初级运输经济(民航)专业知识与实务-2_真题-无答案

初级运输经济（民航）专业知识与实务-2
（总分148，考试时间90分钟）
、单项选择题
1.（）是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。

A.客流
B.断面客流量
C.最大断面客流量
D.高峰小时最大断面客流量
2.集装箱自重系数越小，表明在集装箱自重既定的情况下能够（）。

A.装载越少的货物
B.装载越多的货物
C.装载面积越大的货物
D.装载面积越小的货物
3.如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时,货主就需要多付出额外的费用，这些额外费用属于（）。

A.运输的非价格成本
B.资金占用费
C.时间价值成本
D.服务增值费
4.1944年12月7日,芝加哥国际民用航空会议签订了《芝加哥公约》，该公约全称为（）。

A.《统一国际航空运输某些规则的公约》
B.《反动机国际公约》
C.《国际民用航空公约》
D.《关于制止非法动持航空器的公约》
5.载重平衡电报其中一项的划线部分
PEK109.0.1/1552/212/1888B102M25C136应理解为（）。

A.飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量
B.旅客110人/行李1552公斤/邮件212公斤/货物1888公斤
C.飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号
D.飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量
6.民用机场可以分为飞行区和（），有的机场还设有机务维修区。

A.客货服务区
B.生活服务区
C.商业区
D.隔离区
7.运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的（）。

A.波动性
B.经济性
C.派生性
D.普遍性
8.由于多种因素的综合作用，预测结果具有不确定性，国此必须采用多种方法对预测结果从准确性、可靠性、（）三个方面进行全面的分析论证。

A.经济性
B.合理性
C.全面性
D.技术性
9.按其（）不同，城市公共交通可分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。

A.行驶的路线
B.分布状况
C•输送乘客的特征
D.提供运输服务的性质
10.货物运价按货物发送数量划分不包括（）。

A.零担运价
B.集装箱运价
C.地方运价
D.整车或整批运价
11.（）客票是指承运人或其代理人填开给旅客的有二联以上（含二联）乘机联的客票。

A.直达
B.联程
C.定期
D.不定期
12.为了建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好（）、调整和改变运价形成主体、转变运价形成方式、完善运价形式等问题。

A.明确运价的形成
B.明确运价形成的基础
C.明确形成的成本基础
D.明确运价的成本形成
13.托运一件重0.3kgs，体积30xl0x20cm3的货物，自北京至广州，应收
运费（）元。

A.7.80
B.7.84运价资料：M30.00
C.11.80N7.84元/kg
D.30.00Q455.88元/kg
14.应旅客的要求或经旅客同意，将其客票上列明的承运人变更为其他承运人，这种情况为（）。

A.误机
B.漏乘
C.签转
D.错乘
15.有关旅客乘机的一般规定，下列描述错误的是（）。

A.旅客应当在航空公司规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续
B.如旅客未能按时到达航空公司的乘机登记处或登机门，或未能出示其有效身份证件及运输凭证，或未能做好旅行准备，航空公司为不延误航班可取消旅客已定妥的座位
C.旅客未能出示其有效身份证件、及运输凭证，由此所产生的损失和费用，航空公司只承担连带责任
D.航空公司及地面服务代理人应按时开放乘机登记处，按规定接受旅客出具的客票，快速、准确地办理乘机登记手续
16.鲜活易腐物品的运输时限应不少于（）小时。

A.12
B.24
C.48
D.72
17.机场飞行区的等级由数字和字母两部分编码组成，其中字母表示（）。

A.跑道的长度
B.相应飞机的最大翼展和最大轮距
C.跑道的性能
D.跑道的数量
18.某旅客需要在北京用人民币支付美国政府收取的入境税USD12.00，银行汇率如下:
BBR：100.00USD=CNY826.6652,BSR：100.00USD=CNY828.7633 则旅客在北京支付的金额是（）。

Y99.00
Y99.45
Y99.50
Y100.00
19.如果存在多个HIF,则取（）为全区间的HIF。

A.第一个
B.最后一个
C.最高者
D.最低者
20.在集装箱技术参数中，集装箱自重与集装箱载重量的比值称为集装箱（）。

A.总重系数
B.自重系数
C.载重系数
D.比重系数
21.航程北京（中国）-莫斯科（俄罗斯）-法兰克福（德国）的方面代号是（）。

A.EH
B.FE
C.WH
D.TS
22.某旅客于8月23日1910从广州出发至悉尼，于次日当地时间1435到达奥克兰。

则该旅客全程实际旅行时间为（）。

（广州当地时间为GMT+0800，奥克兰当地时间为
GMT+1200）
A.15小时25分
B.19小时25分
C.23小时25分
D.25小时25分
23.《统一国际航空运输中某些规则的公约》的简称是（）。

