基于校企合作模式的物流教改对策研究

基于校企合作模式的物流教改对策研究
文/胡亮
目前我国诸多行业都与物流行业紧密相关，物流业也正处于高速创新发展之中，但随之暴露出的是相关人才紧缺的问题。

本文以校企合作培养模式为对象，首先分析了现行的校企合作类型，接着对校企合作模式下高校物流专业教学在教材、实训教学、教师团队以及学生考评等方面的现状展开了具体分析，而后针对存在的问题提出了共同制定教材、建设实训基地、培养教师团队、完善考核体系等教改对策，以帮助高校提升教学成效。

高校开设物流专业的目的就在于通过培养和提供具备现代物流管理知识，能够综合应用信息技术，并熟练地设计和落实物流管理规划等的综合性人才，来满足市场经济的发展需求。

可以看出，该专业更侧重于实操性。

而校企合作模式，旨在融合高校与企业的物流资源，改革物流专业教学现状，促进高校发展，实现企业创收。

1.校企合作的模式
在长期发展中，我国高校与企业之间大致已形成以下四种合作模式：第一，高校为企业定向、定量培养和输送人才。

即企业根据自身实际需求确定人才数量，高校按照该数量来招生。

除此之外，高校也多以企业的要求为导向来制定物流管理课程[1]。

学生学成之后直接到企业实习、工作。

第二，高校与企业建立合同制合作关系，企业相当于高校物流专业的校外实训基地，在规定时间内，接收该专业学生在此完成实习实训，包括简单的参观、了解以及更深入的上手操作体验和顶岗实习等。

目的是为学生提供实践机会，加强学生关于理论知识的理解和应用，提高教学实效性。

第三，高校与企业建立商业合作关系，助推企业做大做强，而后再借助企业的力量实现自身的发展。

高校为企业生产提供技术及人才支持，承担相应的风险、获得相应的利益。

两者是相互依存的关系。

第四，高校从物流企业中聘请专业人士加入教师团队，教授学生教材之外的行业新知识及有效的职业技能，避免学生与行业需求脱轨。

2.基于校企合作模式的高校物流专业教学现状
2.1教材有待进一步科学规划。

第一，同一内容在不同学科教材中重复出现。

当前物流专业教材种类繁多、内容芜杂，同样的内容在多个教材中重复出现，不仅占用篇幅，而且容易浪费教学资源。

以条码技术为例，《物流基础》中已包含这一内容，但在《物流信息技术》中又再次出现。

为此，教师需要花费更多时间去教学，而学生也可能因重复学习相同的内容而产生倦怠感。

第二，教材内容与岗位缺乏普遍适用性。

目前高校物流专业的教材内容基本涉及大多数传统物流岗位，不过就物流实训方面来说，不少高校在规划教材内容时，多关注仓管员岗位，而单证员、快递员等方面所占比重相对较小，部分高校甚至未设置与这些岗位相匹配的教材内容。

快递员、单证员等属于物流管理系统不可缺少的基础岗位[2]，高校有必要将其教材内容纳入规划之中，培养相应岗位的人才。

2.2校内实训效果较差，难以满足企业岗位现实需求。

第一，目前大部分高校的物流教学软件及硬件水平都较为普通、落后，难以有效支持相关实训教学的开展。

如仓储管理，需要有用来模拟演练的现实仓库及设备等。

再如电子录入系统，方便学生开展入库验收、出库复核等实验。

这些设施设备的不到位或落后，都会影响实训教学的有效进行。

第二，实训内容过于笼统、空洞。

高校设置的物流实训项目大多比较简单，对案例及数据的要求较低。

如仓储管理计划，编制该计划需要学生以现实中的某个物流仓库为对象，通过实地调研获取精准数据和真实资料，而后据此编制可行的仓储管理计划。

但由于当前不少高校和物流企业的合作程度不深，因此企业通常不会为学生提供所需的数据，以避免信息泄露。

所以学生的实训大多停留在空泛的理论层面，或是以虚拟数据和案例作为依据进行实训，实践效果往往与现实情况不符。

2.3教师的知识储备和教学水平有限。

目前大多数高校物流专业的教师都能胜任理论教学职位，但其整体知识储备不足，主要表现在知识老化、缺少行业新知识，同时理论知识较强，实践知识较弱等方面。

这是因为大部分教师在从师范院校相关专业毕业后，就开始担任教师角色，在此之前和之后，都极少主动去研究物流行业的新发展，包括应用的新技术、采取的新工艺等，也几乎未深入物流企业参与实际项目的开发和落实，因此知识储备和教学水平长时间得不到增长与提升。

