燃油供给系统检修

2.燃油供给系统油压的检测
• 2.3 燃油系统压力测试
• 目的：诊断燃油系统是否有故障，进而根据测试结果确定 故障性质和部位。
• 检查前准备：检查油箱内燃油量，释放燃油系统压力，检 查蓄电池电压正常，拆开蓄电池负极电缆。
• 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。
2.燃油供给系统油压的检测
2.3 燃油系统压力测试
凌志LS400燃油泵的控制电路图
（2） 电动燃油泵检修
（1）检查电动燃油泵是否工作 就车检查电动汽油泵是否工作的方法为： ①打开油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机），在油箱口处 仔细听有无电动汽油泵运转的声音。如在打开点火开关后，能听到 电动汽油泵运转3～5 s后又停止，说明电动汽油泵工作正常。 ②若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音，可以在打开点火开关 或启动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声， 也可以用手检查进油软管有无压力，如上图。如有“嘶嘶”的燃油 流动声，或进油软管有压力，说明电动汽油泵工作正常。 ③拆下发动机进油管，打开点火开关或启动起动机，此时若油管内有 大量汽油流出，说明电动汽油泵工作正常。
2.燃油供给系统油压的检测
• 燃油系统主要元件—燃油压力测试 • 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。
连接方法一
1－压力表 2－接头螺栓 3、5、7－垫片 4－油压表接头 6－油管 8－燃油分配管
2.燃油供给系统油压的检测
• 燃油系统主要元件—燃油压力测试 连•接连方接法二专 用 压 力 表 ： 常 见 的 有 两 种 连 接 方 法 。
装式电动汽油泵基本相同。
外装式电动汽油泵可以安装在燃油管路中的任何位置上，安装自由度较大。
（2）电动燃油泵工作原理——涡 轮式
（2）电动燃油泵工作原理——滚柱 式
1-卸压阀 2-滚柱 泵 3-油泵电机 4-出 油阀 5-进油口 6出油口
电动燃油泵短片
（2）电动燃油泵控制电路——ECU控制
此种控制电路主要应用在装用D型EFI和装用热式空气流量计的L型EFI系统 中，如下图所示.
（2）电动燃油泵检修
（2）就车测量电动燃油泵的压力
• 电动汽油泵能运转，但并不说明其工作完全正常，还应通过测量电动 汽油泵的最大供油压力和保持压力来判断其有无泵油压力过低、出油 单向阀泄漏等故障。
• 就车测量电动汽油泵最大压力和保持压力的方法是： ①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极电缆。 ③将油压表接在燃油管路上， 并将出油口塞住（右图）。
过滤燃油
为燃油表提供燃油油位信号
输送燃油的轨道 将燃油压力提高到几十bar， 保证汽油可以直接喷射到气缸内部 按需要将燃油喷射到各个气缸
(1) 燃油箱
• 燃油箱的作用是贮存汽油如下图所示。在一般车辆中燃油箱一 般做成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车 外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状，油箱体一般 采用薄钢板冲压焊接而成，为了提高其强度，其表面往往冲压 成加强筋形式。
4.氧传感器的结构原理及检修
1. 燃油供给系统主要元件的构造与检修
(1) 燃油系统各元件安装位置
组件
油箱
初级燃油泵
燃油滤清器(外 置式)
燃油油位传感 器（含内置式 燃油滤清器）
油轨
高压油泵（直 喷发动机）
喷油嘴
功能 存储燃油，为了适应整车外观造型及 车架的需要往往做成比较复杂的形状
建立燃油系统压力，为燃油输送提供动力
2.燃油供给系统油压的检测 2.1 燃油系统的压力释放 2.2 燃油系统压力预置 2.3 燃油系统压力测试
2.燃油供给系统油压的检测 2.1 燃油系统的压力 释放
➢ 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 ➢ 方法：
（1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线， 使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
1－真空软管 2－燃油压力调节器 3－回油管 4－软管 5－压力油管 6－燃油泵 7－油泵滤网 8－燃油滤清器 9－管接头 10－三通管接头 11－油压表接头
（2） 电动燃油泵结构
• 安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声小、不易 产生气阻、不易泄漏、有效润滑和冷却，应用广泛。
• 组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 • 类型：按燃油泵结构分为涡轮式、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。
（2）电动燃油泵结构
内置式
外置式
外装式电动汽油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。外装式电动汽油泵的构造与内
故障分析 该车故障很明显是由于燃油滤清器有单向通畅的特点，方向装反，阻碍
了燃油的流动，从而造成供油压力不足，所以导致了这一问题的复杂化。
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（4） 燃油压力调节器
功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。
（4） 燃油压力调节器工作原理
燃油分配管内油压调整值随进气 歧管压力而变化的情况如下图 所示。
9、车辆、场地、工具还原。
案例 燃油滤清器装反，引起加速无力故障的排除
故障现象 一辆上海通用别克新世纪轿车在行驶时加速迟钝、无力，最高车
速只能达到120km/h。车在以前维修时，曾清洗过喷油器，并更换 了燃油滤清器、燃油泵、油压调节器，问题没有解决。后又更换了 全部火花塞、高压线及点火线圈，故障依旧。
2.2燃. 2油燃供给油系系统统油压压力的预检测 ➢置目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间
过长。 ➢ 方法一：
通过反复打开和关闭点火开关数次来完成. ➢ 方法二：
➢ （1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 ➢ （2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V 电源上。 ➢ （3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约 10s。 ➢ （4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。
②用SUN500检查各缸高压火强度，正常，点火动态波正常，尾气排放数据HC 和CO含量偏低，空燃比为20:1以上，混合气明显偏稀，初步判断可能是喷油量不 足造成的；
③拆解检查并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体后起动车实验，发动 机动力仍不足；
