盾构下穿中心城区建筑物的微扰动施工技术

量相当于建筑空隙理论计算值 的１ ５ ０ ％～ ２ ０ ０ ％，１ １ ２ ． ２ ～
２ ． ９ ７ ｍ ／ 环 。 由于 小半 径 曲线段 施 工段 带来 的超 挖 和砂 性 土
区域的浆液流失 ，实际注浆量和注浆压力根据监测数据进
行 动态调 整 。
２ ． ５ ． ３ 注 浆 压 力
土 体 的扰 动 ，因此 在 穿越 过 程 中 ，在确 保 盾构 正 面沉 降 控 制 良好 的情 况下 ，尽 可能减 少盾 构纠偏 量 和纠偏 次数 。 在 盾 构 推 进 过 程 中 ，应 按 照 “ 勤 测 勤 纠 、小 角 度 纠 偏 ” 的原 则 进行 纠偏 控制 ，盾构 平 面偏 差 控制 应 根 据所 拟 定 的分段 纠偏 的方 案 按 照计 算 的千 斤顶 行 程差 和平 面偏 离 值 进 行控 制 ，考虑 到 盾构 在 小半 径 曲线 段 掘进 时 ，盾构 与 隧 道 轴线 始 终 存 在 １ 个 夹 角 ，导 致 盾 构 千 斤 顶 对盾 尾后 的
间隙；
３ ） 控制 注浆 压力 ，进 行均 匀压 注浆液 ；通 过 同步注浆 及 时充填 建筑 空 隙 ，减 少施 工过 程 中的土体 变形 。 ２ ． ５ ． １ 浆 液 质 量 标 准
根据浆 液基准配合 比及 性能要求 ，严格 控制浆液质
量 。其 中 ，黄 砂 ： 粉煤 灰 ： 膨润土 ： 石灰 ： 添加剂 ： 水： ８ ０ ０： ４ ０ ０： ５ ０： １ ０ ０： ３： ３ ４ ０ ，浆 液 质量 密度 ＞１ ． ８ ｇ ／ ｅ ｍ ，
图２ 管片注浆 Ｌ 分布示意
２ ） 浆 液配 比 ：注 浆 通 常采 用 水 泥 单 液 浆 或 水 玻 璃 、 水 泥浆 混 合 双 液 浆 ２ 种 浆 液搭 配 使 用 。其 中单 液 浆 的 特 点
成的地层损失 ，考虑在盾构机后方实施壁后微扰动注浆。 根据监测 资料 ，于管片脱出盾尾８～１ ０ 环后实施 ，在注浆
后 ，依 据 建筑 物 监测 数 据 ，必 要 时可 多 次实 施 注 浆 以控 制 隧 道上 方 土体 、建筑 物 等 后期 产 生 的沉 降 ，控 制施 工 对 沿 线 建筑 物和环 境 的影响 。
出 土 量 的控 制 应 与掘 进 速 度 的控 制 保 持 一 种 动 态 平
衡 状 态 ，即盾 构 的 出土量 应 和盾 构 掘进 进 尺 内掘 削 的 土体
保 持 平 衡 ，而 出 土量 又 与螺 旋 机转 速 密切 相 关 ，即单调 整 系 数 ，该 系数 与 土体 性 质 、注
２ － ５ 同步注 浆控 制 盾构施工过程中，采用同步注浆工艺 ，确保浆液填充
盾 尾 管 片与 土体 间的建 筑 空 隙 ，注 浆量 的 控制 应 根据 模 拟 推 进 的监 测 数据 进 行 ，动 态 控制 。盾构 掘 进过 程 中应 加 强 盾尾 密 封油脂 的压注 ，以保 证盾 尾密 封刷 的密封 性能 。
１ ） 注浆孔布置 ：每环管片注浆孔共计ｌ ５ 个 ，分别布置
在 拱 底块 、标 准块 和邻 接 块 内。根 据监 测 数 据对 需 要 加 固 的部 位进 行 必 要 的注 浆加 固。先 用 冲击 钻 将 预 留孔 疏 通 ， 将 特 制 的 防喷 装置 安 装好 ，并将 单 向球 阀接 在 注浆 管 上 ， 以便 注浆 （ 图２ ）。
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会在管片与周围土体之间形成建筑空隙。考虑注浆的浆液
除填 充 盾尾 的 空 隙外 ，还 将 渗透 到 周 围土 体 中 ，而 且浆 液
在 固结 过程 中也会 产 生 收缩 ，所 以实 际注 浆量 相 较 理论 注
０ ，则实际出土率变化时将引起附加的地层损失。
考虑注浆的浆液出土量的控制应与掘进速度的控制保持一种动态平除填充盾尾的空隙外还将渗透到周围土体中而且浆液衡状态即盾构的出土量应和盾构掘进进尺内掘削的土体在固结过程中也会产生收缩所以实际注浆量相较理论注保持平衡而出土量又与螺旋机转速密切相关即单位时浆量需考虑一个注浆量调整系数该系数与土体性质注间内出土量大则螺旋机转速高出土量小则螺旋机转速浆压力浆体材料及配比等有关
有 所 增 加 ，注 浆 量 调 整 系 数 控 制 在 １ ． ５～２ ． ０，实 际 注 浆
动模式在最低转速下 出土量仍然可能大于掘进速度所要求 的出土量 ，因此，可结合手动模式进行出土量控制ｐ 。 ２ ． ４ 盾构姿态控 制
在 穿越 期 问 ，因盾构 进 行平 面 或高 程 纠偏 时会 增 加对
为保证 浆 体 较好 地 渗入 周 围土 体 中 ，注 浆压 力 须 大 于
隧道所处的土压力值。而且必须控制在较好的范围之内 。
保 证 只是 填充 而不 是劈 裂 ，实 际注浆 压力 按照 １ ． １ ～１ ． ２ 倍 的
静 止土 压力 进行控 制 。
２ ． ６ 微 扰 动 注 浆 控 制 为减 少 施 工沿 线建 筑 物沉 降 ，进 一 步充 填 盾构 施 工 造
盾构推进 中的同步注浆是充填土体与管片圆环间的建
筑 间 隙 和减 少 后期 变 形 的 主要手 段 ，也是 盾 构推 进施 工 中 的一 道 重要 工 序 。严 格 控制 同步 注浆 量 和浆 液 质量 ，务必
做Ｎ３ 点：
１ ） 浆液的配 比须符合质量标准 ；
２ ） 保证 每环 注浆 量能 充盈盾 构机 通过 后所形 成 的建筑
隧道存在一个 向曲线外侧的推力 ，因此盾构纠偏控制考虑 预先将轴线 向轴线 内侧偏离２ ０ ｍ ｍ，以防止隧道外移引起
轴线 超 标 ，以此 为基 准 ，将 盾 构切 口和 盾尾 的偏 差 控 制在 ±２ ０ ｍｍ以 内 ，即盾 构 切 口偏 离值 控 制 在 一 ４ ０～ ０ ｍ ｍ范 围 内 ，盾尾 偏离 值控 制在 ± ２ ０ ｍ ｍ 范 围 内。
间内出土量大 ，则螺旋机转速高 ，出土量小则螺旋机转速
低 ，盾 构 正 常掘 进 时 ，螺旋 机 转 速控 制 一般 可 采用 自动控 制模 式 ，如 果推进 速 度需要 降 低至 １ ０ ｍ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ，则 螺旋 机 自
浆压力 、 浆体材料及配 比等有关。
因控 制 地 层 损 失 率 的需 要 ， 同步 注 浆 量 较 一 般 情 况