国际货运物流经验总结

国际货运物流经验总结
第一篇：国际货运物流经验总结
国际货运物流经验总结
似乎很不公平。

一家高技术灵敏仪器的制造商煞费苦心地确保它的海外客户是合法组织，然而这家海外公司却改变宗旨——把这个设备又转售给一个未授权的组织。

结果，导致美国政府就开始的严厉惩罚。

不管你喜欢还是不喜欢，今天的出口商必须确切地知道他们货物的购买者是谁，即使终端客户处于供应链的不同位置。

如果企业不能做到这一点，那么他们将遭受大量的损失，甚至会被市场所淘汰。

因此，如果他们与全球海关代理机构强制的进口法规相抵触，销售商也会面临此困境。

问题的解决需要有一套一流的管理国际贸易物流的行之有效的方案。

管理人员必须掌握进出口法规、产品分类、认证方针、进口关税、配额及限制、关税退税及第三方物流提供商的日常绩效，等等。

此外，他们还必须严格遵守911事件以后颁布的安全法规。

这样就形成一个能有效地管理全球供应链的产品流、数据流、资金流组成的体系，从而使企业受益。

实际上供应链的每一个环节都受国际贸易物流的影响。

以下是企业在国际贸易物流中积累的能提高效率、降低成本的10条有效的实践经验：
1.集中和整合。

全球采购处于上升阶段，尤其是在中国。

但是如果企业不能有效地管理从工厂到客户的数据流和产品流，全球采购带来的成本降低就会被抵消。

而且，不同来源的信息流处理不当，常常导致延误、信息传达错误以及无效率。

杰出的企业能够顺利地管理整个流程，从采购订单和运前通知(ASN)开始、通过电子数据交换(EDI)或者通过基于网络的标准诸如可扩展语言(XML)，这两种方式都可以处理突发事件引起的数据改变。

位于美国加利福尼亚州圣卡洛斯市的OpenHarbor有限公司的产
品解决方案的副总裁BethPeter-son主张，全球贸易需要数据的全球控制。

Tyco国际有限公司是世界一流的多样化制造型集团公司，已经使用自动化技术于那些与公司国际贸易有关的规则和程序。

Peterson 介绍说，过去Tyco公司的全球业务完全是一系列的人工操作，期望其能够符合国际惯例。

现在，Tyco采用OpenHarbor提供的解决方案，能够遵照规则处理所有的客户订单，并生成恰当的产品分类，列出所需文档的完全清单，进行有效地管理。

位于美国马里兰州盖瑟斯堡市的GlobaleXchange服务有限公司的产品主管MichaelDelSarto介绍说，企业可以采用集中式数据库，生成贸易伙伴和物流提供商的关键绩效指标(KPI)。

这样，他们仍然可以按计划执行，即使供应链当中会有突发事件发生。

另外，他们还能够监控诸如集装箱利用率这样的公司机密指标，以使供应商更加有效率并获得更佳的运费率。

第一步就是要消除可怕的“画地自限的心理”，由于这种心理的存在公司各部门不进行信息的共享，也很难与其他部门、组织合作，从而无法加速产品的流动。

一家著名品牌的鞋类产品制造商正是由于这种心理作祟，在重新设计产品线时没能够将预测与实际订单相匹配，导致陷入困境。

而与此相反，另一家鞋类制造商由于成功地实现了数据标准化，采用外包战略取得了成功并且形成一条连贯、统一的供应链，而且形成了“多米诺骨牌效应”，使得销售订单和生产计划都有所改善。

2.尽早控制装运。

新的美国货物安全法要求运送人更多地了解供应商和物流提供商。

举例来说，24小时发货明细单规定所有的发货明细单信息至少在货物装船前的24小时内整理完成。

但是企业不应该仅仅是整理正确的信息，也应该考虑对尽早装运负责。

C.I.F——“成本、保险费加运费”这一术语要求运货人坚持对承运人、运输路线、税费及其他因素从一开始就进行直接控制，而不只是装货上船时。

企业也必须能够广泛地与外包服务的提供者包括第三方物流服务提供商、关税代理商和货物拼装者合作，同时仍然得保持对运送过程自始至终的监控。

即使制造
商是独立拥有、独立经营的，也应该完全融入一体化的供应链。

这样可以使销售商很容易地实现其对客户的承诺。

3.提前分类和提前清关。

无论多么失败的进口商，海关当局都不希望延迟。

发货人近几年来一直与海关打交道，特别是在美国和加拿大，提前清关可以确保货物到达边界后不受阻拦。

这些公司不断更新产品分类的所有相关信息，时时保持与海关的联系，以确保能够尽可能早地实现清关。

特别是在汽车行业提前分类和提前清关尤其重要，因为汽车行业的零部件一般来自不同的国家，需要跨大陆的供应链。

位于美国新罕布什尔州纳舒厄市的TradePointSystemsLLC公司的运营总监KenHalle介绍说，不幸的是，北美跨境贸易的增长在各主要交叉口产生了巨大的交通堵塞，使得卡车不得不等待数小时才能通过。

