国内BMS电池管理系统主要厂商一览
电池管理系统BMS厂家及产品
电动大巴由于承载乘员量大，对电池管理系统的可靠性、安全性要求很高，电动大巴的 电池管理系统要充分考虑到容易受电磁干扰、电池模组布局分散、电池管理系统通信的易干 扰性。电动大巴电池包由若干电池模组组成，电池模组可单独更换充电的特殊要求。电池 管理系统控制方案可以根据用户需求定制。
十大锂电池排名
锂电池生产厂商的厂家非常之多，随着新能源汽车与UPS电源储能行业的快速发展，极大的刺激了锂电池的需求，各企业开始纷纷布局进入锂电池厂商行业。
但是，做锂电池的厂商这么多，产品质量都过关吗?答案并不是的，总有一些喜欢浑水摸鱼的厂家，锂电产品参差不齐，没有认证等等。
今天汇总了国内前十名的锂电池厂商排名，供你们选择与参考。
1、排名第一锂电池厂商—宁德时代CATL宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。
公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。
公司研发生产电动汽车及储能系统的锂电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统(BMS)。
公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、锂电池系统、电池回收的全产业链核心技术。
在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
2、排名第二锂电池厂商—比亚迪比亚迪股份有限公司创立于1995年，横跨IT、汽车和新能源三大产业，分别在香港(H股)和深圳(A 股)上市。
全球较大的充电电池生产商，镍镉电池/手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。
主要产品为磷酸铁锂动力电池。
在新能源领域，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED和电动叉车等新能源产品，并在全球多个国家和地区推广应用。
凭借全球领先的铁锂电池技术，比亚迪正积极引领全球新能源产业变革。
目前的有效产能为4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，预计到2015年底，整体产能将达到6Gwh，2016年将扩张到10Gwh。
比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。
2015年上半年，比亚迪动力电池业务收入约30亿元。
3、排名第三锂电池厂商—国轩合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。
国内储能电池品牌
国内储能电池品牌
目前国内储能电池品牌较为知名的有以下几家：
1. 宁德时代（CATL）：作为全球最大的锂离子动力电池生产
商之一，宁德时代在储能电池领域也有较大的市场份额。
2. 比亚迪（BYD）：比亚迪是中国电池行业的领军企业之一，其储能电池产品在国内市场非常受欢迎。
3. 烽火通信（FIREFLY）：烽火通信是一家专注于储能电池
研发和制造的公司，其产品广泛应用于储能系统和新能源车辆。
4. 华星创业：华星创业是一家专注于太阳能储能系统和储能电池的生产商，其产品在国内市场拥有一定的市场份额。
值得一提的是，以上只是目前市场上知名度较高的品牌，还有很多其他国内储能电池品牌值得关注和了解。
电池管理系统(BMS)国内外生产厂家名录及简介(全)
