程难题，例如岩溶发育、软土层、地下水丰富等，这些因素都增加了施工的难度和风险。
安全要求高02由于地铁施工涉及到地下空间和高强度作业，因此对于安全有着极高的要求。
在施工过程中需要采取严格的安全措施，确保施工人员的生命安全和周边环境的稳定。
环保要求严格03青岛地铁1号线在施工过程中需要遵守严格的环保法规，控制施工噪音、粉尘和废水的排放，以减少对周边环境的影响。
02安全管理总体方案建立以项目经理为安全第一责任人的安全管理体系，明确各级管理人员安全职责，形成完善的安全管理网络。
制定并执行严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程符合国家及地方相关法规和标准。
安全管理体系安全管理人员配置设立专门的安全管理机构，配备足够数量的专职安全管理人员，确保对施工现场进行全面、实时监控和管理。
定期对安全管理人员进行培训和考核，提高其专业素质和管理能力。
安全管理制度制定并实施安全教育培训制度，加强对员工的安全意识和技能培训。
推行安全检查制度，定期对施工现场进行全面检查，及时发现并消除安全隐患。
安全控制要点(地铁施工)
地铁施工安全控制要点1、轨排基地安全控制要点序号工序安全作业控制要点1施工准备（1）施工前，根据编制的轨排拼装技术交底进行施工，并要交底到作业层；（2）对轨排基地的危险源进行辨识、公布，制定有效的安全控制措施、应急预案，并组织开展应急演练活动；（3）施工前对全员开展有针对性的岗前教育，定期组织人员进行学习与考试，做好龙门吊特殊作业操作人员培训取证工作；（4）龙门吊设备按组装施工方案组装完毕后，经当地的质量监督管理部门检测合格并取得监督检验合格证明；（5）轨排基地张贴各安全警示标志，安装警示灯，特别是轨排拼装区、龙门吊作业区、钢筋加工区张贴；（6）轨排基地线路条件达到规定标准，尽头线设置临时车档和警示牌；（7）轨排基地内所有工机具、物料、轨排不得侵入行车限界，龙门吊与堆放的轨枕、轨排等物料之间必须留有安全距离；（8）不准在工作台位和轨枕上休息；（9）扣配件要分类堆码，其高度不得超过1.2m。
2吊装作业（1）龙门吊的力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，安装完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机作业；（2）严格执行“十不吊”：①指挥信号不明确和违章指挥不吊；②吊物重量不明或超负荷不吊；③工件和吊物捆绑不牢不吊；④吊物上有人不吊；⑤安全装置不齐全，不完好，动作不灵敏或失效者不吊；⑥工件埋在地下或与地面建筑物，设备有钩挂时不吊；⑦光线阴暗视线不清不吊；⑧棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不吊；⑨斜拉歪拽工件不吊；⑩六级以上强风不准吊。
3硫磺锚固（1）硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火；（2）硫磺锚固作业必须符合国家或地方环保部门的有关规定，并制定相应的防护措施，操作人员应佩戴齐防毒口罩、眼镜、手套等防护用品；（3）硫磺等易燃和可燃材料的存放场所与作业场地，应保持足够的防火间距并留出消防通道，配设消防器材；（4）熬制硫磺砂浆的地点，应设在施工现场的下风方向并远离住所，并用耐火材料搭设雨棚，不应在室内、电线下方熬制；（5）随时注意不得有水及杂物进入到锅内；3硫磺锚固（6）熬制硫磺砂浆应用文火加温，温度控制在140℃～170℃左右，不得大于180℃，要经常搅拌，以防燃烧，万一燃烧时，应立即用水泥和砂子进行覆盖；（7）严禁在烈火空锅时投料及中途投放硫磺，溶液不得超过锅容量的3/4，严禁有锡制品盛装热硫磺砂浆，装溶液量不得超过容器容量的2/3，人员离开时必须灭火处理；（8）锚固砂浆保温时应有专人看火；（9）硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，试件的抗压强度不低于35Mpa，道钉锚固后的抗拔力不低于60KN，锚固用料时必须符合规范要求。
铁路营业线施工安全卡死制度
铁路营业线施工安全卡死制度
是指在进行铁路营业线施工时，为确保施工安全，采取一系列措施防止发生事故的制度。
具体措施包括但不限于：
1. 严格遵守施工方案：制定详细的施工方案，明确施工工序和措施，确保施工过程中各项操作符合规范。
2. 安全隔离措施：对施工区域进行安全隔离，设置警示标志和围挡等措施，防止未经授权人员进入施工区域。
