远洋运输业务
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装卸业：办理货物装船或卸下的行业。 理货业：是指在装、卸货时，对货物件数进行清点，对货 物的交接作证明的行业。
2004全球船运公司排名 公 司 名 称、 缩 写
1、马士基海陆 马士基-海陆 MAERSK SEALAND 2、地中海航运公司 地中海航运 MSC
3、长荣海运股份 长荣海运 EVERGREEN 4、铁行渣华船务 铁行渣华 P&O NEDLLOYD
第二章 班轮运输业务
第一节 班轮运输的货运程序
一、Canvassion and Booking
1．概念：
Canvassion：是班轮运输公司从货主那里争取货源
的行为。
Booking：指托运人或其代理人向承运人申请货物
运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 2. 揽货和定舱时应注意事项
1）船舱舱位的分配 2）订舱货物的性质、包装和重量 3）港口有关法规和规章
三、远洋运输的特点 1、危险性大 2、具有国际性
1)受世界经济形势的影响极大； 2)所使用的主要货运单证具有国际通用性，符 合国际公约或有关国家的法令或习惯要求；
3)运输中发生的纠纷或索赔事件的适用法规具 有国际统一性。
四、远洋运输业
1、船舶营运业：指operator（经营人）以自有的或租用的船舶 实际经营运输的行业。
二、海上航线
1、主要国际大洋航线 1）大西洋航线
A、西北欧—北美东海岸航线。 B、西北欧、北美东海岸—北美西海岸（加 勒比海）航线。
C、西北欧、北美东海岸—直布罗陀—地中海—苏 伊士运河—印度洋——亚太航线（又称苏伊士运河 航线）。
D、西北欧、地中海—南美东海岸。 E、西北欧、北美东海岸—西非—中南非—好望 角—远东航线。 F、南美东海岸—好望角—远东航线
2）铁矿石货流： 主要出口：澳大利亚、巴西、加拿大、委内瑞拉、印度、瑞 典和利比里亚。
主要进口：日本、德国、美国、英国、比利时、法国。
主要航线：
澳大利亚—日本； 巴西—日本； 印度—日本； 委内瑞拉—美国； 巴西—德国。 3）谷物运输：
主要货流方向：
美、加—远东（主要日本）； 美、加—欧洲； 美—南亚和西亚； 阿根延—欧洲。
4）马赛港：海湾港，位于法国南部地中海得翁湾， 水深8 ～24m，是一天然良港，有泊位190多个。
5）伦敦港：河口海港，位于英格兰南部泰晤士河下 游，泊位有100余个。
6）神户港：日本第一大集装箱港，是人工港，水深 13m，泊位270个。
7）横滨港：海湾港，有公用泊位97个，私营泊位 105个。
8）新加坡港：海峡港、自由港，水深在～以上，有 46个深水泊位和70个油船泊位。
光船租船（bare beat charter）
航次期租船（time charter on trip basis: TCT）：按航次租赁，租金按天算。
第三节 国际海运政策
一、国际海运政策定义及内容 1、定义：国际海运政策是处于统治控扼地位
的某种实体，为了实现某种发展目标，在其 所能控制或影响的范围内，以某种适宜的表 现形态，对国际海运业务及其活动所制订的 行动指南和行为准则。 2、内容：国际海运政策一般通过财政手段、 金融手段，直接控制和制度改革四个方面来 控制海运的发展方向。
5、法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 6、美国总统轮船私人 美国总统 APL
7、韩进海运 韩进海运 HANJIN 8、日本邮船 日本邮船 NYK
9、中国远洋集装箱运输 中远集运 COSCO 10、中海集装箱运输股份 中海集运 CSCL 11、川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE
