基于GPRS网络的城市智能交通控制系统
智能网联题库---多选题
三、选择题（多选题）1、关于智能传感器在汽车领域中的应用范围有哪些？A、智能传感器在汽车动力系统中应用，例如压力传感器、转速传感器、角速度传感器、加速度传感器B、智能传感器在汽车安全行驶系统中的应用，例如胎压监测、智能照明、安全气囊触发传感器、酒精监测传感器、自动雨刮传感器C、智能传感器在车身系统中的应用，例如空气质量传感器、超声波传感器D、智能传感器在底盘中的应用，例如防抱死智能传感器、主动力转向智能传感器答案：ABCD2、以下不属于2018款Tesla Model X智能网联车配备的传感器是？A、毫米波雷达传感器B、摄像头传感器C、超声波传感器D、激光雷达传感器答案：D3、关于智能传感器在汽车领域中的应用范围有哪些？A、智能传感器在汽车动力系统中应用，例如压力传感器、转速传感器、角速度传感器、加速度传感器B、智能传感器在汽车安全行驶系统中的应用，例如胎压监测、智能照明、安全气囊触发传感器、酒精监测传感器、自动雨刮传感器C、智能传感器在车身系统中的应用，例如空气质量传感器、超声波传感器D、智能传感器在底盘中的应用，例如防抱死智能传感器、主动力转向智能传感器答案：ABCD4、汽车AFS照明模式主要有？A、基础照明B、弯道照明C、高速照明D、乡村道路照明答案：ABCD5、自动泊车辅助系统工作原理是通过车载传感器扫描汽车周围环境，通过对环境区域的分析和建模，搜索有效泊车位，当确定目标车位后，系统提示驾驶员停车并自动启动自动泊车程序，根据所获取的车位大小、位置信息，由程序计算泊车路径，然后自动操纵汽车泊车入位，以下属于自动泊车的步骤是？A、激活系统B、车位检测C、路径规划D、路径跟踪答案：ABCD6、高级辅助驾驶测试方法包括哪些？A、驾驶模拟器测试B、仿真测试C、受控场地测试D、实证测试答案：ABCD7、一辆Tesla Model3 自动泊车无法使用，请问需要从那几个方面检修车辆？A、车身摄像头传感器是否出现损坏B、车身超声波雷达传感器是否出现损坏C、转向控制器是否出现问题D、刹车系统是否出现报警答案：ABCD8、影响无人驾驶车载视觉的因素有？A、天气变化B、车辆运动速度C、车辆运动轨迹D、摄像机安装位置答案：ABCD9、以下属于智能网联汽车关键共性技术发展的重点是？A、多源信息融合技术B、车辆协同控制技术C、人机交互与共驾技术D、基础设施、技术法规、数据安全及平台技术答案：AB10、以下属于智能网联汽车关键部件的是？A、车载光学系统及雷达系统B、车载互联终端设备C、高精度定位系统D、集成控制系统答案：ABCD11、以下属于智能网联汽车关键技术的是？A、智能网联汽车感知模块（机器视觉技术、雷达技术、定位与高精度地图技术）B、智能网联汽车决策模块（环境建模技术、车辆姿态估计技术、任务决策技术、路径规划技术）C、智能网联汽车控制模块（车辆动力学控制技术、人机共驾技术、协同控制技术）D、智能网联汽车通信模块（车内通信技术、车间通信技术、车辆互联网通信技术）答案：ABCD12、ITS可以有效地利用现有的交通设施达到一以下哪些效果？（ABC）A、减少交通负荷和环境污染B、保证交通安全C、提高运输效率D、路面不会拥堵13、ITS的基本功能有哪些？（ABCD）A、车辆控制B、交通监控C、车辆管理，D、出行信息服务14以下哪些是ITS的组成(ABCD )A、先进的交通信息系统B、先进的公共交通系统C、货运管理系统D、电子收费系统15基于can总线的智能交通控制系统，该系统方案主要包括以下哪些？(ABC )A主控模块B驱动模块C硬件黄闪模块D测试模块16智能交通视频系统特点有以下哪些？(AC)A分布式架构B体系架构C智能化D主流化17基于综合交通诱导的公共交通信息服务系统应具备以下哪些功能？(ABC)A出行者需求识别和交通诱导功能。
城市智能交通管理系统
城市智能交通管理系统城市智能交通管理系统是指利用现代信息技术手段，对城市交通进行全面监测、调度、管理和指导，以提高城市交通运输效率、降低交通拥堵、优化交通资源配置、提升交通安全等为目标的一种系统。
该系统通过集成了感知、通信、计算和控制等技术，实现对交通流量、交通状况和交通设施的实时监测和智能调控，从而提供全方位、高效率的交通管理服务。
一、技术原理和功能城市智能交通管理系统的实现依托于先进的信息技术，主要包括以下几个方面的技术原理和功能：1. 传感器技术：通过在城市交通节点、交通要道和道路上部署各类传感器，如地磁传感器、摄像头、车载传感器等，实时感知交通流量、车辆位置、人行行为等信息，为后续的数据分析和决策提供基础数据支持。
2. 通信网络技术：利用传感器采集到的数据通过无线通信网络传输到数据中心，建立起车联网和道路联网系统，实现交通信息的实时传输和共享，以及对交通设施的远程监控和控制。
3. 数据挖掘与分析技术：通过对传感器采集到的大数据进行挖掘和分析，提取出交通状况、交通特征和交通趋势等信息，为交通运输决策和调控提供科学依据和决策支持。
4. 智能调度和控制技术：基于分析得出的交通信息，系统可以智能地对信号灯、交通信号控制设备、路段限速设备等进行实时调控，优化交通信号配时、减少拥堵、提高道路通行能力，实现交通的自适应控制和智能化调度。
二、系统组成和工作流程城市智能交通管理系统主要由以下几个组成部分构成：1. 数据采集系统：包括交通感知设备、通信设备等，用于采集和传输交通数据。
2. 数据处理与分析系统：包括数据存储、数据挖掘与分析等，用于对采集到的数据进行分析和处理，提取有用的交通信息。
3. 决策与调度系统：基于数据处理与分析系统提供的交通信息，进行交通规划、调度和控制，实现交通的智能管理。
4. 用户界面系统：通过交通信息显示、交通导航、在线查询等方式，向用户提供交通信息服务。
城市智能交通管理系统的工作流程如下：1. 数据采集：交通感知设备采集交通数据，如车辆数量、车速、车道占用情况等。
基于GPRS的扫路车GPS车辆定位监控系统设计
嘎盈 ＿目 通 过 借助 Ｇ Ｒ 无线 通信 网络将 车 载Ｇ ｓ 能 终端 和地 理 信 息 系统 结合 在 一起 ， ｌ Ｐｓ Ｐ智 实现 对作 业 车 现场 定 线 行驶 的
