军用无人机载应答机外场检查仪的设计
基于AVR的机载应答机射频功率探测模块设计_徐君
频率 － 电压转换电路 转换电路的主要功能是实现将应答机的高频射频 信号转换成相应大小的电平信号输出 。传统方法包括 采用二极管检测法和等效热功耗检测法 ， 但前者受信 号波峰系数的影响很大， 后者设备昂贵， 而且响应速度 ［4 ］ 本设计采用以 很慢 。为了 克 服 传 统 方 法 的 缺 点， AD8362 为主体的转换电路。电路原理如图 3 所示。
率， 因此在电路设计的时候应合理估计信号的最大频 率， 以确定合适的电容值。 DECL 通过电容连接到地， ［5 ］ 达到去耦的效果 。 CLPF 引脚是环路滤波器积分电 容连接端， 通过电容接地。同时为了防止因 A / D 过载 而造成电路的损坏， 在 VOUT 加入两个相对的限流二 V2 作为保护电路。 极管 V1 、 2． 3 A / D 转换及处理电路 由于采用的是微处理器内部的 A / D 进行数据采 集， 不仅数据传输速率提高， 同时可以简化设计、 降低
1
方案设计
机载应答机射频功率探测模块主要完成功率测量 和上报功能， 该探测模块以 ATMEGA128L 微处理器为
· 2· 核心， 其系统原理框图如图 1 所示。 机载应答机天线 接收的射频信号送入该模块。 射频信号 接收信号后， 先由衰减器进行一定的幅值衰减， 以保护后续电路不 同时也实现了与后续电路的阻抗匹配。 转 发生过载， 换电路的主要作用是将射频信号转换成一定大小的电 平输出。微处理器利用其内部的 10 位 A / D 完成电平 并进行相应的数据换算和处理， 以及通过 信号的采集， RS422 总线周期地把探测得到的功率数据上报给主 控计算机。
《测控技术》 2011 年第 30 卷第 12 期 射频功率衰减器一般采用电阻元件， 常用电路形 式主要有两种： Π 型和 T 型。 本设计采用 Π 型衰减 器， 电路如图 2 所示。
某型飞机“飞参”外场检测设备的改进设计
某型飞机“飞参”外场检测设备的改进设计作者：肖珺来源：《数字技术与应用》2010年第10期摘要：针对某型飞机专用的飞行数据记录器外场处理机在大功率设备开机时无法使用的原理性缺陷，本文提出了针对性的解决方案，使其使用性能更加稳定可靠，大大缩短发动机开车的时间，延长了发动机的使用寿命。
关键词：飞行数据记录器外场检测设备稳压设计中图分类号：TP392 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2010）10-0035-011 引言飞行数据记录器简称“飞参”，俗称“黑匣子”，在飞行中它能连续记录飞机的飞行参数和飞机的状态数据。
某型飞机专用的飞行数据记录器属于能采集记录68个参数的固态飞行数据记录系统。
该型飞行数据记录器包括机载、地勤和地面数据处理三部分。
机载部分包括传感器、航班编码器、安装架和飞行数据记录器，完成飞行参数的采集编码和记录。
地勤部分分一线设备和二线设备。
一线设备包括某型飞参外场检测处理机及其相应的连接电缆，它能完成对机载设备装机前和装机后的检查，飞行后记录数据的拷贝，以确定机载设备的工作情况，并为地面数据处理提供飞行数据。
二线设备完成对机载设备试验室内的性能测试。
地面数据处理站简称地面译码站，包括接口卡，PC机，计算机外部设备和数据处理软件。
地面站完成记载数据的下载、还原、分析和处理等功能。
其中，外场检测设备作为飞机飞参系统的地勤维护设备，它的作用主要是用于飞参系统的检测、日常维护、数据卸载等，它在飞参系统中是非常重要的一个环节；外场检测设备的好坏是能否保证“飞参”正常工作，提高飞机维修检测水平的关键。
某型“飞参”的外场处理机为固态型外场检测设备。
它是一个能在恶劣环境中工作的嵌入式计算机系统。
具有与PC／AT台式计算机相似的体系结构和软件开发环境，并与PC／AT计算机兼容。
产品具有一路HDLC位总线通讯接口，通过该路接口与“飞参”通讯，主要完成下列工作：a)飞行数据的拷贝和储存；b)实时检测飞参通道数据、状态；c)强迫“飞参”工作在记录方式：d)对“飞参“状态进行检测；e)提供PC／AT计算机工作平台。
一种通用航空测试仪的设计方法