目录电池管理系统（BMS）国内外生产厂家名录及简介（全） (4)一、BMS 国内生产商 (4)广东（18） (4)1、比亚迪股份有限公司 (4)2、欣旺达电子股份有限公司 (4)3、深圳市锐深科技有限公司 (5)4、深圳市科列技术有限公司 (5)5、深圳市超思维电子股份有限公司 (5)6、深圳市清友能源技术有限公司 (6)7、深圳天邦达科技有限公司 (6)8、深圳力通威电子科技有限公司 (6)9、深圳市派司德科技有限公司 (7)10、深圳市赛美达电子有限公司 (7)11、深圳市安泰佳科技有限公司 (7)12、德龙伟创科技 (7)13、深圳市冠明能源科技有限公司 (8)14、深圳市山河动力电子有限公司 (8)15、惠州市亿能电子有限公司 (8)16、惠州蓝微新源技术有限公司 (9)17、东莞钜威新能源有限公司 (9)18、中聚雷天温斯顿电池制造有限公司 (9)上海（10） (10)19、上海妙益电子科技发展有限公司 (10)20、上海鼎研智能科技有限公司 (10)21、上海禾未新能源科技有限公司 (11)22、上海安科瑞电源管理系统有限公司 (11)23、上海中科国嘉储能技术有限公司 (11)24、上海方忆新能源科技有限公司 (12)25、上海聚波能源科技有限 (12)26、上海追日电气（集团） (12)27、上海航天电源技术有限责任公司 (13)28、上海宝宏软件有限公司 (13)浙江（10） (13)29、宁波拜特测控技术有限公司 (13)30、均胜电子 (14)31、宁波远道电子有限公司/宁波阳明机电有限公司 (14)32、杭州高特电子设备有限公司 (14)33、杭州杰能动力有限公司 (14)34、杭州锂软科技有限公司 (15)35、杭州协能科技有限公司 (15)36、浙江正电信息科技有限公司 (15)37、万向电动汽车有限公司 (15)38、浙江高泰昊能科技有限公司 (16)江苏（7） (16)39、华霆(常州)动力技术有限公司 (16)40、苏州杰拓腾动力科技有限公司 (16)41、苏州墨工动力新能源有限公司 (17)42、苏州艾比柯电子有限公司 (17)43、苏州中元动力科技有限公司 (17)44、中船重工鹏力（南京）新能源科技有限公司 (18)45、江苏索尔新能源科技股份有限公司 (18)安徽（6） (18)46、合肥国轩高科动力能源股份有限公司 (18)47、安徽力高新能源技术有限公司 (19)48、芜湖天元汽车电子有限公司 (19)49、安徽锐能科技有限公司 (19)50、安徽锐通信息技术有限公司 (20)51、安徽贵博新能科技有限公司 (20)北京（3） (20)52、北京海博思创科技有限公司 (20)53、北京科易动力科技有限公司 (21)54、北京华盛源通科技有限公司 (21)山东（2） (22)55、山东泰丰新能源科技有限 (22)56、淄博洁力电气设备有限公司 (22)河南（1） (22)57、中航锂电(洛阳)有限公司 (23)黑龙江（1） (23)58、哈尔滨冠拓电源设备有限公司 (23)陕西（1） (23)59、西安冠通数源电子有限公 (23)香港（1） (23)60、新能源科技有限公司 (23)二、BMS主要外资企业厂商： (24)1、电装（DENSO） (24)2、博世（BOSCH） (24)3、大陆（Continental AG） (24)4、LG伊诺特（LGInnotek） (25)5、康奈可（Calsonic Kansei） (25)6、海拉 (25)电池管理系统（BMS）国内外生产厂家名录及简介（全）电动汽车的核心在于“三电”系统，电池、电机、电控，电池是三电系统当中的关键，成本占整车成本的40-50%甚至更多，而电池管理系统（BMS）算得上电池大脑，时刻对电池状态进行管理，电池管理系统的好坏直接影响电池的性能好坏，并影响着整车系统。
中国电车电池巨头
中国电车电池巨头
中国电车电池巨头有以下几个：
1.宁德时代（CATL）：作为中国比较大的电池制造商之一，宁德时代在锂离子电池领域具有卓越的声誉。
他们的产品广泛应用于电动汽车、储能系统等领域。
凭借其高效、可靠、安全的特点，宁德时代已成为众多电动车制造商的首选电池供应商。
2.比亚迪：比亚迪是全球领先的电动汽车制造商之一，也是中国最大的电动汽车和插电式混合动力汽车制造商。
比亚迪拥有自己的电池研发和生产部门，其电池产品广泛应用于其电动汽车产品线中。
3.国轩高科：国轩高科是中国一家主要的动力电池制造商，产品广泛应用于纯电动和混合动力汽车等领域。
该公司专注于研发和生产高能量密度、高安全性能的电池，是中国动力电池行业的领先企业之一。