扫 路 车 进 行 车 辆 自 动 定 位 和 实 时 智 能 化 监 控 管 理 ， 到 远 程 智 能 化 管 理 的 目的 。 际 应 用 表 明 ： 系 统 可 显 著 提 高 环 卫 企 达 实 该
１ Ｄｅ ａ ｔ ｅ ｔ ｏ Ｍ ｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｎ Ｅ ｅ ｔｉ ａ Ｅｎ ｎ ｒ ｇ， ａ ｄ ｎ Ｃｏｎ ｔ ｕ ｔｏｎ Ｖｏｃ ｔ ａ ｃ ｎ ｏｇ Ｉ ｓ ｉ ｔ ． ｐ ｒｍ ｎ ｆ ｃ ａ ｉ ａ ａ ｄ ｌ ｃ ｒ ｌ ｃ ｇｉｅｅ ｉ Ｇｕ ｎｇ ｏ ｇ ｎ ｓｒｃｉ ａｉ ｏｎ ｌＴｅ ｈ ｏｌ ｙ ｎ ｔｔ ｅ ｕ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ４５ ，Ｇｕ ｇｄ ｎ Ｃｈｉａ ａ ｇ ｈ ｕ ５１ ０ ０ ａｎ ｏ ｇ， ｎ ２． ｈ ｏ ｆＩ ｄｕ ｔ ｉ ａ ｑｕ ｐ ｅ ｔａ ｄ Ｃｏｎ ｒ ｎ ｎ ｅ ｉ ｇ， Ｓｃ ｏ ｌ ｎ ｓ ｒ ｌ ｏ ｃ Ｅ ｉｍ ｎ ｎ ｔｏｌ ｇｉ ｅ ｒｎ Ｓｏｕ ｈ Ｃｈｉａ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ ｆＴ ｃ ｎ ｏ ｙ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１ ４０， Ｅ ｔ ｎ ｉ ｅ ｓ ｔ ｏ ｅ ｈ ｏｌ ｇ ｙ ０６
引 言
扫 路 车 是 近 几 年 发 展 起 来 的重 要 的 路 面 养 护 专 用 环 卫
阔 的特 点 ． 免清 扫 过程 中驾 乘 人 员出 现违 规驾 驶 、 速驾 避 超 驶 、 范 围 驾 驶 、 自 改 班 改 线 、 便 停 放 、 扫 作 业 责 任 心 超 擅 随 清 不 强 、清 扫 质 量 达 不 到 要 求 以及 作 业 途 中 私 拉 货 物 等 违 规
基于移动平台的智能交通管理系统设计与实现
基于移动平台的智能交通管理系统设计与实现在移动互联网时代，交通管理面临着越来越多的挑战和问题。
为了提高交通效率、保障道路安全，基于移动平台的智能交通管理系统应运而生。
本文将探讨该系统的设计与实现。
一、引言随着移动互联网的快速发展，人们使用智能手机的频率越来越高。
借助移动平台的智能交通管理系统，政府和相关部门可以更加高效地管理城市交通。
该系统将信息技术与交通管理相结合，为交通部门提供实时监测、分析和管理的能力。
二、系统设计1. 系统架构基于移动平台的智能交通管理系统采用分布式架构。
其中，移动终端设备作为用户界面，通过与后台服务器进行通信进行数据交互。
后台服务器通过接收来自移动终端的数据，进行数据处理和分析，并向移动终端发送交通信息。
2. 功能设计（1）实时交通监测：系统基于各种传感器和交通监控设备，实时获取城市交通数据，包括道路流量、拥堵情况、车辆违章等。
这些数据将通过移动终端向相关部门实时展示，以便做出快速决策。
（2）交通事件处理：当发生交通事件时，移动终端将及时向相关部门报告，并提供相关信息和建议。
同时，记录下当时的交通状态，供后续分析和处理。
（3）路线规划和导航：用户可以通过移动终端查询最优路线，并获取实时交通信息以及导航指引。
系统根据实时数据和用户需求，给出最优路线推荐，优化交通状况。
（4）交通大数据分析：系统将收集的交通数据进行存储和分析，通过大数据技术发现数据中的潜在规律和趋势，为交通管理决策提供科学依据。
三、系统实现1. 前端开发系统的前端采用移动应用开发技术，如Android开发或iOS开发。
开发人员需注意设计用户友好的界面，方便用户查询交通信息、提交反馈和使用导航功能。
2. 后台开发后台服务器需要具备强大的运算和处理能力，能够处理大量的交通数据并提供实时响应。
开发人员需选择合适的编程语言和框架，如Java或Python，结合数据库技术进行数据存储和处理。
3. 数据采集和传输系统需要安装交通监控设备和传感器，用于采集实时交通数据。
互联网上的智能交通系统及其应用案例
互联网上的智能交通系统及其应用案例随着互联网技术的不断革新和创新，各行各业都在尝试将其与传统领域相结合，形成新的智能化系统，交通行业也不例外。
互联网智能交通系统是指通过计算机、互联网、移动通信等技术手段与传统交通运输体系相结合，实现智能化管理、智能化服务、智能化监控、智能化应急等功能的一种新形式交通系统。
下面将介绍互联网上的智能交通系统及其应用案例。
一、互联网上的智能交通系统随着互联网的发展和智能化技术的进步，智能交通系统已成为当今交通行业不可忽视的趋势。
智能交通系统应用大量的信息与通讯技术、传感器、控制器等设备，实现了交通运输体系的智能化、数字化和网络化。
目前互联网上的智能交通系统包括了智能交通指挥中心、智能交通信号灯控制、智能化计费系统、交通安全监控系统、车辆定位管理系统等。
1.智能交通指挥中心智能交通指挥中心是指负责智能交通系统的实时监控、指挥、协调和调度的中心，旨在实现道路管控、交通信息管理、交通安全保障等功能。
指挥中心通过互联网将城市交通的实时状况收集、整合、传送到指挥员的控制台上，实现快速响应和高效协调，避免交通拥堵和事故的发生。
例如，杭州市的“城市脑”就是一个能够实现交通管理、城市规划、环境监测和智慧社区等多项功能的智慧城市综合管理平台。
2.智能交通信号灯控制智能化的信号灯控制系统能够实现对信号灯的实时管理监控，并能够根据实际情况自动调整信号灯的变化，避免交通拥堵和交通安全隐患。
例如，广州市的智能交通信号灯控制系统就可以实现提高信号灯的配时优化和车道多环路、多方向流量平衡等功能，实现了城市交通的优化和协调。
3.智能化计费系统智能化的计费系统能够自动识别车辆信息、道路情况和计费规则，实现无缝、快速、精准的收费服务。
例如，深圳市的ETC电子不停车收费系统就是一种无感支付的交通计费系统，通过GPS、RFID和无线通信等技术手段，实现快速计费和无缝交通管理服务。
