铁路班组先进事迹材料

铁路班组先进事迹材料
铁路班组先进事迹材料合集10篇
无论是身处学校还是步入社会，大家都写过事迹材料吧，事迹材料具有触发力大、感染力强的特点。

那么你真正懂得怎么写好事迹材料吗？以下是店铺精心整理的铁路班组先进事迹材料，仅供参考，欢迎大家阅读。

铁路班组先进事迹材料1
张xx
xx局集团公司
xx机务段
检修车间业务指导
张xx，中共党员，现任中国铁路xx局集团有限公司xx机务段检修车间业务指导，曾获全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国技术能手、火车头奖章、全国铁路青年科技创新奖等荣誉。

谷雨过后，空气格外清爽。

敲开中国铁路xx局集团有限公司xx机务段“张xx创新工作室”的房门，戴着黑边眼镜、身穿藏蓝色工作服的张xx笑呵呵地迎了上来。

在这位朴实随和的男子身后，全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国技术能手等令人敬仰的奖章奖状熠熠生辉。

究竟是什么让这位平凡的劳动者如此不凡？
“成功的路上并不拥挤，只要想成功，就不要轻易放弃，多坚持一步，就会多一些机会。

”张xx这样说道。

说话间，他手里还拿着一组电力机车配件，眼睛紧盯着电脑屏幕，正在为“HXD3B型机车升弓控制电路加装接地开关联锁”攻关项目绞尽脑汁。

正是男儿发奋时
1980年，张xx出生在河北沧州的一个农村家庭。

幼年时，他的父母每天起早贪黑地忙碌在田间地头，他要担起照看弟弟的重任。

他不仅从父母身上学会了勤劳俭朴，还练就了坚强独立的品格。

“我从小就喜欢火车，后来跟从事铁路工作的姨妈生活在一起，
从言行中就能感受到铁路人的无私和责任感。

当时就感觉铁路是一个非常神圣的行业，要能考上铁路学校多美呀！”有了目标就有了奋斗的动力。

初中毕业时，张xx以高分考入湖南株洲铁路电机学校（现更名为湖南铁道职业技术学院）电器专业。

张xx从小就对电器情有独钟，中学时代也偏爱物理课。

4年的专业学习，不仅让他获得了扎实的基本知识和技能，而且养成了自律自控的学习态度。

“记得当时教我电器知识的王老师业务技能特别强，但因为他的湖南口音很重，我有时听不懂，就一字不漏地把板书抄下，课后反复琢磨，有不明白的就追着老师问，直到弄懂弄通为止。

