塔机安全监控技术介绍(01)

否能保证在3圈以上；是否有下降限位保护；
钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定 是否安全可靠；钢丝绳脱槽（脱离卷筒绳槽） 或脱轮（脱离滑轮）事故也会发生失落事故。 南安康美
2、挤伤事故挤伤事故 是指在起重作业中，作业人员被挤压在两个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击 伤等人身伤亡事故。
造成此类事故的主要原因是起重作业现场缺少安全监督指挥管理人员，现场从事
撞保护设施毁坏失效，难免要有起重机相互碰撞致伤。还有在野外作业的多台悬臂 起重机群中，悬臂回转作业中也难免相互撞击而出现碰撞事故。
（10）塔式起重机焊接质量事故
如图为一起平衡臂变形坠落事故 该塔机的平衡臂弦杆采用槽钢与钢板
焊接成形的方法，在所焊接的部位焊缝
沿钢板边缘开裂，在平衡臂第一节的中 部发现钢板为对接形式也从焊缝处开裂 变形
（2）倾翻事故
倾翻事故是自行式起重机的常见
事故，自行式起重机倾翻事故大多是 由起重机作业前支承不当，如：野外 作业场地支承地基松软，起重机支腿 未能全部伸出、起重量限制器或起重 力矩限制器等安全装置动作失灵超载 起吊等因素都会造成自行式悬臂起重 机倾翻事故。 支腿地面不平引起的汽车起重 机安全事故
往往会造成起重机被大风吹跑、
吹倒、甚至从栈轿上翻落造成严 重的机体摔伤事故。
（6）塔式起重机拆卸事故 89年7月，哈尔滨市某住宅公司某工区施工的外环北路12街区工地，在拆卸施
工用的塔式起重机时，发生了塔机上部结构（包括塔顶、上下回转支座、司机
室、平衡臂总成、顶升架等）突然坠落的重大事故，有2人重伤。
起重机安全监管
报告人： 时间： 刘 栋
2014年4月
提纲
• 1、起重机常见事故与分析 • 2、起重机安全监管（建设部166号令） • 3、塔机安全监管新技术
你对施工安全管理 的现状满意么？
高危行业 之一！！
重大安全Байду номын сангаас故时有发生，安全生产形势依然严峻
2010年全国房屋市政类工程共发生 安全生产事故多少起？
支腿地面下沉或塌陷引起的汽 车起重机安全事故 汽车吊在起吊过程中并没有打开 支腿，直接导致了翻车
超载导致翻塔
地基塌方汽车起重机倾翻事
(3)塔式起重机吊重误超载事故 事故现场： 塔机在吊运混凝土料斗 时，料斗突然卡陷入一长方 形孔洞内，吊臂由于惯性力 作用，继续回转，向南摆动， 同时收回小车（变幅），造 成斜拉料斗，起吊料斗的钢 丝绳突然断裂，吊臂变形的 能量突然被释放，给塔身一 极大冲击力，导致塔机失稳， 翻倒。
变幅钢丝绳固定位置不正确，使其受力条件恶化，当加载运行，由于钢丝绳绳夹
数量不够，夹紧力小，达不到大于钢丝绳破断拉力85%的固接强度，使变幅钢丝绳从 绳夹内滑脱（即变幅钢丝绳松脱），导致起重臂失去拉力而下落。
变幅钢丝绳沿三滑轮组滑脱后甩向平衡臂，绳头缠绕 在平衡臂拉绳上，此时变幅钢丝绳重新拉紧并卡死在 双滑轮组的滑轮与滑轮组支承板之间。最后，在吊臂 快速跌落时产生的冲击力作用下，钢丝绳于卡死处严 重变形，并被切断，造成吊臂坠落事。
式起重机突然倒塌。造成2人死亡、2人重伤和1人轻伤的事故。
塔机金属机构体高、重量大，安拆属于高空作业，危险性大，塔吊的装拆是 一项技术难度较大的工作，也是安全事故发生的主要原因，因此从管理上一定
要严格把关。 装拆作业时出现的安全隐患主要有以下几点：
（1）从事装拆人员不具备装拆资质水平，或施工人员仅凭个人经验操作，
一般情况下，塔机在作业过程中吊运的均为定量的混凝土料斗和砖笼，应无超 载的可能。但在作业中，有时料斗挂住脚手架，强行起吊而使脚手架弯曲变形
造成超载，进而导致事故。
（4）连接螺栓事故 1992年，江苏省某市某大楼工地的一台QTZ25塔式起重机发生重大机械事故，其
上回转结构翻落，砸坏房屋一间，整机除塔身结构件外全部报废，司机重伤。
个螺栓超载而失效。 （2）螺栓组中螺母弱于螺杆，失效形式为螺母脱扣，始于第一螺纹，逐步 向其余螺纹扩展。个别螺栓杆上有缺陷，当超载时会将螺杆拉断。 （3）在反复恶性循环下，螺栓群中大部分螺栓失效，当剩下螺栓无法承受 外时事故就发生了。