4.交通安全监控系统智能交通安全监控系统是一种通过网络连接各种监控行业、交通信息源和企业系统，实现对危险行驶、非法停车、违法超速、交通事故等交通违法行为的实时监控和报警预警的智能系统。
基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案
1、项目背景近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快,全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重,压力与日俱增。
为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统"、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备.尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。
由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面,给使用单位带来了很多不便,使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。
各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息,严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况,需要充分考虑公安网的安全性,同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统.2、项目目标以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨,以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑,安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。
智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：（1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。
基于GPS浮动车的城市道路交通宏观特征研究
基于GPS浮动车的城市道路交通宏观特征研究摘要：随着城市的快速发展，汽车数量的不断增加，城市面临越来越大的交通压力，智能交通系统是目前公认的解决交通拥堵的有效方法之一，但是为智能交通系统提供可靠的数据源成为智能交通系统建设的一个重要问题，浮动车技术作为新发展起来的一种交通信息采集方式，实践证明其能够可靠的为智能交通系统提供数据源。
为了掌握城市道路交通的宏观特性，本文运用数据预处理、坐标转换，地图匹配、统计分析对浮动车数据进行了较深入的分析比较，直观的获取了城市交通的相关特征，对于城市交通规划和管理决策及人们出行具有一定的实用价值。
abstract： with the rapid development of the city， the increasing number of cars， the city faces increasing traffic pressure， intelligent transportation system is one of the effective ways to solve the traffic congestion currently accepted， but to provide a reliable source of data for intelligent transportation systems an important issue in building intelligent transportation systems， floating car technology as newlydeveloped a traffic information collection methods， the practice has proved capable of reliable data source for intelligent transportationsystems. in order to grasp the macroscopic properties ofthe urban road traffic， the paper uses data preprocessing，coordinate conversion， map matching， statistical analysis and a more in-depth analysis of floating car data comparison，intuitive access to relevant features of the urban transport，urban transport planning and management decisions and people travel has some practical value.关键词：城市道路交通；gps浮动车；宏观特征key words： urban road traffic；gps floating car；macroscopic characteristics中图分类号：u496 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）03-0036-030 引言随着城市化进程的不断加快，更多的人进入城市，交通拥挤日益成为城市发展的瓶颈，据公安部消息，截至2012年6月底，我国机动车保有量达2.33亿辆，汽车保有量达1.14亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达17个，私家车保有量达到8613万量，占汽车保有量的75.62%[1]。
大数据智慧城市静态交通管理