13、加拿大太平洋 加拿大太平洋 14、商船三井 商船三井 MOL 15、以星轮船船务 以星轮船 ZIM 16、赫伯罗特船务 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 17、南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 18、汉堡航运 汉堡航运 19、阳明海运股份 阳明海运 YANGMING 20、现代商船 现代商船 HYUNDAI 21、邦拿美船务 邦拿美 ANL 22、澳大利亚国家航运公司 澳国航运 BNML 23、波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 24、中波轮船股份公司 中波 C-P 25、南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. 26、中日国际轮渡 中日轮渡 CHINJIF 27、天敬海运 天敬海运 CK 28、京汉海运 京汉海运 CO-HEUNG 29、朝阳商船 朝阳商船 CHOYANG 30、达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS
5 ）世界主要中转港口：香港、高雄、新加坡、印度洋上的索 科特拉岛、地中海上的马耳他岛、摩洛哥的丹吉尔、波多黎 各和牙买加。
3、大洋航线的主要货物流向
1）石油货流： 主要输出国：西亚、北非、中非及南美北部。 主要输入国：西欧、日本、美国。 主要航线： 波斯湾—好望角—西欧、北美； 波斯湾—龙目、望加锡、马六甲—日本 ； 南美北岸—美国； 波斯湾—霍尔木兹海峡—苏伊士运河—直 布罗陀—欧美。
9）纽约港：海港河口港，拥有世界上最大的集装箱 码头，水深9～14.6 m的泊位400多个。
10）巴尔的摩：海湾河口港，位于美国东北帕塔普斯 克河口，平均水深10m以上，泊位有62个。
11）洛杉矶：海湾港，位于美国西南圣佩德罗湾，是 美国第二大集装箱港，有码头65个，最大水深在以 上。
12）香港：海港、自由港，最大平均水深在以上，主 要码头泊位31个。
中澳集装箱航线 中日—澳西 H、美洲西岸近海航线。
地图4：
地图5：
3）印度洋航线
A、波斯湾—好望角—西欧、北美航线 B、波斯湾—东南亚—日本
经马六甲（20万吨以下）或 经龙目、望加锡海峡（20万吨以上）至日 本。 C、波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、 北美航线。
地图6：
2、世界集装箱海运干线
1、概念（tramp shipping）：船舶的营运 是根据船舶所有人（或经营人）与需要 船舶运输的货主双方事先签订的租船合 同来安排的。
2、租船运输的基本特点：
1）根据租船合同进行的；
2）租金或运费的高低受国际租船市场行 情的影响；
3）船舶营用费用按租船合同的规定交付；
4）租船运输主要从事大宗货物的运输。
4.Shipping agent
受船公司委托代行一切有关收货、保管和装船业务 的代理人。
三、Discharging
1.概念：指将货物在卸货港卸下，并在船边与收货人或其代理 人办理货物交接手续。
1）直接卸货：各个收货人直接到船边接受货物的卸货方式；
远洋运输业务
第一章 概述
第一节 远洋运输的概念
一、远洋运输的概念
Ocean shipping or international shipping： 指以船舶为工具的，从事国与国之间的货物 和旅客的运输，并收取运费的营业行为。
二、远洋运输的发展史 1 、公元前2000年 2 、18世纪中叶以前 3 、 19世纪末 4 、 20世纪
3）承运人承担所有的装、卸费、理舱费； 4）无装卸时间的限制，但托运人或收货人应按船
的装卸速度及时交货或提货，否则应赔偿船方 损失。
5、班轮运输的优点 1）货物的发送和运达及时、迅速； 2）特别适合小批量的件杂货的运输； 3）能满足各种货物对运输的要求； 4）班轮公司通常负责转运工作。
二、租船运输
1）财政手段： A、财政支出：政府投资、政府补贴、给国有
企业劳动者的工资或福利待遇
B、财政收入：征收企业税、征收个人所得税、 关税、规费、船舶折旧、税前还货
C、财政收支平衡
2）金融手段：信货、专项准备基金、海运和造船的 发展基金、光船租购、汇率变动。
3）直接控制：货载保留、市场准入、国民待遇、最 惠国待遇、沿海运输权、国际航运企业及其企业行 为的审批、进口船舶的审批及许可证制度。
2、分类：定线定期班轮 定线但不一定定期班轮
按货物分：杂货船班轮 集装箱船班轮
