探寻浪骑游艇俱乐部的神秘水手-海口游艇水手招聘

探寻浪骑游艇俱乐部的神秘水手|海口游艇水手招聘
《人物周刊》的使命是寻访成功人士，政界、商界、学界、艺术界、体育界，各界名流都可造访。

而在深圳大亚湾畔的这次采访，触及的却是一个神秘的部落--豪华游艇的主人--会员--船员--水手。

停泊在港湾的数十艘大大小小的游艇，刻记着一个个成功的人物和故事，延伸着中国航行的前程。

港湾游艇为谁停泊？
在去深圳浪骑游艇会采访之前，我们听到这样一个故事：
2005年”五一黄金周”，深圳南澳半岛顶端的七娘山的半山公路上，每天都停靠着一长溜轿车，其中多是奔驰、宝马等豪华名车。

尊贵的车主们倚在车旁，眺望山下的一个小小的港湾。

港湾里停泊着大大小小数十艘游艇，大海是蓝色的，游艇是白色的。

有一些游艇驶出港湾，驶向大海，激起浪花，消失在大大小小的海岛之间。

公路上的眺望者多是愤愤难平者。

刚才他们要驱车进入这个港湾，却被保安挡驾：“请出示会员证！”
人们编出各种理由：到酒店吃饭；去看一下海；到里面去找一个朋友；或者索性直接说明：参观游艇俱乐部......
“对不起，这里是私人俱乐部，没有会员证，一律不准进入。

”刻板的保安只重复这一句话，任你费尽口舌。

有人被保安激怒了，用脚踢着奔驰车的车门：“老子身价几亿，有啥俱乐部不能进入？
你说，入会需要多少钱？”
”请您留下电话，我们的业务人员会给您联系，向您介绍游艇俱乐部的情况。

“
“我现在就要加入。

”
被激怒的年轻人被领进一间办公室。

“普通会员1年会费13万元，可以租用俱乐部的游艇和帆船，租金是按小时计算的。

高级会员1年会费39万元，属于有自己的游艇，泊位费按游艇的长度购买，30英尺泊位70万元；42英尺泊位100万元；70-80英尺泊位200万元。

您是否需要自己的船长？还是俱乐部为您配备船长和维护人员？每月的维护费用在1万元左右。

”业务员非常认真地介绍情况。

“我要成为高级会员，拥有自己的游艇！”年轻人气度不凡。

“我们俱乐部目前代理国际各种知名品牌的摩托艇、快艇、豪华游艇、超豪华游艇和非动力小型运动帆船、大级别龙骨帆船。

摩托艇：20万元左右；快艇：100-400万元；豪华游艇：300-800万元；超豪华游艇：1000万元以上，最昂贵的货为3000万元。

玩非动力小型运动帆船的人比较多，非常刺激，一般为40-50万元。

大级别龙骨帆船价格在200万元以上。

”
“我想考察一下游艇。

”年轻人开始心平气和。

高级业务主管捧着一罗印刷精美的游艇产品资料出现在年轻人面前，非常专业而仔细地介绍各种产品：
MUSTANG 3800：船长：11.58米；船宽：3.75米；设计吃水：1.00米；燃料容量：1000升；淡水容量：400升；床位：9人/1100千克；最高时速：32节；发动机：VOLVO5.7双重发动机GIMPI双螺旋桨（560马力）；材质：玻璃钢；制造国：澳大利亚。

NIMBUS 35 NOVA：船长：11.45米；船宽：3.35米；设计吃水：1.00米；燃料容
量：640升；淡水容量：180升；床位：10人/1100千克；最高时速：32节；发动机：VOLVO PENTA KAMD 300（210千瓦560马力）；材质：玻璃钢；制造国：瑞典。

CARVER 57 VOYAGER PILOTHOUSE：船长：18.03米；船宽：4.67米；设计吃水：1.45米；燃料容量：3028升；淡水容量：750升；床位：6人；发动机：VOLVO PENTA TAMD 75P EDC；材质：玻璃钢；制造国：美国。

