市政道路工程交叉口设计思路的研究

市政道路工程交叉口设计思路的研究
当前，在城市现代化的发展过程中，交通拥堵问题越来越突出，尤其是城市交叉口的设计，如果不能合理的进行设计，不仅很容易导致交通堵塞问题的出现，而且极易发生交通事故，影响车辆和行人的安全。

因此，在进行市政道路交叉口设计时，应结合具体情况，在满足市民日常出行需求的同时，最大程度上确保车流、人流在交叉口的通行流畅性。

标签：市政道路;交叉口;设计
改革开放以来，我国社会经济迎来了蓬勃的发展，相应的城市化建设也逐渐的完善起来，大量的人口不断的涌入城市之中，给当前城市的基础建设带来了巨大的挑战。

在此基础之上，市政道路作为城市运输以及城市发展的重要基础，其设计的重要性也逐渐的被人们所重视。

在当前的市政道路的组成中，交叉路口是城市规划与设计以及市政道路的重要组成部分，我们需要交叉路口的连接性质，来实现城市交通网络的搭建。

于此同时，城市交叉路口往往也是人流量和车流量较大的区域，为了更好的实现城市现代化的建设，就需要我们根据当前城市建设的实际规划和情况，来进行相关市政道路交叉路口的设计，进一步提升城市交叉路口设计的合理性。

1交叉口设计的原则
1.1确保交通安全、通畅和经济
交叉路口的几何线形设计、交通组织和一切交通讯号、标志、标线及设施等均应有利于相交道路上所有机动车、非机动车和行人迅速安全地通过路口。

为达到上述目的，在几何设计上除采用足够的车行道宽度外，应使进、出口道线形顺直，采用合适的转弯半径，竖向设计上确保有最好的视线条件，并设置一系列的现代化的交通讯号及设施。

1.2设计年限内的交通量要求
交叉口的线形设计、几何形状、车道数及其车行道宽度和用地规模，均应考虑交通因素、车辆组成和车流方向，使交叉口具有最大的通行能力，满足设计年限内高峰小时交通量的要求，确保路口不发生交通阻塞。

1.3有利于行车平稳和排水迅速
道路交叉口范围内的纵坡不宜过大，应较为平缓。

交叉口范围内的道路纵坡尽量不大于2%，并控制在3%之内，道路横坡控制在1%～2%，且尽量保证相交道路中的主路横坡方向不变。

交叉口范围内应设置足够的雨水口，以保证排水畅通。

1.4考虑工程造价和经济能力
在确保行车安全和畅通的前提下，交叉口的几何形状、用地规模应结合地区位置、地形地物条件、周围环境、交叉口性质以及经济能力具体分析确定，以满足交通、地下管线布置、节约用地和近远期相结合的要求。

同时，应做到近期修建为远期建设和拓宽路口留有余地。

2市政道路交叉口的常见设计形式
2.1四岔交叉口
四岔交叉口是当前市政道路常见的交叉口设计形式之一，根据实际情况的不同，四岔交叉口可以划分为十字交叉口，X字交叉口两种。

前者相对设计简单，是大多是城市常用的交叉口设计类型，后者在设计时，大多受到道路周围建筑物、地形地貌的影响，一定程度上不利于交叉口的交通组织。

因此，如果必须要采用X字交叉口设计时，应尽可能提高锐角的角度，尽量避免出现低于70°的问题。

2.2三岔交叉口
当城市中，主要道路与次要道路产生交叉式，往往会选用三岔交叉口的设计形式，而三岔交叉口又可以划分为T字形交叉口和Y字形交叉口两种，主要起到交通分道、分流的作用。