3、组织班轮运输的必备条件 A、要求船舶技术性能较高、设备齐全； B、船员的技术和业务水平较高； C、要有一套适宜于小批量接受货物运送 的货运程序。
4、班轮运输的基本特点 1）以船公司或其代理人签发的提单代替运输合同； 2）除特殊货物外，一般在装卸货港指定的码头仓 库交接货物；
2、世界海运大港
1）鹿特丹：位于荷兰西南莱茵河、马斯河入海口， 是欧洲的物资流通基地。是世界上最大的石油进口 港，商品集散中心及洲际航线中转站。
2）汉堡港：航道水深16m，可入10万吨级船舶，更 大吨位的船可在涨潮时抵港，位于德国北部易比河 下游，是世界上最大的自由港。
3）安特卫普港：河港。位于斯海尔德河下游，比利 时最大港口，泊位约400个，水深7～，可最大靠泊 13万载重吨的船。
2、船舶租赁业：本身拥有船舶，但不承揽运输，而是靠光船出 租收取租金作为盈利的行业。
3、集装箱租赁业： 4、货运代理业：又称为报关行（customs broker）或运输行
（forwarding agent）其业务主要是代货主办理货物进、 出口报关手续，或替货主租船订舱，其盈利来源为佣金。 5、船舶代理业：其业务范围包括为船舶经营人或船舶所有人的 在港船代办在港的一切业务。 6、海运经纪人（ship broker）是指以中间人身份代办洽谈业务， 促成交易成交的一种行业。 7、装卸、理货业
4）制度改革：国际海运宏观制度改革、国际海运微 观制度改革 。
第四节 国际贸易运输地理
一、世界海运港口 1、分类： 1)按地理位置分：Bay Port 、Estuary t 、
Inland Port 2)按用途目的分：存储港、转运港、经过港 3)按开发工程分：天然港、人工港 4)按潮汐的影响分：开敞港、潮差港 5)按国家政策分：国内港、国际港、自由港
3、分类：
航次租船（voyage charter）：特定船舶在指 定港口之间进行一个航次或数个航次运输特定货物 的租船方式。
定期租船（time charter）：船舶所有人提供 特定船舶给承租人使用一个时期。
包运租船（contract of affreightment）：出 租人提供给承租人一定的运力，在确定的港口间， 以约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等 的货运量完成总运量与航次租船相似。
二、Loading
1.定义：指托运人将其托运的货物运至船边进行交接， 然后将货物装上船。
1）直接装船：托运人与承运人在船边进行货物的交 接。 2）集中装船：指由船公司在各装货港指定装船代理 人，在各指定装货地点办理货物交接，然后将货物 集中并按货物的卸货顺序进行适当的分类后再进行 装船。
1）承运人的责任界限从货物挂上船上吊钩开始；
1）北太平洋航线： 由远东—北美东、西岸航线组成（远东包括东南亚）：日 本—加利福尼亚；日本—西雅图、温哥华；日本—纽约。
2）北大西洋航线 包括欧洲、英国—北美东海岸；地中海—北美东海岸；五 大湖—欧洲航线。
3）欧洲航线 欧洲—澳大利亚；远东—欧洲。
4）其他 远东—澳新；澳新—北美；欧洲、地中海—西非、南非。
2）仓库交接货物到船边装船以前属于装船代理人的责 任；
3）仓库保管费用、驳船费用以及其他将货物送至船边 的所需费用由托运人负担；
4）有关装船准备和装船用具的费用以及装船费用由船 公司负担；
5）对于装船时的额外费用，如装载笨重货物时使用浮 吊所支付的费用，或托运人超出常规要求使用某种 装货工具所发生的费用则根据双方的约定来决定。
4）煤炭货流： 主要出口：美国、澳大利亚、波兰、加拿大、俄罗斯； 主要进口：日本、意大利、法国、北欧诸国、荷兰、
比利时、卢森堡、德国、英国。 主要货流方向：
北美、澳大利亚、东欧、中国—日本。 5）铝土和磷灰石货流： 铝土出口：澳、印度尼西亚、西非几内亚湾沿岸、拉
美的巴西、牙买加、苏里南、圭亚那。 铝土进口：美、日、俄、德。 磷灰石出口：美、摩洛哥、俄罗斯。 磷灰石进口：摩、英—欧洲。
地图1：
地图2：
地图3：
2）太平洋航线
A、远东—北美西海岸航线（跨越太平洋）。 B、远东—巴拿马运河—加勒比、北美东海岸 航线。 C、远东—东南亚及印度洋航线。 D、南太平洋航线：即澳新越太平洋至北美东西海岸。