66 | 电子制作 2021年05月丰富，但是产品成本较高。
本文基于嵌入式技术，提出了一种分布式低成本的通用航空测试设备结构，设计了信号分配主板、功能电路板等，大大降低了测试仪器的成本、减小了设备体积。
1 设计需求分析在航空测试系统中，对一个机载设备进行功能检查，通常需要模拟该系统的电气工作环境和条件，并且需要对系统的输出信号进行检测，从而判断机载设备的性能[3-4]。
对于飞行控制系统的检测，要模拟惯导系统向飞控系统提供飞机的航向角、飞机的位置、飞机偏离预定航线的距离等信号；要模拟大气机向飞控系统提供的飞机高度、速度等信号；要模拟航姿系统向飞机提供的飞机滚转角、俯仰角和航向角等式传送，测试仪器需要能够对RS422、ARINC429和1553B 等各种通讯接口进行测试、产生被测设备需要的电流信号、电压信号、角度信号，同时对被测设备输出的电压、电流、开关指令、总线信号等进行检测。
2 测试仪总体结构由于航空测试需求复杂，很多检测仪器都是针对被测设备专门设计，每一台测试仪器满足一个被测设备的测试需求，导致航空测试仪种类多、数量大，通用性和扩展性不强。
针对以上问题，提出了一种模块化的航空测试仪设计思想：功能划分模块化、通讯接口标准化、供电接口统一化。
在模块化设计思想指图1中，左边是示意图，右边是实物图。
航空测试仪机箱内部包含CPU 控制板、底板、各功能板卡（通讯板卡、继电器板卡和模数转换板卡等），各板卡通过96针高密插座安装在底板上，底板通过96针高密插座向各功能板和控制板提供电源和控制信号。
该电路结构可以根据不同的测试需求，更换测试功能板，从而实现航空测试设备的快速开发、系统升级。
采用该方法实现了测试仪的可扩展性，电子测量可根据实际情况和测试需要增加、减少功能板卡。
当测试仪器出现故障时，只需要更换相应的板卡，极大地提高了设备的维护性。
3 硬件电路设计■3.1 系统结构框图根据系统结构，提出硬件电路的结构如图2所示。
外场检测仪的设计分析
Ｋｅ ｒ Ｆ ｅｄ ｔｓ ｓ ｔＳｇ ａ ｎａｙ ｉ Ｈａｄ ｒ ｏ ｗａｅＣｏ ｆｇ ｒｔｏ ｙｗｏ ｄ： ｉｌ ｅ ｔ ｅ ； ｉ ｌ ａ ｌ ｓｓ； ｒ ｗａｅＳ ｆ ｒ ｎｉ ａｉｎ ｎ ｔ ｕ
系 统 和 自动驾 驶 仪等 沿 用 苏 联 标 准 ， 用 ～ ６ 激 磁 电压 ； 进 口气 象 采 ３Ｖ 而 雷达 、Ｐ Ｇ Ｓ等 设 备 通 常 沿 用 西 方 标 准 ， 用 ～ ６ 激 磁 电压 。 当 同步 器 采 ２Ｖ 使 用～ ６ 激 磁 时 ， ３Ｖ 同步 器输 出 的 线 电 压 为 １Ｖ； ６ 当采 用 ～ ６ 激 磁 时 ， ２Ｖ 同 步器 输 出 的线 电压 为 １ ．Ｖ。当 发 送设 备 和接 收设 备 的激 磁 电压 不 １８ 同 ， 步器 线 电压 也 必 须 变 换 。 外 场 检测 仪 检测 同 步器 信 号州 ， 须 同 当 必 考 虑激 磁 信 号 问题 。 同 步 器 通 常 采 用 ３线 输 出 （ ／／ ） 而 且 有 的设 备 会 将 同 步 发 送 ＸＹ Ｚ ， 器 端 的 ｚ直 接 接 地 ， 接 地 并 不 意 味 同步 器 采 用 ２线 输 出 （ ／ ， ｚ线 ＸＹ）而 是 ｚ线 信 号通 过 飞机 机 体 传输 ， 而节 省 一 根 导 线 。 机 上 有 些 设 备 接 从 收 同步 器 信 号 时 ， 收 端 不 是 同步 器 ， 是 运 放 ， 有 ２根 输 入 端 。这 接 而 只
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机载应答机教具设计与实现
机载应答机教具设计与实现作者：王德磊王婧懿孙放来源：《中国管理信息化》2016年第19期[摘要] 根据机载应答机教学需要，提出应答机教具设计和实现方案。
利用单片机控制控制盒上指示灯闪亮，设置相应的批号信息。
当设备自检或开关选择不同档位时，显示屏显示相应代码，还可以通过设置不同的错误信息，产生相应错误代码，为无线电专业初级机务人员教学和考核提供了较直观的教学手段。
