东北地区现代物流体系研究

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东北现代物流业软环境的指标体系构建及其发展对策研究

ｍｈＩｈＩｎｉｌ１￣ＩｎＪ・ｍ【ｌｆｐｅａａｔｒｉｔｓｆｒ１Ｉ【ＪＩｖｌ１ｒ．ｎｌ１ｌｈｒｅ￣ｓｉｏｒｌ１ｌｏｆＩｊｅｉ，ｃ
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ＡｂｔａｔＬＩｌｒ￣ｓｒｃ：Ｉｌｓａｔ＋Ｉ１ｉ．ＩａｌＩｍｌ］｝ｆｕｍ｝ｍｌｔＩｌｔｈ－ｒｎｏＩｆ￣１ｍｎｒＩｇｓｋｍｎｉｔｒ￣ Ⅲ ｎＩＩｘｖ ¨ ｎ『｛ｌ
变观念、捉升文化底蕴．营造适合现代物流发腱的软环境１发展现代物流业的软环境随赣经济的发展．艇础没施等硬环境的建设和发展日益完善．软环境及投资软环境Ｈ觞成为人们父往的焦点，【是学者们所研究的热点问题张江河将软环境定义为人们在特定礼会的生产（１王包括物质生：和人身堆：）和变往中所创造所反Ｉ￣的体制上和精神上的境的总和。软环境体现ｍ人的主体性，软环境具响Ｊ感，软环￣ＩＩｑ ’ 境有系统性和综合性，软环境有持久性。 “ 软环境”一般包括政治冈索、法律冈索、经营条件、优惠条件、｛政鸺坤环境所史－人文背擐这，个力而Ｉ郭静认为 “ ；ｊ－Ｉ投资软环境 ”指ｊ响投资运行的外部物质条件，如政ｊｌ；治、经济、法律、朴会文化环境．包括人文州境、市场环境和管ｌ环境，其Ｌ政府的管删环境足投资软州境的＿：ＩＨ＿｝＿Ｊ：＝ｌ＿三体内容，政务管ｊ状况的好坏直接反映投资软环境的好坏。刘Ｉ待认为软环境．概括地讲，至少包括一个局部地区的法制环境、｝Ｔ场秩序、＝『政府服务、文化、人才的国际化程度” ｌ。李坤｝人为．认为法舰体系址健全、Ｊ、额外准人足甭限制、税收体系足公平、蟹识Ｊ ¨ 极的保护力度、政府采购的Ｈ丁场化程度、人机制的政策指导和争议用处理是否规范化、外资的人身蜜址街仃保障等软环境型为投资者所霞机ＩＩ．综合｝述作者对软境的同定义，：

东北地区制造业与物流业联动发展的新模式探索

—
—
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；ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３ — ５５５９．２０１３霞
哈尔滨商业大学加物流业的总体市场份额，给物流
２００９年３月，国务院颁布了加稳定合作。《物流业调整和振兴规划》，制造业与物流业联动发展工程被列为核心能力，提高竞争力物流业振兴的九大重点工程之
业与物流业联动发展的相关政成本、改进服务质量的压力不断现与制造业的共赢、互利。在中央策，组织实施了一大批制造业与物加大，迫使制造企业集中精力发展和地方政策的大力支持下，两业联流业联动发展的示范工程和重点核心业务，而把物流活动等非核心动发展给物流业的发展提供了机项目。２０１１年１１月，国家发改委业务外包出去。与此同时，市场需遇，传统物流企业可以改革物流
润源泉。根据国外先进经验，把物提升制造业的快速响应能力和整套且规模较大的制造业体系，但一体运行效率。流服务从制造业中分离出来，可以些关键原材料和零部件的国外采延长产业链条，促进经济结构优
东北地区制造业与物流业联动发
组织编制了《东北地区物流业发求的个性化、准时化等要求，也迫服务方式，提高物流服务能力，促
展规划》，并提出了促进东北地区使制造企业转变传统物流运作方进传统物流产业的升级和跨越式

