CFG桩在高速铁路地基处理中的应用分析
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设工作平台，保证场地坚实。 4.3.2 桩位放样
采用全站仪进行桩位放样，根据布桩图将每根桩的中心
2018.02
测出，桩位误差不大于 5cm，并用白灰包裹，然后在中心桩的前 后左右设置护桩，按照梅花型布设。 4.3.3 钻机就位
在桩位中心点进行钻机就位，须平整、稳固，调整钻杆与 地面垂直对准桩位中心，在钻架上悬挂垂球，刻上对照位置 线，用前后左右垂直标杆检查塔身导杆的准确性。 4.3.4 开钻清渣
参考文献： [1] 阎明礼,张东刚编著 .CFG 桩地基处理技术及工程实践[M]. 北京：中国水利水电出版,2001(1). [2] 王晓谋 . 基础工程[M]. 北京：人民交通出版社,2003. [3] 林良进 . 地基处理选择与桩基选型研究[D]. 厦门大学,2009.
245
3 人员机械
作业班组配置：工班长，技术员、安全员、输送泵操作员、 长螺旋钻机操作手、电工、普工等。
机械根据工程量、工期方案配置长螺旋钻孔机、发电机 组、混凝土输送泵、小型挖掘机、混凝土运输车、自卸车等。
4 工艺技术 4.1 概况
汉十城际铁路地层岩性主要包括黏土、粉质黏土、粗砂 等，地质从原地面至桩底依次为：粉质黏土，可塑，层厚 7.1m~ 7.6m；粉 质 黏 土 ，硬 塑 ，层 厚 6.3m~14.4m；粗 砂 ，中 密 ，层 厚 1.4m~4.6m，工程地质条件较差，采用 CFG 桩复合地基处理形 式如下图。
2 原材料
粉煤灰化学成份主要为 SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO 和 MgO 等， 活性主要决定于 Al2O3 和 SiO2 的含量，细度是影响粉煤灰质量 的 主 要 指 标 。 碎 石 不 溶 于 水 ，不 受 侵 蚀 影 响 硬 骨 料 ，粒 径 10mm~30mm，密度 2.70g/cm3，含泥量不大于 3％。石屑填充碎 石孔隙，级配良好，粒径 2.5mm~10mm，密度 2.70g/cm3，含泥量 不 大 于 3％ 。 水 泥 采 用 P.O42.5 普 通 硅 酸 盐 水 泥 ，低 碱 ，无 结块。
4.2 工程准备
施工范围内地上地下障碍物清理、整平完毕，地面标高高 于设计桩顶标高，用压路机将原地面碾压密实，以免钻机施工 时产生下沉。对施工人员进行技术交底及培训，现场做好“三 通一平”，安排弃渣土外运路线及堆弃部位。
4.3 工艺要点
4.3.1 场地平整 钻孔前清除地表杂物、换除软土、平整压实，用枕木等搭
养护 3 天后进行桩周弃土清运，利用小型挖机清除桩周土 至设计桩顶标高，局部位置人工配合清土。用截桩机环向切 割桩头，配合人工钢钎找平，桩顶标高误差在±5cm 内。严禁重 锤击打桩头，严禁机械拉断桩头，防止造成浅部断桩。
5 结语
通过分析汉十城际铁路 CFG 桩地基处理的方案和应用， 得出结论：CFG 桩地基处理对工程质量、安全、成本、环境等方 面有重大意义，施工效果良好，技术先进，效率高，地基承载力 满足要求。利用砂石料地材、工业粉煤灰废料，实现资源再利 用、变废为宝，降低了工程工程成本，应用 CFG 桩的经济及环 境效益显著，值得推广应用。
