浅析市政道路透水沥青混凝土路面质量控制要点

浅析市政道路透水沥青混凝土路面质量
控制要点
摘要：随着市政道路的发展，透水性沥青混凝土铺装在市政道路中得到了日益广泛的使用，这种铺装具有较强的抗滑性和较强的反光能力，并可有效地降低噪声，已逐步成为市政道路中使用最为广泛的铺装材料。

关键词：市政道路工程；透水沥青材料；混凝土路面；施工技术
引言
在中国的城镇化过程中，因为过去的技术还不够完善，加上对透水的认识不足，导致很多城市使用了很多的非透水物质，这给我们的城市的生态环境造成了很大的损害，很多城市每年都会发生水灾。

所以，为了让我们国家能够建立一个环保的社会，海绵城市的概念被提了出来，而透水的混凝土材料恰好符合这一概念，所以，在今后的发展和建设过程中，透水沥青技术就显得尤为重要。

1.透水沥青混凝土进行路面工程施工的意义
沥青的粘性很好，适用于铺装的工程，而且，在铺装过程中，沥青混凝土会产生一定的应力，从而可以有效地提高市政道路的铺装寿命。

铺设透水性沥青混凝土的原材料比较容易获得，因此建造成本会被有效地降低，从而让施工变得更加便利，从而可以有效地缩短工期，同时施工方还可以获得在工期建设方面的奖金。

在铺装过程中，对透水的沥青混凝土进行高效地使用，可以使公路的施工质量得到提升，从而防止车辆和行人发生的安全事故；在市政道路的路面铺设中，采用透水性沥青混凝土，对沥青混凝土的推广应用有着非常重要的作用。

在路面施工过程中，透水性沥青混凝土的应用，可以有效地对路基和路面进行保护。

通
过对沥青混凝土的吸附作用，可以确保路面所遭受的损伤比其他材料要小，从而
提高了道路的安全性，也可以为路面带来更多的经济价值。

2.透水沥青混凝路面建设期间技术应用的关键要点
2.1接缝连接技术的应用
接缝作为水泥路面施工过程中的一个关键工艺环节，其质量将受到整体施工
质量的影响，因而在施工过程中必须予以高度关注。

首先，对于铺装体的两个端点，要根据铺装体的光洁度和密合度，强化对细节的施工管理，当进行上下两层
的连接时，其横向的连接点要错开，搭接间距不得大于1 m，采用竖直的方式进
行水平接缝的连接，当进行中间和下面的连接时，采用平接缝的方式进行横缝的
连接，并且要注意平缝和连接部位的压实系数不够，在进行连接之前，要使用直
尺进行光滑度的测试。

采用两轮压路机或钢筒进行横向的碾压工作，直到满足了
设计的需要，方可进行下一步的工作。

2.2成型沥青及混合料压实度控制
为了保证透水路面的施工质量，需要对成形的沥青和混合料的密度进行测试，保证其压实系数和均匀性，在采用辊子时，最好选用钢辊子和振动辊子，经过三
个阶段的加压，以达到公路的密实度和设计的载荷。

一般来讲，压力作业分为三
个阶段：初压、加压、及终压，初压主要在混合料的高温配比下进行，其工作次
序是：压路机从公路的边缘到中间进行的是碾压；在加压工艺中，采用振荡式压
路机或钢筒式压路设施，其主要目标是实现设计所需的压实因子，压到没有显著
的轮胎印迹为好；末级压路机是指在不打开的情况下，采用压路机进行压路机的
压路机。

2.3加大技术准备工作重视的力度
为了保证透水路面工程施工的有序进行，必须要做好相应的前期工作，加强
对地质情况的调查，将其高度保持在一个合理的范围内，并对有瑕疵的标准进行
适时的修改，以免在施工过程中产生重大的瑕疵。

同时，认真分析道路工程设计
方案，结合道路工程建设的实际，制订出一套科学的施工方案，并根据气象部门
的气象信息，调整工程施工顺序，对公路施工中的质量控制问题，运用专业的技
术人员和压路设施，结合现场的材料、人员、设备的整体状况，对整个透水路面
施工的工艺进行分析，制订出一套合理的施工程序，保证了市政道路的施工质量。

