车辆评估PPT课件

４）没有办理必备证件和手续，或者证件手续下齐全的 各类旧机动车。
５）各种盗窃年、走私车。
６）各种非法拼、组装车。
７）国产、进口和进口件组装的各类新机动车。
８）右转向盘的旧机动车。
９）国家法律和法规禁止进入经营的其他各种机动车。
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车辆交易前，必须先到公安交通管理机 关申请临时检验，经检验合格，在其行驶证 上签注检验合格记录后，方可进行交易。检 验被交易车辆的车架号码和发功机号码的符 号，数字及各种外文字母的全部拓印，发现 不一致或改动、省痕、挫痕、重新打刻等人
（2）适用收益现值价格计量的前提条件:是车辆投入 使用后可连续获利。
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3.现行市价及其价格计量标准
现行市价标准是指以类似被评估物在公 开市场的交易价格为基础，根据被评估物的 个性进行修正从而评定被评估物现行价值的 一种计价标准。
当市场经济环境比较发达存在与被评估 物相类似的物品（通常是单项物品）时适用 现行市价标准。
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汽车评估有六个要素：
评估目的、评估对象、评估人、估价标准、评 估规程和评估方法。
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资产评估的功能是指资产评估这一特定经济行为自身应有的 内在功能和效用，主要有
一、为资产业务提供价值尺度。此功能为最基本功能 二、界定与维护各产权主体的合法权益。
通过资产评估公正界定各产权主体的合法权益 三、优化资源配置。资产评估可使资源得到最佳流动 与配置. 四、促进企业帐实相符，足额补偿和资产完整。
4诉讼咨询服务 遇到涉及车辆的诉讼时, 需要委托评估人
员对车辆进行评估,评估结果有助于把握事实 真相,为法院判决据提供价值依据。
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5.汽车的拍卖 对企业破产清算的车辆、执法机关的罚没车
辆、抵押车辆和海关获得的抵税和放弃车辆等 都需进行价格评估从而为拍卖提供参考底价。
6.税收 按照有关规定以税收为目的对汽车进行评
现行市价与清算价格均是市场价格，两者 的根本区别在于：
现行市价是公平市场价格；而清算价格是 非正常市场上的拍卖价格，一般大大低于现行 市价。
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第三节 汽车评估的特点、原则及基本程序
一般的资产评估具有以下五个特点:
1.现实性:
指被评估物的价格是以评估基准日、基准
地这一时点为基准而评定的客观存在的被评 估物现值。评估基准日通常是委托方指定的 时间或评估人员实地查勘的时间.现实性是评 估的最基本的特点。
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（1）由于是对预期投入市场车辆的评估,这 里的“销售’可以是实际销售，也可以是模 拟销售。
现行市价的最基本特征是价格源于公平市 场。即充分竞争的市场，卖方不存在对市场 垄断，交易行为都是自愿的，都有足够的时 间与能力了解市场行情。
( 2)适用现行币价的前提条件 1）需要存在公平的汽车交易市场。 2）与被评估车辆类似的车辆公市场上有
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2.收益现值及其价格计量标准
（1）指根据车辆未来的预期获利能力,以适当的折现 率将未来收益折成现值.
从“以利索本”的角度看,收益现值就是为获得车辆 取得预期收益的权利所需支付的货币总额。在折现率 相同的情况卜,车辆未来的效用越大,获利能力越强， 其评估值就越大。投资者购买车辆时，一般要进行可 行性分析，只有在预期回报率超过评估时的折现率时， 才可能购买.