A.芝加哥公约
B.华沙公约
C.国际航空运输协定
D.日内瓦公约
24.树立市场观念就应当使运输企业的（）与市场的需求相适应。

A.经营思想
B.规模
C.经营决策
D.战略
25.根据铁路运输进款的清算原则，铁路局的车补、邮运及客运其他收入应该）。

A.由铁路局确认、通过局间清算
B.由铁道部财务司确认，通过上下级往来清算
C.由铁道部客票收入清算系统确认，通过上下级往来清算
D.由铁道部客票收入清算系统确认，通过资金清算中心清算
26.道路货物运输基本运价有整批货物基本运价、零担货物基本运价和（）。

A.危险品货物基本运价
B.快件货物基本运价
C.成组货物基本运价
D.集装箱基本运
27.旅客的托运行李在国内航线上运输，每千克价值超过人民币（）元时，可办理行李的声明价值。

A.50
B.60
C.80
D.100
28.某企业生产某种产品，三种可选方案的数据如表所示，则下列说法正确的是（）。

方案固定成本/万元单位变动成本/（元/件）
A80010
B50020
C30030
A.当0<Q<QM=20万件时，方案C最优；当QM=20万件<Q<QN=30万件时，方案B最优；当p>QN=30万件时，方案A最优
B.当0<Q<QM=20万件时，方案A最优；当QM=20万件<Q<QN=30万件时，方案B最优；当p>QN=30万件时，方案C最优
C.当0<Q<QM=20万件时，方案B最优；当QM=20万件<Q<QN=30万件时，方案C最优；当p>QN=30万件时，方案A最优
D.三种方案等价
29.1994年12月7日，芝加哥国际民用航空会议签订了《芝加哥公约》，该公约全称为（）。

A.《统一国际航空运输某些规则的公约》
B.《反动机国际公约》
C.《国际民用航空公约》
D.《关于制止非法动持航空器的公约》
30.“行包责任事故件数”属于客运站服务考核指标中的（）。

A.数量指标
B.质量指标
C.技术管理指标
D.效率指标
31.某航空公司贷款1000万美元购买航材，年利率5%,第5年末一次还本付息。

若按复利计算，则第5年末应还贷款总额为（）。

已知（F/P,5%，5）=1.27628。

A.1000.00万美元
B.1050.00万美元
C.1250.00万美元
D.1276.28万美元
32.下列关于固定收费的说法错误的是（）。

A.固定收费基础额与分摊系数一起公布在PMC的第一部分
B.固定收费额计算的前提是固定收费基础额
C.一些航空公司不按比例分摊而是按航段运价或航段运价的一定
比例要求其联运收入,余额由其余航空公司分摊
D.固定收费额的计算需要结合各航空公司固定收费的要求
33.运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（）。

A.空间效用
B.时间效用
C.物理效用
D.价值效用
34.运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为）
A.运输欲望
B•运输需求
C.运输劳务
D.运输供给
35.运输企业财务管理的目标是（）。

A.社会效益最碱化
B.经济效益最大化
C•成本最低化
D.收入最大化
36.运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输价格与（）之间关系的曲线。

A.运输供给量
B.运输周转量
C.运输需求量
D.运输工作量
37.下列有关航空运输成本的说法错误的是（）。

A.从航空运输经济的角度看，航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输设备拥有成本及运输运营成本三个部分
B.固定运输设施的成本除了起初的投资建设外，还有在使用寿命周期内所需要的养护及维修成本
C•运营成本主要指与运输量直接相关的变动成本
D.航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异不大
38.有航线：LON—BKK—LAX，其可能的方向代号是（）。

A.AP
B.PA
C.AT
D.EH
39.下列单据中，必须由当事人亲自填写的是（）。

A.客票
B.航空货运单
C.旅费证
D.托运书
40.在航空运输市场调查中，描述性调查所要回答的问题主要是（）。

A.What
B.How
C.Why
D.Where
41.公路货流的要素可通过货流图表示。

货流图上的每个矩形面积分别表示了不同类别货物的（）。

A.流量
B.运量
C.周转量
D.货流强度
42.集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与（）。