4.力神电池：力神电池是中国一家主要的动力电池制造商，产品广泛应用于纯电动和混合动力汽车等领域。
该公司拥有自己的研发中心和生产线，致力于提供高性能、高安全性能的电池解决方案。
5.亿纬锂能：亿纬锂能是中国一家主要的动力电池制造商，产品广泛应用于纯电动和混合动力汽车等领域。
该公司专注于研发和生产高能量密度、高安全性能的电池，致力于成为全球
领先的电动汽车电池供应商。
这些企业在技术研发、生产规模、产品质量等方面都具有显著优势，为中国电动汽车产业的快速发展提供了重要的支持。
BMS楼宇管理系统
BMS楼宇管理系统随着科技的快速发展和数字化转型的趋势，智能建筑已成为现代都市生活的重要组成部分。
其中，BMS楼宇管理系统在智能建筑中发挥着核心作用，为建筑提供高效、节能、安全和舒适的环境。
BMS楼宇管理系统是一种集成化的建筑管理系统，通过对建筑设备、安全系统、能源管理、环境监控等各个子系统的集成和协调，实现建筑的高效运营和管理。
这种系统能够提高建筑的能源效率，减少运营成本，同时还能提高建筑的安全性和舒适度。
BMS楼宇管理系统能够实现设备的自动化控制。
通过对建筑设备的自动化控制和监测，系统能够实现设备的远程操控、故障预警和预防性维护等功能。
这不仅能够提高设备的运行效率，还能够延长设备的使用寿命。
BMS楼宇管理系统能够实现能源的智能化管理。
系统通过对建筑能源使用情况的实时监测和数据分析，能够实现能源的精细化管理，提高能源的使用效率。
同时，系统还能够根据建筑的使用情况和外部环境，自动调整设备的运行状态和参数，实现能源的节约和优化利用。
再次，BMS楼宇管理系统能够提高建筑的安全性。
系统通过对安全子系统的集成和协调，能够实现安全设备的联动和信息共享。
这不仅能够提高建筑的安全防范能力，还能够及时发现和处理安全事件。
BMS楼宇管理系统能够提高建筑的舒适度。
系统通过对环境监控子系统的集成和协调，能够实现环境的自动化调节和优化。
这不仅能够为建筑提供舒适的环境，还能够提高居住者的生活品质。
BMS楼宇管理系统是智能建筑的核心，它能够实现设备的自动化控制、能源的智能化管理、建筑的安全性和舒适度的提高。
随着科技的不断发展，我们有理由相信，BMS楼宇管理系统将在未来的智能建筑中发挥更加重要的作用。
一、产品概述JTT电池管理系统（BMS）是一种专为混合动力和电动汽车设计的先进电池管理系统。
本产品的主要功能包括电池状态监控、充电控制、放电控制以及能量管理。
BMS的目标是提高电池的性能、安全性和寿命，同时优化电池的充电和使用效率。
2024年动力电池管理系统(BMS)市场规模分析
2024年动力电池管理系统（BMS）市场规模分析引言随着电动汽车的普及和需求的增长，动力电池管理系统（BMS）作为电动汽车中重要的组成部分，起到管理、监控和保护动力电池的作用。
本文将对动力电池管理系统（BMS）市场规模进行详细分析。
市场概述动力电池管理系统（BMS）市场是电动汽车产业链的核心环节之一。
它通过对电池的监控、管理和保护，提高了电池的使用寿命和安全性，进而提高了电动汽车的整体性能。
据市场研究公司的数据显示，全球动力电池管理系统（BMS）市场规模不断扩大，并呈现出快速增长的趋势。
市场驱动因素1. 电动汽车需求增长随着环境保护意识的增强和政府政策的支持，电动汽车的销量持续增加。
这推动了动力电池管理系统（BMS）市场的发展，因为BMS是电动汽车中不可或缺的组成部分。
2. 创新技术的应用随着科技的进步，新技术不断涌现，为动力电池管理系统（BMS）市场的发展提供了机遇。
例如，人工智能、物联网和大数据分析等技术的应用，可以实现对电池的智能管理和数据分析，提高电池的效率和性能。
3. 政府政策和补贴许多国家和地区为推动电动汽车的普及而制定了相应的政策和补贴措施。
这些政策和补贴刺激了消费者购买电动汽车，进一步推动了动力电池管理系统（BMS）市场的发展。
市场分析1. 区域市场规模动力电池管理系统（BMS）市场的规模在不同的区域表现出明显的差异。
目前，亚太地区是全球动力电池管理系统（BMS）市场的主要市场，占据了市场份额的相当大部分。
亚太地区的市场规模得益于中国和日本等国家的电动汽车市场规模较大。