[关键词] 机载无线电；应答机；教具doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 19. 137[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）19- 0238- 021 前言直升机装备维护复杂，培养合格的机务人员需要经过长时间以及专业的训练。
以某学院为例，培养一个初级机务无线电员需要4个月的时间，2个月理论教学，2个月实装教学。
采用模拟器教具进行授课和替代实装进行训练，操控演示直观，可以缩短实装使用时间，节约人力成本，不受时间、空间和天气等因素限制，有利于组织大规模培训。
2 设计实现机载应答机主要用于接收询问机的询问信号并发射相应的应答信号，使询问机能根据应答信号判断载机的属性、获取载机的批号。
机载应答机由主机、控制盒、天线等设备组成。
由于维护时只操作控制盒，所以模拟器教具主要设计控制盒部分。
其设计与实现可分为：软件部分和硬件部分。
软件部分主要由单片机产生高低电平，控制显示屏显示和指示灯亮灭；硬件部分主要提供控制盒外壳仿真、开关旋钮、显示屏、指示灯和单片机等。
2.1 软件部分包含主程序、开机自检子函数、显示信息子函数、延时子函数、应答子函数、批号设置子函数、设备初始自检子函数、故障设置子函数等。
2.1.1 开机自检当电源开关打开，由电池供电给单片机，启动主程序，控制显示屏显示“ON”。
调用故障设置子函数，根据参数产生故障标志。
（1）模拟检查数据卡，首先检查是否有故障标志，若有，调用显示信息子函数显示“DATA ERR！”，如无故障标志，显示“DATA OK！”。
CNI外场检验仪的设计
一种民用航空器机载应答机或测距机用测试台[实用新型专利]
![一种民用航空器机载应答机或测距机用测试台[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a974c93dc1c708a1284a44f9.png)
专利名称：一种民用航空器机载应答机或测距机用测试台专利类型：实用新型专利
发明人：邵恩东,潘锦泽,方红波,王建波
申请号：CN201220256367.6
申请日：20120531
公开号：CN202614934U
公开日：
20121219
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种民用航空器机载应答机或测距机用测试台，包括控制器、若干条数据线、分别串联连接的第一继电器控制模块和电源串行端口、第二继电器控制模块和离散信号串行端口、第三继电器控制模块和通讯信号串行端口以及第四继电器控制模块和特殊信号串行端口，其中第一继电器控制模块、第二继电器控制模块、第三继电器控制模块和第四继电器控制模块分别与所述控制器并联连接，每条数据线的一端设有一个与应答机或测距机连接的信号接口，另一端设有连接电源串行端口、离散信号串行端口、通讯信号串行端口或特殊信号串行端口中至少两个端口的子串行端口。
本实用新型使用方便，数据线专用化设置，降低了整个设备的投资成本，检测速度提高。
申请人：大新华航空技术有限公司
地址：570105 海南省海口市南海大道168号海口保税区办公大楼126A
国籍：CN
代理机构：广州科粤专利商标代理有限公司
代理人：黄培智
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无人机机载电子电气设备检测系统设计
• 208•ELECTRONICS WORLD ・技术交流无人机技术的不断更新变革了当前信息获取的方式，而该项技术在特殊领域的独特贡献使其迎来了高速发展，无人机设备有着种类众多，功能先进的特点。
而无人机的发展面对着当前日益增长的市场需求，其在不断的研发与更新过程中也要重视市场需求的变化。
当前的无人机技术虽然得到了快速的发展，但无人机在应用过程中较高的故障率使得该项技术的应用仍然处在尚不稳定的阶段，因此为了保障无人机的应用效能，机载电气设备是无人机的重要组成部分，对于无人机的飞行起着至关重要的作用。
本文主要以记载电气设备为切入点，探究了无人机自动化检测的实现方式，以推动无人机应用的高质量发展。
1 电子电气设备组成及功能机载电子电气设备一般包括测量、伺服和供电三个部分。