最佳效用是:指车辆在法律许可的范围内,被用
于最有利的用途,可取得最佳经济效果.在汽车
评估时,对于具备在公开市场进行交易条件的车
辆,做公开市场假设,并根据车辆所在的地区、
环境条件及供求关系等因素确定其最佳用途.按
车辆的最佳用途进行评估,有助于实现车辆的最
佳效用。
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3.清偿假设
是指车辆所有者由于种种原因，以拍卖 的方式出售车辆。这种情况下的汽车交易， 与公开市场下的交易具有两点显著区别:
可见，现行市价与重置成本的区别在于：现行市价
以市场价格为依据，车辆价格受市场因素约束，并
已其评估值直接受市场检验；而重置成本只是模拟
条件下重置车辆的现行价格。
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现行市价价格与收益现值价格在价格形式上有 相似之处，两者都是评估公平市场价格。但两者的 价格内涵不同，前者是车辆进入市场的价格计量； 而收益现值主要是以车辆的获利能力进入市场的价 格计量。
4）考虑车辆的使用功能,即无论本辆的现行用途还是 转换用途用。
5）车辆从经济上和法律上允许转作他用。
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2.公开市场假设
被评估的车辆在完全竞争的市场原则上,按 市场原则进行交易,价格的高低取决于该汽车在 公开市场上的行情。
不同类型的车辆,其性能、用途不同，市场 程度也不一样.一般情况下,用途广泛的车辆比 用途狭窄的车辆市场活跃，也越容易通过市场 交易实现其最佳效用。
汽车评估的从业人员还需取得国家劳动和社
会保障部颁发的《旧机动车评估定价师》证 书。
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2.汽车评估的客体 指被评估的车辆。
《旧机动车交易管理办法》规定，以下车辆不允许进行 交易：
１）已经办理报废手续的车。
２）未办理报废手续，但已达到报废标准或在一年内 （含一年）即将报废的各类机动车。
３）未经安全检测和质量检测的各类旧机动车。
一定的交易量。
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4.清算价格及其价格计量标准
是指以被评估物拍卖得到的快速变现 价值为依据来确定被评估物现时价值的一 种计价标准。
适用于清算价格计量的汽车评估业务 主要有企业破产清算，以及同抵押、典当 等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿 等。。
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企业由于破产等原因，以变卖车辆的方 式来清偿债务或分配剩余权益状况的车 辆价格,显然是非正常的市场价格. 这种 价格由于受到期限限制和买主限制，一 般大大低于现行市价.
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5.各种价格计量标准的联系与区别
重置成本价格与现行市价价格的联系主要表现 在，决定的最基本因素相同，即现有条件下，生产 功能相同的车辆所花费的社会必要劳动时间。
现行市价的确定还需考虑与市场相关的因素。 一是车辆的功能能否得到市场承认。
二是供求关系的影响。
现行市价价格随供求关系的变化，将会出现波动。
为改变或毁坏的，对车辆一律扣留审查。
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第二节汽车评估的假设及价格计量标准
一、汽车评估的假设 汽车评估假设与汽车评估标准有着密切
联系的概念。汽车评估过程中所采用的理论 和方法，都是建立在一定的假设条件下的。 假设前提不同，所适用的评估标准也就不同， 评估结果也会大相径庭。
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采用继续使用假设时，需考虑以下几个条件：
1）车辆尚有显著的剩余使用寿命.这是最基本的前提 要求。
2）车辆能用其提供的服务或用途满足所有者或占有 着经营上期望的收益.这是投资者持有或购买车辆的前 提条件。
3）车辆的所有权明确，能够在评估后满足汽车交易 或抵押等业务需要.这也是转换用途的前提条件。
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重置成本以功能重置为依据，因对现行技术条件利 用不同，分为复原重置成本与更新重置成本。两者 的区别在于：
复原重置成本:是指按照与被评估车辆的材料、制造 标准、设计结构等相同的条件，以现时价格购置相 同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本:是指利用新材料、新设计、新技术标 准等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆 所支付的全部成本。
估。
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三．汽车评估的主客体
1.汽车评估的主体 是指汽车评估业务的承担者. 即从事汽车评估业务的机构及专业评估人员.
汽车评估直接涉及当事人双方的权益,对评估机构 和人员有较高的要求
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按照《国有资产评估管理办法》的规定,评估的机构必须持有 省级以上的资产评估资格证书.
汽车评估人员的素质要求: 掌握一定的资产评估业务理论; 熟悉并掌握资产评估的基本原理和方法。 具有一定的政策水平; 熟悉并掌握国家颁布的与汽车交易有关
两者的共同点在于：均按现行市价与费用标准核计 成本 .
