2019年国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合检测C卷 附解析

2019年国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
综合检测C卷附解析
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。

A. 0.40
B. O.45
C. 0.50
D. 0.55
2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。

A．安全专项施工方案
B．相关行政审批文件
C．安全应急预案
D．工程进度安排
3、预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。

A.塑性变形
B.弹性变形
C.屈服点左右
D.极限拉伸变形
4、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。

A.项目副经理
B.项目总工程师
C.项目部工程部长
D.项目部技术部长
5、工程勘察报告中《综合工程地质图》以（）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。

A、地形图
B、海图
C、航道图
D、地貌图
6、港口与航道工程施工总承包二级资质企业，经理应具有（）以上从事工程管理工作经历或中级以上职称。

A. 3年
B. 5年
C. 8年
D. 10年
7、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。

A.水深
B.土质
C.水流
D.风浪
8、编制疏浚工程概算、预算工程费时，其企业管理费的计费基数是（）。

A.直接工程费
B.现场管理费
C.定额直接费
D.其他直接费
9、为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σcon。

A.1．03
B.1．05
C.1．08
D.1．10
10、先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A. 3%
B. 5%
C. 4%
D. 6%
11、变更指示应由（）发出。

A.发包人
B.监理人
C.设计人
D.质量监督人
12、港口与航道工程施工总承包特级和一级资质企业，经理应具有（）以上从事工程管理工作经历或具有本专业高级职称。

A. 5年
B. 8年
C. 10年
D. 15年
13、港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括（）。

A.人工岛及平台
B.海上风电
C.各种升船机
D.内河1000吨级以下航道工程
14、基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）。

A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.500mm
15、在浅滩整治工程中，沙质浅滩整治宜以（）。

A. 筑坝为主
B. 疏浚为主
C. 开槽为主
D. 筑坝与疏浚相结合
16、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。

A.特别重大质量事故
B.较大质量事故
C.重大质量事故
D.一般质量事故
17、式中ƒcu，k为（）。

A.混凝土的后期强度
B.混凝土的配制强度
C.混凝土的换算强度
D.设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值
18、《港口建设管理规定》第二十九条规定拆迁工作（）时，港口建设项目可以开工。

A.基本完成
B.全部完成
C.开始实施
D.实施中
19、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）进行。

A. 同步进行
B. 跳舱进行
C. 逐舱进行
D. 按对称舱格进行
20、斜坡堤扭工字块护面块体采用定点随机安放时，可先按设计块数的（）计算网点的位置进行安放，完成后应进行检查或补漏。

A.85％
B.90％
C.95％
D.98％
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、配制混凝土时，选定坍落度应考虑的因素有（）。

A．结构物断面
B．运输距离
C．浇筑方法
D．养护条件
E．环境气候
2、（）应对施工单位的工程项目清单管理工作进行检查，督促施工单位及时排查治理重大事故隐患。

A.政府安全监督部门
B.施工企业法人单位
C.工程项目监理
D.建设单位
E.总承包方项目经理部
3、高桩码头工程施工组织设计编制中，高桩码头施工工序主要有（）、现浇混凝土和岸坡施工等。

A.沉桩
B.测量
C.施工挖泥
D.构件安装
E.系船柱安装
4、对于有舱容可调节的耙吸挖泥船在疏浚（）时宜采用大舱容。

A. 淤泥
B. 粉细砂
C. 中粗砂
D. 粉土
E. 卵石
5、重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（）。

A.编织土工布
B.土工膜
C.土工格栅
D.机织土工布
E.无纺土工布
6、砌石护面斜坡堤为了增强坝体抗冲、抗浪能力，可采用（）护面。

A. 栅栏板
B. 干砌块石
C. 干插条石
D. 浆砌块石
E. 钩连块体
7、沿海港口工程建设项目总概算中的其他费用包括（）等费用。

A.联合试运转费
B.生产职工培训费
C.扫海费
D.实船试航费
E.航道整治效果观察费
8、水运工程施工监理是指监理单位根据监理合同的要求，在（）的整个施工阶段内，对水运工程建设的质量、进度、费用进行控制，对合同和信息进行管理并协调有关参建各方关系。

A. 交工验收及保修期
B. 施工期
C. 施工准备期
D. 施工招标期
E. 可行性研究期
9、隐蔽工程在隐蔽前应（）。

A. 自检合格
B. 通知有关单位验收
C. 通知建设单位检验
D. 形成验收文件
E. 通知监理验收
10、申请从事（）工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日l5d前向海事局提出书面申请。

A. 设置用于捕捞、养殖的固定网具设施
B. 设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施
C. 修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工岛
D. 架设桥梁、索道，构筑水下隧道
E. 清除水面垃圾
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、一级建造师考试科目中我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。

