第一章200MW汽轮机本体检修

第一章 200MW汽轮机本体检修
1 技术标准及结构
1．1 技术标准及要紧参数：
型号：N200——535/535
型式：超高压中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机
制造厂：北重汽轮机厂
投产日期：机1于1995年10月日机2于1996年8月日
额定功率：200MW
经济功率：200MW，最大出力：220MW
新蒸汽压力：
新蒸汽温度：535℃
再热蒸汽压力：MPa
再热蒸汽温度：535℃
背压：
冷却水温度：20℃
冷却水流量：25000t/h
给水温度：240℃
额定蒸汽流量：610t/h
最大蒸汽流量：670t/h
转向：从机头往发电机方向看为顺时针
转速：3000r/min
冷凝器冷却面积：11220m2
末级排汽面积：3×2.25 m2
末级动叶片长度：660mm
1．2 结构简介：
1．2．1 N200——535/535型汽轮机是一次中间再热、凝汽式、单轴、三缸、三排汽的汽轮机。

该汽轮机的通流部份由高、中、低3部份组成，共有36个压力级和1个单列调剂级。

高压部份有1个单列调剂级和11个压力级；中压部份有10个压力级；低压部份为三分流式，每一分流式有5个压力级，其中一个分流布置在中压缸内，另两个分流对置在低压缸中。

全机共有8段非调整抽汽，别离在9、12、15、17、20、22、28/33、25/30/35级后，抽到一、二、三号高加、除氧器、五、六、七、八号低加去加热给水和凝结水。

机组的回热系统中配置有3个高压加热器，1个除氧器和4个低压加热器。

该机的真空系统中，设置有3台凝结器，2台射水抽气器。

为了知足锅炉稳固燃烧、汽
水回收和机组快速启动，设置了30%的两级旁路系统。

机组高压缸采纳喷嘴调剂，高压缸共有4个调剂阀对应4组喷嘴，每一个喷嘴组的喷嘴个数别离为：13、13、12、14。

中压缸为全周进汽，再热蒸汽经四个中压调剂阀后进入第十三级喷嘴。

当机组负荷低于30%时，中压调速汽门才起作用，以维持再热器内必要的最低压力。

当负荷高于30%时，四个中压调速汽门维持全开状态，现在仅由高压调剂阀调剂负荷。

1．2．2 低压通流改造概况
1．2．2．2 概况
机7（在2000年7月~8月）、机8（在1999年7月~8月）由龙威公司对其低压通流作了改造，从而提高了低压缸效率。

将低压共15级叶轮及隔板改型换新。

前三级动叶采纳高效的冲动级，末两级采纳反动级，同时前三级动叶为整体围带结构叶片，末两级为自由叶片（17—4PH沉淀硬化不锈钢制成），以提高热力性能和平安靠得住性。

末级叶片沿前缘安装了成型的司太立合金条，司太立合金具有很高的硬度，对水蚀具有较高的抗击能力。

前三级静叶采纳的是整体铣制结构，低压末级和次末级隔板采纳的是内外环与静叶相焊接的结构，末级静叶采纳弯扭成型技术以提高根部反动度。

次末级加装去湿蜂窝汽封，减少了叶顶漏汽，
1．2．2．2 改造部件材料：
前三级动叶片：1Cr13 次末级动叶片：17-4PH 末级动叶片：17-4PH
前三级静叶片：1Cr13 末两级静叶片：0Cr18Ni9 叶轮：30Cr2Ni4MoV
低压隔板套：ZG25 中压隔板套：1Cr13 隔板内环：20G
隔板外环：ZG25 板体：15CrMo
1．2．2．3 改造用先进工艺：
隔板全数采纳焊接结构。

低压1Cr13静叶采纳入口1Cr13焊丝，低压1Cr18Ni9静叶采纳奥309焊条焊接，并采纳喷丸消应力新工艺；末级、次末级动叶采纳精锻加喷丸无拉筋自由叶片；低压动叶和叶轮采纳高精度P型纵树形叶根；采纳全不锈钢镶片式汽封，改换汽封时可只改换汽封齿。