另外，目前几乎所有高校在考核物流专业教师时，仍以其参与的各类竞赛、课题研究、发表的文章数量等指标为主，并不重视实践方面的考核，且实践考核内容中很少涉及校企合作教学环节。

这也是教师疏于提升自我的主要原因之一。

2.4对学生的考评不够全面。

虽然目前物流专业学生的考评方式不再局限于以往单一的考试模式，成绩也不再是考评学生的唯一指标，而是通过过程与考试相结合的方式，依据学生在课堂学习、实践学习以及成果等环节的具体表现和最终的考试成绩来做出综合性评价[3]，但该方式仍然存在不合理之处，表现在考评的主体仍为教师，较少要求企业对学生在校企合作中的表现做出整体评价，包括错误之处和精进建议等，所以考评结果一方面可能有失客观性，另一方面也不够全面，未将学生在校企合作中的表现以及所取得的成就也考虑在内。

这样容易导致学生的进步速度和适应能力的发展均比较迟缓。

3.基于校企合作模式的物流专业教改对策
3.1校企合作筹划教材内容及学习平台。

第一，把握物流行业动态，依据教学大纲和课程标准，立足于企业所需的各个岗位如单证员、快递员、运输员等的现实需求，来筹划教材内容，确保教材同时具有基础性和创新性，既能满足理论教学所需，又能切实指导实践教学的开展，且适用于不同物流岗位的人才培养要求。

第二，共建内部学习平台。

该平台以线上模式为主，高校和企业可在该平台分享物流方面的学习资源，如企业物流各环节管理动态，专业人士技能经验讲解视频，校企双方合作开发的物流项目，学校理论教学和实训教学的成果，等等。

该平台有利于学生随时主动获取所需的学习资源，也可在线与教师、企业相关人员互动，实时了解行业前沿动态，解决学习过程中的现实问题，对于学生学习动力和学习效果的提升很有帮助。

3.2校企合作共同改造实训基地。

建议校企双方抽派一定的人员组成协调委员会，负责统一规划和指导校内外实训基地改造。

即根据当前物流企业的情况，如开发的新业务、使用的新技术等，为现有的实训基地配备相应的新设施设备和操作系统，使其能够支持高校物流专业理实一体化教学的顺利开展，同时企业也能利用其来培训新员工。

考虑到高校场地、资金、技术等资源有限，建议校企共同筹建校外实训基地，用来进行一些难度较
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大、要求较高的实训项目。

校外实训基地不仅能补充校内课堂教
学和实训室教学的不足，而且可供校企双方合作研究物流新技术等[4]，对于高校物流专业及企业物流物业的发展都有积极意义。

3.3校企合作打造专业的师资力量。

第一，以高校为主动方，制定教师研修计划，每年定期组织教师到企业通过一线岗位培训、交流会、研讨会等活动，及时了解物流行业的当下发展状态，包括使用的新工艺、新技术等，以及物流各个环节的具体操作方法，不断补充新知识、强化实践技能，而后将其融合进日常教学之中。

第二，以企业为主动方，组建外聘师资力量，其中包括企业物流管理人员、技术人员、讲师等，定期到学校以讲座、交流会、系列课等方式，为师生普及和讲解行业动态、理论知识、操作技巧等，让学校掌握物流企业对人才的要求，明确学校人才培养的方向，实现资源共享。

另外，在教师考核中也要增加校企合作等实践方面的考核比重，督促教师主动深入企业学习提升，从而有效落实教学改革。

3.4校企合作完善人才考评过程。

第一，确定考评主体，拓展考评内容。

改变以教师考评为主的传统，邀请企业中参与了学生实训过程的相关人员，依据企业的用人要求，结合学生在实训期间的具体表现做出综合评价，包括打分和评语两部分。

其中评语应涉及学生实训期间的态度、性格、素养等表现，取得的成就、存在的不足以及改进建议等各个方面，这样不仅可使学生对自己
的实训结果有一个全面的把握，同时也能一定程度上培养学生适应职场的能力。

第二，以活动形式进行考评。

即在学生实训结束后，校企双方可组织一些主题技能大赛或实训任务活动等，以此检验学生实训的成果。

由学校教师、企业相关人员共同评选出知识、技能、素养等均表现优异的学生，给予相应的奖金、证书等奖励，为广大学生树立榜样，激励学生们不断努力、进步。

4.结语
校企合作是高校常用的人才培养模式，对于实操性较强的物流专业来说，该模式能够发挥更有效的作用，而这需要高校与企业进一步深化校企合作关系，以物流行业形势和物流企业的人才需求为导向，调整教材内容，共建实训基地，为学生和教师提供相应的实践学习机会和岗位，提升学生的物流实践能力以及教师的教学水平，推进物流专业教改落实。

