跨某高速公路安全施工方案
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为避免地基受水浸泡 ，在距支架外排立杆外0.5m 处 ，在两侧开挖40×30cm的排水沟 ，并做砂浆抹面。 排水沟分段开挖形成坡度 ，排水沟坡度为3 －5‰ ，低 点开挖集水坑 ，将水排出场外。
六 施工要求
3 .支架搭设的构造要求
立杆： 在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用 。立杆的接头除梗肋处可采用搭接 头外 ， 必须采用对接扣件实行对接 。相邻两立杆的接头应相互错开 ， 不应在 同一步高内 ，相邻接头的高度差应大于1500mm 。
小横杆： 小横杆紧贴立杆布置 ， 拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。 斜杆： 纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在 45º~60º 范围内 。斜杆的搭设是将一根
斜杆扣在立杆上 ， 另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上 。斜杆用扣件与支架 扣紧的连接头两端距支架节点不大于 200mm ， 除两端扣紧外 ， 中间尚需增加 2～4 个扣结点 。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于 500mm ， 以保证支 架的稳定性 。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接 。当采用搭接时 ， 搭接 长度不小于 400mm ，并用两只旋转扣件扣牢。 剪刀撑： 剪刀撑可顺桥向设置4排 ， 分别设于底板倒角处 、腹板与翼缘板相交倒 角处 。横桥向剪刀撑的设置 ， 对于高度≤6m的支架可不考虑设置 ， 设置横向斜 撑； 对于高度>6m的支架体系 ，根据现场实情况设置3~5排横向剪刀撑 ，剪刀 撑网格间距为2.0m 。剪刀撑与地面的倾角为45 ° , 局部有调整的部位不小于 6m，倾角在45°~ 60 °之间 。在支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪 刀撑。
七 安全施工技术措施
2 .材质及其使用的安全技术 措施
1.扣件的紧固程度应在40 50N.m，并不大于65N.m，对 接扣件的抗拉承载力为3kN。 扣件上螺栓保持适当的拧紧程 度 。对接扣件安装时其开口应 向内 ， 以防进雨水 ，直角扣件 安装时开口不得向下 ， 以保证 安全。
2.各杆件端头伸出扣件盖板 边缘的长度不应小于100㎜。
跨某高速公路安全施工方案
一 工程概况
广高速
济南至徐州公路东平至济
宁段跨济广高速
AK1+641.036匝道桥 ，结构
济 类型为：上部结构采用预应 力砼（后张）连续箱梁； 下
部结构桥台采用肋板台 ，桥
墩采用柱式墩 ，墩台采用桩
基础。
A
K1+641.03 6匝 道桥第三联
为保证济广高速安全畅
通 ，施工方法为支架现浇施
3.5mm 的钢管 ，型钢采用40b和18 工字钢 ， 其质量符合现行国家标准 规定 。 2 .钢管表面平直光滑 ， 无裂缝 、结疤 、 分层 、错位 、硬弯 、毛剌 、压痕和 深的划痕 。 3 . 扣件材质必须符合《钢管脚手架扣 件》（GB15831） 规定。 ①新扣件具有生产许可证 ， 法定检测单 位的测试报告和产品质量合格证 。 对扣件质量有怀疑时 ， 按现行国家 规定标准《钢管脚手架扣件》
3.钢管有严重锈蚀、压扁或 裂纹的不得使用 。禁止使用有 脆裂、变形、滑丝等现象的扣 件。
4.支架严禁钢竹、钢木混搭 ， 禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、 塑料混用。
七 安全施工技术措施