2 检修工艺方式及质量标准及注意事项
2．1 汽缸
汽缸的作用是将蒸汽包容在汽缸中进行工作。

200MW汽轮机具有高、中、低压三个汽缸，其布置为对称、分流布置，以减小汽轮机总的轴向推力。

2．1．1 缸前的预备工作
2．1．1．1 检修工艺方式及要求
①拆扮装板：汽机停机后，热力机械工作票已认可，方可拆扮装板，拆前应作好记号。

②拆除保温层：当汽缸壁温度降到许诺值时方可拆除各缸上保温和高压缸下缸部份保
温及低压导汽管法兰保温。

拆除之保温应按大修定置图所定位置堆放，并注意避免
油、水侵入保温材料。

拆除汽缸上的温度元件：拆除后原孔应加以封塞，以防异物
落入。

③拆除低压进汽管和高压进汽管：当缸壁温度降至必然温度时，方可拆除。

高压进汽
管上法兰的螺帽在拆除时可用火焊加热2分钟，低压进汽管拆除后应认真检查其膨
胀节和三根拉杆的尺寸。

④拆除汽缸法兰加热装置之法兰及部份管道，并检查其有无漏汽痕迹，掏出（垫片）并
封塞好孔洞。

2．1．1．2 检修质量标准及注意事项
①缸壁温度低于100℃，方可拆保温。

②汽缸壁温度降至80℃以下方可拆进汽管法兰螺丝。

法兰口处应加以封塞，并加封条。

③法兰联接螺栓、螺帽必需用合金材料加工并换新。

2．1．2 揭缸、翻缸
2．1．2．1 检修工艺方式及要求
①当缸壁温度降至80℃时，方可开始拆除汽缸螺丝，拆前可向螺栓加入少量煤油以
预防拆除时损伤丝牙，M76以上的螺栓应加热后方能拆除，其拆螺栓之顺序为从中
间向两头，拆除的螺帽应用石棉布加以保温，拨出汽缸定位销。

②用顶起螺丝将汽缸顶起5~6mm，便于起吊，导杆应加润滑油使其滑动。

起吊前应
认真检查起吊工具，做到万无一失。

③起吊时应由专人指挥，厂部和分场领导在场，起吊要缓慢，法兰间的四角距离要平
行，导杆松动，并派多人在汽缸双侧扶持，以防大盖摆动。

大盖吊出后按大修现场
定置图所定位置安放。

④在翻缸前应认真检查工、器具，确认无误后，在专业主任监护下，配合起重人员，由
起吊负责人直接指挥，依照起重平安规程进行翻高压内缸。

假设需翻中、低压缸时，
那么需另行制定其平安方法。

2．1．2．2 检修质量标准及注意事项
①拆螺栓前应吹干净缸上的保温屑，M76以上螺栓用2000W的加热棒加热20分钟。

②主若是钢丝绳、手动葫芦和行车刹车。

③翻缸时行车的起降速度要缓慢。

2．1．3 清理检查汽缸平面测量汽缸水平
2．1．3．1 检修工艺方式及要求
①在各上缸吊开后，认真并及时检查汽缸平面（主若是高压内、外缸和中压缸前段）
有否漏汽痕迹及吹损和裂纹等，假设有那么作图并记录。