高级业务主管又介绍了几种价格更高的产品：
43M TRI-DECK: 1996年瑞典造。

可以20节巡航速度横跨太平洋。

上甲板主人套房。

主甲板多媒体室。

2003年修缮，超值价12，900，000美元。

44M STERLING TRI-DECK MY: 三层甲板、观景走廊、桑拿、健身房、停机坪等。

新近翻修，售价10，900，000美元。

48M FEADSHIP CLASSIC MY：传统两层甲板设计，主卧及6间客卧。

优雅舒适内装潢，性能良好。

市价12，900，000美元。

55M CRN 6，000 MILE RANGE MY：8间舱位，第三层甲板上有餐室。

2003 年全面翻修。

售价13，900，000美元。

经过多次考察,这位年轻人最终购买了400多万元的豪华游艇，成为浪骑的高级会员。

据介绍，目前，深圳浪骑游艇会已经拥有会员500多人，其中购买了游艇和泊位的有60多人。

从年龄讲，会员大多在30至45岁，IT行业成功人士居多。

为何出海为何停泊？
”这两艘游艇是两位香港人的。

停靠在这里已经两年多，有一艘船的主人就从来没有出现过，也就是说这艘船没有出过一次海。

另一艘船去年出过一次海，其他时间就停泊在这里。

“
在工作人员介绍之后，我们算了一笔帐：两艘船的购买价都是400万元，购买泊位费100万元，两年的会员费接近80万元，每年的养护、维修费用30多万元，两艘船都有自己的船长和船员打理，每天冲水、检修。