大数据智慧城市静态交通管理作者：成黎青来源：《经营管理者·下旬刊》2017年第01期摘要：城镇化和汽车普及进程的加快，不断加剧各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通拥堵及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。
各大城市都在积极探讨解决以上问题的方向和方式，而静态交通管理就是其中一类正在践行的方向。
优秀的静态交通管理是城市交通畅通的必要保障，能优化整个城市的公共服务系统，提升城市管理水平，进而提高城市综合实力与竞争力。
关键词：静态交通智能停车数据分析停车诱导一、智慧城市静态交通概述智慧城市静态交通管理平台运用最新的智能交通管理架构与思路，依托城市现有停车资源和社会力量，以道路泊位和停车场车位为基础，搭建车位实时数据采集平台，提供停车收费、诱导发布、停车大数据分析、停车延伸服务等相关静态交通服务，鼓励城市管理单位机构应用基于移动互联网的路侧停车收费及余位信息发布等设备，提高城市交通管理水平，提升城市智慧品位。
二、当前城市静态交通存在问题1. 城区停车混乱、停车位严重不足。
在我国大多城市，停车泊位与机动车数量都存在着较大差距，同时在商业中心区、城市CBD以及旅游景点等人口密集区域，停车设施明显不足，停车库出入口设置不合理现象很多。
据统计，城市停车设施严重不足，停车供需不平衡。
目前城市的停车位只能满足50%的停车需求。
机动车保有量以每年10%～15%的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20%～30%（个别城市高达50%）。
2. 停车场利用率不均衡。
因当前大多数城市没有统一的停车数据发布渠道，公众无法实时获取周边停车场余位信息，导致城市停车场利用率不均衡，部分地方甚至有相隔一个街区的两个停车场“车无地方停”、“车库无车停”同时出现的极端现象。
更有甚者，在一些医院、热门景点等车位紧张的停车场周边，有部分人员利用熟悉周边环境的优势，随意引导车主到周边不允许停车区域停放车辆从中谋取利益。
3. 因盲目寻找停车空位而产生的道路二次拥堵。
智能交通控制系统设计与实现
智能交通控制系统设计与实现智能交通控制系统（Intelligent Traffic Control System，ITCS）是一种利用现代信息技术，对交通流进行智能控制的系统。
该系统致力于提高交通效率、减少交通拥堵、改善交通安全和环境质量。
本文将介绍智能交通控制系统的设计与实现。
一、智能交通控制系统的原理智能交通控制系统通过采集、传输和处理交通相关数据，再根据处理结果进行智能调度和控制，实现优化交通流的目的。
其主要原理包括：1. 数据采集与传输：智能交通控制系统通过安装在各个关键位置的传感器，采集交通信息，如车流量、速度、密度等。
采集到的数据会通过网络传输到控制中心进行处理。
2. 数据处理与分析：控制中心利用先进的计算机技术和算法，对采集到的交通数据进行实时处理和分析。
通过对数据的处理，系统能够实时了解交通状况，并预测未来的交通趋势。
3. 智能调度与控制：根据数据处理的结果，智能交通控制系统会制定相应的调度策略。
通过对交通信号灯的控制、路口的优化规划等手段，系统能够实现对交通流的智能调度与控制。
二、智能交通控制系统的设计要求在设计智能交通控制系统时，需考虑以下要求：1. 实时性：智能交通控制系统需要实时采集和分析交通数据，并根据实时情况调整交通信号，以应对交通流量的变化。
因此，系统的设计应具备较高的实时性。
2. 精确性：智能交通控制系统的数据分析和预测应具备较高的精确性，以确保交通调度和控制的准确性。
设计时需选择合适的算法和模型，并考虑数据采集的精度和传输的可靠性。
3. 可扩展性：智能交通控制系统需能够应对不断增长的交通流量和日益复杂的交通情况。
设计时需考虑系统的可扩展性，以支持更多的传感器和交通控制设备的接入。
4. 安全性：智能交通控制系统涉及到大量的交通数据和交通设备，因此安全性是设计时的重要考虑因素。
必须采取合适的安全措施，保障数据传输的安全性和系统的稳定性。
三、智能交通控制系统的实现方法智能交通控制系统可以采用以下方法来实现：1. 传感器技术：安装在道路上的传感器可以采集到交通的实时数据，如车辆数量、车速、道路状况等。
基于GPRS的车辆监控系统的设计与实现
ＧＳ 的方案 ， Ｍ 它解 决 了 以前 要建专 网且 不能 通话 的问题 ， 采用 短消 息方 式传 递 信息 ， 以存在 承 但 所
载信息量有 限、 通信 费用 高 、 延时不 确定 、 消息 服 短 务器须 向 电信公 司 申请 专 门的业 务服 务等缺 陷． 本 文 提 出的车 辆监控 系统 克服 了上述 方案 的
能． 用其 串行接 口， Ｉ 卡 接 口和 电源 接 口． ＳＭ 通过
连 接 开 通 ＧＰ Ｓ功 能 的 Ｓ Ｍ 卡 系统 就 能 够 通过 Ｒ Ｉ
１ 系 统 组成
整个 系 统 由车辆移 动单 元 、 控 中心 、 监 通信 网 络 组成 ． 车辆 移 动单元 包括ＧＰ Ｓ接 收机 ， Ｒ ＧＰ Ｓ通
线 、 费便 宜 、 于组 网 、 计 易 传输 速 率高等 特点 ， 别 特
适合 突 发性 、 繁的 流量数 据传 输 ， 支持 的数据 频 其 传 输 速率理 论 峰值达 １ １ ２ｋ ／ ［． ７ ． ｂ ｓ１ ］
Ｇ Ｍ／ Ｒ 调 制解 调 ＯＥ 模 块 ， Ｓ ＧＰ Ｓ Ｍ 串行 接 口符 合 Ｖ２ ４协 议［ ］支 持 语 音 、 据 、 真 和 短 消 息 功 ２． 数 传
瓶 颈．
信模块 和 主控制模块 ， 整个 系统结 构如 图 １所示 ．
早期 采 用功 率发 射机 发射 信号进 行定位 虽然 设 备简单 、 成本 低 ， 是它定 位误 差大 、 但 要建 专 网、
不能 通话、 务单 一． 服 目前 通 常 采 用 基 于 ＧＰ ／ Ｓ
图 １ 车辆 监控 系统 组 成
信方式 实 现与 单 片机 的通 信 ， 数据 传输 控 制 简单 可靠． 主控 制模块 将 ＧＰ Ｓ接 收机接 收到 的定 位 信
GPS车辆监控系统移动通信协议
