路基石方控制爆破施工工艺

路基石方控制爆破施工工艺
1、施工方案
本线路各石方开挖段路堑纵、横断面大小不同、环境各异，在施工开挖方案确定时，遵循以下几项原则：
(1)岩石强风化带采用机械开挖。

当开挖深度大于4m时，机械开挖后,基岩采用浅孔松动爆破。

(2)浅孔松动爆破主要用于改变地形，修筑便道和钻机平台，开挖深度小于4m的路堑。

(3)既有线扩堑爆破开挖方式主要取决于开挖深度与宽度。

开挖深度H<4m时，采用浅孔松动爆破横向和纵向信道开挖法，当开挖宽度大于15m纵向长度大于100m时，采用纵向信道开挖法，信道形成后，开挖采取纵向布孔、横向成排起爆方法。

开挖深度H>4时，采用中深孔，深孔松动爆破、横向、纵向分层、给向信道以及混合开挖方式。

横向开挖适用于开挖深度小于6m,开挖宽度小于15m；纵向分层开挖适用于H>10m,开挖宽度小于15m,纵向信道适用于开挖宽度>15m。

纵向信道法开挖时，当信道形成后，炮孔纵向布置、横向成排起爆，炮孔最小抵抗线方向指向信道一侧。

既有线扩堑孔深>6ni时，应采用预裂爆破控制边坡成型，陡壁侧炮孔采用缓冲爆破和准预裂爆破控制陡壁坍塌。

(4)坡脚单边坡路堑采用横向开挖法，江开挖宽度大于10m,纵向较长且周围环境较好时，可采用纵向布孔，横向成排起爆的加强松动爆破。

(5)双边坡路堑采用浅孔松动爆破(H<4m)和深孔松动爆破。

当H>6时，应采用预裂爆破，缓冲爆破控制边坡成型。

(6)当单边坡路堑横坡较陡，开挖深度大于10m,且开挖宽度小于8m时，采用浅孔分层检动爆破。

开挖宽度在于8m 时，其上部采用分层浅孔松动爆破，下部采用中深孔松动爆破。

(7)各种爆破开挖中，均需利用微差爆破控制爆破震动，提高破碎效果。

(8)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm。

其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道貌岸然宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

2、施工准备工作
(1)施工准备
①爆破施工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

②根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要
求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师、业主以及公安管理部门批准并及时提出开工报告。

③修建生活和工程用房，其位置应考虑爆破作业过程的安全。

解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应，爆区干道、出入口设立安全标志。

④向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。

(2)施工测量与复查
①路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点。

②原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工过程，相邻导线点间能互相通视。

③施工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。

增设的水准点应设在便于观测的紧硬基岩上永久性建筑物的牢固处。

④施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表，施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堑堑顶等的具体位置桩。

⑤施工前，施工人员应以对路基工程范围内的地质、水文、岩性、路堑边坡、表土层厚度、纵横断面图等情况进行
详细调查。

⑥测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

(3)爆破环境复查
①详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程序及其距开挖界距离。

②重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破震动参数(K、a)
4、钻孔、装药与堵塞
(1)钻孔设备
主要施工设备一览表
设备名称型号生产厂家
推土机TY-220黄河工程机械厂(陕西华阴)
挖掘机WY160A正铲、反铲柳州工程机械厂
前装机ZL40柳州工程机械厂
自卸汽车20D或15D上海重型汽车厂
潜孔钻YQ-150A、KQ-100、Q-100B、
CTQ500宣化风动机械厂、沈阳风动工具厂
柴油发电机75GF江苏泰兴动力设备二厂
空气压缩机VHP700上海英格索兰压缩机有限公司
空气压缩机VY-9/7柳州压缩机总厂
气腿式凿岩机YT-28沈阳风动工具厂
导轨式气动凿岩机YG80配FJY25A型钻架天水风动工具厂
(2)钻孔与检查
严格按设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。

如发现孔位和深度不符合设计要求时，应及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。

孔口周围的碎石、杂物应清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，应避免孔口形成喇叭状。

钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。

(3)装药、堵塞
严格按设计装药、堵塞炮孔。

装药过程如发现堵塞时应停止装药并及时处理。

在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理。

严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。

深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，在有水炮孔堵塞时，应防止堵塞料悬空。

5、爆破网路敷设与起爆
(1)网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、重量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。

(2)电力起爆系统在敷设后应检查网路导通情况以及电阻值大小；若电阻值误差较大时应检查连接网路。

雷雨季节
或爆区有高、低压输电线通过时，应采用非电起爆系统。

(3)导爆管起爆网路联接时，干线与支线联接应符合规程要求，严禁踩踏、弯折导爆管。

(4)网路敷设应严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定。

网路经检查确认完好，具备安全起爆条件时方准起爆。

(5)起爆点应设在安全地带。

(6)起爆后30分钟，待技术人员检查爆后的情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。

6、装运工作
本线路石方爆破多为既有线扩堑和少量地形平缓的路堑段开挖、修筑便道工程量小，开挖路堑石方又大部分为利用方，因此，石方装运应充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。

在装、运机械时，挖掘机、装载机斗容积与自卸汽车容积应达到1：3-4。

当开挖石方运距在80-100m时，装载机、推土机直接运填。

施工便道与工作面布置应满足装、运设备要求，并有利于提高机械施工效率。