但是那些进行提前清关的企业能够比较早地通过。

例如，GeneralMotors优先采用“免税安全贸易”(FAS T)处理美国-加拿大间的进出口业务，实现了无纸化办公并能使运货卡车不再排队等候。

TradePoint向使用 FAS T的使用者出售商业软件。

GeneralMotors在密歇根州的底特律和休伦港、纽约州的布法罗以及得克萨斯州的拉雷多采用FAST，一周内能办理7000多装运手续。

4.推行自动化操作。

国际贸易商决不会充分挖掘信息技术的潜力来支持他们的物流计划。

他们的目标应该是提供进出口业务的无缝操作，消除重复手工操作引起的错误。

国际贸易管理软件，诸如Vastera软件能够实现数据的电子接收，并将数据应用于库存控制和订单处理。

然后，按照国际惯例重新设计数据格式，并传输给政府有关机构进行提前清关。

Vastera 软件的一些主要电信用户使用这个软件管理他们的合同制造商，使企业之间的信息障碍最小化。

Oracle公司每年使用TradePoint软件管理将近200万的软件出口，实行拒绝者鉴别、许可证鉴定和禁运国的定期检查。

第三方物流提供商，像敦豪速递公司、Menlo环球物流服务公司也与TradePoint 密切合作，不仅能够实现出口货物的清关自动化、进行恰当的产品分
类，而且能够发展关税支付的定期结算。

结果，实现关税的月支付，而不是日支付。

5.采取新的安全措施改进供应链。

国际运输管理的新法案似乎很烦琐，但是同时对货物的顺畅流动及推进客户服务提供了机遇。

新的海关-贸易反恐合作计划(C-TPAT)是美国政府与公司联合开展的一项计划，要求各公司必须对自己的供应链安全程序进行严格审查，并制订政策，加强自己以及商务伙伴的安全措施，获取商务伙伴的所有详细信息。

但是，这样一来，不仅改进了贸易流，而且提高了进出美国货物的安全，最终加速了货物的清关，建立了有效的供应链。

软件程序有助于企业遵守政府新的规定、要求。

采用由GlobaleXchange服务公司提供的软件系统可以使到达配送中心的集装箱的施封数与运前通知相匹配，从而可以通过海关-贸易反恐合作计划缩短清关的时间。

那些不匹配的集装箱被置于堆存区。

企业常常使用无线电频率识别(RFID)和电子产品代码(EPC)标准，管理许多的提前装船事件，包括已到订单、在制品、检验品和产成品的预定运输。

6.考虑直接进口。

供应链的每一个环节都消耗时间和金钱，因此必须正确评价各环节在产品进入市场中所起的作用。

据
UPSSupplyChainSolutions公司的供应商管理副总裁鲍勃?加里森介绍，随着消费性产品(CPG)数目的日益增加，供应商的运送模式也发生了相应的转变——由经过批发商或配送商的三级模式转变为直接运到客户的二级模式。