GPS车辆监控系统移动通信协议随着智能交通系统的发展和车辆管理的需求增加，GPS车辆监控系统在车辆追踪、防盗以及运输物流方面起到了重要作用。
而为了使GPS车辆监控系统能够实现数据传输和远程监控，移动通信协议就成为了必不可少的一部分。
一、概述移动通信协议（Mobile Communication Protocol，简称MCP）是指用于GPS车辆监控系统中车辆与监控中心之间进行数据传输的协议。
它提供了数据格式、传输方式、通信机制等方面的规范，实现了车辆的位置、速度、状态等信息的实时监控和管理。
二、协议结构MCP的协议结构通常由固定头部、数据体和校验码三部分组成。
1. 固定头部: 固定头部包含了通信协议的相关信息，如版本号、数据长度等。
它的作用是协议头部的识别和解析，确保数据的完整性。
2. 数据体: 数据体是MCP协议中最重要的部分，包含了车辆位置、速度、状态以及报警信息等的详细数据。
数据体的格式通常采用二进制编码，以提高数据传输的效率和安全性。
3. 校验码: 校验码用于校验数据的完整性和正确性。
常见的校验码算法有CRC32、MD5等，它们能有效避免数据传输过程中的错误和篡改。
三、数据传输方式MCP协议支持多种数据传输方式，常见的有短信、GPRS、CDMA、WCDMA等。
其中，GPRS是最常用的一种方式，由于其高速和稳定性，已成为GPS车辆监控系统中主流的数据传输方式。
1. 短信传输: GPS车辆监控设备通过短信发送位置信息和报警信息到监控中心，这种方式简单易用，但由于数据传输量较小，不适合大规模的车辆监控系统。
2. GPRS传输: GPRS是一种基于移动通信网络的数据传输方式，它能实现高速、稳定的数据传输。
GPS车辆监控设备通过GPRS网络将车辆位置、速度、报警等信息发送到监控中心，同时监控中心也能向车辆发送指令和控制信号。
由于数据传输的稳定性和实时性，GPRS传输方式是目前GPS车辆监控系统最常用的方式。
gprs网络3篇
gprs网络GPRS网络是指通用分组无线服务（General Packet Radio Service）的简称，是一种基于GSM网络的移动通信技术。
它采用分组传输方式，数据传输速度较快，适合移动互联网应用。
接下来我们将从三个方面介绍GPRS网络。
一、GPRS网络的原理GPRS网络主要由移动终端、基站子系统、网络和网关四部分组成。
移动终端包括手机、平板电脑等，它们通过基站子系统与网络相连，进行数据传输。
基站子系统包括基站控制器和基站无线收发机等组成，它们与移动终端进行通信。
网络是由核心网和传输网组成，核心网负责数据转发，传输网负责数据传输。
网关用于将GPRS网络和互联网相连，实现数据的接入和转发。
二、GPRS网络的优势1.高速传输：GPRS网络采用分组传输方式，可以实现高速传输，适合于移动互联网应用。
2.实时性强：GPRS网络支持实时数据传输，有较高的响应速度，使用体验良好。
3.高效稳定：GPRS网络采用分组交换技术，可以进行多路复用，提高了网络的利用率，具有高效和稳定的特点。
4.成本低廉：GPRS网络建设简单，成本低廉，可以覆盖较大的范围，提高信息的传输效率。
三、GPRS网络的应用1.移动互联网：GPRS网络可以支持移动互联网应用，包括移动支付、在线购物、社交网络等。
2.智能家居：GPRS网络可以实现智能家居应用，包括智能门锁、智能电视、智能家电等。
3.物联网：GPRS网络可以支持物联网应用，包括智能监控、智能交通、智能医疗等。
总之，GPRS网络是一种高效稳定、成本低廉、应用广泛的移动通信技术。
随着移动互联网和物联网的不断发展，GPRS 网络的应用将会更加广泛。
二、GPRS网络的特点GPRS网络有以下几个特点：1.分组传输：GPRS网络采用分组传输方式，将数据分成一组组的数据包进行传输，提高了数据传输速度。
2.平均流量：GPRS网络采用包交换技术，可以动态分配资源，增加网络利用率，实现“平均流量”。
基于PLC的智能交通信号控制系统
基于PLC的智能交通信号控制系统一、本文概述随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，传统的交通信号控制系统已经难以满足现代城市交通管理的需求。
为了应对日益复杂的交通状况，提高道路通行效率，减少交通拥堵和事故，基于PLC（可编程逻辑控制器）的智能交通信号控制系统应运而生。
本文旨在深入探讨基于PLC的智能交通信号控制系统的设计原理、实现方法以及实际应用效果，以期为我国城市交通管理水平的提升提供有益的参考和借鉴。
本文将简要介绍智能交通信号控制系统的发展历程和现状，分析传统交通信号控制系统存在的问题和不足，以及基于PLC的智能交通信号控制系统相比传统系统的优势。
本文将详细介绍基于PLC的智能交通信号控制系统的基本架构和核心技术，包括PLC的工作原理、硬件组成、软件系统设计以及信号控制算法等方面。
通过深入分析这些关键技术，读者可以更加清晰地了解该系统的核心思想和工作原理。
本文将结合具体案例，分析基于PLC的智能交通信号控制系统在实际应用中的效果，包括提高道路通行效率、减少交通拥堵和事故等方面的具体表现。
还将探讨该系统在未来城市交通管理中的发展前景和挑战，以期为未来智能交通信号控制系统的研究和发展提供有益的启示和思考。
通过本文的阐述，读者可以全面了解基于PLC的智能交通信号控制系统的设计理念、实现方法和实际应用效果，为我国城市交通管理水平的提升提供有益的参考和借鉴。
二、PLC技术基础PLC，全称可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller），是一种专为工业环境设计的数字运算电子系统。
自20世纪60年代末期诞生以来，PLC凭借其高可靠性、易于编程、适应性强等特点，已广泛应用于各种工业控制领域。
在智能交通信号控制系统中，PLC技术同样发挥着不可或缺的作用。
PLC的核心是中央处理器（CPU），它负责执行存储在存储器中的程序，以实现逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等功能。
