配气机构之气门传动组的组成各部件作用与原理

配气机构之气门传动组的组成各部件作用与原理
配气机构是内燃机中重要的部分，它决定了发动机的工作周期、气门
开启和关闭的时刻以及气门的开度。

而气门传动组则是配气机构中的关键
组成部分之一，它负责将凸轮的转动传递给气门，实现气门的闭合和开启。

下面将介绍气门传动组的组成、各部件作用与原理。

气门传动组的组成主要包括凸轮轴、凸轮、连杆和气门。

凸轮轴是气
门传动组的中心轴，根据发动机的设计要求和工作周期，通过凸轮的不同
形状和排布来控制气门的开闭时间和开闭行程。

凸轮则是与气门接触的部分，它通常呈圆柱形，上面具有不同形状的凸起部分，通过与气门的接触
来改变气门的状态。

连杆则是将凸轮的转动传递给气门的关键部件，它通
常是一个连接凸轮和气门的杆状零件，利用凸轮的转动使其产生运动，并
通过连杆将运动传递给气门。

气门则是配气机构中用于控制进气和排气的
部件，它的开闭状态和开闭时间由凸轮轴、凸轮和连杆等部件控制。

气门传动组的各部件具有以下作用：
1.凸轮轴：是气门传动组的中心轴，通过凸轮的不同形状和排布来控
制气门的开闭时间和开闭行程。

凸轮轴的转动速度和方向由发动机的工作
需求来决定。

2.凸轮：与气门接触的部分，通过凸起的形状来改变气门的状态。

凸
轮的凸起部分称为凸起曲线，根据发动机的工作要求和工作周期的不同，
凸起曲线的形状也不同。

3.连杆：将凸轮的转动传递给气门的关键部件。

连杆通常是一个连接
凸轮和气门的杆状零件，通过凸轮的转动使其产生运动，并通过连杆将运
动传递给气门。

连杆的长度和形状根据发动机的设计要求和工作周期来确定。

4.气门：用于控制进气和排气的部件。

在进气冲程中，气门打开，使空气和燃料进入燃烧室；在压缩冲程和工作冲程中，气门关闭，防止气体逸出。

气门的开闭状态和开闭时间由凸轮轴、凸轮和连杆等部件控制。

气门传动组的工作原理如下：
1.当凸轮轴转动时，凸轮上的凸起部分与连杆接触，通过连杆将凸轮的转动传递给气门。

2.当凸轮的凸起部分与连杆接触时，连杆会受到凸轮的推力，产生运动，并将运动传递给气门。

3.当连杆的运动传递到气门时，气门便会跟随连杆的运动而开启或关闭。

根据凸轮轴的转动角度和凸轮的形状，气门的开启时间和开启行程可以得到控制。

4.具体来说，在发动机的四个冲程中，凸轮轴的转动将分别控制进气冲程和排气冲程的两个气门的开闭。

当凸轮轴转动到相应的角度时，凸轮上的凸起部分将推动连杆使气门开启，产生进气和排气。

通过凸轮轴、凸轮、连杆和气门等部件的协调工作，气门传动组能够准确地控制气门的开闭时间、开闭行程和开度，从而实现发动机正常工作的配气要求。

同时，凸轮轴的转动速度和方向也可以根据发动机工作的需求来进行调整，从而调整发动机的性能。