现在，很多企业都在不同程度地尝试这项操作，约有10%-20%的货物采用直接运输。

这样，可以明显地降低成本，提高企业利润。

加里森说，其实早在去年当消费性产品企业在寻求实现竞争优势的途径时，这一趋势就已经开始形成。

这些企业尝试了各种可能来降低供应链以外的成本，但是同样的，他们的竞争对手很快也会模仿采取同样的措施，进行销售推广、价格战等等。

这种战略行不通，除非企业能够准确预测客户的需求。

最后，企业找到了直接运输，改变了
以前的先将产品存放在仓库、再按照恰当的库存单位运输，形成了供应商与终端客户的直接联系。

加里森认为，超
过50%的消费性产品都应该采用直接运输。

但是与此同时，中间商也将继续扮演重要的角色，因为在激烈的竞争环境中他们会变得更加努力、更加有效率。

7.利用贸易政策手段成为好的企业。

在当今信息化的社会，企业形象非常重要。

最近，敦豪速递公司的一个大型跨国客户差点被美国政府禁止与中国贸易，因为这家跨国企业曾与一家往伊拉克运过货物的物流服务公司进行过贸易。

现在，越来越多的企业都很关注他们在公众中的形象。

敦豪速递公司采用OpenHarbor提供的黑名单数据库确保它的客户都是遵守贸易政策的企业。

另外，敦豪最近又开展了一项新的业务“自动交易服务”——在互联网上为客户提供全面的交易和关税信息。

8.战略思考。

一个供应商能够以最低的成本提供最优的物流服务，是很有吸引力的。

但是企业应该注意供应商的变化。

供应链中的突发事件——诸如自然灾害、恐怖袭击、流行病、工人罢工、能源大幅涨价、新法案的颁布、无法预料的交通堵塞、运输公司破产等等，是经常存在的。

即使是在最佳时期，企业也应该居安思危，把“鸡蛋放在多个篮子里”，选择多个供应商，确保能及时应对突发事件。

大多数企业的问题就是没有从战略角度管理贸易。

从战略角度管理物流和贸易，有助于企业降低运输成本和关税。

随着双边贸易和多边贸易的大幅增加，战略管理变得更为重要。

另外，企业也应该从战略角度考虑外包。

企业应该集中精力搞好核心业务，对于非核心业务应该外包给更擅长的第三方物流公司。

9.把下载当作出口对待。

许多供应商似乎都没有意识到软件下载的重要性，其实软件下载同产品的实体流动一样，可以被当作出口对待。

Peterson举了BEASystems有限公司的例子，这是一家应用软件的大型供应商，它几乎所有的产品都是通过下载来传输。

美国境外的购买者必须进行注
册，经过OpenHarbor筛选之后才能被接受。

订单循环周期至多也就1分钟，因此这一个过程几乎是即时的。

OpenHarbor核对所有进行申请的客户的网络和电子邮件地址，以确认他们的身份和位置。

但是许多美国企业在进行海外销售时，并不按照这一程序操作，致使他们频频违反出口法规而受到罚款，这正如Peterson所说的，“这些企业随时都面临着风险”。

10.建立国际性的负载控制中心。

企业一般都会高度控制国内运输网络，但是却不太关心国际运输。

国内模式应该拓展，这样一定区域内的所有的物流合作者就可以很容易地管理。

从国内来讲，一个管理良好的运货人应该知道任意给定时间的卡车的工作数量，以及即将到达配送中心的数量。

Garrison说，现在只有第三方物流供应商能够实现这一目标。

但是当制造业进入中国后，情况变得复杂得多。

进入中国的工厂必须克服时区和语言与美国总部的差异，完成负载控制的任务。

据Garrison介绍，“负载控制中心”这一概念还处于初级阶段。

这一概念产生于中国，倡导者大部分是需要改进供应链效率的零售商。

将来，企业会将这一战略扩展至整个亚洲，需要掌握多国语言的人员。

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第二篇：国际货运及物流
1.物流的概念: 物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

2.所谓国际物流，是指在国际贸易中发生的物流过程，即在国际贸易活动中，实现货物从一国向另一国空间转移的物理流动过程。

简单讲就是物流活动超越国家疆界的限制，延伸到其他国家和地区。

3.国际货运的特点，国际物流运输是一项涉外工作，政策性强；路线长，环节多；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大（政治风险、经济风险和自然风险）
4.水路运输方式的主要优点：①运能大（30万吨），运输距离长
②水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉③能源消耗少
5.水路运输方式的主要缺点：①受自然气象条件因素影响大②运输速度慢（最快25节，45km/h），准时性差③航行风险大，安全性略差④货物破损较多⑤搬运成本与装卸费用高
6.水路运输方式的适用范围：①承担大批量货物，特别是集装箱运输②承担原料半成品等散货运输③承担国贸运输，即远距离，运量大，不要求快速抵达的客货运输
7.班轮运输的特点：“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率；货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。

班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。

当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。

班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件
提供了便利。

与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。

但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。

8.租船运输的特点：没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议定；一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。

租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低廉。

租船运输方式可以按租船人要求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便了租船人9.提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

班轮提单是班轮运输中的重要单证，也是国际贸易的重要单证之一。

提单反映了班轮运输合同的重要内容，是约束承、托双方行为的重要文件，也是银行结汇的关键票据，在以信用证为代表的现代国际贸易体系中处于的核心地位，具有不可替代的作用。

10.提单的性质：提单是海上运输合同的证明；提单证明承运人已
经接管货物或者已经将货物装船；提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的保证。

11.八大航线：北大西洋航线。

最繁忙的航线；苏伊士运河航线；好望角航线；北太平洋航线；巴拿马运河航线；南太平洋航线；南大西洋航线；北冰洋航线 12.航空运输的优点：速度快。

航空运输在各种运输方式中运输速度最快，其时速为1000km左右；.不受地面条件影响，空间跨度大。

飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来；舒适、安全。

现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高；节约包装、保险、利息等费用
13.航空运输的缺点：载运能力低、单位运输成本高。

因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。

除此之外，机械维护及保养成本也很高；受气候条件限制。

因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性；可达性差。

通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运14.航空运输适用的主要作业：（1）成为国际运输的主要工具，这是航空运输的主要收入来源。