浅谈长春市物流产业集群发展模式研究

浅谈长春市物流产业集群发展模式研究引言物流产业是现代经济的重要组成部分，对于推动经济发展、提升产业竞争力具有重要意义。

长春作为东北地区的重要经济中心，在物流产业领域也有着广阔的发展空间。

本文将就长春市物流产业集群的发展模式进行研究和探讨。

首先，将分析集群发展的必要性和优势；其次，深入探讨长春市物流产业集群的发展现状和特点；最后，提出一些建议，以促进长春市物流产业集群的可持续发展。

一、集群发展的必要性和优势物流产业集群是指在一个地理范围内，以物流为核心的一系列物流企业和相关产业相互依存、相互合作、形成合理的产业布局和完善的产业链的现象。

物流产业集群的发展有以下三个必要性和优势：1. 促进资源优化配置物流产业集群通过实现企业之间的合作和协同效应，促进资源的优化配置。

在集群中，企业能够相互提供服务、共同采购和分工合作，从而降低物流成本，提高资源利用率。

同时，集群中的企业能够共享信息和技术，加快创新和进步的速度。

2. 提升产业集聚效应物流产业集群能够吸引更多的企业和人才加入，形成良性循环的产业集聚效应。

集群内企业之间的相互竞争和相互促进，将加快创新和进步的步伐，提高整个集群的竞争力。

同时，产业聚集还能够形成规模效应，降低企业的生产成本，提高产品质量和效益。

3. 优化城市空间布局物流产业集群的发展还能够优化城市空间布局，促进城市的可持续发展。

集群的形成使得物流企业聚集在特定的区域，减少了城市中的交通流量和物流成本，提高了城市的运行效率。

同时，集群的发展还能够促进区域经济的协同发展，拉动城市的经济增长。

二、长春市物流产业集群的发展现状和特点1. 发展现状长春市作为东北地区的重要经济中心，具有发展物流产业集群的良好基础。

目前，长春市已经形成了以长春经济技术开发区、长春汽车产业开发区和长春高新技术产业开发区为核心的物流产业集群。

这些集群涵盖了汽车制造、零部件供应、仓储和配送等多个物流产业环节。

2. 特点分析长春市物流产业集群的发展具有以下特点：（1）以汽车产业为龙头长春市物流产业集群以汽车产业为核心组成部分。

东北物流区域详解

3.构建辽西北服务产业集群阜新和朝阳围绕农产品加工、煤化工、新型电子等经济转型产业，重点发展配套的物流、科技、商务等服务产业，建设辽、冀、蒙三边商贸物流中心,
Hale Waihona Puke
2.构建辽宁沿海服务产业集群按照辽宁省 “五点一线 ”发展战略思想，以大连、丹东、营口、锦州、葫芦岛、盘锦为核心城市，大力发展现代临港服务业，促进服务业升级换代,积极推进 “ 大通关 ” 工程建设，加强港区与内陆腹地的联动建设。发挥大连的龙头带动作用 ,重点发展现代物流等 8 大领域,全面提升高端产业功能区辐射效应，重点建设大连旅顺开发区羊头洼物流园区，建设特色突出、国内一流的辽宁临港物流产业集聚区 ,使大连成为东北亚国际航运中心和东北亚重要的国际城市。锦州城市南扩,拓展商贸辐射区 ,重点建设锦州港和锦州恒大国际物流园区，使锦州湾成为东北及蒙东联结蒙古和俄罗斯的欧亚陆海物流主通道。营口沿海物流产业带规划 120 平方公里，打造以港口物流等现代服务业为主的滨海生态文化科技新城区。规划葫芦岛绥中滨海经济带，形成临港工业、物流仓储、商住等配套服务产业为一体的关外滨海新城区。
东北物流区域
小组成员：化超、刘志伟、张一平、董丽珍、张娟、张沛云
简介

中国东北地区，是中国的一个地理大区和经济大区。“东北” 一词，起源较早，《周礼· 职方氏》：“东北曰幽州，其镇山曰医巫闾”。东北与辽东、关外、关东、满洲等名称具有前后相继的承接关系，只不过它们具体所代指的地域范围有一定差别。东北地区，狭义上指东三省（黑龙江省、吉林省、辽宁省）所构成的区域，广义上则包括黑龙江省、吉林省、辽宁省、旧为东三省管辖的今内蒙古自治区东五盟市（呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市、锡林郭勒盟）。四季分明的东北地区坐拥中国最大的平原东北平原，是资源丰富、文化繁荣、经济实力雄厚、以汉族为主多民族深度融合的区域，在全国占有重要地位。

关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例

关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源，现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。

在实现东北老工业基地的二次振兴中，加快发展现代物流产业，对于辽宁省加速产业结构调整，提升流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。

一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来，辽宁省经济得到长足发展，也对物流业产生了巨大需求，有力地带动了物流业的迅速发展。

由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势，未来物流产业发展前景仍将十分广阔。

(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带，海陆空运输体系较为完备，沿海地区及广大腹地经济加速发展，为现代物流业发展提供了有利条件。