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进行重置成本计算时，如可同时取得复 原重置成本和更新重置成本，应选用更 新重置成本。如果不存在更新重置成本, 再考虑选用复原重置成本。
重置成本作为资产计价概念，不是以重 置全价,而是以重置净价为依据。重置净 价只是重置全价扣除各种损耗的余额。
帐面价值与资产评估价值往往不等,通过资产评估, 可使企业全部资产在 会计报表上得到真实反映. 五、在促进对外开放的同时，维护国家权益。 资产评估可使我国在对外业务是对投资公开作价， 在利于各方权益
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二、汽车评估的目的
说明: 1.为什么对汽车进行鉴定估价; 2.结果应反映车辆的价值和波动; 3.评估的目的决定了汽车估价标准及评估方法 的选择. 几种具体的评估的目的：
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1.汽车所有权的转让 在汽车交易过程中, 需要对汽车进行评估,确定
合理的交易价格.
2企业的产权变动 企业的产权变动中, 在进行涉及企业产权的
资产业务时必须进行资产评估。在资产中如包括 车辆的话,应对车辆的价格进行评估.
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3抵押贷款 银行为了确保贷款安全,要求贷款人以汽车作为贷
款抵押物,从而给贷款人以与汽车价格相适的贷款. 因此要求评估人员对汽车的价格进行评估.
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l.重置成本及其价格计量标准
是指在现时条件下通过按功能重 置被评估物来确定被评估物现时价值 的一种计价标准。
以保险、资产保全为目的的评估 常适用重置成本标准。
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重置成本与历史成本一样,都是反映车辆 在购置、运输、注册、登记等购建过程中 全部费用的价格。只是重置成本以现行价 格和费用标准作为计价依据。车辆在全新 状态下，即刚购买时，其重置成本与历史 成本是一致的。但由于车辆被或长或短地 保留了一段时期，在此期间，不论是否使 用，车辆的价值、技术等因素都可能发生 变化，从而影响车辆的重置更新费用，使 车辆的重置成本与历史成本发生差异。
第一章 汽车评估概述
第一节 汽车评估的概念、目的及其主客体
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一、汽车评估的概念
是指评估机构(或专业评估人员),根据特定的 目的 ,遵循客观经济规律和公正的准则，按照法 定的标准和程序，运用科学的方法，对汽车的现时 价格进行评定和估算。 核心:是对汽车的某一时间点的价格进行估算。
汽车评估是现代市场经济的产物，与产权理论 的发展有密切的关系。
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重置成本是被评估车辆处于在用状态或可使用状态时的价值，因此适用 重置成本价格计量的前提条件有以下两条：
1）车辆已完成购置过程，处于可使用状态或正 处于营运之中。
2）可继续使用。 车辆可以按重置成本计价，不仅仅是车辆处于在
用状态，更重要的是社会承认处于在用状态的车 辆对未来经营的有效性。车辆对未来经营的有效 性可以完全不受过去和现在是否有效的影响。
一.交易双方的地位不平等，卖方是非自愿地 被迫出售；
二. 交易被限制在较短的时间内完成。因此， 汽车的价格往往低于继续使用或公开市场假 设下的价格。
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二、汽车评估的价格计量标准
是汽车评估价值形式上的具体化.在汽车的评 估中，汽车的价格可以通过以下四种价格计 量标准进行估算：重置成本、收益现值、现 行市价及清算价格。同一辆车，采用不同的 价格标准，会产生不同的价格。这些价格分 别从不同的角度，反映了汽车的价值特征。 在汽车评估中，必须根据评估的目的，选择 汽车评估适用的价格计量标准。
的政策、法规、行业管理制度及有关的 技术标准。
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具有一定的汽车专业知识和实际的检测技能，
能够借助必要的检测工具，对汽车的技术状 况进行准确的判断和鉴定;
具有较高的收集、分析和运用信息资料的能 力及一定的评估技巧;
具备经济预测、财务会计、市场、金融、物 价、法律等多方面的知识;
具有良好的职业道德，遵纪守法、公正廉明， 保证汽车评怕质量。
二种汽车评估的假设
1.继续使用假设 是指汽车将按现行用途继续使用，或将
转换用途继续使用。这一假设的核心是强 调汽车对未来的有效性。 对于内继续使用的汽车的评估与不能继 续使用的汽车的评估，所采用的价格计量 标准是不同时。
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如，一辆正在营运的汽车，以收益现值法评估 其价值，设为10万元，但如果该汽车所属的企 业因破产被强制清算拍卖，就只能以清算价格 法评估其价值，其价格会大大低于10万。