”张xx笑着回忆在学校时的情景，“我们学校有自己的实习工厂，我一看到电路板和各种模型就两眼放光。

正是这些实际操作的练习，给后来的工作打下了坚实的基础，我非常感谢学校对我的培养。

”
宝剑锋从磨砺出
20xx年8月，张xx从湖南株洲铁路电机学校毕业，来到xx机务段检修车间内电组，主要负责检修、维护机车电器线路。

最初，张xx做牵引电机检测、更换电机碳刷等基础工作。

这些工作让他觉得“非常简单”，可很快“这个幼稚的想法”就被改变了。

“我在学校学的车型是电力机车，当时段里都是内燃机车，一进车间我就傻眼了。

师傅让我把机车旁的测速电机拆下来，送到电配组检修。

我围着车转了两圈，愣是没找到测速电机在哪儿，急得满头是汗。

”张xx回忆着第一天上班时的场景说道。

为了摸清牵引电机的结构，张xx白天下地沟跟着师傅学本领，经常一干就是几个小时。

为了强化学习效果，转子、定子、接线、碳刷……他将各个部件都绘制成简易图，便于熟记。

“火车安全行，全凭技能精。

只有平时勤学苦练，做到干一行、爱一行、精一行，才能成为行家里手。

”张xx自信满满地说。

那几年，车间、段里只要举办技术比武，张xx就踊跃报名参加，就是想在技术比武中向经验丰富的师傅学习更加精湛的技术。

300多种、1000多个型号的机车电器配件，想要学精学透，必须付出比常人
更多的努力。

一本本厚厚的技师专业书籍被他生生背了下来，检修配件的每个作业环节他都烂熟于心。

20xx年6月，他被选拔参加第四届全国铁道行业职业技能大赛。

为了迎战如此高规格的比赛，他每天一头扎进机车内，冒着近50摄氏度的高温一练就是几个小时。

每次从机车里出来，他浑身湿透，身上的衣服都能拧出水来。

最终在大赛上，他取得了总成绩第三名的优异成绩，并获得全国技术能手、火车头奖章等荣誉。

天工人巧日争新
“只要是我检修过的机车，必须保证上线后100%不出问题。

我把每一个配件都当成自己的孩子，能够把有故障的配件修复到完好状态，我就很有成就感。

”每次提到与工作相关的话题时，张xx的眼神就特别明亮，“刚开始搞技术创新时，目标就是破解工作中遇到的各种技术难题和节约生产成本。

”
他的技术创新之路从改进操作工具开始。

常规操作工具机轮头手柄过长，用起来不方便，他就在机轮头上焊上一个把儿，大大提高了工作效率。

20xx年，该段配属机车车型增加，既有的试验台无法对多种型号的司机控制器进行检测。

针对这个问题，张xx暗下决心要自己动手研究解决。

通过重新布线、加装插头等，他研制出能够对6种型号的司机控制器进行检测的全能型试验台。

每到冬季，和谐D2B型机车电暖器电机故障频发，影响机车正常使用。

为解决这个问题，张xx对故障电暖器进行了“解剖”并反复思考症结所在。

“如果给它装个防尘装置，或许就能降低故障率了。

”得此结论后，他便买来防火板材，测量尺寸、锯剪钻孔，制作出电暖器电机定转子防尘罩，装车试验后，电机性能和防尘效果良好。

该项技改成果不仅保证了机车正常使用，而且节支近7万元，获得了全国铁路青年科技创新奖。

几年来，张xx先后取得创新成果25项。

20xx年初，该段以张xx 名字命名的创新工作室成立。

工作室由包括张xx在内的7人组成，主攻方向是内燃机车配件检修与和谐型机车配件自主修。

“爱岗奉献、创新引领——让劳模精神、劳动精神、工匠精神成为时代主旋律。

”打开张xx的工作笔记，扉页上工整地写着这样一句话。

万紫千红春满园
20xx年11月24日，张xx参加了在人民大会堂举行的全国劳动模范和先进工作者表彰大会。

光荣属于劳动者，幸福属于劳动者。

荣誉的背后，是辛苦付出。

日常，张xx热衷学习其他站段技术创新榜样的先进事迹，将他们的事迹当作自己开展技术革新的“指导书”，让自己的创新思路日渐丰富。

在工作中，他每看到同事皱眉头都主动上前询问原因，追根溯源摸清设备故障处理过程中的“绊脚石”，然后想方设法将“绊脚石”搬走。

如今，张xx在段内主动兼职当起教师，把自己掌握的技术传授给身边的青年职工。

刘子源就是这些青年职工中的一员。

刘子源说：“刚开始从事机车检修工作时，对电器部件不熟悉，动作做不到位，胳膊和腿上经常碰得青一块紫一块；焊接电路时手容易抖，导致焊出来的电路歪歪扭扭。

张xx老师不断给我讲解技术要领和操作方法，使我的技艺很快得到提高。

”
有一次，中国国家铁路集团有限公司举办技能大赛，xx局集团公司有5名选手参加比赛，张xx被选为机车电工组总教练。

集训期间，他白天手把手教选手们故障排除方法和电工基本技能，晚上熬夜编写模拟题。

发现选手情绪波动，张xx一次次和他们谈心谈话。

那次比赛，xx局集团公司获得团体第二名的好成绩。

除了让年轻人在工作中迅速成长，张xx还注重培养他们的职业认同感，让他们干一行爱一行。

“张xx创新工作室”与该段技术科联合举办“和谐大讲堂”，每期一个主题，主要讲解和谐D2B型机车、和谐D3B型机车、制动系统等知识。

每名听课的青年职工都将讲堂所学应用到一线作业中，再把一线作业中遇到的问题带回讲堂与其他学员共同探讨解决。

4年来，许多人的笔记攒了厚厚一摞，大家都成为“和谐大讲堂”的受益者。

“只有对自己从事的职业有了充分认同，才能够全身心投入。

任
何一项科技进步都需要长时间踏踏实实地去做很多基础性工作，只有把这些基础性工作做深做透，才能实现质的飞越。

”张xx说。

精于工、匠于心、品于行
张xx在平凡岗位上
持续进行技术创新实践
展现铁路产业工人的风采
铁路班组先进事迹材料2
娄xx，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管，曾获xx省第十七届职工职业技能大赛滇中引水重点工程测量工技能竞赛第一名、中国铁建股份有限公司工人先锋奖章、xx省技术状元、xx省五一劳动奖章和中国铁建xx局集团第八届“央企脊梁·员工榜样”、劳动模范等荣誉。