目前，辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式，正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。

虽然当前经济发展遇到一些困难和问题，但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源，辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。

2015年下半年，辽宁省经济结构调整成效已初步显现，伴随着产业结构的转型升级，物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。

仅从近几年货运量的情况来看，辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。

(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来，中央一直高度重视物流业发展，积极出台各项规划政策措施予以支持。

2011年，国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》，明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。

2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，明确物流业为“基础性、战略性产业”。

黑龙江省现代物流发展问题研究

蒋立东，赵勤
（龙江省社会科学院，龙江哈尔滨１０１）黑黑５０８摘要：发展现代物流对提高经济运行质量及效益。增强企业整体竞争力，改善投资环境等有着突出的现实意义。黑龙江省经济的高速增长对物流产生了巨大需求，从而也为现代物流的快速发展提供了一定条件。发展现代物流．必须以培育现代物流业的市场主体作为发展重点，最终构筑合理的
一
、
黑龙江省发展现代物流的意义
１发展现代物流是实现 “ ．二次创业，民强省 ” 富发展战略的必然要求现代物流是一个冲破地域界限、冲破部门界限的系统化观念，已经成为衡量地区综合竞争力的重要标志。要使国内外需求成为拉动经济增长的重要因素，就必须及时建设现代物流枢纽，现代物流促进建立通畅的大市场、生产、流通。只有这样，能有利于提高黑龙江以大大才省经济竞争力，利于推动体制创新和服务创新，利于拓展黑龙江省的产业发展空间，利有有有于促进生产、流通企业发展，利于全面提高经济的国际化、有市场化、信息化、法制化水平，从而有利于实现 “ 次创业，民强省 ” 发展目标。二富的２．发展现代物流是提高经济运行质量和效益的重要途径现代物流的有效性是影响宏观经济的一个重要变量。高效、畅通的物流系统会使企业的产品和服务更贴近用户，存更合理，库流通和生产成本更低，资周转时间更短，动资金占物流用更少，资金的使用效率更高，从而有效地提高宏观经济运行质量和效益，实现国民经济增长方式的转变。２０００年，国全社会支出的流通费用达１８我７８０亿元，占ＧＤ约Ｐ的２％，发达０而国家仅为１％。国家经贸委提供的资料，社会流通费用降低１百分点，可以节约资金０据全个就１８亿元。这不仅说明物流环节资金、间的占用造成了很大的浪费，说明物流领域存在着７时更提高效率和效益巨大潜力。３．发展现代物流是提高企业竞争力的必要手段物流能力是构成企业竞争力的重要因素当前，国际、在国内竞争日益加剧的情况下，企业竞争的手段和方式从价格竞争转向依靠品牌、管理、技术、人力资本和服务，因而发展现代物流也是企业适应这一竞争趋势的内在要求。据统计，球５０强企业中有８％以上的企业全００

大庆现代物流业发展研究

功能，整城市结构，升城市的综合实力。此发展现调提如代物流业就成为加强各城市组团之间联系的关键纽带，便于组团间各项业务的高效、捷的开展。顺３发展接续产业和实现可持续发展的需要。大庆是．典型的油田资源型的城市，已进入区域性石油开采中现后期，油储量下降，采成本逐年提高。面对大庆城市石开功能体系单一，资源开采衰退的形势，何保持可持续如
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第２０年第７０８期（总第３５期）０
商业经济
ＳＮＣＹＩＪＨＡＥＪＮＣＩ
Ｎｏ７，０．２０８Ｔｏａ．０ｒｌＮｏ３５
【文章编号】１０－０３２０）７０１－３０９６４（０８０－０３０
大庆作为国家最重要的能源供应基地、国家重点是发展和建设的工业城市之一、同时也是黑龙江省重要中心城市，有独特的资源优势。为了适应经济全球化和具我国经济体制改革要求，大庆市必须加速产业结构调整，加快商贸流通速度，求国民经济新的增长点，进寻促城市的现代化建设和可持续发展，现从生产型城市向实经营型城市转型。因此，大庆经济与社会的振兴必须走
发展。
【键词】现代物流业；关产业结构；发展【中图分类号】Ｆ５２２【文献标识码】Ｂ