2. 应用领域除了电动汽车领域，动力电池管理系统（BMS）在其他领域也有广泛的应用。
例如，电动工具、储能系统和电动自行车等领域都需要BMS来管理电池的使用和保护。
因此，这些领域的市场需求也推动了动力电池管理系统（BMS）市场的发展。
3. 市场竞争格局目前，动力电池管理系统（BMS）市场存在着激烈的竞争。
市场上有许多国内外的企业竞相进入该市场，推出各类BMS产品。
【干货】全球电池管理系统（BMS）生产企业汇总
【⼲货】全球电池管理系统（BMS）⽣产企业汇总电动汽车的核⼼是电池，⽽电池的核⼼在电池管理系统（BMS）。
电池管理系统（BMS）作为实时监控、⾃动均衡、智能充放电的电⼦部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动⼒和储能电池组中不可或缺的重要部件。
它通过⼀系列的管理和控制，从⽽保障电动汽车的正常运⾏。
“没有电池管理的电池包就是⼀个炸弹”，电池管理系统的重要性可见⼀斑。
⽬前，电池管理系统（BMS）市场存在如下特点：1、随着新能源汽车销量的增长，电池管理系统的市场规模将快速增长。
⽬前，⼤⼒发展新能源汽车已成为各国共识，世界主要国家如美国、中国、⽇本、德国、韩国、英国等都纷纷建⽴了⾃⼰宏伟的新能源汽车产业规划。
2013年全球电池管理系统（BMS）市场产值成长逾10%，2014年⾄2016年成长幅度将⼤幅跃升⾄25-35%。
预测到2015年全球电动车年销量将突破100万辆，BMS 系统市场规模将达到约200 亿元。
如果考虑到混合动⼒汽车，BMS系统总的市场规模有望达到400亿元，BMS 系统市场空间⼴阔。
⽽仅仅中国市场的电池管理系统（BMS）需求市场将在2020达到360 亿元以上。
2、⽬前电池管理系统（BMS）的价格还较⾼，未来价格会随着⽣产规模的扩⼤⽽降低。
⽬前，电池管理系统（BMS）的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统（BMS）占据电池组总成本的30%。
考虑到BMS的电路板和芯⽚设计尚处于初期阶段，⽽后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升，因此预计主流的电池管理系统（BMS）价格将呈现缓慢下降的趋势，可在2020年下降⾄⽬前的60%左右。
3、未来，带主动式均衡功能的BMS产品将成为市场的主流。
主动式均衡BMS 的优势在于：1.是⽆损均衡。
2.能量利⽤率⾼。
⽬前国外盛⾏的BMS产品多采⽤主动式均衡功能设计，全球主流电动车⼤都采⽤主动均衡模式，但该产品价格较⾼。
电池管理系统(BMS)
电池管理系统（BMS）电池管理系统（BMS）概述电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。
恒润科技作为国内优质的动力系统供应商，在控制系统开发方面拥有雄厚的实力和丰富的经验，可以为客户在电池管理系统开发方面提供优质的工程和配套服务。
BMS 的硬件拓扑BMS 硬件的拓扑结构分为集中式和分布式两种类型。
集中式是将电池管理系统的所有功能集中在一个控制器里面，比较合适电池包容量比较小、模组及电池包型式比较固定的场合，可以显著的降低系统成本。
分布式是将BMS 的主控板和从控板分开，甚至把低压和高压的部分分开，以增加系统配置的灵活性，适应不同容量、不同规格型式的模组和电池包。
恒润科技可以提供上述集中式或分布式的各种BMS 硬件方案。
BMS 的状态估算及均衡控制针对电池在制造、使用过程中的不一致性，以及电池容量、内阻随电池生命周期的变化，恒润科技团队创造性的应用多状态联合估计、扩展卡尔曼滤波算法、内阻/ 容量在线识别等方法，实现对电池全生命周期的高精度状态估算。
经测算，针对三元锂电池，常温状态下单体电池SOC 估算偏差可达最大2%，平均估算偏差1%。
同时针对电池单体间的不一致性，使用基于剩余充电电量一致等均衡策略，最大程度的挥电池的最大能效。
电池内短路的快速识别电池内短路是最复杂、最难确定的热失控诱因，是目前电池安全领域的国际难题，可导致灾难性后果。
