市政道路沥青路面施工技术及要点

市政道路沥青路面施工技术及要点
摘要：沥青路面施工技术发展已久，沥青粘性大，应用于路面施工后，具有很强的防滑性能。

沥青路面的抗压性能优越，因其自身物理性质，可以承受一定范围内的形变。

沥青碳含量较高，对空气中的尘灰有吸附能力。

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
引言
沥青路面是一种由石油沥青、粗集料、细集料等按配比配制形成的混合料，经摊铺、碾压等一系列施工作业而成的路面结构形式。

文章通过对国内城市沥青路面的现状和问题的研究，总结了目前城市沥青路面建设的主要技术要点。

1沥青混凝土路面施工技术应用质量评价依据
以达到公路工程施工任务为主要目标，在路面施工部分应用的施工技术，需要着重考虑保证路面的使用性能。

病害问题是公路路面投入使用后经常出现的质量问题。

沥青路面的病害主要包括裂缝、车辙、水损坏等。

路面发生病害问题主要是路面本身的承载力受到不同程度的破坏导致的。

要保证施工技术能够在沥青混凝土路面施工中发挥作用，在设计和选择施工技术时，需要从提高公路路面承载力、改善路面性能的角度，判断选择的施工技术是否能够有效预防各种沥青路面病害问题，以便保证公路的行车安全以及正常的交通秩序。

当前我国对于城市道路沥青路面使用性能的评价指标，一般包括路面损毁状况（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、结构强度（BBC）、抗滑性能（BPN/SFC）、综合评价（PQI）等。

其中，综合评价指标是整合PCI和RQI两种指标，用以综合反映路面使用性能的指标。

以保证公路工程的施工质量为主要依据，在选择用于沥青路面的施工技术时，还需要能够结合公路工程现场的实际情况，以沥青路面施工需要达到的使用性能指标作为衡量施工技术应用效果的主要依据，从而保证应用的施工技术能够有效提升沥青路面的使用性能。