吉林省现代区域物流存在的问题和对策研究

吉林省现代区域物流存在的问题和对策研究邵扬【摘要】发展现代区域物流是吉林省发展经济的客观要求,吉林省区域物流存在效率低下、缺乏整体规划等诸多问题.以吉林省区域物流发展现状为基础,分析吉林省区域物流发展中存在的问题,并提出解决的对策.【期刊名称】《长春理工大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2010(023)003【总页数】3页(P54-56)【关键词】物流;区域物流;物流中心【作者】邵扬【作者单位】东华大学管理学院,上海,200051;长春理工大学经济管理学院,吉林长春,130022【正文语种】中文【中图分类】F2522006年3月，吉林省“十一五”规划纲要提出，加速建设区域性现代物流中心，形成长春、吉林两个区域物流平台，培育汽车及汽车零部件、石化产品、粮食、医药等专业性物流基地，支持邮政、供销等行业发展现代物流业，引导重点物流企业逐步向第三方物流方向发展，培育和发展一批具有较强竞争力的大型物流企业。

2009年8月，国务院通过《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》，明确了物流业在东北地区经济发展中的重要地位，要求制定出现代区域物流的长期发展规划。

2008年，吉林省的国民生产总值6424.06亿元，按可比价格计算，增幅达到16%。

2008年吉林省全社会全年各种运输方式完成货物周转量846.30亿吨公里，增长10.77%；旅客周转量345.35亿人公里，增长7.1%。

道路基础建设稳步发展。

截止2008年末全省铁路营业里程3749公里，等级公路总里程87099公里（含农村公路），其中，高速公路924公里。

依据中国物流信息中心测算，2008年每一单位的物流需求系数为1∶3（即每1元GDP的物流需求额为3.0元），据此计算，吉林省全省2008年的社会物流需求总额为19272.186亿元。

2008年末，全省约有两万多家企业涉及社会物流活动，从业人数达60多万。

民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业开始出现。

基于东北亚经济一体化的我国东北经济区国际物流发展战略构想

成为振兴东北经济新的经济引擎。根据国家振兴东北经济区
发展战略规划，依托 “ 轴二带 ” 即哈大（尔滨一连）一，哈大
ｎｍｉｏｅｈｎｅｅｏｍｅｔｓｒｔｇｌｎｉｇｎｅｎｔｎｌｏｃＺｎＣｉａｄｖｌｐｎｔａｅｙｐａｎｎ，ｉｔｒａｉａｏ
经济轴线和沿海（点一线）五、沿边开放口岸经济带，跨省区
整合东北经济区发展国际物流业的优势资源．发展物流 “ 飞
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ｉ ” ｆｅｍｏｅＨａｂｎ— ｌｉｎｃｎｍｉａｉｎＣａｔｌｎｖｄ：ｒｉＤａａｅｏｏｃｘｓａｄｏｓａｄａｂｒｅｅｏｏｃｅｔ．Ａｔｈｓｍｅｔｅｄａｔｇｒｓｕｃｓｏｄｒｃｎｍｉｂｌｓｔｅａ，ｈａｖｎａｅｅｏｒｅｆｒｄｖｌｐｎｉｔｒａｉｎｌｏｉｔｓｎｕｔｆＮｏｔｅｓＥｏｅｅｏｉｇｎｅｔａｌｇｓｃｉｄｓｒｏｒａｔ・ｎｏｉｙｈ
娜仁图雅（内蒙古财经学院，古呼内蒙和浩特００７）１００
ＮｒｎｕａｆｎｒＭｏｇｌｉａｃｎｃｎｍｃＣｌｇ。ｏｈｔ００７，ＣｉａａｅｔｌｅｎｏａＦｎｎｅａｄＥｏｏｉｏｅｅＨｈｏ１００ｈｎ）ｙｎｉｓｌ
物流科技

东北区域物流经济发展解析

一
流服务。
、
现代物流在经济社会发展中的作用
二、东北区域物流经济发展的现状
东北地区作为国家重要的Ｔ业基地和国家重点商品粮基地以及玉米出口基地，素有 “ 东北粮仓 ”之称，具有
早在２世纪６年代，彼得・抗克就曾预言：“ 流领００杜物
域是经济增长的 ‘ 暗夫陆 ’ ，是降低戍本的最后边界，黑
域，具有国际竞争力的装备制造业基地，国家新型原材料流体系的日本制造企业的流动资金年平均周转ｌ－１次。设５８
和能源保障基地，国家重要的商品粮和农牧业生产基地，想如果我国国有业资本周转速度能达到年周转ｌ次，那么５
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东北区域物流经济发展解析
供应链
东北区域物流经济发展解析
文／李馨
摘要：物流经济的发展是保证东北区域经济的发展的一个重要条件，怎样利用区域和资源的优势，发展现代物流经济使其成
为区域经济发展的动力，成为一项重要课题。本文从阐述现代物流经济的作用入手，对东北区域物流经济发展的现状进生解析，
从而提出相应的对策。
关键词：东北地区；物流经济：解析中图分类号：Ｆｌ．０９３文献标识码：Ａ文章编号：０５６３（０８１－ｌ２０１０ — ４２２０）９０ｌ— ２
ＮｏｔｅｓｅｉｎｌｒｈａｔＲｇｏａｇｓｉｓＥｃｏｉｖｌｐｍｅＬｏｉｔｃｏｎｍｃＤｅｅｏｎｔＡｎａｙｉｌｓｓ