电池内短路无法从根本上杜绝，目前一般是通过长时间（2 周以上）的搁置观察以期早期发现问题。
在电池的内短路识别方面，恒润科技拥有10 余项世界范围内领先的专利及专利许可。
利用对称环形电路拓扑结构（SLCT）及相关算法，可以在极短时间内（5 分钟内）对多节电池单体进行批量内短路检测，能够识别出0~100kΩ量级的内短路并准确估算内短阻值。
这种方法可显著降低电芯生产企业或模组组装厂家的运营成本，提高电池生产及使用过程的安全性。
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
厂商
主要产品
哈尔滨冠拓电源设备有限公司
MC8型锂动力电池管理系统
MC11型动力电池管理系统
MC16型动力电池管理系统
MC17型动力电池管理系统
新Ⅰ型锂动力电池管理系统
新Ⅱ型锂动力电池管理系统…
东莞钜威新能源有限公司
PW24‐100Ah储能型锂电池组电源管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器
ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.
BMS(荣威750HEV管理系统)
合肥国轩高科动力能源有限公司
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惠州市亿能电子有限公司
混合系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
深圳市科列技术有限公司
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深圳超思维电子有限公司
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上海禾未科技有限公司
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东莞市艾尔电子科技有限公司
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芜湖天元汽车电子有限公司
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大巴专用系统
电动轿车专用系统、主控模块、数据采集模块
动力设备用能量管理系统、数据采集模块
温斯顿电池制造有限公司
彩屏BMS
小单色屏BMS
深圳市晖谱能源科技有限公司?
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宁波阳明机电有限责任公司
BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司
ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
国内动力电池制造商名录
国内动力电池制造商名录
国内动力电池制造商名录包括但不限于，宁德时代、比亚迪、CATL（宁德时代）、亿纬锂能、瑞能、松原股份、星宇股份、力神、三维工程、德赛西威、天津力神、深圳市恒久能源、南京格瑞特、
上海熔盛、浙江赛维、深圳市德赛电池、华铭智能、浙江华立科技、深圳市比克电池、深圳市金利源、深圳市立锐电池、江苏利豪、深
圳市康宁电池、深圳市奥特电池、深圳市新日光电池、深圳市赛格
电池、深圳市迪普科技、深圳市鹏辉电池等。
这些公司在国内动力
电池制造领域具有一定的影响力和市场地位。
值得注意的是，该名
单并非详尽无遗，仅供参考。
国内外汽车动力电池管理系统(BMS)发展概况
引言电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本，因此，如何提高电池的性能和寿命得到了各方面的重视。
电动汽车上使用的动力电池是由多个电池单体通过串并联方式组成电池组，电池单体都紧密地布置在一起，在进行充放电时，各个电池单体所产生的热量互相影响，如果散热不均匀，将造成电池组局部温度快速上升，使电池的一致性恶化，使用寿命大大缩短，严重时会造成某些电池单体热失控，产生比较严重的事故。