（作者单位：贵州大学人民武装学院国防社会系）引用出处
[1]张学炎.基于校企合作的物流专业教学改革策略探究[J ].现代营销(经营版),2019(12):1.
[2]徐岚清,施新平.浅议基于校企合作的物流专业教学改革模式[J ].现代经济信息,2018(20):385+387.
[3]姚娟娟,罗厚朝.基于校企合作的《物流综合实训》课程教学的改革与创新[J ].中国多媒体与网络教学学报(中旬刊),2021(12):28-30+101.
[4]贺刚.校企合作促进物流“精益教改”[J ].中国物流与采购,2020(03):66-67.
基于区块链的小微企业供应链融资优化应用研究
文/任晓珠潘祖凡
当前，小微企业融资难仍是世界性难题。

本文以小微企业供应链融资路径优化的对策研究为主线，聚焦小微企业供应链金
融的现实困境，引入区块链技术赋能小微供应链金融数字化发展，最终提出基于区块链的小微企业供应链融资优化应用解决方案。

一、问题的提出（一）小微金融研究现状国内，近年来小微金融的研究聚焦在以下方面：1.小微金融政策支持现状。

小微金融是指专门向小型和微型企业及中低收
入阶层提供小额度的可持续的金融产品和服务的活动[1]。

疫情后，政府陆续发布《关于进一步强化中小微企业金融服务的指导意见》《关于深入开展中小微企业金融服务能力提升工程的通知》等政策。

2.小微金融现状及前景研究。

杨文君（2018）小微企业是蓝海市场，也是“长尾市场”，小微金融是银行业竞争的战略高地，具有巨大价值潜力。

3.小微金融创新路径及模式研究。

陆屿峰、王婷婷（2021）提出用技术手段解决小微金融的弱担保及风险管控难问题，构建数字技术赋能小微金融的担保与风险转移创新模式。

4.小微金融创新风控与监管研究。

巴曙松（2019）认为基于大数据的金融科技助力小微企业融资服务被证明是行之有效的途径。

综上所述，当前，国内外学者研究小微金融均集中在小微金融现状及前景、金融科技发展对商业银行的影响、小微金融创新路径及模式、商业银行小微金融创新的风险防范与监管等方面。

鉴于此，小微金融的发展离不开技术和模式的革新，小微金融数字化转型发展前景广阔。

（二）小微金融发展现状
“双循环”新发展格局下，中小微企业是经济发展的重要基
石，据统计，2021年中国小微企业对经济发展的贡献，其中纳税占比高于50%，G D P占比高于60%，技术创新与就业贡献率79.4%，市场占比95.6%。

2021年全球经济进入“类滞障期”，结构性短缺问题频现，中小微企业为应对全球竞争，将发展数字经济作为重要突破口。

截至2021年3季度末，我国普惠型小微贷款余额18.59万亿元，同比增长27.4%，据市场预测，2025年此规模将达到98.9万亿，剩余市场空间占比为81.2%。

可见，大量的小微企业主融资需求尚未覆盖，这也意味着银行和金融科技
公司的小微金融增量空间十分广阔[2]。

二、小微企业供应链融资的典型模式与现实困境
（一）小微企业供应链融资的典型模式
借助于金融科技，基于技术赋能的供应链金融已成为小微金融产品创新的主流模式。

当下小微企业供应链融资的典型融资模式有：应收账款融资、库存融资和预付款融资。

具体举例如下：1.“供应链+区块链”双链小微企业融资模式。

2018年10月，蚂蚁集团正式启动双链通项目，通过“双链”融合，打造一个服务小微企业的“供应链+区块链”协作体系。

主要解决传统供应链金融面窄，低效和风控等方面的难题。

2.“供应链+平台”小微企业融资模式。

深圳怡亚通业内认为是国内“供应链第一整合平台”，2020年增设了供应链金融服务板块，以金融科技赋能供应链金融，通过其在供应链物流和管理等方面的积累，开启动产质押嵌入供应链场景的小微企业融资新模式。

（二）小微企业供应链融资的现实困境1.小微金融供给过剩，竞争大。

科技金融视角下，小微金融服
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