花700万元昂贵费用，却让船无谓地停泊在俱乐部的港湾里，这些富豪是为了什么？游艇是富人的标签，是富豪巨绅身份的象征，是一种奢侈。

无疑，这是价值不菲的游艇的价值之一。

可是，游艇绝不仅仅如此。

工作人员介绍港湾码头最东北角最大的100多英尺长的泊位停靠的一艘豪华游艇，价值3000万元，是目前游艺机艇会最昂贵的游艇。

它属于深圳的一家IT公司，主要用途就是商务，业务繁忙。

这家从事3G业务的IT公司，今年初在法国因业务租用了一条普通的游艇，使用一天付费100万元。

在游艇上谈判，谈生意，成功率接近100%。

游艇俱乐部工作人员说。

在游艇上谈生意，是合作伙伴给予的最高礼遇。

每一个商务人员都懂得这一点。

在游艇上，人们脱下了西装革履，赤着脚，光着背，穿着短裤，一下子没有了距离感。

大家相互贴得如此近，有一种心心相印、倾心交谈的感觉。

在一条船上，四面是茫茫大海，这是同舟共济，患难与共。

如果有一个人说：”谈不成就不下船“，那么大家就要努力找出共同点，最终打开香槟酒，碰杯狂呼。

大海的宽广、阳光、海鸥、鱼跃、海风、蓝天，让人心胸开阔，思路随疾驰的游艇飞驰，超越烦恼，超越隔阂、超越狭隘，在激情中赋予灵感和梦想。

思路就有了跳跃，就激起浪花，就有神来之笔。

游艇，更是一种休闲，是一种生活方式。

工作人员说：没有坐上游艇，没有在大海乘风破浪，无法体验游艇的佳妙之处。

一位俱乐部的航海者这样来记载和描述出海的情景和心情：
大海离我很近，但始终在我的生活之外。

直到有了自己的游艇。

它，不大，只有30英尺，但它是我的新空间。

游艇缓缓驶离港池。

我登上了游艇的晒阳台。

蓝色的遮阳布阻隔了大海的直射，让湿濡的海风从我心头掠过。

此时，我还不知道，游艇会给我的生活带来什么。

碧色的海面在眼前铺展，游艇犁开海面，在身后留下层层银色的浪花，恰似喷气飞机在蓝色长空上拖过的白色飘带。

海岸渐渐后撤，一如陆上忙碌的生活。

大海的波涛层层叠叠，似山峦，似丘壑，似随风律动的草原，海在远方，无尽涌来，海天相接，海天一体。

正是：秋风萧瑟，洪波涌起。

日月之行，若出其中；星河灿烂，若出其里。

大海的深度，天空的高度，遽然间奔突而来，在我的心头撞起曹公的雄心伟志。

每个人都在自己的生命航程里周而复始地征战着，区别只是追逐的内容。

以财富论，我成功了。

能兀立于白色游艇之上，尊贵地体会大海，应算是上苍给我的奖赏。

这一刻，我没有了杰克.韦尔奇的感慨：”如果你诅咒某人，还是让他去做CEO吧！痛苦、压力、挫折会挖空他的心，让他永远不得安宁。

”
这位航海者更是记下在游艇上的点滴心得：
自甲板拾梯而下，我进入海洋之旅的家。

一厅、一卧、一厨、一卫，是我海洋生活的空间，算不上奢华，与李泽楷60英尺的游艇相比，少了几个房间，但这已足够我收拾心情了。

置身事务之外，我猛然发现，此刻，我才是自己的拥有者。

海浪从船头切进，沿船舷两侧滑向船尾，又复归大海，弹出船行的声符，真实地演奏着我内心的宁静。

我越来越接近自己的灵魂。

我想起了易卜生的苦恼：钓鱼可以是许多东西的谷皮，却不是谷粒……我有把自
己的感受告诉商圈朋友的冲动。

心有多大，舞台就有多大。

大海的深处，我泊下游艇，想要搭建生活的舞台。

取出渔具，沿着甲板，来到船尾。

小小的钓台上，奋力抛出海钩。

海钩向深海沉下，拉直渔线。

我盯着海面，注意力完全集中在渔线上。

瞬间，没有了大海，没有了游艇，没有了世界，只有与鱼儿牵手的感觉。

鱼在窥视我，试探我，在它世界里与我周旋。

我不为所动，轻轻拉动渔线，不停地给它诱惑。

终于，它鼓足勇气一口吞下了诱饵。

我将它从海里拉上甲板，不知是它兴奋，还是我兴奋，一股鲜活的海腥气息扑面而来。

我将它置于游艇内的鱼缸里，它好奇地摆头摆尾。

我要让它成为大海发出的请柬，带它回家，让妻儿在羡慕和向往中，一起分享海洋生活。

海洋，带给人宁静和狂热，带给人休闲和执著。

9月25日中午，深圳海面刮起8级台风，港湾内的浮桥被海浪冲得摇摇摆摆，有关部门通知所有船只归航避风。

但俱乐部的一个会员，却在风中赶来。

他下到船里，起锚出港，他要风浪中航行。

他要在与风浪拼搏，战胜风浪。

更有一批航海者，喜欢夜航。

每到夜晚，才在夜幕中出海。

在平静地海面上，信马由缰。

躺在甲板上，听着细细的海浪，遥望高高的星空，心在进入沉睡和梦乡。

如果与同伴出海，在海风中或高谈阔论，或呢喃私语，都是一种心灵的放松和隽永。

“骑士号水手”
我们到浪骑游艇会采访的时候，骑士号已经抵达这里一个多月，静静地停泊在港湾之中，体会那段刚刚经历的激情与辉煌。

由几位深圳业余帆船手驾驶的双体帆船“骑士号”于8月20号顺利抵达深圳，帆船爱
好者们纷纷来到港口为骑士号的勇士们喝采庆功。

“骑士号”于2005年2月从法国的拉罗谢尔港口起航，历时181天，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.1 万海里。

其间途经26个国家和地区，在45个港口留下了中国帆船经过的证明，从比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、曼德海峡、阿拉伯海、北印度洋、马尔代夫群岛、孟加拉湾、由马六甲海峡入中国南海，最终回到深圳。

如果说俱乐部的大多数会员不希望被打扰，而“骑士号”的船主却是个另类。

别的船，不但不能被触及，而且不准拍像，“骑士号”上却印着公司的标志，任人鉴赏。

船上8名船员除了法国顾问和张廷辉之外，全部是深圳藉的业余船员。

去年7 月，他们自筹百万港币在法国订购了一艘长40尺的双体帆船，并将其命名为“骑士号”。

按照惯例，订制的船应由制造商负责运送，但高额的运输费用和时间让几位水手最终决定自己把船开回来。

几名船员经历了大海的严酷历练之后，都已经变得相当成熟老练。

他们从帆船运动的初学者变成了驾驭帆船的行家，同时在与自然的搏斗中更深地认识了世界和自然，成功地超越了自己，为自己的人生划上了一道新的起跑线。

“骑士号”让几位船员曝光
罗昭行：1990年武汉大学生物系毕业以后来到深圳，现为深圳市易讯网络有限公司董事长。

2004年下半年，他邀约几位志同道合的帆友一同参与航海训练，开始将计划付诸实施。

经半年航海训练后，2005年2月老罗与其他队友一同飞赴法国拉罗谢尔港口，与当地工商界代表和中国留学生代表，以及“骑士”号帆船的设计师等航海界知名人士举行了“纵横四海”启航仪式。

王滨：朋友们总是喜欢叫他“滨哥”。

曾经是优秀警察的他，现今为新浪无线副总裁兼深圳网兴科技有限公司董事长。

与老罗相仿，由于工作的原因，王滨无法和大家一起完成全程航行。

4月，在风光秀美的西西里岛，滨哥与众船员会合，一路飞驰前往埃及，经历了艰苦凶险的红海航段，5月下旬由东非小国厄立特里亚回国。

期间王滨在地中海上度过了一个难忘的生日，在红海上经历了恶劣的海洋沙尘暴，捱过了最酷热的航程，又在也门附近遭遇无油无补给的困窘，紧接着在滔天的风浪中，他与“骑士”号众船员命悬一线，徘徊在生死边缘，最终平安到达东非小国厄立特里亚。