②吊出隔板，隔板套和汽封套，（在转子测量工作终止后进行）并作好记号，按所定
位置堆放整齐。

③清理各汽缸平面，并认真检查。

④按大修技术记录卡所标的位置测量汽缸纵向、横向水平，并作好记录，且以安装或
上次大修时的数据作比较，得出结论。

⑤合空缸检查高、中、低压缸的周密性，并以安装或上次大修时所测数据比较，得出
结论。

⑥假设发觉其间隙超过标准值，那么需依照检查情形和机组运行情形和上次大修情形
分析缘故，以确信修补方案。

2．1．3．2 检修质量标准及注意事项
①各导汽孔，抽汽孔等应当即加以封塞，以防异物落入。

②当即封塞所有疏水、抽汽孔和喷嘴组并加封条。

③汽缸应无裂纹、变形。

结合面应平整、滑腻、无毛刺、杂物。

④紧1/3螺丝后，用0.05mm塞不进。

所测数据应无明显转变。

⑤结合面周密性良好，无漏汽现象。

2．1．4 高温合金螺栓的拆装及检修
2．1．4．1 检修工艺方式及要求
①汽缸螺栓应等到缸壁温度降到80℃以下方可许诺拆卸。

②拆卸前应将煤油浇入螺纹间，浸软螺丝间的锈垢和氧化物，以减少螺纹咬死程度。

③M52以上之大螺栓，螺帽及特殊厚度的垫圈应按号配合。

④检查螺栓应无损伤、裂纹、倒刺、弯曲等缺点，丝扣应用铜丝刷清理干净。

如有轻
微损伤、倒刺，可用100~150mm的三角锉修整。

⑤螺栓与螺帽应拧转灵活，无卡涩，但不能过于松动。

⑥球形垫圈应无凸凹、裂纹及损伤等缺点。

⑦拆卸下的螺栓、螺帽要进行超声波探伤和硬度测定，硬度值过大或过小均应进行处
置或改换。

⑧M64以上的螺栓冷紧后还需要进行热紧，各规格之螺栓热紧弧长应按厂设计值定。

2．1．4．1 检修质量标准及注意事项
①拆前应做好清楚的编号。

②修整、清理后的螺栓，螺帽应用黑铅粉擦亮
③硬度值应为HB240~270，当改换螺栓或螺帽时其各几何尺寸、材质应与原螺栓相符。

④不能用大锤重击的方式，硬拧紧到规定的弧长。

2．1．5 扣大盖
2．1．5．1 检修工艺方式及要求
①汽轮机检修工作及缸内测量工作全数终止后可申请扣大盖。

②将导汽口、抽汽口、疏水孔等遍地的封塞掏出，喷嘴胶布撕下。

③认真检查汽缸，凝汽器内无任何异物、隔板，隔板套和汽封套全数正确就位且紧固，
上、下缸结合面清理干净，装好导杆。

④汽缸内部各部件组装终止后，应用行车盘动转子，用听棒监听各隔板套、轴封套内无任
何磨擦声音。

⑤吊起大盖时，应检查纵、横向的结合面水平度。

⑥将法兰四角的顶起螺丝退回结合面内，并用紧缩空气完全打扫上、下缸。

⑦将涂料涂在下缸水平结合面上，涂料不得过厚，应用100mm漆刷均匀刷敷。

⑧高压外缸吊起后，热工人员预备进行接线工作前，应将上缸四角用千斤顶支撑好，
确认平安靠得住后，方可许诺工作人员进入缸内作穿线工作。

⑨扣盖验收签字书已由各部门验收人验收合格并签字后，方可正式扣大盖。

⑩大盖在未完全落靠前（10~20mm间隙）方打入结合面定位销，使上、下汽缸正确对准，才可将大盖完全落靠，并盘动转子检查有无摩擦声。

⑪大盖完全落靠后，应及时冷紧接合面螺栓，以防涂料干燥硬化。

⑫冷紧顺序和热紧顺序均由中间开始向两头左右交叉、双侧对称同时进行，加热时刻为25分钟。

⑬装复各法兰加热装置及疏水法兰，要求法兰紧平。

2．1．5．2 检修质量标准及注意事项
①各孔洞应畅通，无遗留杂物。

②无任何动静摩擦声音，动静间隙符合标准。

③涂料：高压内、外缸和中压缸高温段均采纳MF—2型密封脂。

低压缸采纳MF—3
型密封脂。

涂料刷敷厚度一样在0.5mm左右。

注意检查涂料内无硬质杂物。

④盘车并监听有无金属摩擦声。

⑤热紧螺帽旋转弧长：M100×1085，弧长170mm M100×560，弧长80mm M76
×540，弧长40mm。

2．1．6 导汽管的清理、检查和装复，扮装板的装复
2．1．6．1 检修工艺方式及要求
①低压 900的两根导汽管之膨胀节应无裂纹及严峻变形，三根拉杆间的距离应相同，
螺帽不松动。