3. 施工前的安全确认：施工前进行安全会议和安全交底，明确施工人员的职责和安全要求，确保所有人员了解施工过程中的风险和安全措施。
4. 严格监控施工现场：施工期间，应有专人负责监控施工现场，确保工作人员严格遵守安全操作规程。
5. 施工现场的安全指挥：设置专门的安全指挥岗位，负责对施工现场进行安全监督和指导，及时发现和解决施工过程中出现的安全问题。
6. 安全通信联络：施工人员之间应建立有效的安全通信联络机制，及时传递施工信息和安全警示。
7. 定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和整改存在的安全隐患。
8. 施工后的安全评估：施工结束后，对施工过程进行安全评估，总结经验教训，为今后的施工提供参考。
通过以上措施的实施，可以最大限度地减少铁路营业线施工中的事故风险，确保施工安全。
城市轨道交通的施工安全与风险控制
城市轨道交通的施工安全与风险控制城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其施工过程的安全性与风险控制显得尤为重要。
以下从专业角度对城市轨道交通的施工安全与风险控制进行分析。
一、轨道交通施工安全的重要性城市轨道交通施工安全直接关系到施工人员的生命财产安全，同时也影响到城市交通的正常运行和市民的出行安全。
轨道交通施工安全事故的发生，不仅给国家和人民带来巨大的经济损失，还会影响社会的稳定。
二、轨道交通施工安全风险的主要来源2.1 地质环境风险地质环境风险主要包括地质构造、地下水文、土质条件等。
这些因素可能导致轨道交通施工过程中的坍塌、地面沉降等安全事故。
2.2 施工工艺风险施工工艺风险主要包括施工方案设计不合理、施工操作不规范、施工设备选择不当等。
这些因素可能导致轨道交通施工过程中的设备故障、火灾、爆炸等安全事故。
2.3 施工管理风险施工管理风险主要包括施工现场管理不善、安全防护措施不落实、应急预案不完善等。
这些因素可能导致轨道交通施工过程中的事故扩大、救援不力等安全事故。
三、轨道交通施工安全的风险控制策略针对以上风险来源，可以从以下几个方面进行风险控制：3.1 地质环境风险控制地质环境风险控制主要通过地质勘察、监测技术等手段，准确了解地质环境条件，为施工方案设计提供可靠依据。
同时，根据地质环境特点，采取相应的加固措施，降低地质环境风险。
3.2 施工工艺风险控制施工工艺风险控制主要通过优化施工方案、规范施工操作、合理选择施工设备等措施，确保施工过程中的安全。
此外，加强施工现场的安全培训，提高施工人员的安全意识，也是降低施工工艺风险的重要手段。
3.3 施工管理风险控制施工管理风险控制主要通过加强施工现场管理、落实安全防护措施、完善应急预案等措施，确保施工过程中的安全。
同时，建立健全安全责任制，明确各级领导和施工人员的安全职责，加强对施工现场的监督检查，确保安全生产。
四、结论城市轨道交通施工安全与风险控制是确保施工过程顺利进行和市民出行安全的关键。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
对参与施工的人员进行安全培训，提高员 工的安全意识和操作技能，确保员工具备 必要的安全知识和能力。
安全技术交底
施工设备与安全设施的检查
在施工前进行安全技术交底，明确施工中 的安全风险和应对措施，确保施工人员了 解并遵守安全规定。
在施工前对使用的设备和安全设施进行检 查，确保其处于良好状态并符合安全标准 。
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计等。
轨道铺设
根据设计要求进行轨道铺设， 包括钢轨、扣件、道床等部分 的安装和调试。
验收与试运行
完成施工后进行验收和试运行 ，确保工程质量和安全。
02
地铁轨道工程施工安全要 点
施工前的安全准备
制定安全管理制度和操作规程
人员培训与考核
建立健全的施工安全管理制度和操作规程 ，确保施工过程中的安全操作有章可循。
安全教育培训制度
安全教育培训制度是提高员工安全意识和技能的重要途径，它规定了新员工入职 培训、转岗培训、复岗培训等各类培训的实施方案和要求。
安全教育培训制度要求各级管理人员和操作人员积极参与培训，提高自身的安全 意识和技能水平，确保施工安全。
特种作业人员持证上岗制度
特种作业人员持证上岗制度是确保特种作业人员具备相应 资格和技能的重要保障，它规定了特种作业人员的资格认 证、培训、考核和复审等方面的要求。