当动力电池处于低温环境中，电池的充放电性能会大大降低，导致电池无法正常工作。
为了使动力电池组保持在合理的温度范围内工作，电池组必须拥有科学和高效的热管理系统。
目前，国内外的许多研究人员对电池组的热管理系统做了大量的研究，进行了一些新的探索，以期提高热管理系统的控制效果，从而提高电动汽车电池组的性能和使用寿命。
国内外汽车动力电池管理系统（BMS）发展概况目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国内外均投入大量的人力物力开展广泛深入的研究。
日本青森工业研究中心从1997年开始至今，持续进行（BMS）实际应用的研究,丰田、本田以及通用汽车公司等都把BMS纳入技术开发的重点；美国Villanova大学和USNanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池SOC进行基于模糊逻辑的预测； 韩国Ajou大学和先进工程研究院开发的BMS系统的组成结构及其相互逻辑关系。
该系统在上述结构中进行功能扩展，即增设热管理系统、安全装置、充电系统以及与PC机的通信联系。
另外还增加与电动机控制器的通信联系，实现能量制动反馈和最大功率控制。
我国在十二五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后，在BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。
在国家863计划2005年第一批立项研究课题中，就分别有北京理工大学承担的EQ7200HEV混合动力轿车用镍氢动力电池组及管理模块、湖南神舟公司承担的EQ6110HEV混合动力城市公交车用大功率镍氢动力电池及其管理模块、苏州星恒电源有限公司承担的燃料电池轿车用高功率型锂离子动力电池组及其管理系统、北京有色金属总院承担的解放牌混合动力城市客车用锂离子电池及管理模块等课题。
国内主流BMS企业统计与市场分析
国内主流BMS企业统计与市场分析摘要：新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。
新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。
一、技术及趋势BMS属于电池包一部分，电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。
模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。
BMS主要作用包括：估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。
在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。
另外监测整个电池的健康工作状态。
图表1 国内外主流BMS供应商的技术参数目前电池管理系统有主动式均衡和被动式均衡两种管理模式。
两种管理模式各有优缺点，所采用的方式普遍为采集单体电池电压，串联电流，以及温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理发出指令，最后将整个处理的信息指令通过CAN通讯系统传送给汽车中央控制单元或整车VMS系统。
国内主流车用BMS厂家都有被动均衡技术，而且其中绝大部分都有主动均衡技术储备。
在厂家给的配置单上，主动均衡是一个“选配”功能。
被动均衡的BMS装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡BMS的市场份额。
国内的新能源汽车主要是中低端产品，考虑到成本及配置需求方面，被动均衡相对较易接受。
随着新能源汽车产品的向高端发展，对BMS的要求也越来越高，主动均衡技术将成为未来的发展趋势。
【天蓝智能冠名】10月第三方BMS装机量top10：亿能普瑞科列位居前三