东庆：毕业于深圳大学艺术设计学院，美术作品曾获得过深圳市的一等奖，现在经营自己的设计工作室。

90年代初身为西安人的他来深圳时第一次见到大海就被大海的魅力所折服，而直到2002年他参加深圳游艇会组织的一次小型帆船的游戏性比赛，他才开始对融入大海有了渴望。

如今，阿东已经很能享受帆船带来的快感。

他说，操纵着一叶风帆在汹涌的波浪中滑行，感受着那份惊险刺激，或者驾着帆船在平静的水面上行驶，偶尔闭上眼睛感受徐徐海风的那份惬意，正是帆船运动的魅力所在。

2005年1月底他作为“纵横四海”首批队员赴法国拉罗谢尔港口接收“骑士号”，自起航后一直跟随“骑士号”跨越各大洲大洋，经历各种风浪与生死考验。

陈广宇：外号阿水，从商多年，事业在广州深圳均有发展。

他从小生活在沿海地区，看惯帆来船往，能自己扬帆纵横四海一直是心中的梦想。

当他认识了这群朋友，听到他们的航海计划之后，就一拍即合，每周都从广州赶至深圳与其他船员一同参加出海训练。

与其他队友一同经过半年训练后，2005年2月陈广宇作为第二批队员赶赴法国拉罗谢尔港口，自2月21日进入大西洋后，迄今他已在海上飘泊6个月。

张廷辉：我们没有见到以上几位船员，但却见到了骑士号船长张廷辉。

他还戴着航海时的白色太阳帽，上面印有”纵横四海”四个红字，一脸征尘，还带着大洋的海风。

他的外表
阳光而健康，朝气蓬勃。

6年前，张廷辉怀着梦想来到深圳，一个偶然的机遇让他有幸成为浪骑俱乐部的职业水手，短短6年的职业水手生涯中，凭着对帆船运动的喜爱，他从一个一无所知的门外汉，迅速地成长为一个经验丰富的船长。

曾担任”中国一号”大帆船船长，并以船长身份带队参加由国家体育总局举办的”2003环海南岛大帆船拉力赛”，取得冠军。

2005年1月底作为”纵横四海”首批队员赴法国拉罗谢尔港口接收”骑士”号，自起航后一直跟随”骑士”号跨越各大洲大洋，作为船长，他丰富的航海经验与技术确保了大家平安返回深圳。

