汽车构造教案4

离 合 器 分 离 过 程
2019/9/23
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汽车工程系
2019/9/23
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汽车工程系
离合器踏板自由行程
离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向 飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合， 分离杠杆内端也要向右移动。
因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和 分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板 时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除 这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板 自由行程。
叉形拨杆 换档轴
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摩擦式离合器工作原理
分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动 分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同时 带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。 接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承 渐回位，压盘在严禁弹簧作用下左移，将从动盘 压紧在飞轮上。
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主动部分：飞轮、离合器盖、 压盘 从动部分：从动盘 压紧机构：压紧弹簧、压盘 分离机构：分离叉、分离杠 杆、分离轴承
从动盘
离合器盖 压盘
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从动盘
从动盘毂
摩擦片
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从动盘本体
摩擦片
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减振器盘
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从动盘
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动 盘毂三个基本部分组成。为了避免转 动方向的共振，缓和传动系受到的冲 击载荷，大多数汽车都在离合器的从
变速器、主减速器 变速器倒档 离合器、变速器空挡 差速器
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传动系类型
机械式
液力机械式
液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过 程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械 变速器，这样的传动称为液力机械传动。
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汽车工程系
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3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质 量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制 动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车 现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。 4.越野汽车的传动系 越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动 器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用 4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重 型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
2019/9/23
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离合器的功用
保证汽车平稳起步 暂时切断动力传递 防止传动系过载
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摩擦片式离合器的工作原理
飞轮
离合器盖
压盘
离合器踏板
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从动盘
膜片弹簧
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摩擦式离合器
主动部分 从动部分 压紧部分 分离机构 操纵机构
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体。
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一、 二 档 传 动 路 线
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三、 四 档 传 动 路 线
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倒 档 传 动 路 线
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同步器
五档齿轮
无同步器时变速 器的换档过程
1、从低档换入高档
脱离瞬间：
V4=VJ V5>VJ、 V4 保持空档片刻
两轴式变速器
应用： FF RR 特点：
输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮
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汽车工程系
桑 塔 纳 轿 车 两 轴 式 变 结构分析： 速 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承空套轴 器 上。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一
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第十二章 离合器
2019/9/23
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离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离 合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变 速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩 下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐 接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
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锁环
结合齿圈
滑块
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0.5齿厚
锁环
原
理
结合齿圈
定位销、滑块
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结 构 示 意 图
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锁
销
钢球
式
惯
性
同
步
器
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摩擦锥盘
定位销 摩擦锥环
结合套
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定位销
锁销
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锁 销 受 力
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2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
结合齿圈
2019/9/23
花键毂
结合齿圈
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4、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。
5、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封
6、变速器壳
材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
2019/9/23
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传动系类型
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动 机 5-驱动桥 6-导线
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能 量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机 直接驱动带有减速器的驱动轮。
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膜片弹簧
弹性杠杆
径向切槽
2019/9/23
外端圆孔，可 防止应力集中 。
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汽车工程系
膜片弹簧
膜片弹簧的优点： 具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然 可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简 单； 弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； 膜片他不哈兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体 积减小； 弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而 减少压紧力，因此工作可靠。
2019/9/23
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汽车工程系
变速器的功用
改变汽车的行驶速度和牵引力
（传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。）
改变驱动轮的旋转方向 实现空挡 驱动其他机构
2019/9/23
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汽车工程系
变速器的分类