A.拼箱式换装
B.水平式换装
C•直接式换装
D•间接式换装
43.有关需求价格弹性与需求曲线的斜率，下列描述错误的是（）。

A.斜率越小，也即通过某一点的需求曲线越平坦，需求的价格弹性就越大；斜率越大,也即通过某一点的需求曲线越陡峭，需求的价格弹
性就越小
B.在一条线性需求曲线上，各点的斜率是不变的，那么线性需求曲线的价格弹性也是不变的
C.需求曲线的价格弹性与曲线的斜率有关，但是弹性不等于斜率，它们是两个不同的概念
D.尽管有些需求曲线沿着整条曲线的弹性相同，但在线性需求曲线上，各点的弹性是变化的
44.营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。

它既受技术速度的限制，又受（）的影响。

A.车辆运送速度
B.昼夜时间利用系数
C.出车时间利用系数
D.
货物运输系数
45.在进行运输项目经济评价时，计算运输项目效益和费用的基础是（）。

A.运输量（交通量）
B.投资额
C.经营收入
D.经营成本
46.作价处理的货款，由承运人负责保管，处理后90天内仍无人认领，余款交（）。

A.承运人
B.民航局
C.国库
D.托运人
47.按货物运输条件不同可以将货物分为普通货物和（）。

A.特种货物B•大型货物
C.轻泡货物
D.堆积货物
48.国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（）组合运价。

A.实际航线
B.托运人要求的航线
C.全程货物运价最高的运价相加点
D.全程货物运价最低的运价相加点
49.国际民航组织的总部设在（）。

A.芝加哥
B.蒙特利尔
C.华沙
D.纽约
E.华盛顿
50.针对航空运输产品，（）是维持政府、生产者与消费者多赢的比较理想的价格管理方式。

A.成本定价管理法
B.需求定价管理法
C.混合定价
D.利润最大化定价法
51.有关货物交付，下列描述错误的是（）。

A.收货人应在托运人指定的提货地点提取货物
B.收货人提取货物时，发现货物有丢失、短少、污染、变质、损坏或延误到达等情况,应当场向承运人提出异议，由承运人按规定填写货物运输事故记录，并由双方签字或盖章
C.收货人提取货物并在航空货运单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付
D.承运人按照适用的法律、政府法规或命令将货物移交国家主管机关或部门，应视为完成交付
52.道路旅客运输基本运价可分为座席基本运价和（）。

A.客车基本运价
B.里程基本运价
C.等级基本运价
D.卧铺基本运价
53.下列建设项目中，应以企业作为基本投资主体，由企业自主决策、自担投资风险的是（）。

A.基础性项目
B.稳定性项目
C.竞争性项目
D.网络性项目
54.年龄不满2周岁的婴儿和其母亲购买A城至C城的机票，A城至C 城的成人票价为1500.00元。

但临行前，因婴儿生病不能如期成行。

旅客持医生证明要求退票，应收取退票费（）元。

A.150.00
B.0.00
C.300.00
D.165.00
55.零担货物运输主要是指托运人一次托运货物计费重量（）的货物运输方式。

A.3吨及以下
B.3吨以上
C.5吨及以下
D.5吨以上
56.支付能力的大小，取决于两个基本要素：所购买的产品或服务的价格水平以及（）。

A.所在地区的平均支出
B.购买者的收入水平
C.产品或服务的质量水平
D.经济发展水平
57.以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输,最常见的形式是（）。

A.集约化运输
B.一体化运输
C.托盘运输
D.无裸露化运输
58.不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是（）。

A.运输场站
B.运输通道
C.运输枢纽
D.运输管理
59.“实载率=行程利用率x吨（座）位利用率”计算公式成立的条件是（）。

A.车辆标记吨（座）位相同
B.车辆标记吨（座）位不相同
C.车辆完好率相同
D•车辆工作率相同
60.公路运输货物按其装卸方法不同，可分为（）。

A.堆积货物、灌注货物和一般货物
B.整车货物和零担货物
C.普通货物和特种货物
D.计件货物、堆积货物和灌注货物
、多项选择题
61.承运人根据自己合理的判断，决定对任何旅客拒绝运输或拒绝续程运输（包括要求中途下机）或取消已订妥的座位的理由包括（）。

A.为了保证安全
B.无成人陪伴儿童、病残旅客、婴儿、孕妇、醉酒旅客、盲人和犯人等特殊旅客
C.为了遵守我国的法律、政府规定和命令
D.旅客其行为、精神或健康情况需要承运人给予特殊照顾
E.旅客不遵守承运人的规定，或不听从承运人的安排和劝导
62.我国《民用航空法》规定公共航空运输企业应以（）为准则。