3 . 支架搭设的安全技术措施 1.支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求 ，做到不积水、不沉陷 ，顶 板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。 2.搭设过程中划出工作标志区 ，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调 ， 严禁在无人指挥下作业 。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方 ， 并得 到允许 ， 以防坠落伤人。 3.开始搭设立杆时 ，应每隔6跨设置一根抛撑。 4. 支架及时与结构拉结或采用临时支顶 ， 以保证搭设过程安全 ，未完成支 架在每日收工前 ，一定要确保架子稳定。 5.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证 。每两步验 收一次 ，达到设计施工要求后挂合格牌一块。 6 .钢管架应设置避雷针, 分置于外架四角立杆之上, 并联通大横杆, 形成避雷
五 支架布置
五 支架布置
六 施工要求
1.地基处理 地基处理范围宽度宽20m ，长度按照箱梁施工所
需的范围一起进行处理 。为了保证支架不发生下沉 ， 回填承台基坑时 ，进行分层夯实 ，且压实度达到90% 以上 ，支架范围内原地面挂线整平压实度达到90％后 上填40cm厚3：7灰土 ，压实度达到93％ ，然后作C25 混凝土面层 ，面层作4％横向排水坡 ，平整度要满足 要求 ，作为支架支撑面； 地基处理完成后做检测 ，要 求承载力不小于150KPa。 2.排水措施
跨济广高速部分
四 支架材料
根据施工单位的施工技术条件 ，采用满 堂碗扣式支架 。跨济广高速第三联 ，顺桥 向间距为16.4m+17.5m+17.5m+16.4m设置 5排 、横桥向间距2.75 m +6.81 m +2×2.875 m设置5排螺旋钢管支撑 。
螺旋钢管支撑
四 支架材料
1 .搭设支架全部采用φ48mm ，壁厚
大横杆： 大横杆的长度不宜小于三跨 ，立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧 ， 不得 遗漏 。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧 ， 以减少立杆的偏 心受荷情况 。 同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆 的接头均应相互错开 ， 不得出现在同一跨间内 ，相邻接的水平距离应大于
1500mm 。
七 安全施工技术措施
4 .支架施工作业的安全技术措施 1.支架每支搭一层完毕后 ，经项目部安全员验收合格后方可使用 。任何班组长 和个人 ，未经同意不得任意拆除支架部件。 2.严格控制施工荷载 ， 支架不得集中堆料放荷 ，施工荷载不得大于3kN/㎡ ，确保 较大安全储备。 3.各作业层之间设置可靠的防护栅栏， 防止附落物体伤人。 4.定期检查支架 ， 发现问题和隐患 ，在施工作业前及时维修加固 ， 以达到坚固 稳定 ，确保施工安全。
预压前首先对每一观测点的高程进行一次全面观测 ,加载完成后 ,每天逐一 对各观测点进行观测 ,连续观测 72h , 当连续 4次观测的累计差值不超过 1mm 时 , 认为地基的沉降及杆件节点的压缩基本停止 ,可以结束预压 ,进行卸载 。卸载后 对各观测点继续观测 ,观测累计差值不超过 1mm 时 ,认为地基沉降及杆件回弹 基本停止 ,没有必要再观测。
六 施工要求
4 .支架预压 安装模板前 ， 要对支架进行压预 。支架预压的目的： 检查支架的安全性 ，确
保施工安全； 消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响 ， 有利于桥面线形 控制 。预压材料为砂袋 ， 预压重量为梁体自重的1.2倍。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况 ， 在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等 重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。 桥面宽为 2.65 + 6.7 + 2.65 = 12m ,两侧翼板较轻 ,主要重量分布在主箱部位 , 因而 加载点集中布置在桥梁中心线两侧各 4m 范围内 ,又根据箱梁两个端头(横隔梁 处)自重大 ， 跨中小的实际 ,纵向布载时采用两端密中间疏的布载形式。
网络, 并检测接地电阻不大于30Ω 。
7.支架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内, 并做好可靠的安全接地 处理。
8.支架搭设人员必须诗证上岗, 并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。 9.控制扣件螺栓拧紧力矩, 采用扭力扳手,扭力矩应控制在40～50N.m 范围内。