②高压导汽管短管上的密封环应滑腻，无毛刺，有弹性并应有必然的活动位置。

③检查无异样后，将导汽管装复。

④装复高、中压缸扮装板前应认真检查缸上的温度测点原件和保温是不是完全装复和
包好，确认后方可装复扮装板。

⑤扮装板装复后方可装复两根低压导汽管及罩壳。

⑥场地打扫工作及扮装板油漆工作。

2．1．6．2 检修质量标准及注意事项
①法兰结合面滑腻、平整、无漏汽现象。

②发觉卡涩或无弹性时，那么需改换，清理后的密封环应用黑铅粉擦亮。

③齿形密封垫换新，并检查各点平行厚度一致。

④装复时检查纸垫无缺点，将纸垫涂密封脂并放好，紧法兰螺丝应付称进行并紧得均
匀。

2．2 喷嘴、隔板及隔板套
汽轮机的隔板把汽缸分成假设干个汽室，使蒸汽的压力、温度逐级下降，蒸汽的热能在导叶片组成的汽道中被转换成动能，工作时，隔板经受前后蒸汽压差产生均布载荷。

200MW机组共有36级隔板。

在第19级以前，工作温度大于350℃，采纳焊接式结构，第20~22级采纳铸造式结构。

2．2．1 喷嘴组的检修
2．2．1．1 检修工艺方式及要求
①各组的喷嘴片出汽边应无裂纹及断裂。

②喷嘴片出汽边假设已损坏应按损坏情形进行修补或改换。

③清理或检修后应将喷嘴组用胶布封严，以防异物落入。

2．2．1．2 检修质量标准及注意事项
①对喷嘴组应及时进行封堵，以防异物落入。

2．2．2 隔板及隔板套的解体、检查
2．2．2．1 检修工艺方式及要求
①揭缸后应用煤油浸入隔板及隔板套连接螺丝，然后拆卸连接螺丝及定位螺丝，并对
其进行编号。

②吊出上隔板及隔板套，按大修现场定置摆放整齐。

③将隔板从隔板套中吊出，使出汽侧向上放置在铺好的木板上。

④用砂布清理隔板及隔板套上的盐垢，并进行宏观检查，且认真检查第13~16级隔板
的变形情形，必要时进行调整。

⑤认真检查隔板和隔板套结合面的周密性，隔板结合面应无毛刺、伤痕、挂脚凸出结
合面、法兰变形等。

①煤油浸20~60分钟。

②起吊隔板时注意避免隔板脱落，起吊偏心而拉伤动叶围带。

③吊隔板前应用煤油浸泡压板螺丝和凹槽。

④导叶应无伤痕、开焊、裂纹、卷边、松动等缺点，而应滑腻。

进出汽侧应无与叶轮
摩擦的痕迹。

⑤挂脚及上下定位销无损伤、松动及裂纹。

隔板套定位连接螺栓应松动。

2．2．3 隔板的测量及调整
2．2．3．1 检修工艺方式及要求
①用专用平板和平尺，用游标深度尺或塞尺测量隔板弯曲度，并作好记录。

②用塞尺检查隔板套及隔板结合面的周密性，应不大于标准，如超标那么应分析缘故
后进行修刮。

③必要时对各级隔板进行洼窝找正工作。

2．2．3．2 检修质量标准及注意事项
①平面弯曲度不大于0.20mm。

②0.10mm塞尺塞不进。

③找正时注意挂耳的调整量不宜过大。

挂耳调整后应测量其间隙符合要求：上部
~0.15mm，下部0.40mm
2．2．4 隔板及隔板套的装复
2．2．4．1 检修工艺方式及要求
①用锉刀或磨光机修整隔板轮缘与槽道的锈蚀和氧化层，使其有必然的轴向配合间
隙，并涂上黑铅粉。