有级式变速器 ：变速器档数—前进档的位数。采 用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒 档。 无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在 一定的数值范围内连续变化。 综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器 组成，传动比可在几个范围内连续变化。
2019/9/23
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汽车工程系
传动系的组成
离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥
2019/9/23
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汽车工程系
传动系的布置形式
FR FF RR MR 4WD
2019/9/23
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传动系布置形式
1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
2019/9/23
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汽车工程系
离合器踏板有效行程
用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移， 使从动盘与飞轮分离的踏板行程。 离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程
2019/9/23
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汽车工程系
摩擦离合器的类型
周布弹簧离合器（单片、多片） 膜片弹簧离合器
2019/9/23
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汽车工程系
周布弹簧离合器
2019/9/23
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汽车工程系
工作原理
从动盘分离
结合状态
3）特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定
2019/9/23
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汽车工程系
双 片 式 离 合 器
2019/9/23
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汽车工程系
离合器操纵机构
作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和 结合的一套机构。
组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及 中间的传动部件。
2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动
在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采 用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利 用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车 中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪 声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些 故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、 维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来 越多。
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汽车工程系
1、轴的支承 滚动轴承 滚动轴承
2019/9/23
中心孔
变速器结构分析
二轴支承
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滚动轴承 滚动轴承
汽车工程系
2、齿轮换档形式
采用常啮合斜齿轮。 利用同步器、结合套换档。
2019/9/23
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汽车工程系
3、防止自动脱档机构 1）切薄齿式
挂档方向
传ຫໍສະໝຸດ Baidu
动
跳档方向
方
向
2019/9/23
结合齿圈 结合套齿 花键毂
2019/9/23
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汽车工程系
变速器
输入轴
变速齿轮
2019/9/23
中间轴
结合套
输出轴
倒档轴
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汽车工程系
传动基本原理
主动轮1
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
2019/9/23
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
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汽车工程系
变速原理
Z5
Z4 Z3
2档和3档的传 动比是多少？
Z2
2019/9/23
Z9
Z8 Z7
i2= （z6/z5）X（z2/z9）
Z6 i3= （z6/z5）X（z3/z8）
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汽车工程系
换档原理
一轴 中间轴
2019/9/23
二轴
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汽车工程系
换向原理
相啮合的一对齿轮旋向相反，因此每经一 对齿轮传动副，动力方向改变一次。
中间轴
2019/9/23
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结合套
汽车工程系
同步器
1、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短 换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构：
同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类：
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
2019/9/23
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锁环式惯性同步器
滑块
2019/9/23
细牙螺旋槽
花键毂
V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档
中间轴
2019/9/23
结合齿圈
四档齿轮
结合套
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汽车工程系
2、从高档换入低档 五档齿轮 结合齿圈 四档齿轮
脱离瞬间：
V5=VJ
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一
下油门踏板 VJ变化不大
，V4升高，花键毂
在VJ与V4相等时挂入四 档
第十一章 第十二章 第十三章 第十四章 第十五章 第十六章 第十七章 第十八章 第十九章
传动系 离合器 变速器与分动器 自动变速器 万向传动装置 行驶系 悬架 转向系 制动系
2019/9/23
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汽车工程系
第十一章 传动系
2019/9/23
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汽车工程系
传动系的功用
减速和变速 实现倒驶 中断动力传递 差速作用
2019/9/23
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汽车工程系
变速器的变速传动机构
变速器
传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向
操纵机构：实现换档
传动机构
三轴式齿轮变速传动 两轴式齿轮变速传动
2019/9/23
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汽车工程系
三 轴 式 变 速 器
2019/9/23
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汽车工程系
三 轴 式 变 速 器 结 构 图
2019/9/23
锁止角
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汽车工程系
变速器操纵机构
功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。
要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。
分类： 直接操纵式 远距离操纵式
2019/9/23
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汽车工程系
直接操纵 式变速器 操纵机构 的构造
五、六档拨块
2019/9/23
不工作时
工作时
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汽车工程系
膜片弹簧离合器
膜片弹簧、压盘、 从动盘、分离轴承、
分离叉等构成
工作过程：膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧 的作用。
2019/9/23
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汽车工程系
膜片弹簧式离合器
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
压盘
膜片弹簧
从动盘
离合器盖
2019/9/23
分类： 机械式操纵机构
液压式操纵机构
2019/9/23
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汽车工程系
机械式操纵机构 拉杆
踏板
分类： 1、杆式传动 2、绳索传动
分离叉
2019/9/23
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汽车工程系
液压式操纵机构
结构原理图
推杆
踏板
2019/9/23
储液室
分离杠杆
主缸 分离轴承 推杆
工作缸
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分离叉
汽车工程系
第十三章 变速器与分动器
动盘上附装有扭转减震器。 径向和周向切槽。再将分割形成的扇
形部分沿周向翘曲成波浪形
，使从动盘在轴向具有一定弹性。
扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘 毂弹性连接，其作用是避免传动系共振，缓和制动时对传 动系的冲击。
2019/9/23
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汽车工程系
扭转减振器工作原理
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