检查钻头上楔形出料口是否闭合，严禁开口钻进。钻尖 接触地面时，下钻速度要慢，电流控制 160A~220A，钻进速度 1.0m/min~1.5m/min，不得反转和提升钻杆，如需提升钻杆或反 转应将钻杆提升至地面，并对钻尖开启门清洗、调试、封口。 进入软硬层交界时，应保证钻杆垂直缓慢进入；在含有杂填土 或含水量大的软塑性土层钻进时，应尽量减少钻杆晃动，以免 孔径变化异常。钻进时注意电流变化，电流值超越规定时，应 及时提升排土，直至电流变化为正常状态。钻出的渣土等到 桩体强度达到规定时方可清运，以试件抗压强度为准，以免强 度不足造成桩头浅层断裂。钻至设计标高时，将钻杆周围渣 土清除干净，钻进过程中检查钻杆垂直度，每钻入 1m 及仪表 突然变化时做好记录。 4.3.5 终孔验收
钻孔至设计标高检查孔位、孔径、孔深、倾斜度指标符合 要求。垂直度允许偏差≤1%，桩位允许偏差≤5cm，桩孔直径 不小于设计值。根据钻出的渣样与地质报告对比核查，签认 地质核查对照表。 4.3.6 灌注拔管
灌前检测坍落度制作试块，当钻杆芯部充满混合料后开 始拔管，不可先拔管后泵料。泵送量与拔管速度相匹配，拔管 速度控制 2.5m/min~3m/min，拔管时压力值控制 5M高高于设计 50cm 左右，确保桩长满足设计要求。 4.3.7 环切桩头
应用与实践
Doors & Windows
CFG 桩在高速铁路地基处理中的应用分析
胡成东 刘春梅
中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司
摘 要：地基处理是高速铁路建设的关键，CFG 桩处理在高速铁路上得到广泛应用。工艺简单、效率高、效果好，满足地基承 载力要求。利用工业废料粉煤灰,降低工程成本，经济及环境效益显著，得到大面积应用。
关键词：CFG 桩处理技术；施工效率高；成本低；效益显著
1 前言
近年，我国高速铁路建设迅猛发展，地基处理是关键环 节，CFG 桩地基处理得到充分应用，本文以汉十城际铁路为 例，对 CFG 桩应用做探讨分析。CFG 桩是水泥、粉煤灰、碎石 桩简称,用长螺旋钻机成孔，用水泥、粉煤灰、碎石、石屑、水拌 和混合料灌注形成高粘结强度桩，与桩间土、褥垫层、桩帽、筏 板一起形成复合地基结构，承载力高，效果良好。
采用全站仪进行桩位放样，根据布桩图将每根桩的中心
2018.02
测出，桩位误差不大于 5cm，并用白灰包裹，然后在中心桩的前 后左右设置护桩，按照梅花型布设。 4.3.3 钻机就位
在桩位中心点进行钻机就位，须平整、稳固，调整钻杆与 地面垂直对准桩位中心，在钻架上悬挂垂球，刻上对照位置 线，用前后左右垂直标杆检查塔身导杆的准确性。 4.3.4 开钻清渣
参考文献： [1] 阎明礼,张东刚编著 .CFG 桩地基处理技术及工程实践[M]. 北京：中国水利水电出版,2001(1). [2] 王晓谋 . 基础工程[M]. 北京：人民交通出版社,2003. [3] 林良进 . 地基处理选择与桩基选型研究[D]. 厦门大学,2009.