现代物流业对黑龙江省经济的拉动作用与机制分析

自然科学学报
２００８拒
比重居于主要地位，第三产业发展势头良好．龙黑
省地处三省末梢，这在区位上来说是个劣势；同但
江省目前存在的问题和东北老工业基地整体状况类似，最根本的问题就是市场化程度低，体制结构
问题突出．市场经济作为物流形成与发展的重要
拉动作用与机制分析水
刚晓丹
（辽宁省大连市人民政府发展研究中心）
【摘要】主要分析了目前黑龙江地区经济和现代物流的发展状况；利用物流弹
性模型分析现代物流业对经济拉动的具体程度，并预测未来的拉动作用．分析了物流拉动作用机制，结出物流对经济拉动的具体方式．总
的前提．
良的外部环境，好现代物流的发展就难以实现．物流对经济的反作用也有利于黑龙江地区市场经济的形成，物流业的发展将促进一大批民营和私企
的形成和发展，最终形成更大的物流链．１２黑龙江省资源与交通体系发展现状．
一
完善的交通体系为黑龙江现代物流提供了强有力的保障．多年来，各级政府投资建设成了以哈
尔滨为中心，辐射全省，连接全国及东北亚的铁
路、水运、航空等交通网络．目前，省铁路营业里全程约为５０３０多千米，全国之冠；路的营业里居公
程约为６００多千米．０６年总货运量达到５０２０
６８０万ｔ目前黑龙江的“ ｋ型主骨架公路网已８８．０”
第２卷４

基于区域经济一体化的东北地区现代物流业发展研究

状
物流业对经济发展的巨大作用，已被许多国家和地区实践所证实，东北地区发展现代物流业必将带动整个地区的经济发展。东北地区作为中国重要的粮食基地和老工业基地，商品生产和消费数量不断增长，货运周转量不断增加，物流活动的产业特征日益明显，见表１。２０１０年东
分割严重、地区间物流发展不协调、物流业标准化和信息化程度低等问题，从相关政策法规的完善、物流市场需求的培育、人才的培养、物流一体化、物流资源的整合、物流的信息化和标准化建设等方面提出相应的改进措施。【关键词】东北地区物流业物流人才物流信息化
货物周转量（亿吨公里）１４１８３７．４１２１３７．４９．３数据来源：历年《中国统计年鉴》
东北地区的物流产业处于起步阶段，但却具有良好的物流基础。支
撑东北地区物流业发展的首要优势是其交通运输条件。公路、铁路、水路、民航、管道等五种运输方式齐全，交通十分便利，具有支持大物流量运输的能力。截止到２０１０年，东北三省的铁路营业里程占全国的
北三省的ＧＤＰ占全国ＧＤＰ的８．６％，其中粮食产量占全国产量的１７．６％，
原油产量占全国产量的２７．９％。
北地区的物流市场有待于进一步培育，企业物流活动难以从生产经营链条中实现真正意义上的剥离。传统的商业、贸易模式在流通领域还占有
相当大的比例，流通环节多、费用高，流通效率低、物流不畅。２．３高素质的物流专业人才缺乏当前，东北地区的物流企业中从事物流工作的人员大部分是转行来的，部分企业缺乏现代物流理念，他们在掌握物流的运作技术、分析物流客户的需求、制定客户满意的物流解决方案等方面，都需要大幅度地提高专业技术和管理水平，才能适应现代物流发展的要求。现代物流业的发展，人才至关重要，所以必须建立并加快培育物流专业人才队伍。东北三省现代物流业刚刚起步。物流人才匮乏，特别缺少物流操作人才、物流管理人才及物流企业家。