10.保证脚手架体的整体性, 不得与井架、升降机一并拉结, 不得截断架体。
满堂支架部分 ，采用碗扣支架作为支撑 ，支架的宽度应以满足箱梁的宽 度和方便施工来考虑 ，拟在横向方向两侧各比桥面宽出0.5～1.0m ，本方 横向杆间距统一取0.9米 ，立杆承载力取3.5t/根 。碗扣支架跨中空腹段布 置为0.9米×0.9米 ，大桥立柱处即实腹段和两次砼浇筑接头的地方布置为 0.6米（纵向） ×0.9米（横向）， 以防出现沉降 ，两次浇筑的砼出现错台。 为确保支架的稳定性 ，每隔3～5排碗扣支架立杆在纵向和横向均设置一道 剪刀撑 ， 即以保证支架稳定为原则确定其结构形式。
支架预压后 ， 根据地基沉降量及支架变形量 ，整理出相关数据 ， 依此数据对 以后支架的搭设高度 、梁底标高做适当调整 ， 预留出沉降及变形量。
六 施工要求
5 .落架程序
1．落架前根据箱梁的上拱度 ，考虑落架程序和每次落架量。 2．落架程序分三次落完 ， 同时落架 ，各孔由跨中开始对称向墩身
方向依次循环落架 ，直到墩柱处的第一排落下为止是一次落架 。 第一次落架跨中为3-5cm，墩柱处为0cm 。第二次、第三次方法 同第一次 ，但卸落量可较第一次大。 3．顺桥向对称跨中中心卸落 ，横桥向每排立杆同时卸落 。不应使 主梁产生局部过大受力状态。 4． 落架时由技术人员统一指挥 ， 统一行动 ，每次落架要进行观测， 发现问题及时处理。
五 支架布置
跨济广高速第三联 ， 顺桥向间距为16.4m+17.5m+17.5m+16.4m设置5 排、横桥向间距2.75 m +6.81 m +2×2.875 m设置5排螺旋钢管支撑 。螺旋 钢管顶部焊接钢板 ，钢板上横桥向放置40工字钢 ，工字钢上顺桥向设置贝 雷架 ， 间距0.6m顺桥向设置18工字钢摆放在贝雷架上 。再按设计间距和 标高安装横向方木（10cm×8cm） ，长4m， 间距为0.3m，其上安装底模 板 。7#,9#墩贝类架之外部分搭设碗口支架。
三 施工步骤
• 1 、桩基础施工 • 1.场地清理和改道。 • 2.钻孔灌注桩施工 • 2 、钢筋砼墩台施工 • 3 、箱梁施工 • 基本步骤：
• 1.墩身施工完毕后 ，安装支架进行预压，预压重量为120％ 。 • 2.安装施工模板 ，进行混凝土施工 。待混凝土实际强度达
到设计强度的95％及不少于5天龄期后 ，进行预应力钢束 （筋） 的张拉及孔道灌浆。 • 3. 拆除模板支架 ，桥面系施工。
（GB15831） 规定抽样检测 。对不 合格品禁止使用 。 ②旧扣件使用前 ， 先进行质量检查 ，有 裂缝 、变形的严禁使用 ， 出现滑丝 的螺拴进行更换处理 。 ③新 、 旧扣件均进行防锈处理 。 4 . 安全网必须有建设主管部门认证的 产品 。 5 .支架材料及施工必须满足《建筑施 工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 的规定 。
六 施工要求
6 . 防护设施 支架要满挂全密目安全网 。密目网用网绳绑扎在大横杆外立杆里 侧 。作业层网应高于平台1.2m ，作业层下步架处设一道水平兜网。 作业层支架立杆于0.6m及1.2m处设有两道防护栏杆 ，底部侧面设 20㎝高的挡脚作 1．搭设前 ，对架子工进行安全技术 交底 ，双方履行签字手续。 2．熟悉图纸和施工现场看 ，掌握桥 梁平面和立面的构造特点 ，环境条件 ， 按照《规范》 中构造要求 ，决定支架步 距等等 ，具体施搭设步骤。 3．材料准备：对进场的钢管、扣件、 支架、安全网等进行检查验收。 4． 搭设场地准备：根据支架搭设高 度、搭设场地土质情况与现行国家标准 做好支架地基与基础的施工要求 ，经验 收合格后 ，按方案的要求放线定位。 5． 架子工应持有效的特种作业人员 操作证上岗作业。
工 ，第三联采用螺旋钢管支
撑工字钢、贝雷片结构 ，保
证箱梁模板下的通行空间 。
梁体混凝土等级为C50。
二 编制依据
1.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001） 3.路桥施工计算手册 4.工程施工图 5.施工组织设计及施工支架分析报告 6.类型与本工程相似工程的施工技术经验及资料。
加载前用坐标法在支架横梁上每隔 3m 精确放出箱梁箱底中线点 ,并调整好 每一点的设计标高作好记录 ,然后依据中心放出两侧底边线点 , 以布设观测点及 立模之用。