（2）适于高附加值、低重量、小体积的物品运输。

（3）航空货运没有特定的商品，它的最大特点是在紧急情况下。

（4）快捷运输的途径（5）作为邮政运输的手段（6）实现多式联运的一种重要运输方式
15.班机运输：是指在固定航线上定期航行的航班。

按照业务的对象不同班机运输可分为：客运航班和货运航班。

16.包机：整包机，是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。

部分包机，是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。

17.集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航
空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。

18.航空快递：指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。

19.航空运单：航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。

它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。

航空运
单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。

20.铁路运输的特点：运载量大；运送速度快；能耗少，污染低；受天气条件的限制少，安全可靠；灵活性差，无法实现门到门服务。

不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。

同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。

21.公路运输的特点：普遍性；灵活性；快捷可控；投资少，市场竞争激烈；单车运量小，能耗高，成本高；污染严重
22.成组运输：托盘运输，托盘运输的优势主要表现在：可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；托盘较为便宜，投资小，收益较快。

局限性：托盘的标准化问题；托盘的所有权与回收问题；托盘运输自身的缺陷22.集装箱运输的特点：是一种“门—门”运输；是一种多式联运。

是一种高效的运输方式。

一种消除了所运货物外形差异的运输方式
23.集装箱货流的组织形式：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
24.集装箱货流的交接方式：门到门，门到场，门到站，场到门，场到场，场到站，站到门，站到场，站到站 25.多式联运：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运织织方式。

通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体
化货物运输。

通过一次托运，一次计费，一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作。

26.国际多式联运的优越性：简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；降低运输成本，节省各种支出；提高运输管理水平，实现运输合理化
27.包装的定义为：为在流通过程中保护产品，方便储运、销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。

也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中，施加一定技术方法等的操作活动。

28.约定进出口商品包装条件的意义: 说明货物的重要组成部分;买卖合同的主要交易条件;有关法律规定，包装不符;合同约定或行业习惯的;买方有权拒收;信用证付款方式下，包装不良（INSUFFICIENT PACKING）会被批注到运输单据上，从而影响安全收汇。

29.标志：运输标志，又称唛头，是一种识别标志。

它通常是由一个简单的几何图形和一些字母，数字及简单的文字组成。

按国际标准化组织（ISO）的建议，标准化唛头必须包括四项内容: 收货人名称的英文缩写或简称；参考号，如订单、票或运单号码；目的地；件号。

指示性标志，是根据商品的特性，对在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项，用图形或文字表示的标志。

警示性标志，又叫危险品标志，是指在装有爆炸品、易燃物品、腐蚀物品、氧化剂和放射物质的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。

30.进出口商品的销售包装：销售包装又叫内包装，是在商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装，直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者初次见面的包装。

销售包装的作用：保护商品的品质、方便消费者
识别、选购、携带和使用、促进销售，提高商品价值。

31.条形码：是利用光电扫描阅读器为计算机输入数据的一种特殊的代码语言。

条形码是进入国际市场的入场券。

特点，可靠准确。

数据输入速度快。

经济便宜。

灵活、实用。

设备简单。

易于制作。

32.中性包装：无牌，无国别、无生产厂家、无商标。

多用于原材料或半成品或货价不高的商品的交易中，可节省成本，降低售价，扩大销售。

定牌，无国别、无生产厂家，但有买方指定的商标。

用于国外批量订货，可利用进口商经营优势或品牌声誉，以提高售价，扩大销售。

对于出口商，注意在合同中明确由商标或品牌引起的知识产权争议与出口方无关。

33.国际采购的原因：质量；价格；补充国内供应缺口；快速交货和连续供应；互惠贸易
34.国际采购特点：采购地距离遥远；国际市场采购的程序比较复杂；国际采购风险比较大
35.国际市场采购需要注意：供应商的选择是否合适；交货时间是否准时；政治问题；隐含成本过高；汇率波动 36.采购原则：正确的价格，数量，时间，质量，地点
37.供应商评审：国内资源获取与国外资源获取之间是够存在着显著的成本差别？国外供应商能够长期保持这些差别吗？国外供应商提供的价格稳定性如何？供应渠道增长以及平均存货增加所带来的影响如何？供应商的技术和质量能力怎样？供应商能否协助进行新的设计开发？供应商是否应用严格的质量控制技术？供应商是否具备稳定的装运制度？我们能否与供应商建立长期的合作关系？与供应商合作是否能够保证技术专利和所有权的安全？国外供应商如何影响企业与国内供应商的关系？有时我们用实验性的订货来评价国外供应商。

买方通常不
会与某一个国外供应商签订全部采购合同，而是用少量或实验性订货来建立供应商的绩效跟踪记录。

38.供应链概念：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网络结构
39.供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、。