【天蓝智能冠名】10月第三方BMS装机量top10：亿能普瑞科列位居前三摘要：在新源汽车高速发展的背景下，电池管理系统（BMS）也获得快速发展，起点研究院（SPIR）预计，2020年我国新能源汽车BMS市场容量将达到170亿元。
BMS可实现电池物理参数实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等功能，对新能源汽车的安全运行、充电模式以及行驶成本都有很大影响。
据统计，70%的事故是可以通过有效的电池管理系统减少或避免的。
在新源汽车高速发展的背景下，电池管理系统（BMS）也获得快速发展，起点研究院（SPIR）预计，2020年我国新能源汽车BMS市场容量将达到170亿元。
当前，BMS行业呈现车企、电池企业、第三方BMS企业三足鼎立的局面。
车企中，包括比亚迪、北汽新能源、奇瑞、江铃等均有BMS业务；电池企业包括宁德时代、国轩高科、比克、卡耐、力神、欣旺达、哈光宇等主流企业；第三方企业包括亿能、科列技术、华霆动力等。
BMS作为把控电池组安全的关键部件，受到车企和电池企业的格外重视，主流车企和电池企业均有布局BMS业务，在这种情形下，留给第三方企业的生存空间有限。
从10月装机量来看，前十的企业中有4家是车企或车企控制，有4家是电池企业，只有2家是第三方BMS 企业。
第三方BMS企业前十排名亿能电子10月亿能电子BMS装机量3614套，在第三方BMS企业中名列前茅，主要客户为江淮汽车、江铃汽车和一汽，主要配套车型为乘用车。
亿能电子成立于2006年，2008年初，在全球倡导低碳经济的背景下，公司瞄准动力电池在新能源领域应用的广阔前景，致力于成为电动汽车电池、储能电站等大型电源管理系统研发、生产和销售服务行业的领先企业。
目前，亿能主要产品有混合动力公交车电池管理系统、混合动力轿车电池管理系统、纯电动公交车电池管理系统、纯电动环卫车电池管理系统、纯电动轿车电池管理系统、轻型LEV电池管理系统、太阳能/风能储能电站电池管理系统等。
【泰力电池回收冠名】9月BMS配套前十：比亚迪车高居榜首宁德时代排第二
【泰力电池回收冠名】9月BMS配套前十：比亚迪车高居榜首宁德时代排第二摘要：“没有电池管理的电池包就是一个炸弹。
”中国工程院院士、电动汽车专家陈清泉曾表示。
在新能源行业发展中，动力电池长期被认为是推动行业发展的关键部件，从而忽略了动力电池安全保障、使用寿命、能量预测等问题，使之成为发展瓶颈。
而电池管理系统（BMS）作为新能源汽车管理和控制的纽带，是突破该瓶颈的重要技术。
2018年9月BMS配套数量情况一览表：据起点研究（SPIR）统计，2018年9月新能源汽车动力锂电池BMS产品装机量达到11.12万套。
9月前十企业配套数量，占总量的67.42%。
分别为比亚迪、宁德时代、上海捷能、奇瑞、PREH、亿能、科列技术、比克、重庆长安、华霆动力。
“没有电池管理的电池包就是一个炸弹。
”中国工程院院士、电动汽车专家陈清泉曾表示。
为此，起点锂电大数据整理了9月BMS配套数据情况盘点：NO.1 比亚迪据9月BMS配套数据显示，比亚迪BMS主要配套了26款车型，分别为10款客车，14款乘用车和2款专用车。
本次BMS配套的车型主要安装的电池是比亚迪生产的，类型分为13款磷酸铁锂电池，和13款镍钴锰酸锂电池。
据悉，比亚迪二期第二事业部BMS工厂，主要生产电源采集器、控制器、通讯模块、启动电源，要建设成数字化工厂、集团和行业标杆工厂，推进MES项目势在必行。
近日，宇航股份联合Siemens PLM Software打造的比亚迪二部BMS工厂MES系统成功验收并上线运行。
有效助力比亚迪新能源汽车制造智慧升级，加快比亚迪向中国智能制造迈进。
该项目基于比亚迪打造SMT行业样板工厂的目标，总体规划是打通从计划到执行的信息链，弥补计划端到车间层的数据断层，构建制造标准化，生产过程透明化、质量管控信息化、管理信息平台化的样板工厂。
而9月配套数据显示，比亚迪距离实现世界级质量水平和能源效率，又更近了一步。
NO.2 宁德时代据9月BMS配套数据显示，宁德时代BMS主要配套了145款车型，主要配套于106款客车，14款乘用车和25款专用车，是9月BMS配套车型最多的企业。