澳新—北美西海岸经苏瓦、火奴鲁鲁至北美西。 澳新—北美东海岸多取道社会群岛，后经巴拿马运 河到达。 E、北美—东南亚航线。 F、远东—南美西海岸（太平洋）。 G、远东—澳新航线 分三条：中国北方、日本—澳东及新西兰
2004全球船运公司排名 公 司 名 称、 缩 写
1、马士基海陆 马士基-海陆 MAERSK SEALAND 2、地中海航运公司 地中海航运 MSC
3、长荣海运股份 长荣海运 EVERGREEN 4、铁行渣华船务 铁行渣华 P&O NEDLLOYD
第二章 班轮运输业务
第一节 班轮运输的货运程序
一、Canvassion and Booking
1．概念：
Canvassion：是班轮运输公司从货主那里争取货源
的行为。
Booking：指托运人或其代理人向承运人申请货物
运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 2. 揽货和定舱时应注意事项
1）船舱舱位的分配 2）订舱货物的性质、包装和重量 3）港口有关法规和规章
三、远洋运输的特点 1、危险性大 2、具有国际性
1)受世界经济形势的影响极大； 2)所使用的主要货运单证具有国际通用性，符 合国际公约或有关国家的法令或习惯要求；
3)运输中发生的纠纷或索赔事件的适用法规具 有国际统一性。
四、远洋运输业
1、船舶营运业：指operator（经营人）以自有的或租用的船舶 实际经营运输的行业。
二、海上航线
1、主要国际大洋航线 1）大西洋航线
A、西北欧—北美东海岸航线。 B、西北欧、北美东海岸—北美西海岸（加 勒比海）航线。
C、西北欧、北美东海岸—直布罗陀—地中海—苏 伊士运河—印度洋——亚太航线（又称苏伊士运河 航线）。
D、西北欧、地中海—南美东海岸。 E、西北欧、北美东海岸—西非—中南非—好望 角—远东航线。 F、南美东海岸—好望角—远东航线
2）铁矿石货流： 主要出口：澳大利亚、巴西、加拿大、委内瑞拉、印度、瑞 典和利比里亚。
主要进口：日本、德国、美国、英国、比利时、法国。
主要航线：
澳大利亚—日本； 巴西—日本； 印度—日本； 委内瑞拉—美国； 巴西—德国。 3）谷物运输：
主要货流方向：
美、加—远东（主要日本）； 美、加—欧洲； 美—南亚和西亚； 阿根延—欧洲。
4）马赛港：海湾港，位于法国南部地中海得翁湾， 水深8 ～24m，是一天然良港，有泊位190多个。
5）伦敦港：河口海港，位于英格兰南部泰晤士河下 游，泊位有100余个。
6）神户港：日本第一大集装箱港，是人工港，水深 13m，泊位270个。
7）横滨港：海湾港，有公用泊位97个，私营泊位 105个。
8）新加坡港：海峡港、自由港，水深在～以上，有 46个深水泊位和70个油船泊位。
光船租船（bare beat charter）
航次期租船（time charter on trip basis: TCT）：按航次租赁，租金按天算。
第三节 国际海运政策
一、国际海运政策定义及内容 1、定义：国际海运政策是处于统治控扼地位
的某种实体，为了实现某种发展目标，在其 所能控制或影响的范围内，以某种适宜的表 现形态，对国际海运业务及其活动所制订的 行动指南和行为准则。 2、内容：国际海运政策一般通过财政手段、 金融手段，直接控制和制度改革四个方面来 控制海运的发展方向。
5、法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 6、美国总统轮船私人 美国总统 APL
7、韩进海运 韩进海运 HANJIN 8、日本邮船 日本邮船 NYK
9、中国远洋集装箱运输 中远集运 COSCO 10、中海集装箱运输股份 中海集运 CSCL 11、川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE
13、加拿大太平洋 加拿大太平洋 14、商船三井 商船三井 MOL 15、以星轮船船务 以星轮船 ZIM 16、赫伯罗特船务 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 17、南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 18、汉堡航运 汉堡航运 19、阳明海运股份 阳明海运 YANGMING 20、现代商船 现代商船 HYUNDAI 21、邦拿美船务 邦拿美 ANL 22、澳大利亚国家航运公司 澳国航运 BNML 23、波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 24、中波轮船股份公司 中波 C-P 25、南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. 26、中日国际轮渡 中日轮渡 CHINJIF 27、天敬海运 天敬海运 CK 28、京汉海运 京汉海运 CO-HEUNG 29、朝阳商船 朝阳商船 CHOYANG 30、达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS
5 ）世界主要中转港口：香港、高雄、新加坡、印度洋上的索 科特拉岛、地中海上的马耳他岛、摩洛哥的丹吉尔、波多黎 各和牙买加。
3、大洋航线的主要货物流向
1）石油货流： 主要输出国：西亚、北非、中非及南美北部。 主要输入国：西欧、日本、美国。 主要航线： 波斯湾—好望角—西欧、北美； 波斯湾—龙目、望加锡、马六甲—日本 ； 南美北岸—美国； 波斯湾—霍尔木兹海峡—苏伊士运河—直 布罗陀—欧美。
9）纽约港：海港河口港，拥有世界上最大的集装箱 码头，水深9～14.6 m的泊位400多个。
10）巴尔的摩：海湾河口港，位于美国东北帕塔普斯 克河口，平均水深10m以上，泊位有62个。
11）洛杉矶：海湾港，位于美国西南圣佩德罗湾，是 美国第二大集装箱港，有码头65个，最大水深在以 上。
12）香港：海港、自由港，最大平均水深在以上，主 要码头泊位31个。
中澳集装箱航线 中日—澳西 H、美洲西岸近海航线。
地图4：
地图5：
3）印度洋航线
A、波斯湾—好望角—西欧、北美航线 B、波斯湾—东南亚—日本
经马六甲（20万吨以下）或 经龙目、望加锡海峡（20万吨以上）至日 本。 C、波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、 北美航线。
地图6：
2、世界集装箱海运干线
1、概念（tramp shipping）：船舶的营运 是根据船舶所有人（或经营人）与需要 船舶运输的货主双方事先签订的租船合 同来安排的。
2、租船运输的基本特点：
1）根据租船合同进行的；
2）租金或运费的高低受国际租船市场行 情的影响；
3）船舶营用费用按租船合同的规定交付；
4）租船运输主要从事大宗货物的运输。
4.Shipping agent
受船公司委托代行一切有关收货、保管和装船业务 的代理人。
三、Discharging
1.概念：指将货物在卸货港卸下，并在船边与收货人或其代理 人办理货物交接手续。
1）直接卸货：各个收货人直接到船边接受货物的卸货方式；
远洋运输业务
第一章 概述
第一节 远洋运输的概念
一、远洋运输的概念
Ocean shipping or international shipping： 指以船舶为工具的，从事国与国之间的货物 和旅客的运输，并收取运费的营业行为。
二、远洋运输的发展史 1 、公元前2000年 2 、18世纪中叶以前 3 、 19世纪末 4 、 20世纪
3）承运人承担所有的装、卸费、理舱费； 4）无装卸时间的限制，但托运人或收货人应按船
的装卸速度及时交货或提货，否则应赔偿船方 损失。
5、班轮运输的优点 1）货物的发送和运达及时、迅速； 2）特别适合小批量的件杂货的运输； 3）能满足各种货物对运输的要求； 4）班轮公司通常负责转运工作。
二、租船运输
1）财政手段： A、财政支出：政府投资、政府补贴、给国有
企业劳动者的工资或福利待遇
B、财政收入：征收企业税、征收个人所得税、 关税、规费、船舶折旧、税前还货
C、财政收支平衡
2）金融手段：信货、专项准备基金、海运和造船的 发展基金、光船租购、汇率变动。
3）直接控制：货载保留、市场准入、国民待遇、最 惠国待遇、沿海运输权、国际航运企业及其企业行 为的审批、进口船舶的审批及许可证制度。
2、分类：定线定期班轮 定线但不一定定期班轮
按货物分：杂货船班轮 集装箱船班轮
3、组织班轮运输的必备条件 A、要求船舶技术性能较高、设备齐全； B、船员的技术和业务水平较高； C、要有一套适宜于小批量接受货物运送 的货运程序。