PLC还配备了多种输入输出接口，用于与各种外部设备（如传感器、执行器等）进行连接和通信。
一种基于GPS／GPRS的智能交通信号控制系统
维普资讯
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中圈科技信息２ ０ 年第７ ０Ｓ 期
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种 基于 ＧＰＳ ＧＰ ／ Ｓ Ｒ 的智能交通信号控制系统
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ｖ ｈｃ ｅ ｕｐ ｅ ｔ． ｗｈ ｈ ａ ｅ ｎ ｉｖ ｓｉ＆ ｉｅ ａ ｄ ｅ ｉ ｅ ｑ ｉｍ ｎ ｌ ｉ ｒ ａ ｎ ｅｒｇ ｔ ｎ ｃ ｒ
系统。根据 Ｇ Ｓ提供的空 间位置信息 、时 Ｐ
１ ． 背
随 着我 国城市 化的发展和汽车持有量 的迅速增加 ，加剧 了交通拥挤现象 ，城市
道路交通的供需矛盾 口益突出。尽管各城 市不断加 大道路 交通基础设 施建设 力度 ，
但是 ，交通拥挤 阻塞状况 仍然十分 严重 ，
线移动信道、输 出控制电路 、微处理器等组 成 。无线接 收发送 器用干 与车 载机双 工通 信 ；无线移 动信道用干与主站机进行通信 ； 输 出控制电路用于控制交通路 口的信号灯； 微处理器用于无线收发信号、无线移动信道 信号、控制输出电路的信号处理。 控制机设置在距离停车线 ３ ５ 米处。 ０ ０ 控制机将接收到的５０ ０ 米半径 内的Ｇ Ｓ Ｐ 信号 数据视 为有效数据 。进而 对有效数据中的
CDMA及GPRS在城市公交电子站牌显示系统中的应用
应用越来越 多。借用城市现有 的通信设施传 递数
据 以 节 省 投 资 是 当前 发 展 城 市 智 能 交 通 的 主 流 ，
而 电信 和 移 动 提 供 的 ＣＤ ＭＡ 及 ＧＰ Ｓ无 线 通 信 Ｒ
收稿 日期 ： ０ ６ ０ — ５ ２ ０ — ４ ２
数 字数据 网（ Ｎ 网 ） ＤＤ 或采 用 ＡＤ Ｌ专线 的 方式 连接 Ｓ
１ 系统 工 作 原 理
系统 总的工作 原理可 简单描 述 为以下几 个过程 ：
●数据 采 集 ： 营运 车辆 通 过车 载 设备 ， 集 自 各 采
到 Ｉｔ ｒｅ 。 ｎｅ ｎ ｔ
本 系 统 通 信 子 系 统 的移 动 通 信 网部 分 可 采 用 ＣＤ ＭＡ 或 ＧＰ Ｓ通信 技 术 ， Ｒ 数据 通 过 Ｉｔ ｒｅ ， ｎｅｎ ｔ 由车 载终端 内的通信模 块把 ＵＤＰ数据 包发送 到监控 调度
身的定 位信息 （ 包括位 置 、 时间 、 度 、 速 方向等 ） 道 路 和 交通信 息 ， 通过 无线通信 网络传 输 到各级 监控调 度 中
心：
总中 心和 分 中心 ， 以在 监控调 度 中心 需要有一 个 固 所
定 的公 网 Ｉ Ｐ地址 。
监控 调度 中 心下 达 的调 度指令 和 发 布 的交 通信 ●数据 处理 ： 各级监控 调度 中心根据 车辆传 输 回
息， 也是通 过 Ｉｔ ｒｅ 以 Ｕ ｎｅｎ ｔ ＤＰ数据 包 的方式 ， 到车 发
来 的信 息 ， 行综 合 处理 ， 括 数据 转换 、 划 制订 、 进 包 计 决策预 案 、 统计 分析和 数据保 存等 业务过程 ：
基于GPRS城市智能交通控制系统组网方案设计
专 用 电 缆 等 进 行 数 据 传 输 的有 线 方 式 ，将 无 线 数 据 传
输业 务 ＧＰＲＳ技 术 应 用 到 城 市 交 通 控 制 系 统 中 。ＧＰＲＳ
具 有 速 度 快 、使 用 费 用 低 等 特 点 ，特 别 适 用 于 间 断 的 、
突 发性 的 或频 繁 的 、少 量 的数 据传 输 ，也 适 用 于 偶 尔 的
监 控 中 心 下传 的控 制 指令 ，也 可 以在 无 中 心控 制 的 条 于 Ｂ／Ｓ架 构 的浏 览 器 方 式 访 问 。
件 下进 行 信 号 机 单 点 自主 时段 控 制 。其 软 件 流 程 如 图 ３
由于 对 于每 一 个 智 能 交 通 信 号 机 ，都 需 要 有 一 个
三 、基 于 ＧＰＲＳ城 市 智 能 交 通 控 制 系 统 的 特 点
（一 ）实 时 性 强
ＧＰＲＳ具 有 实 时 在 线 的 特 性 ，系 统 无 时 延 ，可 以 同
步 接 收 、处 理 所 有数 据 采集 点 的交 通 数 据 ，很 好 的满 足
交 通 系统 要 求 的 实 时监 控 、实 时 处 理 的 要 求 。
大量 数 据传 输 ，完 全 满 足 数 据 采 集 及 监 控 的 双 向数 据 信 息 传 输 。与 有 线 通 信 方 式 相 比 ，采 用 ＧＰＲＳ无 线通 信
图 １
武 汉 职 业 技 术 学 院 学 报 二 ０ 一Ｏ
方 式 具 有 组 网 灵 活 、扩 展 容 易 、运 行 费 用 低 ，维 护 简 单 、
· 实 用 技 术 开 发 ·
基于 ＧＰＲＳ城市智能交通控制系统组网方案设计
王 威
（武汉职 业技术 学院 电信 学院，湖北 武汉 ４３００７４）
基于雷达和GPRS的新型网络交通信号机控制系统研究与设计
第 ４期
南 京 工 程 学 院 学 报 （自然 科 学 版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｎａ ｒ ｌ ｏ ｆ Ｎ 蚰ｊ ｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
●
｛
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ａ Ｎｅ ｗ Ｎｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ Ｔｒ ａ ｉｃ ｆ Ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｒａ ｄ ａ ｒ ａ ｎ ｄ ＧＰＲＳ
陈鑫元 ， 胡 卫国， 朱 佳 ， 王柏瑜 ， 李松洋