观测仪器是用自动安平水准仪和铝合金塔尺进行沉降量的观测 。用全站仪对 观测点的坐标进行监控 ,观测支架是否发生整体侧向位移 , 同时还要配专人不断 的对支架进行详细地观察 ,检查支架杆件有无压弯变形 ,纵 、 横梁有无裂缝。
六 施工要求
3 .支架搭设的构造要求
立杆： 在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用 。立杆的接头除梗肋处可采用搭接 头外 ， 必须采用对接扣件实行对接 。相邻两立杆的接头应相互错开 ， 不应在 同一步高内 ，相邻接头的高度差应大于1500mm 。
小横杆： 小横杆紧贴立杆布置 ， 拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。 斜杆： 纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在 45º~60º 范围内 。斜杆的搭设是将一根
斜杆扣在立杆上 ， 另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上 。斜杆用扣件与支架 扣紧的连接头两端距支架节点不大于 200mm ， 除两端扣紧外 ， 中间尚需增加 2～4 个扣结点 。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于 500mm ， 以保证支 架的稳定性 。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接 。当采用搭接时 ， 搭接 长度不小于 400mm ，并用两只旋转扣件扣牢。 剪刀撑： 剪刀撑可顺桥向设置4排 ， 分别设于底板倒角处 、腹板与翼缘板相交倒 角处 。横桥向剪刀撑的设置 ， 对于高度≤6m的支架可不考虑设置 ， 设置横向斜 撑； 对于高度>6m的支架体系 ，根据现场实情况设置3~5排横向剪刀撑 ，剪刀 撑网格间距为2.0m 。剪刀撑与地面的倾角为45 ° , 局部有调整的部位不小于 6m，倾角在45°~ 60 °之间 。在支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪 刀撑。
七 安全施工技术措施
2 .材质及其使用的安全技术 措施
1.扣件的紧固程度应在40 50N.m，并不大于65N.m，对 接扣件的抗拉承载力为3kN。 扣件上螺栓保持适当的拧紧程 度 。对接扣件安装时其开口应 向内 ， 以防进雨水 ，直角扣件 安装时开口不得向下 ， 以保证 安全。
2.各杆件端头伸出扣件盖板 边缘的长度不应小于100㎜。
跨某高速公路安全施工方案
一 工程概况
广高速
济南至徐州公路东平至济
宁段跨济广高速
AK1+641.036匝道桥 ，结构
济 类型为：上部结构采用预应 力砼（后张）连续箱梁； 下
部结构桥台采用肋板台 ，桥
墩采用柱式墩 ，墩台采用桩
基础。
A
K1+641.03 6匝 道桥第三联
为保证济广高速安全畅
通 ，施工方法为支架现浇施
3.5mm 的钢管 ，型钢采用40b和18 工字钢 ， 其质量符合现行国家标准 规定 。 2 .钢管表面平直光滑 ， 无裂缝 、结疤 、 分层 、错位 、硬弯 、毛剌 、压痕和 深的划痕 。 3 . 扣件材质必须符合《钢管脚手架扣 件》（GB15831） 规定。 ①新扣件具有生产许可证 ， 法定检测单 位的测试报告和产品质量合格证 。 对扣件质量有怀疑时 ， 按现行国家 规定标准《钢管脚手架扣件》
3.钢管有严重锈蚀、压扁或 裂纹的不得使用 。禁止使用有 脆裂、变形、滑丝等现象的扣 件。
4.支架严禁钢竹、钢木混搭 ， 禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、 塑料混用。
七 安全施工技术措施
3 . 支架搭设的安全技术措施 1.支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求 ，做到不积水、不沉陷 ，顶 板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。 2.搭设过程中划出工作标志区 ，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调 ， 严禁在无人指挥下作业 。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方 ， 并得 到允许 ， 以防坠落伤人。 3.开始搭设立杆时 ，应每隔6跨设置一根抛撑。 4. 支架及时与结构拉结或采用临时支顶 ， 以保证搭设过程安全 ，未完成支 架在每日收工前 ，一定要确保架子稳定。 5.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证 。每两步验 收一次 ，达到设计施工要求后挂合格牌一块。 6 .钢管架应设置避雷针, 分置于外架四角立杆之上, 并联通大横杆, 形成避雷