不同的部分有着不同的功能，三个设备对无人机维持正常运行有着重要作用。
分别从电子电气设备所包含的三个不同的部分来说，无人机的测量设备主要承担了无人机运行过程中的参数采集工作。
由于无人机在空中飞行的工作状态主要依赖于地面的控制人员，在控制无人机的过程中，地面控制人员需要收集其运行信息来判断工作状态是否正常。
因此在测量设备正常的工作状态下，测量设备可以通过对于当前无人机飞行过程中重要参数的收集，在网络的支持下进行信息的传送，从而指导地面控制人员对于无人机运行状态进行把握的同时控制无人机的工作方向。
其次伺服设备主要指的是在无人机的执行机构，该部分的内容主要包括各种舵机，既有无人机重要的升降与方向舵机，也有无人机运行中所需控制的副翼舵机。
该部分的设备主要是对地面管理人员所发布的飞行命令进行执行。
执行的开展既有着动态化的需求，也有着静态的要求，因此为了保障起飞行控制的合理性，该执行部分运行状态的正常是保障无人机顺利完成工作任务的关键。
最后的供电设备主要是为无人机的运行进行全系统的供电。
当前无人机所应用到的供电设备主要有发电机，逆变器，稳压电源等，根据无人机型号的不同，其供电设备所采用的类型也有所差异。
我国军用小型多旋翼无人机设计工艺
我国军用小型多旋翼无人机设计工艺一、引言军用小型多旋翼无人机在现代战争中扮演着重要的角色，具有侦察、目标定位、打击等多种功能。
设计一款高性能的军用无人机需要考虑到飞行性能、作战载荷、飞行稳定性等方面的要求。
本文将介绍我国军用小型多旋翼无人机的设计工艺。
二、需求分析1. 飞行性能：军用无人机需要具备较高的速度和操控性，以便快速响应作战需求。
2. 作战载荷：无人机需要携带各种传感器和武器装备，如红外相机、雷达系统、导弹等。
3. 飞行稳定性：无人机在飞行过程中需要保持良好的稳定性，以确保传感器和武器装备的准确运作。
三、初步设计1. 结构设计：根据需求分析，采用四旋翼结构，具有较好的操控性和稳定性。
2. 材料选择：采用轻质高强度材料，如碳纤维复合材料，以提升飞行性能和载荷能力。
3. 动力系统：选择高效的电动机和锂电池组合，以提供足够的动力和续航能力。
4. 控制系统：采用先进的飞行控制系统，包括惯性测量单元、姿态传感器和飞行控制器，以实现精准操控和稳定飞行。
5. 通信系统：配备高速、稳定的数据链路，以便与地面指挥中心进行实时通信和数据传输。
四、详细设计1. 结构设计（1）机身设计：采用轻质材料制造机身，具有良好的强度和刚性。
考虑到作战载荷需求，机身应具备一定的承载能力，并设置适当的安装接口。
（2）旋翼设计：根据飞行性能要求，确定旋翼直径和叶片数目。
选用高效推进器和可调节叶片角度，以提升飞行效率和操控性能。
2. 动力系统设计（1）电动机选择：根据无人机整体重量和预期速度要求选择合适的电动机。
考虑到军用需求，电动机应具备高功率输出和可靠性。
（2）电池组合选择：根据无人机的续航需求和电动机功率要求选择合适的锂电池组合。
考虑到军用环境，电池组合应具备高能量密度和安全性。
3. 控制系统设计（1）姿态传感器：采用陀螺仪、加速度计等传感器，实时监测无人机的姿态变化。
（2）飞行控制器：根据姿态传感器的数据，实时计算控制指令，并通过电调控制电动机转速，以保持无人机的稳定飞行。
测绘技术中的无人机搭载设备选择及参数设置方法与比较
测绘技术中的无人机搭载设备选择及参数设置方法与比较随着科技的进步和应用范围的扩大，无人机的应用越来越普遍。
在测绘技术领域中，无人机已经成为一种重要的工具，能够高效地获取地表及地下特征信息。
然而，无人机的性能和功能在很大程度上取决于搭载的设备以及参数的设置。
本文将从无人机搭载设备选择和参数设置方法的角度出发，对测绘技术中的无人机进行讨论和比较。
首先，我们需要选择适合无人机的搭载设备。
在测绘技术中，常见的无人机搭载设备包括相机、雷达、激光测距仪等。
相机是最常见的设备之一，可以通过拍摄照片或录制视频来获取地表特征。
选择相机时，需要考虑分辨率、焦距、光学变焦等因素，以满足不同测绘需求。
雷达是一种通过发射电磁波并接收反射信号来获取目标特征的设备。
它可以提供更精确的地表高度信息，适用于测绘山区或密林等复杂地形。
激光测距仪则可以通过激光束的发射和接收，计算出地表或地下物体的距离。