3.市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用
3.1事先做好技术上的筹备
作为沥青混凝土路面的具体施工技术人员，他们应该具有更高的专业知识和
基本技能，唯有如此，才能保证整个沥青路面的修建在一定的期限之内，并为后
续的道路的正常运行打下坚实的基础，同时，也要求有关的建设部门在整体开工前，做好规划与现实的衔接工作。

作为建筑企业的管理者，要注重提高整体施工
技术的有关标准，并找到工作的重点和核心，在进行具体的设计工作前，要对各
种文献资料进行广泛的研究，并参照设计，以达到全方位的认识，为后续工作的
制订打下坚实的基础。

此外，具体的施工人员还需要按照上级管理层所制订的有
关规划来进行整体的工作，并且要严格地按照具体的要求和重要的环节来执行，
并且要确保每个环节的参数都能够满足国家有关的有关要求，唯有如此，才能够
确保整体工程的安全性和合理性。

同时，要做好定期的维护维护工作，这也是非
常重要的，这就要求有相应的日常维护工作人员，对其展开维护，并且要对一些
严重损坏的零件进行及时的更换，以降低由于零件的质量问题而导致的对整体工
程造成影响而导致出现重大的安全事故的几率，从而保证整个建筑工程可以顺利
地完成。

3.2沥青混合料拌制
为了确保市政道路沥青混凝土路面的品质，在实际工程建设中还必须注重沥
青混合料拌制工作，一般常用的拌制方式有热拌热铺和热拌冷铺。

同时，在拌和
场中也要设立对应的拌和站，并要设立试验检测室，以此来对混合料的温度进行
控制，确保拌制结束后，混合料的温度在160~180℃之间。

3.3沥青混凝土碾压
沥青混凝土路面碾压工作是全工程最重要的一部分，这一工作环节包括初压、复压、终压三个不同的处理阶段，因此，在实际工程施工时，要根据具体情况，
注重上述三个阶段。

首先就是预压，这一步很关键，由于预压效果会对道路的稳
定产生很大的影响，因此必须使用轮式压路机来进行预压，并且要将预压的温度
保持在140摄氏度，如果周围的气温比较冷的话，就可以将预压的温度提高到
150摄氏度到160摄氏度之间。

在初压时还要对压路机的运行速率进行控制，既
不能过快也不能过慢。

在初压工作结束后，还要检测沥青路面的平整度，如果有
位移的问题，则要等待沥青路面降温后再进行调节。

也要重视复压处理，这一处
理工作对混合料的紧实度与成形度有很大的影响，这一工作也要求路面维持较高
的温度，通常情况下，在进行复压时，路面的温度要维持在120-130℃。

装备可
采用双钢式振动压路机，复压时应视具体情形而定强或弱震，并应核实碾压的数目。

最后是终压，这一环节的目标是要将压路机的碾压痕迹完全清除掉，并对道
路的碾压缺陷进行治理，让道路的平坦度满足设计和使用要求，这一环节要求道
路的温度必须在90摄氏度以上，使用的装备可以选择两轮压路机，通常情况下
要反复碾压三次，从而可以对道路进行全面的改善，并且完全地将车轮的痕迹清
除掉。

结语
目前，在国内，城市道路路面建设中，对透水混凝土材料的施工技术，已经
达到了一个基本的掌握程度。

然而，因为有很多的影响因素，很多公司在施工的
过程中，仍然有很大的改进空间。

因此，有关的管理人员应该加强自己对透水混
凝土材料的使用和有关的施工技术的了解，以便在实际的施工过程中，能够发挥
出更好的优化与管理效果。

参考文献：
[1]韩启星.公路工程沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].交通世
界,2022(35):55-57.
[2]杨礼锋.市政工程沥青混凝土路面质量控制要点[J].建筑与预
算,2022(09):28-30.
[3]梁璋郁.市政道路施工中的沥青混凝土路面质量控制要点研究[J].福建建材,2021(07):73-74+14.。