②当缸内部、套等工作全数终止后，方可将下隔板和隔板套吹净后逐级装复。

③待转子进缸后向工作位置推足，测量各级的动静间隙，合格后方可盖上隔板及上隔
板套，如间隙不符合那么可依照其位置进行适当的调整。

④上隔板全数装复后，盖缸前应盘动转子，检查有无动静摩擦声音。

2．2．4．2检修质量标准及注意事项
①轴向间隙为：~0.15mm。

②装复时应掏出所有孔、洞的堵物。

③各级标准间隙详见大修技术记录卡。

2．3 汽封
为了减少漏汽损失，且保证汽轮机正常平安运行，特设置了各类汽封，200MW汽轮机汽封分为通流部份汽封，隔板汽封和轴端汽封三大类，但均属于迷宫式汽封。

低压次末级改装有去湿蜂窝汽封。

2．3．1 轴封与隔板汽封的拆卸与清理检查
2．3．1．1 检修工艺方式及要求
①按转子工作位置测量汽封间隙，并作好详细记录。

②测量工作终止后，吊出下汽封套及下隔板，将所有汽封套及隔板仰立并用煤油浸泡
汽封块背弧安装部位。

③拆卸所有汽封块，处在高温部份的汽封块因高温氧化层及盐垢的凝结不易拆卸时可
用Φ15~Φ20mm的细铜棒弯成弧形，顶着汽封块端面，用手锤将其打出。

④用砂布、钢丝刷、锉刀等工具打扫汽封块及T形槽和弹簧片锈蚀、盐垢及毛刺。

⑤检查所有弹簧片应有弹性，不然予以改换。

⑥汽封齿应无歪斜、倒伏、断裂和脱开现象，如有应修整或改换。

①解体时测量0°和90°两位置并保证其准确性。

②浸泡时刻应在2小时以上。

③应按顺序编号，分组捆绑，拆卸敲打时，勿打伤汽封套槽道及汽封块端部。

④高低压汽封块之弹簧片应有明显标记。

⑤改换时图纸和实物的几何尺寸应相符。

2．3．2 轴封及隔板汽封间隙的测量与调整
2．3．2．1 检修工艺方式及要求
①所有汽封套平面进行清理，各汽封套应上、下两半涂红丹对磨检查其接触面应大于
75%以上，并测量其椭圆度及变形。

②测量汽封块在T形槽内的轴向间隙，并涂黑铅粉，使汽封块在槽道内能自由滑动。

③将清理修整好的汽封块按编号逐段装复。

④汽封辐向上半部和底部间隙可用滚胶布法测量，双侧间隙，用塞尺测量。

⑤各汽封间隙标准：
a．高压前汽封前段间隙（#1套）上：~ 下：左右：-0.80mm
b．高压前汽封后段间隙（#2、#3套）上：~ 下：左右：-0.80mm
c．高压前汽封后段间隙（#4套）上：~ 下：左右：-0.80mm
d．高压后汽封后段间隙（#5、#6套）上：~ 下：左右：-0.80mm
e．高压后汽封后段间隙（#7套）上：~ 下：左右：-0.80mm
f．中压前汽封间隙（#1、#2、#3套）-0.8mm
g．中压后汽封和低压汽封间隙（3个套）-0.8mm
h．汽封块膨胀间隙~0.50mm
i．汽封齿与转子高低齿的轴向间隙（高中压3.0mm ）进汽侧略大于出汽侧
j．高压隔板汽封间隙上：下：左右：-0.85mm
k．中压隔板第13级汽封间隙~
l．中压第14~27级隔板汽封间隙上下：~0.80mm左右：-0.80mm
m．低压隔板汽封间隙上下：~0.80mm左右：-0.80mm
⑥汽封间隙过大或偏小可调整其背弧之调整块，直至标准。