相比其他设备，激光测距仪能够提供更高的精度和分辨率，但成本相对较高。
其次，参数设置对于无人机的性能和功能也至关重要。
首先，我们需要确定飞行高度和飞行速度。
飞行高度决定了无人机获取的图像分辨率，过低的高度容易导致图像失真，过高的高度则会影响图像的清晰度。
飞行速度则直接影响了无人机的工作效率，过低的速度会造成时间浪费，过高的速度则会影响图像质量。
因此，我们需要根据具体任务需求来设置合理的飞行高度和飞行速度。
此外，无人机的飞行路径和相机角度也需要进行合理设置。
飞行路径的设计需要结合地形和测绘需求，以确保无人机能够高效地覆盖整个测绘区域。
相机角度的设置则会影响图像的观测范围和空间分辨率。
为了获取更全面的地表信息，我们可以通过调整相机角度来拍摄多个不同方向的图像。
最后，我们可以对不同无人机搭载设备和参数进行比较。
以相机为例，低分辨率的相机适用于大范围的快速测绘，而高分辨率的相机则更适合获取细节丰富的图像。
在选择搭载设备时，我们需要综合考虑测绘需求、设备性能和经济成本等因素。
外场检测仪的设计分析
外场检测仪的设计分析外场检测仪，顾名思义就是用于在野外进行现场检测的一种仪器设备。
作为一种测量仪器，它需要具备高精度、高灵敏度、稳定性好等特点，以满足不同领域的需求。
以下将对外场检测仪的设计分析进行详细说明。
首先，外场检测仪需要具备合适的检测范围和检测方式。
对于不同的检测需求，可根据其目标物理量的特点来设计相应的检测方式，如温度、压力、湿度、气体等。
此外，外场检测仪还应具有广泛的检测范围，以适应各项领域中的不同需求。
其次，外场检测仪的设计要考虑到环境适应性。
由于野外环境复杂多变，存在各种不确定因素，因此外场检测仪的设计应该具有较高的环境适应性。
要对温度、湿度、气压、电磁干扰等不同环境因素进行考虑，确保设备在复杂的野外环境中正常工作，稳定性好。
然后，外场检测仪的设计应该具有便携性和可靠性。
外场检测仪需要配置可重复使用的电池等能源来源，这样可以保证设备在野外长时间工作。
同时，将关键部件抗干扰能力强和重量轻的设备缩小，以便携性好、操作简便，方便检测人员随时随地使用。
另外，为了保障检测结果的准确性，设备应该尽量稳定，避免因设备本身导致误差的发生。
最后，外场检测仪的设计应该考虑其可维修性。
在野外环境条件下，设备的损坏不可避免，因此设计应该考虑到设备的维修问题。
尽量简化设备的结构，使其更易于维护，同时为设备配件和材料提供便捷和易获得性，以便设备在损坏时能够更快地得到修复，保证其正常工作。
外场检测仪的设计需要考虑到检测范围、环境适应性、便携性、可靠性和可维修性等多方面的因素，有助于满足不同领域中的检测需求。
同时，这些因素也是在设计过程中需要充分考虑的关键点。
CNI外场检验仪的设计
CNI外场检验仪的设计唐吉祥;贾德宇【摘要】基于第三代战机高性能电子战的特殊要求,设计CNI分系统(通信导航识别分系统).为了方便外场检测CNI分系统内所有下挂设备总线数据通信情况以及满足分系统维护和排故,从硬件、软件、结构、电磁兼容性、可靠性、维修性、测试性、安全性等方面设计CNI外场检验仪,并针对了设计中的监控解析软件包开发等关键性问题进行分析并提出了解决措施.应用表明,该检验仪解决了CNI系统大数据量实时采集难、故障不易追溯的问题,在国内处于领先水平.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2014(022)006【总页数】3页(P57-59)【关键词】CNI分系统;数据通信;电磁兼容;检验仪【作者】唐吉祥;贾德宇【作者单位】空军第一航空学院河南信阳464000;空军第一航空学院河南信阳464000【正文语种】中文【中图分类】TN91随着当今军用电子技术的飞速发展，我国空军装备建设进入一个更新换代的时期，新型战机逐步开始列装各航空兵部队。
通信导航识别分系统（以下简称CNI分系统）正是基于实现三代战机高性能电子战特殊要求的集成化系统。
由于通信导航识别系统下挂设备多，数据流量大，在实现通信、导航、敌我识别等功能集成的同时，也给部队的日常维护保障带来了难度。