④检查三元催化转化器正常，排气通畅； ⑤检查燃油系统油压稍微偏低，由于已经更换了燃油滤清器、燃油泵和油压调 节器，因而分析是否是燃油箱有杂质将燃油泵进油口堵塞或油箱盖单向阀损坏，导 致工作时油箱内形成真空，使燃油泵泵油不良；
接通电源后，电动汽油泵出油口应有大量高压汽油泵出。
做此项检验时要注意安全，应在通风良好处进行；电动汽油泵接线要 连接牢固；蓄电池要远离电动汽油泵；最好使用非可燃性的专用喷油 嘴检验液代替汽油。
（3）燃油滤清器
▼燃油滤清器串在燃油泵和燃油分配管之 间的出油管路上。 ▼一般汽车每行驶20000~40000km或 1~2年，应更换燃油滤清器。 ▼更换滤清器时，注意释放燃油系统压力 和滤清器壳体上的箭头标记。
9、车辆、场地、工具还原。 内置式：
1、关闭发动机。抽吸燃油。2、拆下后排座椅。3、拆下保养口盖板。
4、脱开插头连接，断开燃油管路。安装时，检查密封件。
5、用专用工具松开锁上环。6、松开并拔出8、更新新的燃油泵，反向安装。
9、启动发动机，检查车况及燃油系统的密封性。如无异常，复原。
故障原因 导致加速无力主要有以下几个因素： ①空气滤清器、汽油滤清器过脏； ②喷油器针阀卡滞或阻塞，导致工作不良； ③使用劣质汽油； ④火花塞电极间隙过大或过小，导致点火不足； ⑤高压线磨损、老化等因素。
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故障排除
①用SCANNER-M2500检测读取数据流，该车无故障码，各传感器数据正常， 怠速时，打开空调，发动机怠速提升，说明怠速控制系统正常；
电动汽油泵停止工作时，膜片在 弹簧力的作用下，将回油孔关闭， 使电动汽油泵与燃油压力调节器之 间的油路内保持一定的残余压力。
（4） 燃油压力调节器的检测
（1）工作状况的检查
①如下图所示。测量发动机运转时 的燃油压力。怠速运转时的燃油
压力应为250kPa左右。
②如下图所示。拔下油压调节器 真空软管，并检查燃油压力。此 时的燃油压力应比怠速运转时的 燃油压力高50kPa左右。如压力 变化不符合要求，即说明油压调 节器工作不良，应更换。
皇冠3.0轿车燃油泵控制电路图
（2）电动燃油泵控制电路——燃油泵开关控制
此种控制电路用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统，如下图。
凌志ES300轿车燃油泵控制电路图
（2） 电动燃油泵控制电路——油泵继电器控 制此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器
改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速，如下图。
（4）燃油压力调节器的检测
（2）保持压力的测量
当燃油系统保持压力不符合标准值 （低于147kPa）时，应作此项检查，
以便找出故障原因。 检查方法： ①将油压表接入燃油管路； ②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接； ③打开点火开关（旋至ON位置），并保持10s，让电动汽油泵运转； ④用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，油压应回升400kP以上，如下图 ⑤关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线； ⑥ 5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃 油系统保持压力的标准（147kPa），说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调 节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。
燃油供给系统检修
学 习 目 1.掌握燃油供给系统主要元件的构造与检修。 标
2.能够完成燃油供给系统油压的检测。 3.能够完成曲轴/凸轮轴位置传感器的检修。 4.能够完成氧传感器的检修。
理
论
知 识
1.燃油供给系统主要元件的构造与检修
2.燃油供给系统油压的检测
3.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构原理及检修
（1）检查燃油，释放燃油系统压力。 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管 接头处（对于丰田）。 （4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 （5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表 指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35 MPa ,单点喷射系统为0.07～ 0.10MPa。 （6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降 （约为0.05 MPa）。 （7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低 于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。
外置式：
汽油滤清器保养的关键步骤
1、关闭发动机，举升车辆。2、拆下左侧底板饰件。
3、为防止燃油溢出，在管接头附近用无纺布防护，并注意滴落燃油的收集处理
4、松开燃油管路与滤清器之间接头 。
5、松开滤清器固定夹螺栓。6、取下旧的燃油滤清器。7、反向安装新滤清器。
8、启动发动机，检查燃油系统的密封性。如无异常，安装饰件。
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⑥更换了一个同车型油箱盖，经路试，动力仍然不足，于是拆下油 箱，发现油箱内 有少量杂质，但油泵滤网未堵塞，清洗油箱后再 试车，故障依旧； ⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度传感器、进气歧管压 力传感器等均正 常。至此经仔细分析后判断，由于系统燃油油压 不足，故障原因还是在油路上； ⑧由于燃油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压处， 结果正常； ⑨检查燃油滤清器是否有堵塞，于是拆下原修理厂更换过的燃油滤清器，拆下后发现 燃油滤清器装反，重新装好燃油滤清器后路试，发动机动力充足、怠速有力，急加速 也正常； ⑩路试完后重新用SUN500检测尾气排放HC、CO、CO2和O2数据皆正常，怠速和 中速时空燃比（14.6～14.9）:1，尾气排放数据正常，至此故障排除。
（2） 电动燃油泵检修
（3）电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常
①用万用表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻。如正常，应能导通， 其电阻值应为2～3Ω。
②用蓄电池电源短时间加在电动汽油泵两接线柱上。如正常，应能听 到电动汽油泵转子高速转动的声音。
③将电动汽油泵浸在汽油桶内，用专用导线连接蓄电池和电动汽油泵；