东北老工业基地物流标准体系的构建研究

足物流产业的发腱需要，急需建立规范的物流标准体系。
１东北老工业基地的物流现状及存在的问题
近年来，东北物流量大幅度增加．市场对物流服务的需求日益扩大。社会化大生产和号业化分工合作的不断发展，要求有
高效的物流系统作支撑，使零部件能够在生产基地与引进地之间及时准确地运送；降低成本的途径从生产经营现场向产前、产
ｄｓｙｕｔｅｄｖｒｉｎｉｎｔｃｎｔｓｔｆｈｅｅｏｍｅｔｔｉｕｇｎｏｃｎｔｃａｎｒｔｅａｄｕｉｒｏｉｉｕｔ．Ｂｔｈｉｓｙａｄｄｓｉａ＇ａｉｙｔｅｄｖｌｐｎ．Ｉｓｒｅｔｔｏｓｕｔｏｍａｖｎｎｆｍｌｇｔｓｒｅｔｕｙｓｒｉｏｓｃ
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２卷总第１０９３期
－
物流研究・
ＳｕｙｎＣｏｓｒｃｉｎｏｈｇｓｉｓＳａｄｒｉａｉｎＳｓｅｉｈｄＩｄｓｒａｓｆｔｅＮｏｔｅｓｉａｔｄｏｎｔｕｔｆｔｅＬｏｉｔｔｎａｄｚｔｏｙｔｍｎｔｅＯｌｎｕｔｉｌＢａｅｏｈｒｈａｔＣｈｎｏｃ
ＡｂｔａｔＴｅｄｖｌｐｎｏｈｏｄｎｕｔａｂｓｉｔｅｓｒｃ：ｈｅｅｏｍｅｔｆｔｅｌｉｄｓｒｌａｅｎｈＮｏｔｅｓｈｎｎｅｓａｔｐｅａｄｈｇｅｆｉｎｙｏｉｔｓｎｉｒａｔｈＣｉａｅｄｆｓ－ｓｅｄｎｉｈ－ｆｃｅｃｌｇｓｃｉ— ｉｉ

辽宁省现代物流发展现状分析

一、辽宁省现代物流业发展现状分析现代物流业是跨领域、跨行业、跨区域的一门新兴产业，是提高国家综合国力和企业竞争力的重要保证。

现代物流业是一种具有现代技术和管理组织特征、涵盖交通运输、仓储、信息、流通加工、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业在内的新的服务产业，是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。

现代物流具有运作市场化、经营集约化、形态涡旋式、生产系统性、范围国际化的特征。

加快发展现代物流业对于优化我省产业结构，促进老工业基地调整、改造与振兴，实现全省经济跨越式发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。

（一）辽宁省物流业发展现状“十二五”以来，辽宁省物流业得到了较快发展。

物流中心城市建设初见成效，区域物流发展速度提升，物流产业带发展带动作用增强，物流服务体系更加完善，基本形成了以沈阳、大连市为中心的物流综合服务网络，为全省国民经济和物流业发展打下了坚实基础。

1. 物流总量持续增加2013年辽宁省实现交通运输、仓储及邮政业增加值1384.1亿元，占全年生产总值的按可比价格计算，比上年增长6.5%。

全年各种运输方式完成货运量225607.7万吨，比上年增长10.4%。

其中，铁路货运量17817.1万吨，增长2.5%；公路货运量194169万吨，增长11.4%；水路货运量13612万吨，增长7.8%；航空货运量9.6万吨，增长0.4%。

全年货物周转量12134.4亿吨公里，比上年增长5%。

全年港口货物吞吐量98400万吨，比上年增长11.1%，其中外贸货物吞吐量19781万吨，增长12.4%。

全年港口集装箱吞吐量1798万标箱，比上年增长18.8%。

2. 物流基础设施进一步完善2013年末,全省铁路营业里程4867.4公里，比上年末增加110.4公里，增幅仅为2.32%，其中高速铁路645.6公里，增加90.2公里，增幅高达16.14%。

公路里程（不含城管路段）110072公里，增加5393公里，增幅为5.16%，其中高速公路4023公里，增加111公里，增幅仅为2.83%。

东北地区物流业发展研究

东北地区物流业发展研究一东北地区物流业总体发展状况（一）东北地区物流业总体发展状况近年来，随着东北地区在国家发展中的地位日益提升，东北地区经济社会取得较快发展，为东北地区物流业发展创造了良好的经济环境。

贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，东北地区物流业加快与区域特色产业联动发展，促进区域物流合作，构建现代物流服务体系，发展环境和条件不断改善，对经济社会发展的支撑能力不断增强，为东北地区经济社会发展打下了坚实基础。

1.物流市场规模不断扩大，运行效率有所提高初步测算，2010年，东北地区社会物流总额将达到79790亿元，同比增长20%；物流业增加值完成2622亿元，同比增长21.8%；物流业增加值占地区服务业增加值的比重为17.1%，占地区国内生产总值的比重为6.4%。