（ 南京 工程 学 院 自动 化 学院 ， 江 苏 南城 市交通 问题 ， 提 出一种基 于雷达和 Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ的智能 交通信号机 系统 ， 详细 阐述 系统组成 和
工作原理 ， 并给 出各模 块具体的硬件设计 方案 和软件设 计流程 图． 系统优化 了控 制方 案， 采 用雷达 实现整 个路 口车
Ｖｏ １ ． １１． Ｎｏ ． ４
２ ０ １ ３年 １ ２月
Ｄｅ ｃ ． ，２ ０１ ３
文章 编 号 ： １ ６ ７ ２— ２ ５ ５ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４—０ ０ ６ ３— ０ ４
基 于 雷 达 和 ＧＰ Ｒ Ｓ的 新 型 网 络 交 通 信 号 机 控 制 系统 研 究 与 设 计
ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗａ ｒｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｆ ｌ ｏ ｗ ｃ ｈ ａ ｒ ｔ ｏ ｆ ｅ ａ ｃ ｈ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｅ ．Ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｉ ｓ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｅ ｄ ．Ｒａ ｄ ａ ｒ ｉ ｓ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｇ ａ ｉ ｎ ｒ ｅ ａ ｌ — ｔ ｉ ｍｅ ａ ｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｔ ｉ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｒ ｆｆ ａ ｉ ｃ ｌ ｆ ｏ ｗ ａ ｎ ｄ ＧＰ ＲＳ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｓ ｉ ｎａ ｇ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｔ ｈ ｏｕ ｒ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｒ ｅ ｌｉ ａ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｉ ｎ ｔ ｅ ｌ ｌ ｉ ｇ ｅ ｎ ｃ ｅ ．Ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ，ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ，ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｆ ｕ ｌ ，ａ ｎ ｄ
智能交通系统的车载终端设计与开发的开题报告
智能交通系统的车载终端设计与开发的开题报告一、选题背景与意义随着城市化进程的不断推进，城市交通日益繁忙，各类交通事故也不断发生。
智能交通系统作为智能城市建设的一个重要组成部分，可以使城市交通更加优化有效，提高道路行车安全性。
其中，车载终端作为智能交通系统的核心部件之一，具有收集道路状况、导航、信息传输等多种功能，大大提高了驾驶的安全性和可靠性。
本课题旨在设计和开发一个基于嵌入式系统的智能交通车载终端，通过GPS定位和移动网络连接，实时监测道路状况，并为驾驶员提供实时定位和导航服务。
同时，该车载终端还可以通过与云端数据连接，实现道路交通信息的实时收集和处理，为实现智慧交通提供支持。
二、主要研究内容和创新点1. 智能交通车载终端硬件设计：主要包括GPS模块、GPRS模块、OBD接口、LCD显示屏等功能模块的选择和设计，涉及硬件电路图设计、PCB设计等方面。
2. 智能交通车载终端软件设计：基于嵌入式Linux系统，实现GPS定位、GPRS网络通信、OBD数据采集、LCD显示等多种功能的软件设计。
同时，设计实时操作系统和驱动程序，保证车载终端系统运行的高效性和稳定性。
3. 与云端数据连接和交互：通过移动网络连接，将车载终端采集的道路交通信息上传至云端，实现数据交互和共享。
同时，车载终端可以从云端接收到最新的道路交通信息和导航服务。
4. 道路交通信息处理和分析：基于云端数据，对道路交通信息进行处理和分析，提供车流量、路况条件、拥堵情况等信息，为城市交通管理提供支持。
三、论文工作计划1. 第一学期（1）调研智能交通车载终端的发展现状和需求；（2）学习GPS模块和GPRS模块的原理和驱动开发；（3）设计车载终端硬件电路图和PCB，完成硬件原型的制作和测试；（4）完成GPS定位和GPRS网络通信的软件设计和测试。
2. 第二学期（1）学习OBD接口和LCD显示控制器的原理和驱动开发；（2）基于嵌入式Linux系统，实现OBD数据采集和LCD显示功能；（3）完成车载终端软件的开发和测试；（4）与云端数据连接，实现道路交通信息的上传和下载功能。
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前言：
现代城市的发展，交通问题越来越引起人们的关注。
随着城市车辆的增加，人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门所面临的重要问题。
城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，它是现代城市交通监控系统中重要的组成部份，主要用于城市道路交通控制与管理，对提高城市道路的通行能力、缓和城市交通拥挤起着重要作用。
城市道路的畅通采用有效的控制措施，最大限度地提高道路的使用效率是城市道路交通控制的重要内容。
城市道路交通控制主要是对交通信号的控制。
交叉口处的交通信号灯是城市道路网中的主要控制设施。