4、班轮运输的基本特点 1）以船公司或其代理人签发的提单代替运输合同； 2）除特殊货物外，一般在装卸货港指定的码头仓 库交接货物；
2、世界海运大港
1）鹿特丹：位于荷兰西南莱茵河、马斯河入海口， 是欧洲的物资流通基地。是世界上最大的石油进口 港，商品集散中心及洲际航线中转站。
2）汉堡港：航道水深16m，可入10万吨级船舶，更 大吨位的船可在涨潮时抵港，位于德国北部易比河 下游，是世界上最大的自由港。
3）安特卫普港：河港。位于斯海尔德河下游，比利 时最大港口，泊位约400个，水深7～，可最大靠泊 13万载重吨的船。
2、船舶租赁业：本身拥有船舶，但不承揽运输，而是靠光船出 租收取租金作为盈利的行业。
3、集装箱租赁业： 4、货运代理业：又称为报关行（customs broker）或运输行
（forwarding agent）其业务主要是代货主办理货物进、 出口报关手续，或替货主租船订舱，其盈利来源为佣金。 5、船舶代理业：其业务范围包括为船舶经营人或船舶所有人的 在港船代办在港的一切业务。 6、海运经纪人（ship broker）是指以中间人身份代办洽谈业务， 促成交易成交的一种行业。 7、装卸、理货业
4）制度改革：国际海运宏观制度改革、国际海运微 观制度改革 。
第四节 国际贸易运输地理
一、世界海运港口 1、分类： 1)按地理位置分：Bay Port 、Estuary t 、
Inland Port 2)按用途目的分：存储港、转运港、经过港 3)按开发工程分：天然港、人工港 4)按潮汐的影响分：开敞港、潮差港 5)按国家政策分：国内港、国际港、自由港
3、分类：
航次租船（voyage charter）：特定船舶在指 定港口之间进行一个航次或数个航次运输特定货物 的租船方式。
定期租船（time charter）：船舶所有人提供 特定船舶给承租人使用一个时期。
包运租船（contract of affreightment）：出 租人提供给承租人一定的运力，在确定的港口间， 以约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等 的货运量完成总运量与航次租船相似。
二、Loading
1.定义：指托运人将其托运的货物运至船边进行交接， 然后将货物装上船。
1）直接装船：托运人与承运人在船边进行货物的交 接。 2）集中装船：指由船公司在各装货港指定装船代理 人，在各指定装货地点办理货物交接，然后将货物 集中并按货物的卸货顺序进行适当的分类后再进行 装船。
1）承运人的责任界限从货物挂上船上吊钩开始；
1）北太平洋航线： 由远东—北美东、西岸航线组成（远东包括东南亚）：日 本—加利福尼亚；日本—西雅图、温哥华；日本—纽约。
2）北大西洋航线 包括欧洲、英国—北美东海岸；地中海—北美东海岸；五 大湖—欧洲航线。
3）欧洲航线 欧洲—澳大利亚；远东—欧洲。
4）其他 远东—澳新；澳新—北美；欧洲、地中海—西非、南非。
2）仓库交接货物到船边装船以前属于装船代理人的责 任；
3）仓库保管费用、驳船费用以及其他将货物送至船边 的所需费用由托运人负担；
4）有关装船准备和装船用具的费用以及装船费用由船 公司负担；
5）对于装船时的额外费用，如装载笨重货物时使用浮 吊所支付的费用，或托运人超出常规要求使用某种 装货工具所发生的费用则根据双方的约定来决定。
4）煤炭货流： 主要出口：美国、澳大利亚、波兰、加拿大、俄罗斯； 主要进口：日本、意大利、法国、北欧诸国、荷兰、
比利时、卢森堡、德国、英国。 主要货流方向：
北美、澳大利亚、东欧、中国—日本。 5）铝土和磷灰石货流： 铝土出口：澳、印度尼西亚、西非几内亚湾沿岸、拉
美的巴西、牙买加、苏里南、圭亚那。 铝土进口：美、日、俄、德。 磷灰石出口：美、摩洛哥、俄罗斯。 磷灰石进口：摩、英—欧洲。
地图1：
地图2：
地图3：
2）太平洋航线
A、远东—北美西海岸航线（跨越太平洋）。 B、远东—巴拿马运河—加勒比、北美东海岸 航线。 C、远东—东南亚及印度洋航线。 D、南太平洋航线：即澳新越太平洋至北美东西海岸。
澳新—北美西海岸经苏瓦、火奴鲁鲁至北美西。 澳新—北美东海岸多取道社会群岛，后经巴拿马运 河到达。 E、北美—东南亚航线。 F、远东—南美西海岸（太平洋）。 G、远东—澳新航线 分三条：中国北方、日本—澳东及新西兰