完成货运量31.6亿吨，同比增长13.7%；货运周转量1.4万亿吨公里，同比增长14.8%；沿海主要港口完成货物吞吐量67941万吨，其中集装箱968.2万标箱，同比分别增长22.4%和19.2%。

物流业运行效率得到一定程度提升。

2010年，预计东北地区全社会物流总费用与GDP的比率降至18.3%，同比降低0.3个百分点，下降速度将略高于全国0.2个百分点的平均水平。

物流业效益提高对于促进经济发展、东北老工业基地全面振兴的积极作用正逐步显现。

2.物流节点设施建设、规划发展迅猛考虑到物流园区（中心）等节点设施所具有的用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约和提高区域物流知名度等方面的作用，东北地区各级政府对物流节点设施重视程度日益加强，直接促进了区域内物流园区（中心）规划建设的大发展。

据不完全统计，截至2010年底，东北地区已建、在建和规划物流园区、物流中心数量超过125个，其中辽宁省52个，吉林省23个，黑龙江省30个，蒙东地区20个。

辽宁沈阳近海物流园区、黑龙江省最大的物流园区——龙运物流园区等大型综合园区于2010年建成运营；其他有关煤炭、粮食、农产品、钢材等的特色物流中心建设步伐逐渐加快。

黑龙江省物流发展概况及分析 (1)

黑龙江省物流发展概况及分析背景：物流、商流、信息流被称为现代经济的三大支柱。

但黑龙江省尚无一家真正意义上的现代物流企业，就其物流历史来说，几乎为空白。

同时，很多小型企业经过简单包装就号称“物流”进入市场，距现代物流企业的标准化、规范化、信息化、机械化、规模化、网络化的要求还有较大距离。

但目前，黑龙江省尚无一家企业是现代物流企业。

在基础设施上，距现代物流企业的“六化”滞后至少三十多年；在观念上，对现代物流的认识还不成熟。

在全国，黑龙江省物流发展也是最晚的。

省内无立体现代仓库，货物包装存放没实现标准化，基本是怎么来就怎么走，而且完全依靠人力。

在这种情况下，本文从发展现状的角度出发，在仓储及运输两个方面阐述黑龙江物流发展概况及前景。

（一）仓储21世纪，争夺国际市场的竞争将越来越激烈，在这种情况下，我国又加入了WTO。

形势如此严峻，作为黑龙江省——我国的物资大省，物流情况又是怎样的呢？现举以下两个例子来说明：现状一：龙运物流是黑龙江省内最大的物流企业，但也只是现代物流企业的雏形。

近万平方米的仓储空间仍是平面的，而且堆放只粗略地分运达和运出两类，查找、搬运装卸等也全是人工完成。

该企业拥有的网站仅限于省内哈、齐、牡、佳、大这五大城市，与外省的联系还主要通过电话。

该企业货物进出量并不很大，流动缓慢。

另外，在滨江火车站附近聚集着十多家号称“物流”的小企业，每家基本是十或二十平方米的小屋，几个人，两三部电话和一台电脑；据了解后得知其仅对一个地方专线运输。

现状二：绥芬河市位于我国黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤。

作为东北地区对外贸易的重要窗口，绥芬河已成为我国边境城市中最大的物流中心。

绥芬河的口岸24小时开通，进出口通关快捷,口岸过货能力达到640万吨／年，过客能力达到150万人次／年；绥汾河市发挥口岸地缘优势，先后建成了服装、鞋帽和日用品等7大市场体系，进出口贸易额去年达到17亿美元，并以每年2亿美元的增长速度递增。