此外，对于一条主干道的尽头与另外一条主干道的交汇处，也常选用三岔交叉口的设计形式。

2.3复合交叉口
对于多条道路在进行交叉时，为了提高不同流向车流和人流的畅通性，常常采用复合交叉口的设计方案。

但是相比较其他设计方式，复合交叉口需要占用较大的面积，且一定程度上提高了交叉口的管理难度。

2.4环形交叉口
环形交叉口就是通过在交叉口的中央设置一个中心岛，使得不同方向的车流围绕中心岛环道行驶的设计形式。

在环形交叉口当中，车辆始终处于单向形式状态，逐渐远离岛心，往目标出口逐渐行驶。

采用环形交叉口可以有效避免车辆出现交叉形式的问题，有助于解决城市的交通拥堵问题，降低了交通事故的发生几率。

3市政道路工程交叉口设计要点
3.1重视市政道路交叉路口的设计与规划工作
在进行新的城市建设以及市政道路的建设时，我们需要充分的认识到规划工作以及勘探设计的重要性，加强市政道路规划建设的科学与合理性。

在实际的应
用过程中，我们可以通过以下几个方面入手：①我们需要重视专业城市规划与探勘人员的培训，积极培训他们新型的规划设计与探勘技术，同时结合相应的奖励晋升机制，以确保相关工作人员的积极性;②我们需要建立健全完善的监督管理机制，杜绝市政道路建设施工阶段的一些问题，促使道路交叉路口运行的安全性;
③结合当前城市交叉道路施工与规划设计的经验，制定与完善相应的交叉道路施工设计标准，从而全面的提升城市交叉道路的质量安全。

3.2针对原有的老城道路交叉口进行必要的工程改造
由于大部分的道路交叉口的问题都属于一些遗留问题，主要分布在城市的老城区内。

因此，为了有效的提升当前市政道路交叉口的质量，进行相应的市政道路交叉口的平面优化，就需要我们结合道路交叉口实际需求以及发挥的主要作用，通过工程建设的方法对原有的交叉口实施针对性改造。

具体的改造内容主要包括了以下几点：①清除市政道路交叉路口的视线障碍。

将视距三角内的全部不利因素彻底清理干净，科学地设计中央分隔带的宽度，并合理修建路面行人立交桥、地下人行通道或者人行天桥等;②根据实际情况设置行人的保护设施，为了尽可能减少道路平面交叉口处的冲突点以及降低冲突影响力，在确保交通通畅的同时，为行人提供一定的保护场所;③缩短路缘石的直径，并对道路平面交叉口的几何形状进行合理重设，针对当前道路交叉口部分人行横道与行车道宽度不合理的状况进行合理调整。

3.3完善市政道路交叉口的标志
市政道路交叉路口的道路标志对于车辆的通行以及行人的通行安全有着十分重要的意义，交通标志在很大程度上能够起到降低交通事故发生的概率、提高道路行车的通畅程度的作用。

为此，我们就需要根据当前市政道路交叉路口的实际情况，来完善交叉口的交通标志。

3.4车道位置的设置
在进行交叉口设计时，应根据驾驶员的形式习惯，科学合理的进行车道位置的设置。

尤其是对左转车道和调头车道的设计过程中，应在道路进口的最左侧，设置单独的左转、调头车道，避免其与同向直行车流发成冲突。

而如果道路的宽度不足，无法满足一把方向通过时，势必影响后续车輛的正常行驶，影响交叉口的通行效率，可以在道路进口的最右侧设置左转以及调头车道，扩大车辆转弯的半径，提高车辆通行效率。

3.5安全设计要点
在市政道路交叉口设计过程中，首先要遵循安全性的设计原则。

必须确保车辆在交叉口具有良好的视野，便与其观察不同方向的车辆和行人情况，提高交叉口行驶的安群星。

因此，交叉口的视距控制应在车辆停车的视距至上，这样才能够有效的满足车辆的行驶要求。

4结语
综上所述，道路交叉路口是连接城市道路交通网的重要连接点，也是行人与车辆转弯和变向的重要区域，为了有效提升市政道路的质量以及运行安全，就需要我们进行市政道路交叉口优化设计。

参考文献：
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