桩身混凝土强度为C80。

管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。

问题：
1.简述PHC桩工艺特点及材料特点。

2.简述PHC桩的生产工艺流程。

3.简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。

4.沉桩前要做哪些准备工作?
5.简述打桩裂损控制。

6.如何控制沉桩极限承载力?出现异常情况如何处理?
2、某吹填工程，吹填区面积2.54万㎡，吹填总容量2000万m³，分为ABC三个区。

A区0.9k㎡，容量750万m³。

B区0.9k㎡，容量550万m³。

C区0.85k㎡，容量700万m³.选用大型绞吸船直接吹填施工，土质上层为可塑粘土900万m³，下层为中密与密室砂，1500万m³，经计算吹填荷载造成沉降量50万m³。

超填不计。

可塑粘土和沙的流失率分别为5%和7%。

问题
1.本吹填工程应如何划分单位工程?
2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。

3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?
4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。

(不考虑固结与搅松)
3、某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。

防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。

该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案实施。

（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。

经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。

经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。

问题
1．堤心石爆炸（爆破）排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？
2．写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。

3．写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。

4．判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。

如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？
4、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。

在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算)，平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。

在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。

问题：
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?计算说明理由。

2.2、3、8、9级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:10000，是否妥当?
5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?为什么?
5、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温。

累计168h测温读书曲线如图3。

第56h内部温度为56℃，表面温度为30℃;第156h内部温度为41℃，表面温度为29℃。

本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。

【问题】
1.简述表面温度，内表温差的含义。

2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?根据测温曲线，分析判断本次温控是否满足该标准;如不满足，分析其原因。

3.根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。

4.如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题?并说明原因。

第11 页共16 页
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、B
2、D
3、【答案】B
4、B
5、【答案】A
6、D
7、B
8、【答案】A
9、【答案】A
10、B
11、【答案】B
12、C
13、【答案】D
14、【答案】C
15、D
16、【答案】B
17、【答案】B
18、【答案】A
19、A
20、【答案】C
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、ABCE
2、【答案】B,C,D
第12 页共16 页
3、【答案】A,C,D
4、A,B,D
5、A、D、E
6、B,C,D
7、【答案】A,B,C
8、A,B,C,D
9、A,B,D
10、A,B,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.PHC桩工艺特点为：采用先张法预应力高强混凝土(C80)，高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。

PHC桩材料特点为：桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。

2.PHC桩生产工艺流程图为：
3.钢筋张拉：以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;成型：离心成型，高速离心加速度不小于73g;养护：常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进入压力为1MPa、温度为180℃的高压釜中蒸养。

4.沉桩前要做的准备工作为：
(1)结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;
第13 页共16 页
(2)根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
(3)检查沉桩区有无障碍物;
(4)沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。

5. 一级建造师考试科目裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。

在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。

在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。

桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度)，即“双控”。

本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。

当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。

2、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。

该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C 三个区域。

2. 排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。

吹填区管线间距除考虑上述因素外，还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时调整。

3. 可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。

4. 根据题意，吹填只考虑50万m³沉降量，则吹填区总土方量为2000+50=2050万m³ 吹填取土时，应先取上层可塑黏土，再取下层砂土。

900万m³上层可塑黏土所形成的吹填土方量为：900×(1-5%)=855万m³; 故下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m³;将砂土形成的吹填土方量换算成水下自然方：1195/(1-7%)=1285万m³; 所以该吹填工程的设计工程量为：900+1285=2185万m³。

3、1．根据《水运工程地基基础施工规范》（JTS206-2017），药包在泥面下埋设深度,应根据周边环境条件、地形地貌情况、岩土性质、施工机具和爆破器材性能，并结合工程要求计算确定。

一般取(0.45-0.55)H左右，H为处理的淤泥厚度。

2．预制沉箱的模板可采用：翻模、滑模、整体模板、爬模等形式。

3．沉箱预制场内的水平运输方式有：纵横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水垫运输。

4．重心到浮心的距离为：a=9.75-9.45=0.3m
定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。

由于沉箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜
第14 页共16 页
0.2m，不满足沉箱浮游稳定要求。

可采取如下措施：
1）提高浮心高度：增加沉箱吃水，即增加压载。

2）降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石压载。

4、1.在平均潮位及以上时，能全线施工。

理由如下：
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。

首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。

理由如下：平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。

2.2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。

耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。

挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。

3.从河流上游往下游施工有利。

原因为：在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。

4.不妥当。

航道施工测量的测图比例尺为：1:200~1:2000。

有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。

5.属于大事故。

10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。

5、1.表面温度的含义是：混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是：混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。

2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括：在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃(或设计要求值)。

根据测温曲线，可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)。

3.根据测温曲线，可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下，无法保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)，提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管，用冷却水降低混凝土的温升，进而控制混凝土内表温差不超过限值。

第15 页共16 页
4.采用洒水养护，在温控方面应注意的问题为：
(1)混凝土浇筑完毕后应及时养护，养护时间不宜少于14d;
(2)不得采用海水养护;
(3)养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15℃;
(4)当日平均气温低于5℃时，裸露的混凝土表面不得直接洒水养护，应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。

原因为：
(1)保证混凝土的强度及时增长，抵抗内表温差产生的温度应力;
(2)保证混凝土的耐久性;
(3)养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差，从而增加混凝土的开裂风险;
(4)保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一，主要目的是通过减少混凝土表面的散热，从而降低大体积混凝土内表温差。

第16 页共16 页。