混合动力汽车NVH问题研究进展

和混动模式。由于模式存在差异，所以NVH问题也存在差异[5]。对 于不同的混合动力汽车，所采取的措施也需要进行调整。现阶段混 合动力汽车的降噪方法包括，主动降噪和被动降噪。
(1)控制振动噪声源。对于噪声源头的控制可以显著的增强 NVH性能。通过分析能够看出，在消除所存在的振动和噪声的时 候，混合动力汽车的电机和减速器的集成体悬置系统所使用的是没 有副车架的单极减振结构，如此能够显著的减小悬置结构所存在的 振动和噪声。
汽车存在的NVH问题主要包括。 (1)发动机在怠速的时候，汽车会出现一些噪声，其中包括点 火噪声、怠速噪声以及空调噪声等。 (2)车速范围在20～50 km/h时，汽车会出现低速的轰鸣声，离 合器抖动等。 (3)车速范围在50～80 km/h时，汽车会存在不平顺、制动抖动 以及一些细微的噪声。 (4)车速在80～120 km/h时，汽车会出现高速风噪声、发动机 噪声以及转向盘振动的情况。 通过分析能够看出，在不同的车速情况下，汽车会存在不同情 况的NVH情况，这样会影响到驾驶员的感受。混合动力汽车主要借 助发动机以及电动机的动力驱动源来进行驱动。这样会使得整车结 构、动力系统、辅助系统、车身系统以及底盘系统发生变化，进而 满足各种能源汽车的需求[3]。总而言之，混合动力汽车的结构布置 比较复杂，相关的NVH性能比较复杂。
ACADEMIC
学术
制造研究
混合动力汽车NVH问题研究展
李良
（郑州宇通客车股份有限公司 450000)
摘要：现阶段科学技术持续发展，混动汽车变成了这个世纪世界汽车工业改造以及发展的主要方向。混合动力汽车包括新部件、动力系统、传动系统和运行形式，这 种汽车降低了内燃机所产生的噪声。不过由于整体的车结构和有关的系统发生了变化，使得整个车在振动噪声方面出现了全新的问题。 关键词：NVH 性能；振动噪声源；传递路径；控制对策 中图分类号： U469 文献标示码： A
4 结束语
现阶段科学技术持续进步，汽车振动噪声NVH性能变成了汽车 市场竞争的重要方向以及汽车发展的重要目标，这就需要混合动力 汽车在设计产品的各个时期能够正确的使用NVH设计，并且能够采 取正确的控制措施。
2 混合动力汽车NVH问题产生的原因
混合动力汽车振动噪声源，其中涉及到了发动机振动噪声、电 机所存在的电磁噪声、变速器齿轮发出的噪声、进排气噪声、悬置 隔振性能所产生的振动噪声等。混合动力汽车噪声和振动，因为传 递路径到达目的地之后会因为叠加，使得噪声变大[4]。混合动力汽 车振动在传递的时候会经过一些结构构件进而传递到人体的路径， 这就是结构传递。
3 混合动力汽车NVH问题的控制措施
混合动力汽车的行驶模式包括，纯电动模式、发动机起动模式
作者简介:
李良（1984—），男，硕士，NVH研究工程师，研究方向为整车NVH开发与 研究。
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2017.11
【参考文献】
[1]《中国公路学报》编辑部.中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 中国公路学 报,2017,30(06):1-197. [2]薛亮,黄森.汽车NVH技术研究现状与展望[J].汽车零部件,2013,(05):78-81. [3]张承慧,李珂,崔纳新,邢国靖,吴剑,孙波.混合动力电动汽车能量及驱动系统的关 键控制问题研究进展[J]. 山东大学学报(工学版),2011,41(05):1-8. [4]袁翔,张劲松,靳增鑫,陈新,刘向勇.气电混合动力汽车的可行性分析[J].公路与汽 运,2010,(03):1-3. [5]赵秀春,郭戈.混合动力电动汽车能量管理策略研究综述[J].自动化学 报,2016,42(03):321-334.
(2)切断振动噪声传递的路径。要是在控制声源的时候遇到了 困难，就要在噪声的传播过程中采取一定的措施，比如吸声隔声或 者是消声。借助正确的分布车身装饰、改善材料配置以及使用隔音 的材料来切断噪声的传递。
(3)完善振动特性，防止出现共振的情况。开展系统设计的时 候，需要避免结构的共振频率在主要的频率范围中。一般来说发动 机的主要激振都在低频，因此需要确保发动机的结构件保持较高的 频率，或者就是减少对于大面积薄壁的使用。
0 引言
现阶段经济迅速发展，混合动力汽车由于节油环节的优势所以 被各大汽车企业广泛关注。不过，如今市场竞争变得越来越激烈， 由于品牌的不同，混合动力汽车使用性能和安全性不再会受到较强 的干扰[1]。现阶段市场的主要竞争点就是汽车的舒适性，汽车舒适 度的重要指标就是NVH[2]。
1 混合动力汽车NVH性能