A.保证飞行安全
B.发展航空运输经济
C.提供良好服务
D.保证航班正常
E.提高运输服务质量
63.我国公路路政管理的内容主要包括（）。

A.公路投资与建设管理
B.公路财产管理
C.公路维护管理
D.公路安全管理
E.公路绿化管理
64.除价格因素外，影响运输供给的因素可以归纳为（）等因素。

A.经济
B.政治
C.技术
D.运力
E.自然状况
65.运营成本主要指与运输量直接相关的变动成本，通常包括（）。

A.直接运营人员的工资
B.建造机场主要设施的费用
C.飞机等运输工具消耗的燃油成本
D.构建空中交通管制系统的成本
E.飞机及配套的地面运输设备的购买费用
66.影响运输线路布局的要素有（）。

A.运输线路规模
B.运输工具结构
C.运输线路走向
D.运输线路类型
E.运输线路技术标准
67.公司主要的成本底线包括（）。

A.基于标准化服务的成本底线
B.基于发展战略的成本底线
C.基于市场细分的成本底线
D.基于企业规模的成本底线
E.基于利润的成本底线
68.按货物运输过程的不同阶段可将货运作业划分为（）。

A.发送作业
B.货物票据结算作业
C.途中作业
D.货物开箱检查作业
E.到达作业
69.在一个建设项目的决策和实施过程中，由于各阶段的任务和实施主体不同，建设项目管理可分为（）和物资供应方的项目管理。

A.业主方的项目管理
B.代理方的项目管理
C.施工方的项目管理
D.设计方的项目管理
E.工程建设总承包的项目管理
某货主托运下列物品自上海至美国西雅图，货物品名及有关资料如下:
①一件38.2公斤景德镇瓷器，运输声明价值320000.00元人民币
②一件纺织品，可使用SCR“2211”弋号
③一面大型文艺演出用的鼓
④两箱儿童读物
70.鼓的直径为1.8米，高1.5米，则体积重量为（）公斤。

A.636
B.753
C.790
D.1056.3
71.计费使用的运价低于NormalGCR的货物为（）。

A.儿童读物
B.纺织品
C.景德镇瓷器
D.鼓
72.运输供求的平衡难以控制主要是因为运输需求的（）特点决定的。

A.运输需求的季节性不平衡
B.运输需求在空间上存在方向性
C.运输供给的季节性变化
D.运输供给的空间分布不平衡
E.运输供给的空间存在方向性
73.公路运输的录活性，表现为（）和服务上的灵活性。

A.空间上的灵活性
B.时间上的灵活性
C.批量上的灵活性
D.运行条件的灵活性
E.运输设施的灵活性
74.《华沙公约》中关于承运人对旅客的赔偿规定有（）。

A.对每位旅客，最大责任是12.5万美元
B.承运人对行李和货物的最大责任为每公斤250金法郎
C.手提行李，每人不超过5000美元
D.金额折合成其他国家货币时，只取整数
E.承运人对每名旅客的最大责任为12.5万英镑
75.运输需求与其他商品需求相比，有其特殊性，这种特殊性表现在（）。

A.派生性
B.广泛性与多样性
C.波动性
D.替代性
E.本源性
76.下列叙述中正确的有（）。

A.急件货物的提货通知应在货物到达后1小时内发出
B.普通货物的到货通知应在到达后24小时内发出
C.普通货物自发出到货通知的次日起，免费保管3天
D.发出通知后15天内无人取货，应征求托运人意见
E.普通货物自发出到货通知的次日起，免费保管7天
某航空公司为了了解旅客需求等方面的信息，在网站上对旅客进行了问卷调查，同时还通过市场部门进行了运量变化规律的分析，调查结果显示如下：
(1)在2007年，A-B航线上因公出差旅客占总运量的70%以上，而A-C航线上旅游和自费旅客所占比重超过75%；
(2)A-C航线过去5年内的客运量年均增长率为18%，旅游和自费旅客人数所占比例也以年均6%的速度增长，但上述两个增长速度正在逐年降低。

77.根据以上资料，下述有关两条航线的需求价格弹性的比较判断中正确的是()。

A.A-B航线的需求价格弹性大
B.A-C航线的需求价格弹性大
C.两条航线的需求价格弹性无法比较
D.A-C航线的需求价格弹性小
78.根据现有的资料，A-C航线适用的运量预测方法是()。