测量下汽封间隙时胶布应
贴在转子上，测量上汽封间隙时那么要将胶布贴在汽封块齿槽上。

⑦在用塞尺测量间隙时，应用木条或一次性筷子塞住汽封块反面20~30mm深，以防
其弹簧片的作用使测量显现误差。

⑧各轴封进汽法兰解体检修，法兰结合面无吹损，密封垫子改换，螺栓、螺帽换新。

2．3．2．2 检修质量标准及注意事项
①0.05mm塞尺塞不进，且上、下两半之同心度和椭圆度均不大于0.10mm。

②应有~0.15mm间隙。

③应用紧缩空气吹净其杂质。

滚胶布法测量时应分弧段一一测量。

④应将贴胶布位置擦干净。

胶布应顺转子转向由薄到厚增贴，且应平整无鼓包。

⑤测量时松紧适度。

2．3．3 汽封套及隔板装复
2．3．3．1 检修工艺方式及要求
①当转子中心找好及各汽封间隙均调整终止并验收合格后，方可装复各汽封套及隔
板。

②认真检查缸内动静部份应无任何异样，且用紧缩空气吹净缸内和隔板套及汽封套的
灰渣。

③隔板、隔板套、汽封套结合面及轮缘上均应涂MF—2、MF—3型密封脂。

④轴封进汽法兰检修、装复时，应将垫子改换，螺栓检查、改换。

⑤装复终止后应盘动转子，用听棒监听各动静部份应无摩擦声，且做好捍卫工作。

⑥通流部份汽封在大修中一样不进行检修只作测量，并记录。

2．3．3．2 检修质量标准及注意事项
①装复前，三级验收应合格认可。

②轴封抽气口堵板应全数掏出畅通。

③高温段涂MF—2型密封脂。

④检查各连接螺丝应无漏装或未紧等现象。

⑤测量时转子应在工作位置。

2．4 支持轴承与推力轴承
支持轴承和推力轴承，主若是经受转子的全数重量，且确信转子在汽缸中的正确位置和经受部份进汽引发转子振动的附加力。

同时，推力轴承还经受转子转动时的轴向推力。

因此，它们工作的好坏直接阻碍到机组的平安运行。

200MW汽轮发电机组共由11个支持轴承和1个支持推力联合轴承来支持高、中、低压转子，发电机转子和主、副励磁机转子。

其中1号瓦为椭圆瓦，3、4、5号轴承座中各装有一副圆筒支持轴瓦，2号轴承座中装有一副椭圆推力支持联合轴瓦，6、7号轴承座内各装有一副椭圆形支持轴瓦和一副密封瓦，8、9、10、11号轴承座内各装有一副圆筒形支持轴瓦。

另外，轴承座前后轴穿过的地址均设有浮动油档，避免润滑油顺轴向外流出。

2．4．1 支持轴承的解体检查
2．4．1．1 检修工艺方式及要求
①停机、停油泵和盘车后，方可进行解体工作，解体前应通知有关班组拆除轴承盖
上的温度表计和盘车装置电源线等。

②拆除各道轴承盖螺丝，定位销、吊出各轴承放到指定位置。

③通知有关班组拆除轴瓦温度测点的接线，差胀指示器，轴向位移监测装置和推力瓦
块温度测点的接线。

并拆除顶轴油管。

④解体各上轴瓦，并做好拆前数据记录（包括顶隙，侧隙和瓦盖紧力），然后吊出放
到胶皮上，且及时封堵各进出油口，避免异物落入。

⑤认真清理各道轴颈和各轴承座结合面，维持平整、滑腻，且用罩壳爱惜各轴颈，避
免损伤轴颈，轴承座焊缝应无渗漏痕迹。

⑥认真检查各轴颈，应滑腻，无裂纹、凹凸、槽道及毛刺，光洁度良好。

⑦检查轴瓦乌金，本身应无脱胎、裂纹、夹渣等现象（必要时可做超声波检查），油
槽和油塘良好无磨损痕迹。

⑧检查各轴瓦的球面垫铁，应滑腻无毛刺凹凸及磨损、裂纹、沉头螺丝是不是松动，
光洁度良好，并用红丹检查上、下瓦垫铁球面接触情形，必要时进行对磨研刮。

2．4．1．2 检修质量标准及注意事项
①检查是不是还有回油。

②检查有否垫片，如有应作好记录。

③注意不要碰坏差胀和轴向位移两套装置。

④起吊时应缓慢，严禁物件碰击轴颈和在轴颈上来回走动。

注意油挡不要被损伤。

⑤必要时可用5倍放大镜宏观检查，部份轴瓦还应检查进油口的节流孔板。

⑥各垫铁接触面应大于75%以上，左、右垫铁0.05mm塞不进，底部垫铁应有0.05mm
间隙。

2．4．2 轴瓦的测量、检修
2．4．2．1 检修工艺方式及要求
①将转子转到0°位，且向工作位置推足，测量各轴颈的扬度、桥规和椭圆、圆筒两
种形式的轴瓦双侧油隙，并作好详细记录。