（5）强风等外在因素导致事故 在室外作业的门式起重机、 门座起重机、塔式起重机等，由 于无防风夹轨器，无车轮止垫或 无固定锚链等，或者上述安全设 施机能失效，当遇到强风吹击时，
事故现场：
当时塔机只吊一空灰斗，回转变幅（从吊点外向吊点内变幅）事故随即发生。
事故分析 ： 事故是由于右下弦联接销脱落造成的，销轴脱落的主要原因是安装不当所致。 多起类似事故的情况，认为塔机的正确安装，正常维护，检查是非常重要的。 这些事故的共同点都是下弦销轴先脱落，然后臂架折弯，有的造成塔机整体失稳。
（1）轿箱坠落摔伤事故这类事故多发生在载客电梯、 货梯或建筑升降机升降运转中，乘客及操作者随轿 箱、货箱一起坠落而造成人员伤亡事故。 （2）维修工具零部件坠落砸伤事故在高空起重机上 从事检修作业中，常常因不小心，维修更换的零部 件或维护检修工具从起重机机体上滑落，造成砸伤 在地面的作业人员和机器设备等事故。 （3）振动坠落事故这类事故不经常发生。起重机个 别零件部件因安装连接不牢，如螺栓未能按要求预
死亡多少人？
772人
627起
2011年建筑施工事故同比上涨32%，
武汉致19人死亡的“9·13”升降机坠落案7责任人 被批捕 贵阳国际会展中心工地垮塌事故造成7死19第 伤5页
航空 全球 大约每年死800人
建筑起重机械 全国 大约每年死100人
二、起重机械常见故障
起重机械常见事故有以下几大类：重物失落事故、挤伤事故、坠落事故、 机体毁坏事故以及特殊类型事故等。 1、重物失落事故
起重作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落造成的人身伤亡和设备毁
坏的事故，失落事故是起重机械事故中最常见的，也是较为严重的。 常见的失落事故： A、 重物从捆绑的吊装绳索中脱落溃散发生的伤亡毁坏 —— 脱绳事故 造成脱绳事故的主要原因是重物的捆绑方法不当，吊装重心选择不当
，造成偏载起吊或吊装中心不稳使重物脱落；
设计方面：主要是连接套的焊接位置以及形 状；主要是应力集中点； 制造方面：尺寸精度以及焊接工艺； 使用：定期检查螺栓松动以及是否违章超载；
（11）生产质量事故 2011年中国黑龙江省火电第三工程公司在俄罗斯车里雅宾斯克州的特罗伊茨
克电厂扩建项目发生起重机倒塌事故，事故导致4名中国工人死亡，另有6名
失事时，塔机转臂向临江一面准备吊钢模板，按当时臂架所处方位，应逆时
针回转，而塔机司机顺时针回转，使吊臂转出规定的安全区范围。此时，过江 索道上的缆车正由江北（工地所在一边）向市中区运行，臂架中部与运行的缆 车相接触，臂架碰坏缆车车厢上部吊架的护栏，并卡在吊架与行走滑轮之间， 缆车车厢剧烈晃动。
同时因缆车的牵引装置及控制系统均设置
在江对岸的市中区，距失事处太远，无法 知道已发生事故。仍按正常速度拖曳，此 时塔机吊与缆车的接触点向臂尖方向转移， 直到臂尖被缆车滑轮处卡死。
90年9月，在某建筑工地一汽车起重机吊臂 触及高压输电线，造成人员伤亡事故
（9）相互撞毁事故
在同一跨中的多台桥式类型起重机由于相互之间无缓冲碰撞保护措施，或缓冲碰
起机械制造质量事故。
塔机标准节采用套柱螺栓连接又称高强度螺栓联结，具体方法；将高强度螺栓穿
过上下两个标准节的主弦杆连接套后紧固，从而将塔身标准节连成一个整体，实 现载荷传递，高强度螺栓主要受拉力作用，实际使用中发现这种方式连接套与主 弦杆的焊接部位产生裂纹，严重的导致塔身折断，塔机倾翻。
产生裂纹的原因
板整体可见，显然内部压力是沿焊缝释放的，估计
制造过程中存在着应力集中的问题，同时，主梁在 制作过程中内部可能残留有油脂、防锈漆、水份、 氧气等，在高温下挥发，产生易爆气体增加了箱梁 内部的气压。 施工当天当地气温很高，也导致了主梁内部封闭的气体暴涨。 当时 肯定有电气焊作业，成为爆炸的“点火源”。
安装错误起重臂坠落事故
调查中得知，该塔机安装时，回转支承装置的固定螺栓均未按照其安装使 用说明书的要求拧紧。施工人员还承认：部分螺栓处在不易用搬手拧紧处， 故不能保证是否拧紧。因此，回转支承装置上的螺栓群是松紧不均的无预 紧力的螺栓，导致部分螺栓载荷发生断裂；