在大海深处，阳光充足，紫外线强，空气清新，完全处于无菌状态，人的呼吸与在大陆上都不一样。

张廷辉这样描述航海的感受。

在海上必须有一种团队精神。

一个人做饭，一个就会摘菜，另一个人就去舀海水洗菜。

这些在家里从不沾锅灶的老板们，在海上都成了上好的厨师，每一个人都会弄两个让大家叫绝的拿手好菜。

大家有时间讨论业务和问题，研究合作项目和方案。

有时必须离开时，大家都珍重道别，但回到陆地还牵挂着船上，赶上一个停靠的码头，再上船。

显然，张廷辉还沉浸在那段航海的日子里，沉浸在大海的风浪中。

俱乐部总经理钟勇
大海给了我们神秘，航海给了我们太多的神秘。

对于游艇，我们想了解的实在太多。

但是，俱乐部的私秘性，让我们遭到过多的拒绝。

我们想知道深圳浪骑游艇会的投资者。

得到的回答是，这是几个企业家共同出资兴办的，1998年立项兴建，总投资3.17亿元，2000年建成运营，是目前国内唯一投入运营的国际
游艇会。

其他无可奉告。

俱乐部总经理钟勇是无法逃避我们的。

这是一个四川汉子，却有一副北方男人的体魄，外表憨厚、诚实、可靠。

只有这样的人，才会赢得会员们的信任，如果外表过于精明，难以获得老板们的认同。

这副外表，让他做了15年的俱乐部经理，差不多是中国最早，也是职业生涯最长的俱乐部经理。

上世纪90年代初，钟勇辞掉中学体育教师的工作来到深圳，第一份工作就是深圳金棕榈俱乐部的销售经理。

那时候，城市会这种富人俱乐部在中国还刚刚兴起，主要举办一些沙龙、珠宝展示、品酒等活动。

几年后，钟勇又成为深圳最大的高尔夫球会的销售经理。

浪骑游艇会建成以后，来自高尔夫球会的投资者们，深知钟勇的忠诚可靠和业务能力以及手里所掌握的资源，就想办法把他挖了过来。

坐在会所的西式餐厅里，面向大海，钟勇开始给我们讲述游艇的故事。

航海在欧洲具有悠久的历史，那是人们的生存和生活方式。

有时候，大船无法靠岸停泊，就用小船从大船上卸货运到岸上。

船员们展开劳动竞赛，比试谁行船快，比试谁运得多，这就是赛艇的起源。

在当今的西方，驾一艘帆船或游艇出海航行不仅是一种运动，而且是一种生活方式，非常普遍，只要经济上达到中产阶级水平，家里就可能有一艘游艇。

当然，富豪们也把游艇演绎的登峰造极。

世界上最大的游艇长达150多米，造价近10亿人民币。

游艇业也是一种产业。

游艇制造是世界造船业的重要组成部分，上千个品牌，知名品牌就有上百个。

每年游艇交易额达250亿美元左右。

有研究报告显示，一艘大型游艇的游艇主可能每年在维护及保养方面花掉的游艇本身价格的10%。

其中包括停泊费、船员工资、支付给船厂和经销商的费用、购买船用物品、燃料和保险费。

其联运效应还波及宾馆、商店、饭店、酒廊、旅游景点和旅行社等，继而扩散到经济领域中的方方面面。

在游艇业投资1
美元，可能引发6.5至10美元的经济效应。

2004年奥运会，殷剑历史性地为中国队夺得奥运会帆船比赛的首枚银牌，翁以煊成为首位环球航海的华人，黄浦江上F1摩托艇比赛的轰鸣声还没有消尽，特别是为了迎接2008年奥运会，将举办海上运动项目的山东青岛喊出“帆船之都”的时候，人们恍然而悟，游艇已经悄悄地渗入到中国人的生活中。

那些嗅觉灵敏的游艇制造商们，更是预见了中国市场的商机，悄悄布局中国市场。

中国的造船厂也闻风而动，有不少开始向豪华休闲艇转型。

数百家中国纤维玻璃游艇承建商为吸引富人和眼光敏锐之士的注意力，转而着手建造高雅私人游艇。

中国巨大潜力的游艇市场显露出冰山一角。

也许，正是游艇产业的预产期萌动了深圳大亚湾，几个有预见性的投资者捷足先登。

这里是天然良港，码头就建在七娘山下，这是一座吉祥仙山，有大大小小七个山头，传说因七个仙女下凡而得名。

周围940平方海里的海面，任游艇驰骋。

三门岛、辣甲岛、三角洲岛，大大小小上百个岛屿座落在这片海面。

同时，这里远离深圳市区，满足了会员们私秘性的要求。

中国海岸线漫长，有适合游艇运动的天然条件。

但相比较而言，深圳没有冬季，更适应发展游艇业。

钟勇说。

钟勇更是以熟悉的高尔夫球来预言游艇运动。

20多年前，打高尔夫也是中国人所陌生的，也是一项只能富豪才能参与的运动，一个会员证，也要几十万元，对普通的中国人来说，是个天文数字。

可现在，深圳有20多个18洞的球场，观澜高尔夫球会一家就有10个球场，是亚洲最大的高尔夫球场。

深圳有球具的高尔夫球员50多万人，经常挥杆打球的有10多万人。

今天的游艇，就是20年前的高尔夫。

20年后的游艇，在中国也会成为中产阶级的项目，不再为富豪所独有。

在钟勇的指引下，我们的目光从脚下的游艇码头探向大海的深处。

港湾的白帆缓缓启航出海，就如中国这艘大船驶向世界的海洋，充满自信，前途远大，迎风破浪。

深圳浪骑游艇会
深圳市浪琦游艇会有限公司成立于1998年5月27日，是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的企业之一。

上个世纪90年代，游艇开始进入中国人的视野，深圳市浪琦游艇会有限公司以“社会呼唤我们，我们服务社会”为经营理念和宗旨，怀着对海洋和航海事业的无比热爱，开始投资开发浪琦游艇会项目。

由深圳市浪骑游艇会有限公司投资开发的浪琦游艇会，前期投资为人民币3.17亿元，按国际游艇会标准，由美国著名游艇码头设计公司Bellingham公司设计，是国内首家已建成的大型游艇会，并被誉为国内游艇会项目建设的样板。

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