高速公路收费站双亭式复式车道自动收费管理流程探讨

计思 路及 自 动收 费管 理流程 。
北 京兴 通工 程 咨询 有 限公 司 潘 鼎 如
随 着近 年 新 疆 自 驾 旅游 业 的高 速发 展 ， 一 些 收费 站远 远 不 能
满 足车 流 压 力 部分 收 费 站因 地形 环境的 限 制无 法再扩 建车 道
，
，
因 此复 式车 道便 应运 而 生 。
，
，
理 方式 存在 以 下问 题 ：
在 岛头 前面 需要 有 名 一 管理 人员 对车 辆 进行 指挥 调 度 每 次 ，
放 行 两 辆车 进 入 分 别停 靠在 两个 收 费亭 缴 费通 行 缴 费 完成 并
，
，
确认 后 ，
打 开 自 动 栏杆机 ，
车 辆 被放行通 过
然后 再放 行 两辆 车
管 理ＭＡ ＮＡＧ Ｅ Ｍ Ｅ ＮＴ
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：
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高 速 公路收 费 站 双 亭 式 复 式车 道 自 动 收 费 管理 流程探讨
随 着高 速 公路建 设 的快速发 展 和 汽车 购 买力 的快速 增
（ 一 ） 主 亭后 设置 个 一 栏杆 机的 管 理 流程
该 方案 是将 后面 收 费亭 作 为 主亭 前 面收 费 亭作 为副 亭 通
，
，
过软 件 实现 主亭 和 副亭 的协 作 控制 硬件 设施 实 现 自 动 收费 管 理 ，
流程 。 如 图 所 １ 示 ： 两 亭共 用 个 一 栏杆 机 栏杆 机 的抬杆放行 权 限 ，
加 收 费 设备 将 原 来一 条 车道 个 一 收 费亭 增 加到 两个 或 多 个 收 费 ，
亭 ，
并实现多 收费亭 协 调 收 费。
不过 ，
新疆 维吾 尔 自 治 区Ｇ ３０ １ ２线
和 硕 至 库尔 勒高 速 公路 的 复式 车道 投 入运 行 后 未 能实 现 自 动 收 ，
费管 理 流程 车辆 进 入收 费车 道 采用 人工 管 理 方式 这 种 收费 管
，
，
毕 ，
主亭 收费 员 按 确认 键 ，
栏 杆 机抬 杆 放行 ；
副 亭缴 费完 毕 后 ，
副亭 收 费 员 按确 认 键 将 放行 信 息给 予 主亭 主亭 人 员 再 次按 确
，
，
认键 ，
栏杆机抬 起 ，
副亭 车辆 通行 。
第二 种 情况 ：
主亭有 车 ，
副亭 无 车 。
车 辆较少时 ，
由 主亭 人员 控制 副亭 人 员放 行 车辆 需要 按确 认 键给 主亭 人 员放 ，
行信 息 由 主亭 人 员按 确 认键 后 方可 抬杆 放行 。 这种 自 动收 费 管 ，
理流 程有 以下三 种情 况 ：
年 第 ２ ０ １ ９
国 交通 信息化
（
，
进入 ，
依次 而 行 。
这 种收 费管 理 方式 增加 了 人力 成 本 ，
同 时在 车
流 ？ 密集 的收 费广 场 由 人 员指挥 调度 ， 也 存在安 全 隐患 。
车辆 进入 收 费广 场 时 ， 车 流 量及车 流 的 间 隔 时 间 并不 均 匀 。
调 度 人 员 需 随 时注 意 车 道 内 车 辆 缴 费 后 离 开 的 情 况 还要 观 察 ，
长 部 分收费 站 面 临 巨大 的通 行压力 。 但 些 一 收 费 站在 初 ，
建时未 能充分 预 计到 后期发 展 趋势 收 费站 建设 受 地形 因 ，
素制 约 无法 拓 宽扩 建 车道 为 提 高 收 费通 行 能力 复 式
，
，
，
车道 的建设应 运 而 生 。 本文 主 要探讨 双 亭式 复式 车 道 的设
新 疆 维 吾尔 自 治 区 Ｇ３ ０ １ ２ 线和 硕 至 库尔 勒 高 速公 路机 电 改 造
工 程对 其 中 两 个收 费站 增设 了 ５ 条ＭＴＣ 复式 出 口 车道 。 根 据 设计 文
件 复式 收 费车 道 是将 原有 收 费 岛加长 在 原收 费亭 前 面再 设 置
，
，
一 个 收 费亭 配 置 ＭＴＣ车 道系 统 岛 上和 亭 内 设 备 可 满 足单 独 收
种原 因 一 种 是当 主亭 车 辆 已 完 成缴 费 即 将 离 开 时 后面 又进 入
：
，
了 一 辆车 停 靠在 副 亭缴 费 缴 费 完毕 由 副 亭 人 员按 确认 键给 主
，
，
亭信 号
）
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Ｃ Ｈ Ｎ Ｉ Ａ Ｔ Ｉ Ｓ Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ ＮＡ Ｌ Ｖ ｏ ｌ ． ２ ３ ６ Ｎ ｏ ． １ ０ ２ ０ １ ９
第一 种情 况 ： 有 两 辆 车 依 次 进 入 主 亭 和 副 亭 缴 费 。 这 种 情
况下 进 入 的 车辆 依 次停 靠在 主 亭和 副 亭缴 费 主亭 车辆 缴 费 完
，
，
费功能 ，
两 个收 费 亭共 用一 个栏 杆 机
不 过 该方 案在 收 费 系统 自
，
动 化运 行 中还不 够完 善 。
本 文 针对 该 类双 亭 式复 式车 道 的 ＠ 动 收 费管 理流 程 进行 分 析
和 探讨 并提 出相应 方案
，
。
一
、
目 前存在 的 问题
复 式收 费 是 缓 解 高 速公 路 收 费 站拥 堵 的 有 效 办 法 ， 通 过 增
进 入广场 的 车辆情 况 ，
这对调 度 人员 的 体力 、
注 意 力 以 及 协 调
性 都提 出较 高要 求 。
同时 ，
进 入车 道 的 车 辆 也 可 能 存 在滞 顿 和
脱节现象 。
二 、 复 式车道 自 动 收费管 理流程设计方案
复式 车道 如 何通 过 收 费软 件 来实现 自 动收 费 管理 流程 呢 ？ 本 文从 以下三 种方 案 来分析探讨 。
车 辆停 靠
在主 亭缴 费 副亭 无车 主亭 缴 费完 成 后 由 主 亭 人员 按确 认键
，
，
，
栏杆 机抬 起 放行 。
后续 再 进入 的 第一辆 车停 靠 在 主亭 缴费 ，
第 二
辆停 靠在副亭缴 费 。
第 三 种情 况 ： 主 亭 无 车 、 副 亭 有 车 。 这 种 情 况 的 出 现 有 两