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道干网的建设与完善，加快蒙东地区通往东北三省的运输与物
流通道建设。以哈大线和京沈线为重点，并随着哈大客运专线的建设及客货分线运营的实施，相应规划建设物流基础设施，
提高通货能力。东部通道主要建设沟通抚远一牡丹江一图们一
通化一丹东一大连的通道，是黑龙江、吉林和辽宁三省沿中俄、中朝边境以铁路为主的南北通道。西部通道主要是建设沟通黑河一齐齐哈尔一白城一通辽一赤峰一北京的通道，该通道连接东北地区重要的粮食种植区，沿线矿产资源丰富，形成一条粮食和矿产资源物流通道。绥芬河一满洲里的通道是重要的国际物流通道，连接我国东西两大对俄口岸，该通道沿线资源丰富，工业发达，是我国木材、石油、粮食、畜产品供应基地，主要是提高该通道的通行能力，完善通道物流功能。珲春一图们一吉林一长春一白城一乌兰浩特一阿尔山通道是一条国际物流通
方式高效运作，有效联接各物流节点，为物流业发展提供全程
５发挥产业优势，构筑五大专业物流体系
围绕与农业、工业和服务业互动式发展，选择东北地区重
无缝链接服务，全面提升物流一体化、网络化、现代化水平。
东北地区边境口岸物流通道主要建设西部通道和东北部通道。西部通道以满洲里、二连浩特为主要口岸国际物流节点，建设境内外物流网络通道，以对俄、蒙国际贸易为主，完善服务设施，扩大通过能力。东北部通道以黑河、同江（富锦）、绥芬河、
是东北地区的经济、文化、商贸中心，铁路、高速公路交通枢纽；是辽宁中部城市群的龙头城市，具备雄厚的现代产业基础，拥有大规模的商品市场，是重要的生产资料集散地。发展定位为
东北物流中心城市、东北物流信息中心。重点发展机械制造、钢铁、日用消费品、高新技术产品、建材等行业物流，重点建设区域性物流园区、区域性物流中心和区域分拨中心。（３）哈尔滨市是东北地区北部综合物流中心城市，对黑龙
物流中心；重点发展粮食与农副产品、装备制造业、医药、石油
化工、能源、木材等行业物流和边境口岸物流。重点建设区域性
物流园区和物流中心。
蒙东地区的出海通道及煤炭运输通道。进出关通道主要建设沈阳一锦州一秦皇岛一天津（北京）的通道是东北关内地区客货
物流中心。
以大连、沈阳、长春、哈尔滨国际机场为依托，规划建设空港国际物流基地（保税物流中心）和临空产业园区；完善其他机
场的物流功能；在新机场规划建设过程中充分考虑航空货运的
发展，加强航空物流基础设施建设。形成航空物流网络体系。
江省及吉林北部地区、内蒙古东部地区的物流具有较强的辐射带动作用；在对俄国际贸易物流中发挥南北纵向及东西横向的
枢纽作用。发展定位为东北北部区域物流中心城市，对俄国际
道和能源物流通道，是蒙东地区向东北三省运送煤炭的重要横
向通道。丹东一沈阳～通辽一霍林河通道是东北地区南部横向的能源通道和出海通道。锦州一朝阳一赤峰一锡林郭勒通道是
加强东北输油气管道建设，增强输油气能力。建设中俄边境至大庆的输油管道，与现在运营的大庆一铁岭～大连及秦皇岛的管道相联接，实现外油南输。
４依托交通网络资源，建设物流通道
依据东北现代物流发展总体需要，本着适度超前原则，抓好现有交通运输资源整合，提高其物流运营效率；与此同时，通过新建改造配套，高标准规划建设综合运输体系，使各种运输
点优势产业，构筑五大专业物流体系。（１）粮食物流体系。建设东北地区粮食出口和南下物流通道建设。重点建设粮食陆海联运通道。重点发展哈尔滨、长春、大连、通辽粮食物流仓储加工基地建设，粮食物流集团化、专业
铁路轮渡项目。区域内部物流通道重点抓好东北地区“ 四纵五横” 物流通
市、沿海经济带物流中心。重点发展粮食进出口、化工、机电ห้องสมุดไป่ตู้
成品、汽车及零部件、水产品、石油化工等国际国内物流。重点
建设国际性物流园区和物流中心。（２）沈阳是东北地区物流中心城市，是全区综合辐射功能最强的城市，在内陆具有区位优势、产业优势和物流集散优势；
交流的主要通道。
（４）长春市是东北地区中部的物流中心城市，对吉林省及
内蒙古东部地区物流发挥辐射带动作用。发展定位为东北中部区域物流中心城市。重点发展粮食与农副产品、汽车与零部件、化工、高新技术产品的行业物流。重点建设区域性物流园区和
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研究与探讨
工。
物流技术２００７年第２６卷第９期（总第１８０期）
贯南北边境口岸国际物流网络。东北沿海物流通道主要依托大连、营口、丹东、锦州等港口
（１）大连市是全区的国际物流中心城市，具备优越的港口
地理位置、雄厚的产业基础，东北地区的国际货物主要从大连中转，是东北与东南沿海地区海上运输的主枢纽。物流量较大，
物流基础设施基础比较完备。发展定位为东北国际物流中心城
城市，加强陆海运输一体化，建设出海物流通道。重点建设烟大