20多年来，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管娄xx，在南昆、内昆、贵广、沈白等线路上，年年月月穿山越谷，经天纬地缜密测量……伴随着高铁网在祖国广袤大地持续延展，娄xx不断成长，获得了xx省技术状元、xx省五一劳动奖章等荣誉，成为行走在深隧悬壁的“先行者”，激励和鼓舞着身边人。

敏而好学成长为年轻“大将”
测量工作是工程建设的“眼睛”。

一条铁路要从设计图纸上的点线面精准落成到大地上，首先要由测量人员通过测量仪器进行施工放样、采集数据。

由此生成的测量报告为后续施工提供最基础的数据参考。

1995年，娄xx从学校毕业后，进入中铁xx局集团南昆铁路五处二队。

到工地的第一天，技术主管就把他带去测量现场。

当时，工地使用的测量仪器是较为老旧的经纬仪，操作复杂、繁琐，现场老同志使用起来不是很熟练。

娄xx试了试，两次放线偏差极小。

技术主管对这个毛头小伙儿刮目相看，把使用仪器的活儿交给了他。

半年后，更加智能、精密的测量仪器——全站仪在工地上广泛运用。

一天，技术主管交给娄xx一台国外引进的全站仪，要求他用最短的时间弄清楚使用方法，并特意嘱咐“这机器价值十几万元，除了你
谁也不许碰”。

娄xx深感重任在肩，面对全英文的使用说明书，他一边请教队里的大学生，一边逐字对照翻译。

最终，经过刻苦钻研，他迅速把当时最先进的测量仪器学通弄懂。

“以前的技术、设备都不如现在，四五个人配合才能进行测量作业，效率很低。

”娄xx回忆道。

为了将所学运用到工地上，刚上班的他咬牙买了台卡西欧计算器，利用工余时间学会编写计算程序，极大提升了测算作业效率。

白天跑工地、架仪器，晚上回来潜心钻研图纸、规范和仪器，年轻的娄xx明白，要想做好测量工作，必须在扎实的理论基础上，不断跟进熟悉新的测量技术和仪器。

为此，他不放过任何一次学习的机会。

20xx年，娄xx积极报名参加石家庄铁路工程学校的培训。

3个月时间，他系统掌握了从控制测量到施工测量的相关知识，并学会编写卡西欧4800计算器测量程序。

20xx年，为掌握铁路无砟轨道CPIII测量技术，娄xx积极参加京广高铁武广段无砟轨道测量培训，每天晚上一段路架着仪器来回跑上百趟。

一个周期下来，他迅速熟练掌握无砟轨道CPIII的测量方法和精调技术。

5年时间，年轻的娄xx迅速成长为测量现场的“大将”。

解隧道难题做技术“领军人”
作为施工的“先行者”，测量人员担负着为施工扫除障碍、导航引向的重任，工作一点都不能差、差一点都不行。

20xx年，娄xx任赣龙铁路GL—4标项目部副总工程师兼测量主管。

当时，全线最长的梅花山隧道地质条件非常复杂，是全线重难点控制性工程，控制测量要求精度非常高。

第一次担任铁路项目测量主管，娄xx提前3个月准备，带领项目测量班，认真分析、研究，结合以往经验，通过不断实践，总结出行之有效的长大隧道控制测量方法，不仅满足了长大隧道贯通精度要求，还为下一步洞内CPII和CPIII测量打下了基础。