②别离测量镶铜齿式和浮动式挡油环的间隙，并作好记录，间隙超标，那么应依照情形
进行修整或改换。

③关于活动式挡油环：当顶部、底部间隙偏大时，可将密封环上下两半结合面处修刮
至合格，然后装复。

当左右双侧间隙偏大时，可将密封环上下两半结合面处刮成外
张口然后装复。

④转子上的测量工作全数终止后，吊出转子检查各下瓦有无磨损，工作痕迹是不是符
合要求，必要时可用三角刮刀将其修刮。

⑤吊出各下瓦及瓦枕，放到胶皮垫上，及时封堵进出油口并加封条。

⑥当轴承合金质量不合格和发生裂纹、脱胎、熔化等事故或瓦胎有严峻裂纹及严峻
损伤时，应改换轴瓦（具体工艺方式见特殊项目）。

2．4．2．2 检修质量标准及注意事项
①#1撞击子向上为0°位。

测量结果应以上次大修记录进行比较，应无明显转变。

②油挡水平结合面应周密不漏油，且0.05mm塞尺塞不进。

③修刮时注意间隙尺寸的操纵，一样应在~0.15mm，且手摇内环能活动。

④检查顶轴油孔及油塘，并加以封塞。

注：“0°”位为＃1撞击子垂直向上。

“90°”位为“0°”顺时针旋转90°。

2．4．3 推力轴承的清理测量及调整
2．4．3．1 检修工艺方式及要求
①拆除轴瓦紧固螺丝，吊出上瓦，并进行清理。

②用5块百分表监测下瓦和推力盘，并用5t千斤顶来回顶轴两次，测量推力间隙。

同
时检查下瓦双侧定位齿形条的移动量。

③测量桥规及扬度，并作好记录。

④掏出非工作瓦块，吊出转子和下瓦及时封堵各进、出油口。

⑤检查各推力瓦块的工作印痕大小是不是相等，轴承合金表面有无磨损及电侵蚀痕
迹，夹渣、气孔、裂纹、剥落及脱胎现象，和瓦胎内外弧及销钉有无磨亮的痕迹等。

⑥用外径千分尺、百分表及平板认真测量推力瓦块的厚度，磨损量及平行度和接触面
情形，并作好记录，且以上次大修记录进行比较，不该有超过0.02mm的误差。

瓦
块油隙均匀。

⑦检查轴瓦油挡间隙，间隙过大必需进行调整或改换。

2．4．3．2 检修质量标准及注意事项
①起吊时注意爱惜推力瓦块。

②推力间隙为：~0.45mm。

③测量时转子应在“0°”位。

应合理利用千斤顶，不该有使弹性底板产生弹性变形
面阻碍测量的准确度。

④推力瓦块厚度测量：主瓦块和副瓦块均为40mm
⑤平行度和厚度差均不超过0.02mm，接触面积应大于75%以上。

2
2．4．5．1检修工艺方式及要求
①拆除密封瓦前，发电机内氢气应确认完全排出且泄压，化学测氢认可后才能拆卸。

②拆除密封油信号管、氢气取样管接头，解体密封瓦座，测量密封瓦间隙，并作好记
录。

检查密封垫子、绝缘套筒及垫圈，如有损伤应改换。

③拆除密封瓦及上、下之端盖，并对其作好标记。

（主若是密封瓦空、氢侧方向）。

④配合电气吊开励磁机，并抽发电机转子。

⑤认真清理端盖水平及垂直结合面，检查密封橡胶条，应无缺口、断裂等现象，如发
觉有断裂等应改换密封橡胶条。

⑥清洗密封瓦及瓦座，并检查其轴承合金，应无脱胎、磨损、夹渣等现象。

密封油挡
测量、检查。

并在平板上检查密封瓦是不是变形。

⑦用内、外径千分尺和塞尺别离测量密封瓦内径、轴颈实际尺寸和密封瓦在瓦座内的
轴向间隙。

⑧在平板、轴颈和瓦座内别离研刮密封瓦的水平结合面，轴承合金与轴颈的接触，和。