为满足外场监测CNI分系统内所有下挂设备总线数据通信情况、实时解析并显示设备当前的工作方式和工作参数的需要，同时将采集的总线数据保存下来，以备事后进一步地详细分析及排故，使CNI分系统故障定位和维护有据可查，因此研制通信导航识别系统外场检验仪（以下简称CNI外场检验仪）成为必要。
1 设计思想为方便外场监测CNI分系统内所有下挂设备总线数据通性情况以及满足分系统维护和排故的需要，开展CNI外场检验仪的研制工作。
主要从以下几个方面进行考虑设计：整机设计时继承以往机载及地面设备软、硬件开发的成熟技术，结合用户使用要求，适当提高CNI外场检验仪的性能；将可靠性设计放在首位，首先进行可靠性预计；采用通用的、开放的技术支持产品，便于扩充和升级；按照软件工程的规范进行总线监控软件包的开发，软件的设计做到结构模块化、任务调度优化、控制优化、算法优化[1-2]。
基于PC104的武装直升机外场检查仪设计
基于PC104的武装直升机外场检查仪设计
基于PC/104的武装直升机外场检查仪设计
为提高检查仪的野战化、智能化和通用化能力,文中采用嵌入式的PC/104标准总线计算机作为主控部件,配以相应的检测接口电路和外围模拟电路,设计出了武装直升机外场检查仪.该检查仪在设计时充分考虑内、外场的检测、检修项目和工作环境特点,可以保证检测设备在不同使用环境下有较强的适应能力,缩短了检测时间,提高了检测结果的可靠性.
作者：杜海文罗艺井玉财赵思宏作者单位：杜海文,罗艺(空军工程大学工程学院,西安,710038)
井玉财(65529部队,沈阳,111000)
赵思宏(空军航空大学,长春,130022)
刊名：弹箭与制导学报PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)：2009 29(5) 分类号：V275.1 关键词：PC/104 外场检查仪武装直升机。
歼强飞机军械附件设备外场检测系统设计
歼强飞机军械附件设备外场检测系统设计
杨成
【期刊名称】《计算机测量与控制》
【年(卷),期】2007(015)005
【摘要】针对歼强飞机军械附件设备维修的需要,设计了一种在外场环境下使用的微机检测系统;首先分析了发展歼强飞机军械附件微机检测系统的必要性,根据机载军械附件设备的特点和测试要求,检测系统采用了PC104总线计算机为核心的数据采集与控制系统;然后详细介绍了系统的组成及功能,讨论了程控电源、多路开关以及接口配置等问题的处理方法;使用该系统可在外场对多种机载军械设备进行原位检测,为机务人员提供了有效的维修辅助手段.
【总页数】3页(P635-637)
【作者】杨成
【作者单位】空军第一航空学院,河南,信阳,464000
【正文语种】中文
【中图分类】TP274;V225.1
【相关文献】
1.某型飞机"飞参"外场检测设备的改进设计 [J], 肖珺
2.某型飞机“飞参”外场检测设备的改进设计 [J], 肖珺
3.一种可适用于外场的某型飞机军械设备自动检测系统 [J], 黄威
4.“歼强飞机构造”军队任职教育优质课程的建设与实践 [J], 赵道文;杨雪;杨安元
5.歼强类飞机座舱稳态热载荷估算方法研究 [J], 沈凤村
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一种基于SDR技术的通用机载应答机自动测试系统的设计与实现
一种基于SDR技术的通用机载应答机自动测试系统的设计与实现摘要：本文对一种基于SDR技术的通用机载应答机自动测试系统的设计与实现进行论述。
系统软件的采用C#语言开发，硬件方面集成基于软件无线电技术的应答机测试信号源、信号转接分机和测试系统集线器、电源控制分机、工控计算机后，完成自动测试系统的设计与实现。
关键词：SDR技术通用自动测试0 引言随着应答机产品的多样性增加和生产规模的扩大，产品调试和测试的工作量也随之增大。
传统的测试方法是采用进口专用仪器、两人以上调试人员配合测试完成。
此方法存在工作效率低、测试时间长、生产成本高等问题，其中业内通用的进口专用仪器已经面临停产和升级产品后续采购风险。
为改善和提高生产效率，本设计提出了通用化应答机自动测试系统的设计实现方案。
开发一种基于软件无线电技术的测试信号源，配合适配器和供电单元，能够实现应答机产品的自动化测试。