促进经济发展
地铁轨道工程施工能够带 动相关产业的发展，促进 区域经济的繁荣。
提高居民生活质量
地铁轨道工程施工能够改 善居民出行条件，提高居 民生活质量。
地铁轨道工程施工的基本流程
土方开挖
根据设计要求进行土方开挖， 并做好支护和排水工作。
设备安装与调试
包括信号、供电、通信等设备 的安装和调试。
地铁运营线路施工安全控制要点
地铁运营线路施工安全控制要点摘要：地铁是现代城市交通发展的典型代表，目前已成为城市不可或缺的交通工具。
本文分析了地铁运营线路施工安全的控制要点。
关键词：地铁；运营线路；施工安全；控制要点为保证地铁运营的连贯性和安全性，凡影响行车和客运服务设备设施的维护、保养、故障修理、信号调试、新车调试等工作都必须在夜间（运营结束后）进行，因此地铁运营线路的施工作业受时间和空间局限较大。
为最大限度的利用较短的时间和有限的空间，在组织施工作业时，只有严格把控施工计划，从作业时间、作业区域、作业内容、供电需求、安全防护、影响范围等方面进行安全控制，才能有效解决地铁运营线路车与车、车与人、人与电的安全矛盾，避免因施工作业组织不当而发生的安全事件。
一、地铁施工过程中的特点地铁施工过程中有着很多阻碍，所以在此方面应多加注意。
然而，由于地铁施工过程长，线路多，建设地铁对地下管线管理的要求多，所以在施工过程中需与施工人员进行协商管理，以免在施工过程中出现停工现象，这种现象会阻碍工程的进行与发展，会延长工程的实践，所以对工程有着严重的影响。
地铁施工困难多，因施工大多情况在地下进行，其受地质及居民生活环境的影响，从而对地质与居民造成的影响较大，因此，应对其进行有效控制，积极改变这样的状况，做好后期保障工作，并进行合理的问题分析。
二、地铁运营线路施工存在的问题1、施工计划数量多、汇总量大。
地铁在运营的初期或后期，由于初期准备不足和后期设备的老化，导致每个月各个施工单位计划的申报达到近千条，在这个过程中，施工计划数量多，汇总核对资源工作量大，配合计划协调多。
针对这么多的计划，如果都是人为的调整计划格式，计划排列顺序，优先重点施工安排等，人为调整将比较耗时。
若通过人工来修改、汇总、统计比较费时，同时也容易出现遗漏情况，统计不全等问题。
2、配合计划联系多。
施工过程中大多需要其他部门人员的配合，作为作业部门需要逐个部门进行协调、联系，得到所有部门同意后才能作业，类似这些配合计划中往往联系多、沟通多、协调多。
城市轨道交通运营施工安全控制方式
城市轨道交通运营施工安全控制方式摘要：城市轨道的运营施工的计划管理，作业分配会受到多种因素的影响，在这其中，如果没有规划好良好的安全控制方式，那么很容易出现安全事故。
有效的安全控制方式是降低安全事故发生率的基本手段，并且安全控制方式贯穿于整个施工工程阶段。
本文主要对当前城市轨道交通运营中所存在的安全问题进行分析，并提出有效的安全控制方式，其目的在于给相关工作者一些具有参考意义的理论资料。
关键词：城市轨道；交通运营；施工；安全控制方式前言：城市轨道交通运营相关设备的养护维修是确保安全、车辆正常运行的基本条件。
在这之中，占用电线进行施工作业主要表现在施工结束阶段，会出现作业量大，用电条件复杂，区域集中等各种安全隐患。
在这种情况下，相关企业必须做出系列调整，在保证安全施工的前提下，确保施工计划如期、高效地完成，是当前建筑型企业所重点关注的问题。
1.安全控制的基本方式在城市轨道的施工建设之中，必须要把施工安全放在第一位置，制度切实可行的施工计划以及作业组织等流程效果图。
一般情况下，施工计划书都必须以现场施工的实际情况为主要设计点，对施工部门以及施工人员的岗位职责以及工作内容作出有序的安排和规划。
1.1施工计划协调施工设计规范书一般在施工前期就必须要做好，是消除建设施工作业中的基础手段。
城市轨道在施工建设的过程中，都会涉及到各个领域，如信号，电力，物业，环控等领域。
但是由于各施工队伍的建设水平个不相同，例如，开行调试列车需要电力的辅助支持送电，而工务设备则需要区域断电。
因此施工计划协调必须在有限的资源环境和时间范围内，对各部门的施工工作作出合理的安排，确保各施工小分队的工作不会做到冲突，在安全可控的环境下有序的开展下去。
在控制施工冲突的过程中，主要的协调方式是通过对计划进行冲突检查，提前对相互冲突的工作事项进行时间与区域上的隔离，提前做好预备方案，避免因工作冲突而引发不必要的安全事故。
1.2施工作业组织施工作业组织也是安全控制工作中的重要环节，通过对施工节点的有效掌控，可以确保施工作业的顺利开展。