2道路沥青路面施工存在的问题
沥青路面施工的第一步，根据施工要求进行混合料配比。

但由于其配比参数
多种，各类混合料性质不同，经常出现配比误差过大的情况。

沥青混凝土的混合
料种类繁多，每种混合料的数量应保持精确。

若误差过大，会影响沥青混凝土质量。

在后续的摊铺工作中，也会造成不良影响。

沥青混凝土的质量关系着道路质量。

沥青混凝土的混合料配比工艺繁琐，需要有经验的施工人员完成此项工作。

沥青混凝土的配比参数根据施工要求有所不同，并且沥青混合料的来源和质量也
会对路面质量造成影响。

例如，石屑、钢渣等，其质量与粗细程度，会直接影响
路面密度。

沥青混凝土混合料不合格，在搅拌时易出现离析情况。

拖慢沥青路面
施工进度，影响城市道路工程效率。

在沥青摊铺工作中，经常出现摊铺不匀的状况。

沥青路面施工技术，其摊铺层数很多。

沥青混凝土摊铺不平整，直接影响整
体的路面质量，同时影响后续的养护工作。

摊铺不平整，路面的受力不均匀，极
易出现路面开裂问题。

沥青混凝土摊铺过程中，一些施工人员对沥青混凝土温度
掌握不到位，致使沥青降温凝结，造成摊铺不平。

沥青混凝土在摊铺时，通过温
度传导不断降温。

因此必须控制好沥青混凝土的摊铺速度，防止时间过长造成沥
青降温凝结。

沥青混凝土的摊铺温度不够，会出现各种裂纹。

一旦产生裂纹，应
立即进行沥青升温，防止裂纹现象进一步扩散。

沥青摊铺不匀，与摊铺速度、路
线和温度有关。

这三样工作处理失误，会对后续的压实工作造成影响。

3市政沥青路面施工技术要点分析
3.1运输技术要点
（1）混合料运输车的车厢应全面清洁，为防止混合料黏结于车厢中，装车前，可在车厢侧板和底部涂刷防黏剂。

拌和机向车厢装料时，为减少混合料离析，每向车厢内卸一斗料，车辆要移动一次位置。

装车时，安排专人负责外观检验及
温度检测，确保混合料出厂温度达标。

（2）当混合料拌和站与摊铺现场之间的
距离较远时，在运输途中，要用篷布覆盖混合料，避免热量散失，保持混合料的
温度。

运输车抵达摊铺现场后，凭运料单收料，卸料前，要检查混合料的质量，
看颜色是否均匀一致、有无结团、离析等问题，温度是否在允许范围内。

若某一
项不合格，则不可在摊铺施工中使用。

3.2沥青混合料的配合比技术要点
选择合格的材料及其级配范围，优选出合适的沥青掺入量，以满足市政道路
使用的需要，并达到经济性。

通过增加内摩擦力和粘附力来改善其稳定性。

改善
其耐久性能应采取以下几种方法：选择优质的沥青和矿物，并尽可能减少混合料
的孔隙度，以残留3%～6%空隙为佳。

改善混合料的抗滑性能应采取以下几种方法：混合料中矿质集料的所有或多数采用具有棱角的耐磨矿石；选用对骨料裹覆力大
的较硬沥青材料，并尽量降低其掺入量，以保证集料外露于道路表面。

选用具有
粗糙外表的集料，最大粒径12.5mm（方孔筛），可获得很好的抗滑性能。

3.3摊铺
摊铺施工采用履带式摊铺机，摊铺机设有平衡梁，能够在摊铺过程中完成自
主找平，运行时，要将防黏结剂涂于设备料斗等部位。

为确保摊铺工作不间断，
运输车辆的数量根据拌和站生产和摊铺机摊铺能力合理确定。

摊铺前，要进行试铺，试铺长度约为200m，此外，还应科学设置设备工作参数。

根据试铺参数进行
摊铺，针对本项目的路面宽度，需通过数台设备共同摊铺，摊铺机排列形式以梯
形为主，设备前后距离保持在10~20m，不同设备间的搭接宽度保持在约30cm。

摊铺时，设备运行速度要均匀，保持在约3m/min。

摊铺结束时，车辆不可以在路
面停留或加速运行。

同时，在施工时，还要对混合料温度以及现场温度科学控制，混合料一般情况出厂温度不超过175℃，温度过高会导致混合料老化。

压实温度
＞120℃。

摊铺过程中若出现意外情况必须暂停作业，倘若停止时间超过2h，施
工企业必须针对停工位置做好接缝处理，如果停工时间小于2h，则需制订相应的
保温措施，复工时，在停工位置交叉30cm进行施工。

摊铺任务结束后，要检测
路面平整度、压实度，二者必须与设计要求相符。

因为摊铺施工以户外作业为主，摊铺时，施工企业要高度重视天气变化，雨天坚决不施工，大雨到来前要保护好
完工部位，针对雨淋过的路面，对相关指标进行检测，倘若与设计要求不相符，
则要对其进行返工处理。

3.4碾压
在碾压操作中，压实机碾压的次数、速度等指标都是控制的关键点，如果碾压速度过快，虽然碾压次数相应的增多，但是却难以确保沥青路面碾压的整体质量效果。

所以，相关作业和管理人员需要从碾压速度、次数两个方面进行控制，具体如下：第一，碾压速度一般控制在2~4km/h，可以发挥出理想的作用效果，同时碾压次数并非越多越好，需要结合工程情况进行具体的设定；第二，为了进一步发挥理想的碾压效果，在开展碾压操作前，需要合理控制沥青路面的温度，确保其在100℃以上，便于开展碾压作业，提升整体的碾压效果。

4结束语
综上所述，公路工程建设要加强路面施工质量控制，选择品质良好的施工材料，要求施工材料的各项实测指标达到技术标准要求。

在混合料制备前，充分考虑工程施工成本和路面性能指标要求，优化设计混合料配合比，加强混合料质量控制。

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