A.比重法
B.乘机系数法
C.递增率法
D.产值系数法
79.该航空公司在网上进行的问卷调查属于()。

A.专家调查法
B.用户调查法
C.全面调查法
D.市场销售人员意见综合法
80.在不考虑竞争对手反应的情况下，如果航空公司在A-B航线上采用价格手段，贝9()。

A.降价能带来航空公司收入的增加
B.降价能带来该航线运输需求量的增加
C.涨价能带来该航线运输需求量的增加
D.涨价能带来该航空公司收入的增加
三、案例分析题
某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。

该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。

81.该票货物航空运费应以（）的运价为准、
A.7月6日
B.7月9日
C.7月10日
D.7月11日
82.因为货主对该票货物没有办理运输声明价值，所以此票货物属于（）。

A.贵重货物
B.特种货物
C.普通货物
D.指定商品
83.该票货物重量为43.0kgs,北京到东京货物运价为N：30元/kg,此票货物航空运费应为（）元。

A.860.00
B.900.00
C.1290.00
D.1350.00
84.如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写（）。

A.AWC
B.DBC
C.AWB
A
某铁路局积极采取措施，降低运输支出。

该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004
年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。

85.2004年该铁路局的单位运输支出降低率为（）
A. 1.81%
B. 2.14%
C. 3.26%
D. 3.65%
E. 4.32%
86.2004年该铁路局的单位运输支出降低为（）分/吨公里
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。

无挂车参加营运。

企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案
车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率
方案一75%320公里55%110%
万案二80%310公里59%98%
、.1?>万案三80%300公里60%100
%
方案四83%300公里55%105
%
根据以上资料，回答下列问题:
87.上述车辆运用计划编制的方法属于（）
A.逆编法
B.顺编法
C.以“需要”为出发点的编制方法
D.以“可能性”为出发点的编制方法
88.上述四种组合方案中，最优组合方案为（）
A.万案一
B.方案二
C.方案三
D.方案四
89.按照方案一的效率指标计算，车吨日产量为（）吨公里。

A.114.6
B.124.5
C.144.4
D.145.2
90.按照方案二的效率指标计算，车公里产量为（）吨公里/里。

A. 2.758
B. 2.891
C. 4.125
D. 5.214
91.编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时，需要充分考虑的因素有（）
A.客源、货源的充沛程度
B.车辆的技术速度
C.运输市场的竞争状况
D.车辆完好率水平
某旅客在北京YY航空公司购买一张BJS—SZX客票，起飞时间5月28
日0830,Y舱票为1280.00元。

该旅客购票时提出携带一名未满2周岁婴儿旅行。

92.旅客应付票款（）元。

A.1280.00
B.1408.00
C.1410.00
D.1920.00
93.如果旅客在旅行中携带35kgs重的行李，则应付费（）元。

A.0
B.192.00
C.288.00
D.448.00
94.旅客于5月26日上午来售票处告知客票遗失并申请继续原订航班，经查该旅客机票未被冒用冒退，售票处同意补开客票，补开客票时应（）。

A.在“票价”栏填写遗失客票的全部票价
B.在“付款方式”栏填写与遗失客票一致的付款方式
C.在“换开凭证”栏填写遗失客票号码，出票日期和地点
D.在“签注”栏填写“不得退票”和“不得签转”
95.如果旅遗失客票后决定取消旅行并申请退票，承运人查实票未被冒用冒退，该客票的处理方式是（）。

A.按自愿票的有关规定办理
B.按非自愿退票的有关规定办理
C.不办理退票
D.只能在有效期满后30天内办理退票手续
某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。

该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。

计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。

（保留到小数点后2位，四舍五入）
96.该型飞机计划期期末在册飞机架数为（）架。

A.18.31
B.21.17
C.24.00
D.26.00
97.该型飞机计划期平均可用飞机架数为（）架。

A.15.44
B.15.61
C.15.69
D.16.83
98.该型飞机平均在册飞机日利用率为（）小时。

A. 4.89
B. 4.92
C. 5.24
D. 5.42
99.该型飞机平均可用飞机日利用率为（）小时。

A. 6.47
B. 6.64
C.7.10
D.7.30
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。

该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过1/2平均站距。

据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

100.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（）公里。

A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1200
101.该市公共交通线网密度为（）公里/平方公里。

A. 3.75
B. 4.0
C. 4.25
D. 4.5
E. 5.5
102.从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（）公里。

A.0.52
B.0.55
C.0.61
D.0.75
E.0.95
103.在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（）。