五 支架布置
五 支架布置
六 施工要求
1.地基处理 地基处理范围宽度宽20m ，长度按照箱梁施工所
需的范围一起进行处理 。为了保证支架不发生下沉 ， 回填承台基坑时 ，进行分层夯实 ，且压实度达到90% 以上 ，支架范围内原地面挂线整平压实度达到90％后 上填40cm厚3：7灰土 ，压实度达到93％ ，然后作C25 混凝土面层 ，面层作4％横向排水坡 ，平整度要满足 要求 ，作为支架支撑面； 地基处理完成后做检测 ，要 求承载力不小于150KPa。 2.排水措施
跨济广高速部分
四 支架材料
根据施工单位的施工技术条件 ，采用满 堂碗扣式支架 。跨济广高速第三联 ，顺桥 向间距为16.4m+17.5m+17.5m+16.4m设置 5排 、横桥向间距2.75 m +6.81 m +2×2.875 m设置5排螺旋钢管支撑 。
螺旋钢管支撑
四 支架材料
1 .搭设支架全部采用φ48mm ，壁厚
大横杆： 大横杆的长度不宜小于三跨 ，立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧 ， 不得 遗漏 。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧 ， 以减少立杆的偏 心受荷情况 。 同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆 的接头均应相互错开 ， 不得出现在同一跨间内 ，相邻接的水平距离应大于
1500mm 。
七 安全施工技术措施
4 .支架施工作业的安全技术措施 1.支架每支搭一层完毕后 ，经项目部安全员验收合格后方可使用 。任何班组长 和个人 ，未经同意不得任意拆除支架部件。 2.严格控制施工荷载 ， 支架不得集中堆料放荷 ，施工荷载不得大于3kN/㎡ ，确保 较大安全储备。 3.各作业层之间设置可靠的防护栅栏， 防止附落物体伤人。 4.定期检查支架 ， 发现问题和隐患 ，在施工作业前及时维修加固 ， 以达到坚固 稳定 ，确保施工安全。
预压前首先对每一观测点的高程进行一次全面观测 ,加载完成后 ,每天逐一 对各观测点进行观测 ,连续观测 72h , 当连续 4次观测的累计差值不超过 1mm 时 , 认为地基的沉降及杆件节点的压缩基本停止 ,可以结束预压 ,进行卸载 。卸载后 对各观测点继续观测 ,观测累计差值不超过 1mm 时 ,认为地基沉降及杆件回弹 基本停止 ,没有必要再观测。
六 施工要求
4 .支架预压 安装模板前 ， 要对支架进行压预 。支架预压的目的： 检查支架的安全性 ，确
保施工安全； 消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响 ， 有利于桥面线形 控制 。预压材料为砂袋 ， 预压重量为梁体自重的1.2倍。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况 ， 在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等 重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。 桥面宽为 2.65 + 6.7 + 2.65 = 12m ,两侧翼板较轻 ,主要重量分布在主箱部位 , 因而 加载点集中布置在桥梁中心线两侧各 4m 范围内 ,又根据箱梁两个端头(横隔梁 处)自重大 ， 跨中小的实际 ,纵向布载时采用两端密中间疏的布载形式。
网络, 并检测接地电阻不大于30Ω 。
7.支架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内, 并做好可靠的安全接地 处理。
8.支架搭设人员必须诗证上岗, 并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。 9.控制扣件螺栓拧紧力矩, 采用扭力扳手,扭力矩应控制在40～50N.m 范围内。
10.保证脚手架体的整体性, 不得与井架、升降机一并拉结, 不得截断架体。