1 系统总体设计1.1 架构设计原理本系统采用总线式、背板式硬件架构结合专用适配器搭建。
其中核心设备为应答机测试信号源，以基于AD9361芯片的软件无线电技术为核心技术基础，搭建开放性、可扩展性和兼容性强的测试系统平台。
功能卡之间采用10/100Base-Tx工业以太网、RS232串口、RapidIO等多类型接口进行通信。
同时配套研制电源供电组件、适配测试组件以达到通用化应答机系统的测试能力。
1.2 通用化测试设计原理业内应答机设备接口多样，外形多样，但射频信号输出规则均遵循DO-181E 或国际民航附件10标准。
因此本系统利用软件无线电体制，构建了开放式数据配置架构，能够产生符合DO181E标准的各个模式射频信号，或基于需求的可编辑射频数据，完成对不同型号应答机的标准符合性测试，达到通用化测试设计要求。
能够完成以下类型的自定义或编辑：输出脉冲频率、功率、询问模式、询问脉冲幅度、询问脉冲宽度、脉冲幅度比等询问信息特性。
2 系统硬件设计2.1 应答机测试信号源采用高速交换式架构总线，利用通用化、标准化模块架构搭建系统；完成任意载板间RAPIDIO数据交换；完成任意载板间24路IO控制通过LAN口；完成对外100MHz高速数据交互；支持内外触发等多项选择。
军用飞机外场可靠性监控
军用飞机外场可靠性监控
常文兵
【期刊名称】《飞机设计》
【年(卷),期】2001(0)3X
【摘要】军用飞机可靠性监控的目的在于对现役的军用飞机、机群的可靠性状况及飞机维修大纲的实施情况进行连续地监督与控制,以提高军机的系统效能,充分保证军机的战斗力。
本文结合中国国情论述了军用飞机监控指标的选取、计算、控制界限的确定及具体实现。
【总页数】3页(P66-68)
【关键词】可靠性;监控;军用飞机
【作者】常文兵
【作者单位】北京航空航天大学
【正文语种】中文
【中图分类】V221
【相关文献】
1.浅谈军用飞机可靠性维修性外场验证信息的收集 [J], 何钟武
2.军用飞机外场可靠性监控方法及实现 [J], 杨春;常文兵;李铁航
3.军用飞机外场腐蚀防护方法研究 [J], 陈群志;房振乾;康献海
4.试析军用飞机外场腐蚀防护方法 [J], 王康;鲁乐
5.军用飞机外场腐蚀防护方法分析 [J], 陈晨
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复或 部 分恢复 作战 能力 ，对 测试 系统 的全局测 试能 理 板 、ＯＬＥＤ显示 器 、键 盘 、 电源 模 块 以及 接 口电
路 。工作 时，通过 电源模块将 外部 供 电转换为 内部所 需 的两组 电压 ，
然后 由键盘输入按键操作 。
２．２ 技术特点
本机采用 高度集 成 的模块化 设
计 ，腔体 内使用 超微 型连接器将 收
图１外场检查仪外观 以及原理框 图
发模块 、 电源模 块 以及信 号处理模 块相 互连接 ，提 高 了设备 可靠性和
电 旱 恤 矗 ·１９７ ·
ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＷＯＲＬＤ·技 术 交 流
设备尺寸 ， 降低 了设备成 本 ，且 易于 安装和维护 。 对 其 进 行 软 件 及 密 码 注 入 ， 并 对 相 关 工 作 状 态 进 行
基地 级：故障定位至失效 的元器 件 。
空连接器或 射频连 接器集 中在一个 很小腔体 之 中，
其 中前 沿 级 测 试 维 修 主 要 职 责是 将 装 备 故 障 其外观 以及组成框 图如 图１所示 。
隔离到 现场可 更换单 元 （Ｌ Ｒ Ｕ ），使 装备迅 速恢
如 图 ｌ所 示 ，整个 设 备包 括 收发组 件 、信 号处
成 设 置 。
３ 检查仪工作原理
３．２ ＡＴＣ功 能检 查 对 目标进行 功能检 查时 ，应首 先确保检 查仪 自
检 查仪利 用二 次雷达原 理 ，采用 询 问一应答方 身供 电正常， 自检正常才能对 目标设备进行检 查 。
式来完成对应答机 的应答和ＡＴＣ功能检测能力 。当需
ＡＴＣ应 答检查 ：操作 人员使用 按键选 择ＡＴＣ询 问
力 、体 积 、重量 等方 面要求较 高 ，开展 现场级 自动
的现 实意义 ，本文介绍 的