电池管理BMS行业格局及参与企业
风险提示
（1）芯片供应短缺的风险：BMS 芯片的技术门槛相对较高，比如 BMS 的 MCU 芯片需要大量专有技术经验积累，目前大量成熟解决方案被 NXP，TI 等 国外厂商掌握。2021 年期间，车规级芯片的短缺对整个汽车行业产生较大影响。 各大车企纷纷减产或调整车型生产结构，将有限的芯片资源调配至热门车型， 以应对因新车交付时间大幅延长所导致的产销量下滑。根据 AutoForecast Solutions 的预测数据，2021 年全球汽车市场因芯片短缺累计减产量将达到 1132.4 万辆，其中，中国汽车市场累计减产量预计为 214.8 万辆，占总减产量 的 19%。如果由于运输、疫情、自然灾害、贸易摩擦等原因，导致全球范围内 车规级芯片短缺进一步加剧，行业可能面临巨大风险。
电池厂横向布局 BMS 主要有以下优势：①数据优势。数据是 BMS 的基础， 电池厂有着最丰富的电池数据，拥有全生命周期的数据矩阵，为 BMS 开发奠 定坚实的数据基础；②算法优势。BMS 的算法均要基于电池电化学的内在机 理，电池厂在整个新能源汽车产业链中是对电池电化学机理理解最深刻的一环， 无论是算法的搭建还是后期的修正都有很大优势；③客户优势。电池厂直接对 接下游整车厂，能够提供一站式（电芯+BMS）解决方案的玩家将会更容易获 得客户的青睐；④成本优势。电池厂可以凭借客户优势开发平台化的 BMS 产 品，叠加自身的规模效应，在 BMS 产品方面极具成本竞争力。
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【鑫鼎磁铁冠名】2月BMS配套top20：BYDCATL上海捷能前三第三方企业占比35%
【鑫鼎磁铁冠名】2月BMS配套top20：BYDCATL上海捷能前三第三方企业占比35%摘要：top10分别为：比亚迪、宁德时代、上海捷能、北汽新能源、江铃汽车、卡耐、大众汽车、奇瑞、PREH、重庆长安。
据起点研究（SPIR）统计数据显示，2019年2月国内新能源汽车产量为5.28万辆，其中新能源乘用车为5.06万辆，新能源客车产量约0.2万辆，新能源专用车产量约0.02万辆。
配套电池类型包括：三元电池、磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂等。
在BMS细分领域，配套前20的企业分别是：比亚迪、宁德时代、上海捷能、北汽新能源、江铃汽车、卡耐、大众汽车、奇瑞、PREH、重庆长安、亿能、睿驰汽车、华霆动力、乐金电子、珠海银隆、合众新能源、蔚来汽车、LG、威睿、DENSO。
SPIR统计显示，2月新能源动力电池BMS产品装机量达52866套。
其中，2月前20名企业配套数量为50452套，占比高达95.4%，1月前20家企业BMS装机量共计93551辆，占整体比重的91.9%。
对比来看，BMS装机量企业的市场集中度进一步提升，同时抢夺市场份额的“战况”也将更加剧烈。
同时，相比1月份，top20排名企业变动较大。
卡耐、大众汽车、PREH、重庆长安取代现代摩比斯、亿能、睿驰汽车、华霆动力进入前十名；珠海银隆、合众新能源、LG、威睿汽车、DENSO以“新生”的身份进入top20。
此次，起点锂电大数据将以进入top10排名的卡耐、大众汽车、PREH、重庆长安，以及钛酸锂电池取得较大突破的珠海银隆为例进行分析。
卡耐：排名第6 配套2268辆市占率4.29%卡耐2月共配套2268辆，全部为乘用车，配套客户包括上汽通用五菱。
卡耐成立于2010年，由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立。
1月24日，恒大健康宣布10.6亿元入股卡耐，占股58%成为其第一大股东。
目前，卡耐拥有上海、南昌、柳州、南京（在建）四个生产基地和一个日本海外分公司，未来还将扩建第五大生产基地。
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