安装信号灯的初衷是为了保证不同方向的相交车流或行人能安全的通过交叉口。
随着交通需求的持续增加，不久人们认识到只要交通信号灯存在，它们就会或多或少地影响交通网络的运行效率，因此信号灯必须以最优控制策略存在，以减小道路网络中所有车辆的行程的时间，必须要有一个智能交通系统来达到城市道路的最大畅通。
在城市交通控制系统的通信中，可以采用数传电台、GSM 短消息、光纤接入等方式。
数传电台的优势是除了每年的频点费以外，平时运行无需额外费用；缺点是受地形、气候的影响较大，造成系统的可靠性、实时性较差，无法主动上报。
GSM 短消息方式可以实现主动上报；缺点是按条收费，运行费用高，而且在节假日短消息中心服务器繁忙时延时相当长。
光纤通信稳定可靠，但是施工成本投入大、扩展性差、设备维护方面不方便。
而 GPRS 通信则避免了以上问题。
通用分组无线业务GPRS 是在现有GSM系统上发展出来的一种新无线数据传数业务，目的是给移动用户提供高速无线IP或X.25 服务。
GPRS理论带宽可达 171.2Kbit/s，实际应用带宽大约在 40～100Kbit/s，在此信道上提供
TCP/IP连接，可以用于 INTERNET连接、数据传输等应用。
GPRS采用分组交换技术，每个用户可同时占用多个无线信道，同一无线信道又可以由多个用户共享，资源被有效的利用。
GPRS允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数
据，而不需要利用电路交换模式的网络资源。
GPRS永远在线，按流量计费，从而提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务。
特别适用于间断的、突发性的和频繁的、点多分散、中小流量的数据传输，也适用于偶尔的大数据量传输。
系统概述：
城市交通控制系统能将实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理，
采用符合工业标准的通信和系统集成技术，具有稳定性好、可靠性高的优点。
系统分为三个部分，分别是交通管理中心主站、 GPRS 数据传输终端、现场设备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。
主站主要完成人机交互工作； GPRS 数据传输终端完成信息的上送与下发；现场设备主要完成现场交通信息的采集和信号灯的控制等。
（一）现场交通信息采集设备、交通信号控制机、电子警察等。
1、多通道车辆检测器多通道车辆检测器是专门面向交通信息采集的基于高性能微处理器的多通道车辆检测器。
它由地磁线圈、车辆检测卡、微处理器和数据处理软件组成，性能可靠，性价比高，使用方便。
2、交通信号控制机交通信号控制机是一种基于实时内嵌操作系统的智能型交通信号机，它采用了智能控制，ASOS操作系统等计算机控制的最新技术，结合我国的具体交通情况，实现了强大的交通管理与信号控制功能。
主要功能特点
提供了完备的交通控制方式，包括定时控制、多时段控制、感应控制、模糊控制、手动控制、黄闪控制、全红控制等。
●具有倒计时实时显示功能。
●通信功能强大，支持电话线、光纤、无线多种通信方式。
●计算能力强，能实现复杂智能控制算法。
●最多可设置 16 个时段，支持相位数可达 16。
●信号机采用模块化设计，在COMPACTPCI总线上，系统的硬件配置灵活，可热拔插。
●绿灯信号冲突自动检测。
●具有防电网浪涌和抗雷电袭击措施。
●全封闭增强型机箱设计，有防雨、防潮、防尘、防震能力。
3、电子警察系统电子警察系统由前端数码摄像机、车辆检测器、数据传输和数据处理部分组成一套反应快捷、准确高效的交通违章自动识别和处理的电子警察系统。
采用了先进的车辆检测、模式识别、图像处理、通信传输等技术，具有自动拍摄违章车、图像远程传输、车牌识别、统计分析和违章处罚等一系列功能，为交通管理部门对交通违章行为的处罚提供了客观的依据，提高了违规行为的处理效率，真正实现了“科技强警”、“向科技要警力“的目的。
GPRS 的数据传输终端
GPRS 数据传输终端实现监控中心主站与交通控制器的通讯。
本系统中采用 DC66D GRPS DTU。
该 DTU 功能与特点如下：
A、功能：
1. 标准的 AT 命令界面,方便程序设计；
2. TCP/IP Internet 内嵌的协议栈，轻松互连；
3. RS232 接口方式，更加简便的通讯方式；
4. 可通过串口升级程序。
5. 上电自动获取IP 地址，自动连接控制中心。
B、性能：
1. 通过OPEN AT 开发平台，能过脚本直接写入，保证设备的稳定性。
2. 支持透明数据传输；
3. 支持 TCP/IP UDP协议栈；
4. 一个符合 ISO7816-3IC 卡标准的 SIM 卡座，支持符
合 GSM11.11 和 GSM11.10，规范 SIM 卡；
5. 简化的接口设计，使用通用的 232 接口和简单的 AT 命令交互界面；
6. 供了更方便的电源接口，即可使用外挂电源。
7. 整机功耗小于 3W；
8. 完善了 GPRS 网络中所出现的假拨号，掉线自动重启，远程唤醒等功能；
9. 支持远程控制。
10、同时还有软硬件双重看门狗，在 DTU 不能正常工作时，能够自动断电复位。
DC66D DTU 上电后，它会根据预先设定在其内部的 IP 地址或者是域名来主动访问监控中心服务器，通过企业防火墙和监控中心建立 TCP/IP 链路。
监控中心主站本身维护接入的每个终端的 IP 地址和 ID 号，当主站要向某个监控终端提出数据请求时，它会根据 IP 地址和 ID 号来找到对应的终端，将命令下发到该终端，终端响应后通过 DC66D DTU 把数据发到监控中心主站，即完成了一个应答式的通讯流程。
交通管理中心主站：
此部份主要负责对终端发过来的数据进行分析、处理，以及对数据的维护等操作。
结论
该系统是采用先进的控制技术、信息技术、通信技术，系统工程技术等对传统的交通系统进行改造而形成的一种信息化、智能化的新型交通系统，可在不增加道路基础设施的条件下大大改善交通状况，达到减少旅行时间，降低燃料消耗，提高行车安全，保护城市环境的目的。