就是一种用于无人机载应答机 的前沿级保障设备 。
随着 我 国 电子科技 的进 步 ，我 军武器 装备 也进
入 了 电子信 息化道 路 ，而现代 武器装 备功 能复杂 、 ２ 总体 设 计及 技术 特点
查仪 通过判 断是否 有正确 的应答信 号 ，完 成对应 答 及 ｃ模式应答 功能 ，通过 其应答概 率来判 断ＡＴＣ应答
机 的检测 ；
功能是否正常 。若 目标设备 无法 对ＡＴＣ询 问信号做 出
３．１ 测试 前准备
应 答 ，则通 过更换 目标处 理板或 收发模 块来定 位 故
军用 无人机所 携 带的 电子 设备 ，要 求一 旦发生 障到模块 。
ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＷＯＲＬＤ ·技术 交流
军 用无 人 机 载 应答 机 外 场检 查 仪 的设 计
四川九洲 电器集 团有 限责任公 司 罗 剑
【摘 要 】无人机 即无人 飞行载具 ，指的是 不需要驾驶 员的飞机 。２０世 纪９０年代 ，海湾战争 以后 ，无人机开始飞 速发展和广泛运用。传统机载设备的地面保 障设备一般 体积重量较大。但无人机地面站一般只配一 台车辆 ，承 载 能力有 限，对其上配装 的电子设备的体积 重量要求更 高。本 文介绍一种便携式的外场检查仪 ，用于无人机 载 应答机的地面保 障，其具有体积小、安装快、适应性 强等优点 ，能够很好 的满足军用设备保 障需求。 【关键 词 】无人机 ；外 场检 查仪
另外本机使 用点 阵式ＯＬＥＤ显示器 ，可工 作在 一４０￣Ｃ 设置 ，设置完毕后方可进行检 查 。
～ ＋５５￣Ｃ范 围内，并设 计 了方便 快捷 的菜单界面 及
使 用ＣＡＮ总 线接 口与 目标 设 备相 连 ，通 过 按键
结果显示 界面 ，使得工 作时更加 高效 ，加上快 拆式 操作选 择所 需注入 的软件 及密码 数据并 发送 到 目标
起飞 前 ，地面保 障设 备首先将 机载设 备运行 所需 的 信 号 ，通 过选 择 不 同 的编 号 来 分 别 检 查 各 编 号应
软件及 其他数据 （如密 码 ）等 加载到机 载设 备 中， 答 功 能 。并通 过 应 答 概 率 来 判 断 编 号 应答 功 能 是
然后对 其进行 状态检 查 ，确认 一切 正常后方 可随无 否 正 常 ，若 目标 设 备 无 法 对 编 号 询 问信 号 做 出 应
紧急情况 能够销 毁 自身重要数据 及功 能程序 ， 以防
编号应 答检查 ：操作 人员使 用按键 选择 编号 识
止被敌方俘 获并提 取我 方设备信 息 ，所 以要求 无人 别询 问发射 ，对 目标 的编 号应答 功能进 行检查 ，若
机载设 备 的软件 需运 行在 易失 性存储器 中，无人机 目标 设 备 正 常 ， 则检 查仪 将 收 到正 确 的编 号应 答
天线设计 ，使得 设备拆装 更加快捷 ，环 境适应 性也 设备 ，发送过 程也是 对设备 接 口功能 的一次检 查 ，
更强 ，更好 的满 足现代 军用保 障设备对 高效快捷 、 数据 加载完 毕后 ，需要对 设备工 作状态进 行 设置 ，
现场处理的要求 。
仍是通过ＣＡＮ总线接 口发送设置 命令到 目标设备 ，完
型号 繁多 ， 因此 我军对 军事设 备 的使用和 维护提 出
了三级维护体制 ：
２．１ 设 备 组 成
前 沿级 ：故障定位到现场可更换 单元 。
本文 介绍 的外场检查 仪采用手 持式设 计 ，将 电
中间级 ：故障定位 到模块化 电路板 。
源 、收发 组件 、处理板 、显示屏 、按键 以及 通用航
人机起 飞 ，所 以在进 行 目标 设备功 能检查之 前 ，应 答 ，则 通 过更 换 目标 处 理 板 或 收 发 模 块 来 定 位 故
对应答 机进行 功能检 测时 ，检 查仪发 射一 串射频询 发射 ，对 目标 的ＡＴＣ应答 功能进行检查 ，若 目标 设备
问脉 冲 ，对 被检查 的应答机 进行询 问，应 答机 收到 正常 ，则检查仪将收到正确 的ＡＴＣ应答信 号，选 择发
询 问信号 并正确解 码后 回答 相应 的射频 脉冲组 ，检 送Ａ模 式和Ｃ模式询 问信 号，切换 检查应答机 的Ａ模式