满堂支架部分 ，采用碗扣支架作为支撑 ，支架的宽度应以满足箱梁的宽 度和方便施工来考虑 ，拟在横向方向两侧各比桥面宽出0.5～1.0m ，本方 横向杆间距统一取0.9米 ，立杆承载力取3.5t/根 。碗扣支架跨中空腹段布 置为0.9米×0.9米 ，大桥立柱处即实腹段和两次砼浇筑接头的地方布置为 0.6米（纵向） ×0.9米（横向）， 以防出现沉降 ，两次浇筑的砼出现错台。 为确保支架的稳定性 ，每隔3～5排碗扣支架立杆在纵向和横向均设置一道 剪刀撑 ， 即以保证支架稳定为原则确定其结构形式。
支架预压后 ， 根据地基沉降量及支架变形量 ，整理出相关数据 ， 依此数据对 以后支架的搭设高度 、梁底标高做适当调整 ， 预留出沉降及变形量。
六 施工要求
5 .落架程序
1．落架前根据箱梁的上拱度 ，考虑落架程序和每次落架量。 2．落架程序分三次落完 ， 同时落架 ，各孔由跨中开始对称向墩身
方向依次循环落架 ，直到墩柱处的第一排落下为止是一次落架 。 第一次落架跨中为3-5cm，墩柱处为0cm 。第二次、第三次方法 同第一次 ，但卸落量可较第一次大。 3．顺桥向对称跨中中心卸落 ，横桥向每排立杆同时卸落 。不应使 主梁产生局部过大受力状态。 4． 落架时由技术人员统一指挥 ， 统一行动 ，每次落架要进行观测， 发现问题及时处理。
五 支架布置
跨济广高速第三联 ， 顺桥向间距为16.4m+17.5m+17.5m+16.4m设置5 排、横桥向间距2.75 m +6.81 m +2×2.875 m设置5排螺旋钢管支撑 。螺旋 钢管顶部焊接钢板 ，钢板上横桥向放置40工字钢 ，工字钢上顺桥向设置贝 雷架 ， 间距0.6m顺桥向设置18工字钢摆放在贝雷架上 。再按设计间距和 标高安装横向方木（10cm×8cm） ，长4m， 间距为0.3m，其上安装底模 板 。7#,9#墩贝类架之外部分搭设碗口支架。
三 施工步骤
• 1 、桩基础施工 • 1.场地清理和改道。 • 2.钻孔灌注桩施工 • 2 、钢筋砼墩台施工 • 3 、箱梁施工 • 基本步骤：
• 1.墩身施工完毕后 ，安装支架进行预压，预压重量为120％ 。 • 2.安装施工模板 ，进行混凝土施工 。待混凝土实际强度达
到设计强度的95％及不少于5天龄期后 ，进行预应力钢束 （筋） 的张拉及孔道灌浆。 • 3. 拆除模板支架 ，桥面系施工。
（GB15831） 规定抽样检测 。对不 合格品禁止使用 。 ②旧扣件使用前 ， 先进行质量检查 ，有 裂缝 、变形的严禁使用 ， 出现滑丝 的螺拴进行更换处理 。 ③新 、 旧扣件均进行防锈处理 。 4 . 安全网必须有建设主管部门认证的 产品 。 5 .支架材料及施工必须满足《建筑施 工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 的规定 。
六 施工要求
6 . 防护设施 支架要满挂全密目安全网 。密目网用网绳绑扎在大横杆外立杆里 侧 。作业层网应高于平台1.2m ，作业层下步架处设一道水平兜网。 作业层支架立杆于0.6m及1.2m处设有两道防护栏杆 ，底部侧面设 20㎝高的挡脚作 1．搭设前 ，对架子工进行安全技术 交底 ，双方履行签字手续。 2．熟悉图纸和施工现场看 ，掌握桥 梁平面和立面的构造特点 ，环境条件 ， 按照《规范》 中构造要求 ，决定支架步 距等等 ，具体施搭设步骤。 3．材料准备：对进场的钢管、扣件、 支架、安全网等进行检查验收。 4． 搭设场地准备：根据支架搭设高 度、搭设场地土质情况与现行国家标准 做好支架地基与基础的施工要求 ，经验 收合格后 ，按方案的要求放线定位。 5． 架子工应持有效的特种作业人员 操作证上岗作业。
工 ，第三联采用螺旋钢管支
撑工字钢、贝雷片结构 ，保
证箱梁模板下的通行空间 。
梁体混凝土等级为C50。
二 编制依据
1.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001） 3.路桥施工计算手册 4.工程施工图 5.施工组织设计及施工支架分析报告 6.类型与本工程相似工程的施工技术经验及资料。
加载前用坐标法在支架横梁上每隔 3m 精确放出箱梁箱底中线点 ,并调整好 每一点的设计标高作好记录 ,然后依据中心放出两侧底边线点 , 以布设观测点及 立模之用。
观测仪器是用自动安平水准仪和铝合金塔尺进行沉降量的观测 。用全站仪对 观测点的坐标进行监控 ,观测支架是否发生整体侧向位移 , 同时还要配专人不断 的对支架进行详细地观察 ,检查支架杆件有无压弯变形 ,纵 、 横梁有无裂缝。