245
3 人员机械
作业班组配置：工班长，技术员、安全员、输送泵操作员、 长螺旋钻机操作手、电工、普工等。
机械根据工程量、工期方案配置长螺旋钻孔机、发电机 组、混凝土输送泵、小型挖掘机、混凝土运输车、自卸车等。
4 工艺技术 4.1 概况
汉十城际铁路地层岩性主要包括黏土、粉质黏土、粗砂 等，地质从原地面至桩底依次为：粉质黏土，可塑，层厚 7.1m~ 7.6m；粉 质 黏 土 ，硬 塑 ，层 厚 6.3m~14.4m；粗 砂 ，中 密 ，层 厚 1.4m~4.6m，工程地质条件较差，采用 CFG 桩复合地基处理形 式如下图。
2 原材料
粉煤灰化学成份主要为 SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO 和 MgO 等， 活性主要决定于 Al2O3 和 SiO2 的含量，细度是影响粉煤灰质量 的 主 要 指 标 。 碎 石 不 溶 于 水 ，不 受 侵 蚀 影 响 硬 骨 料 ，粒 径 10mm~30mm，密度 2.70g/cm3，含泥量不大于 3％。石屑填充碎 石孔隙，级配良好，粒径 2.5mm~10mm，密度 2.70g/cm3，含泥量 不 大 于 3％ 。 水 泥 采 用 P.O42.5 普 通 硅 酸 盐 水 泥 ，低 碱 ，无 结块。
4.2 工程准备
施工范围内地上地下障碍物清理、整平完毕，地面标高高 于设计桩顶标高，用压路机将原地面碾压密实，以免钻机施工 时产生下沉。对施工人员进行技术交底及培训，现场做好“三 通一平”，安排弃渣土外运路线及堆弃部位。
4.3 工艺要点
4.3.1 场地平整 钻孔前清除地表杂物、换除软土、平整压实，用枕木等搭
养护 3 天后进行桩周弃土清运，利用小型挖机清除桩周土 至设计桩顶标高，局部位置人工配合清土。用截桩机环向切 割桩头，配合人工钢钎找平，桩顶标高误差在±5cm 内。严禁重 锤击打桩头，严禁机械拉断桩头，防止造成浅部断桩。
5 结语
通过分析汉十城际铁路 CFG 桩地基处理的方案和应用， 得出结论：CFG 桩地基处理对工程质量、安全、成本、环境等方 面有重大意义，施工效果良好，技术先进，效率高，地基承载力 满足要求。利用砂石料地材、工业粉煤灰废料，实现资源再利 用、变废为宝，降低了工程工程成本，应用 CFG 桩的经济及环 境效益显著，值得推广应用。
检查钻头上楔形出料口是否闭合，严禁开口钻进。钻尖 接触地面时，下钻速度要慢，电流控制 160A~220A，钻进速度 1.0m/min~1.5m/min，不得反转和提升钻杆，如需提升钻杆或反 转应将钻杆提升至地面，并对钻尖开启门清洗、调试、封口。 进入软硬层交界时，应保证钻杆垂直缓慢进入；在含有杂填土 或含水量大的软塑性土层钻进时，应尽量减少钻杆晃动，以免 孔径变化异常。钻进时注意电流变化，电流值超越规定时，应 及时提升排土，直至电流变化为正常状态。钻出的渣土等到 桩体强度达到规定时方可清运，以试件抗压强度为准，以免强 度不足造成桩头浅层断裂。钻至设计标高时，将钻杆周围渣 土清除干净，钻进过程中检查钻杆垂直度，每钻入 1m 及仪表 突然变化时做好记录。 4.3.5 终孔验收
钻孔至设计标高检查孔位、孔径、孔深、倾斜度指标符合 要求。垂直度允许偏差≤1%，桩位允许偏差≤5cm，桩孔直径 不小于设计值。根据钻出的渣样与地质报告对比核查，签认 地质核查对照表。 4.3.6 灌注拔管
灌前检测坍落度制作试块，当钻杆芯部充满混合料后开 始拔管，不可先拔管后泵料。泵送量与拔管速度相匹配，拔管 速度控制 2.5m/min~3m/min，拔管时压力值控制 5M高高于设计 50cm 左右，确保桩长满足设计要求。 4.3.7 环切桩头
应用与实践
Doors & Windows
CFG 桩在高速铁路地基处理中的应用分析
胡成东 刘春梅
中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司
摘 要：地基处理是高速铁路建设的关键，CFG 桩处理在高速铁路上得到广泛应用。工艺简单、效率高、效果好，满足地基承 载力要求。利用工业废料粉煤灰,降低工程成本，经济及环境效益显著，得到大面积应用。
关键词：CFG 桩处理技术；施工效率高；成本低；效益显著
1 前言
近年，我国高速铁路建设迅猛发展，地基处理是关键环 节，CFG 桩地基处理得到充分应用，本文以汉十城际铁路为 例，对 CFG 桩应用做探讨分析。CFG 桩是水泥、粉煤灰、碎石 桩简称,用长螺旋钻机成孔，用水泥、粉煤灰、碎石、石屑、水拌 和混合料灌注形成高粘结强度桩，与桩间土、褥垫层、桩帽、筏 板一起形成复合地基结构，承载力高，效果良好。