（1）塔机多个联结螺栓拧紧程度松紧不一，在工作载荷下，就可能引起某
由于每种型号的塔吊均有其独立的拆装程序，一些施工人员在拆装过程中凭
以往的经验随意操作，从而导致事故的发生。 （2）顶升过程中起重臂违规转向或未调好平衡即进行作业。塔机顶升时，
塔身标准节已与回转下支座分离，而顶升套架相对塔身而言，其强度较弱，
此时如承受较大的不平衡力矩，将会引发事故。
（3）大风时（4级以上）装拆，一些单位为赶进度不顾环境因素强行装拆，在 承受风荷的同时吊运标准节或配重极易失稳。 （4）塔机标准节安装时未拧紧螺栓而导致螺栓既受压又受剪，很容易断裂， 这也是塔吊常见事故之一。
吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识和自我保护或从事野蛮操作等人为因素所致。 电梯、升降货梯、建筑升降机的维修人员或操作人员，不遵守操作规程，发生被 挤压在轿箱、吊笼与井壁、井架之间而造成挤伤的事故时有发生。
3、坠落事故 指从事起重作业的人员，从起重机机体等高空处发生向下坠落至地面的摔伤 事故，也包括工具、零部件等从高空坠落使地面作业人员致伤的事故。
（5）附墙架间距过大、附着点固定不稳，或独立高度过大，在受侧向荷载或
大风时也可能发生安全事故。 对经审查通过的企业核发装拆许可证，无证不得装拆塔式起重机。有证
单位在装拆塔式起重机时必须制订可行的经主管部门批准的施工方案，技
术人员要到位，分工明确，严格装拆的施工程序。
（8）起重机与周边建筑物或高压线距离不够，导致触电或碰撞 1、塔式起重机与缆车相撞事 1995年6月，重庆江北某建筑工程公司江北工地嘉陵江岸边施工的一塔式起重机 吊臂与正在行驶的过江索道缆车车厢支架相撞。造成塔机司机死亡，缆车中乘 客有十余名受轻伤。塔机报废，索道缆车停运一周。
1995年，在哈尔滨市某工地上一台QTZ-25型塔机在吊运时，突然塔机发生弯折。 从塔身结构主弦角钢折断处的断口上看，断
口截面的部分断口呈暗黑色和褐色，这表明
这那分断口裂缝早已存在。从位置来看，断 口基本位于高强螺栓连接筒焊缝执效应区内， 可以认为，这些裂缝是在焊接过程中产生的。 另外，从角钢材质的分析报告中看到，这批 角钢不是合格的Q235钢。 这次塔身结构弯折事故是由于钢材质量不 好，焊接过程中产生裂缝而引起的。这是一
B、起升绳和吊装绳因破断造成的重物失落——断绳事故
造成起升绳破断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造 成过卷拉断；钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤；
江苏省扬州某厂用通用门式起重机起 吊圆柱形钢管，吊运中，指挥不当， 主钩捆构构件的钢绳突然拉断。
起重机械失落事故主要是发生在起升机构 取物缠绕系统中，除了脱绳、脱钩、断绳和 断钩外，每根起升钢丝绳两端的固定也十分 重要，如：钢丝绳在卷筒上的极限安全圈是
紧；
4、机体毁坏事故
指起重机因失稳等原因导致机体断裂、倾翻造成的事故。常见机体毁坏事故有
以下几种类型： （1）断臂事故 各种类型的悬臂起重机，由于悬臂设计不合理，制造装配有缺陷以及长期 使用钢结构疲劳破坏，造成断臂或悬臂严重变形等毁机事故。
1992年3月在北京某教学楼工地上，一台塔 机在卸载后起钩、变幅时，发生折臂。造成 2人死亡1人重伤，经济损失巨大。
中国人受伤。
初步分析认为事故原因因为吊车轨道断裂， 导致失去平衡而倒塌。这是一起生产质量
问题。
2012 年 5 月 14 日 15:48 分左右，中国某集团一公司在安装行车时突然发生爆炸，
伴随着一声巨响，9人死亡、6人受伤，正在安装的行车一根箱梁严重损坏。
该箱梁沿长度方向的主焊缝处整齐开裂，内部肋
事故分析:
顶升架正常下降时，操作者应将爬爪 提到垂直或脱离踏步的位置上，而这次事 故的原因是：顶升架下降时，爬爪顶在踏 步的上边角使顶升架下降瞬时受阻，平衡 梁一端脱离踏步，致使活塞杆受弯折断， 造成了这起重大的事故。
(7)下降塔身高度时塔式起重机倒塌事故
87年8月，在某市东风大街第一期改建某宿舍楼工地，一台QTZ25型自升式塔