当时，梅花山隧道无砟轨道是全线的首件工程。

“只有我们这个首件工程评估完成之后，全线的无砟轨道才能施工。

”娄xx回忆。

那
是他第一次接触无砟轨道精调小车，按照厂家提供的技术资料熟悉基本操作后，他又把数据复核了一遍又一遍，但还是不放心。

于是，他带着一个技术员、一个测量人员赶往贵广铁路，跟着厂家人员现场学习了两个晚上。

最终，在娄xx的带领下，测量班顺利完成赣龙铁路全线无砟轨道首件工程的施工，并一次就通过原铁道部验收。

20xx年，独自带队负责浩吉铁路崤山隧道无砟轨道CPIII测量工作的经历，也让娄xx记忆犹新。

崤山隧道全长22。

77公里，是全线最长、一级高风险双洞单线隧道，受自然环境影响，隧道洞内水雾成团，能见度不到50米，通视条件非常差，无法进行测量。

半个多月，指挥部多次邀请设计院测量专家现场调研想办法，仍然无法达到测量要求。

作为测量工作的负责人，娄xx沉下心来分析，无法测量的原因是视线不好，如果改善洞内环境呢？带着这个问题，娄xx在洞内反复观察。

终于，有一回坐在车上，他发现当车移动时，可以带动洞内的水雾，出现短暂的“可见”时间段。

于是，娄xx就提出在隧道内加设通风机、封堵横通道、利用大型运输车在洞内行走带动水雾，然后进行分段测量的建议，确保将洞内温度、湿度影响降到最小。

按照这样的构想，每天晚上，等到洞内施工人员都收工后，娄xx 就带领测量员进入洞内进行测量，一直到次日凌晨四五时出来。

不分昼夜接连测了几天，他们最终圆满完成了测量任务。

这一方案也得到了设计院测量专家的充分认可。

苦乐兼修无怨无悔当“先行”
棱镜、塔尺、全站仪，铁路、隧道、高架桥……入职以来，娄xx 手上的测量工具迭代升级，他本人也从昔日的测量小将成长为今天的技术能手，高质量完成了11项工程的测量任务，为企业培养了20多名优秀测量人才。

这一路，高光时刻很多，但更多的是常人难以想象的艰辛和寂寞。

每次开展作业，要带着10多公斤重的测量仪器爬坡上坎进场踏勘；车子进不去的地方，他们就背着干粮和水徒步走；常年穿着胶鞋或雨靴，3个月就会磨坏一双。

20xx年，为了给xx一个灾后重建项目进行
复测，在垂直距离450米、边坡最大高差达98米的龙冲沟上，娄xx 带领团队，系着安全绳，在没有立锥之地的山体上硬生生开凿出一个个作业台阶。

田野、荒山、泥巴、荆棘、蚊虫……常年的野外作业，牺牲了许多陪伴家人的时间。

娄xx算了算，一年最多能回家两次，加起来不到一个月的时间。

20xx年6月，因为要完成浩吉铁路崤山隧道无砟轨道测量工作，娄xx错过了陪伴孩子高考。

等到测量工作结束，回到家时，孩子已经大学快开学了。

每天面对繁复枯燥的数据，娄xx也能找到其中的乐趣。

在山上，大家围坐一起，吃着馒头就咸菜，娄xx却打趣说，这是时下最流行的野餐。

偶尔施工到凌晨才回来，他就张罗着给大家伙儿做面条、煮荷包蛋。

他喜欢做饭，乐在其中。

最开心的自然是看到挥洒的汗水转化为一组组精确的数字、一份份完美的测量报告时。

作为团队负责人，每一个项目，从进场踏勘、方案编制、野外作业、数据处理、成果报告，到最后资料整理归档，每一个环节，娄xx都全身心付出。

“测量工作贯穿施工全程，‘失之毫厘，谬以千里’。

测量工作不能耽误施工进度，更不能因为测量数据不准确而造成施工返工。

”娄xx说。

娄xx一直没有忘记1998年6月的一个午后。

当时，接到通知上场内昆铁路，现场在昭通威宁县中水镇，娄xx和团队一起，坐了两天两夜的火车到达贵州省六盘水市，再坐班车，经过一天的颠簸抵达威宁县中水镇。

第二天，天刚刚亮，他们又背着一天的干粮走了两个多小时，才到工地现场。

测量工作终于开始了。

当地一个70多岁的老大爷问他们是干什么的，得知他们是修铁路的，大爷很兴奋，说自己这辈子还没见过火车呢。

娄xx说：“大爷，这不我们铁路建设者已经来了吗？您马上就可以坐火车去北京了。

”听到这话，大爷笑了，忙不迭从家里拿来土豆给他们用火烧着吃。

“那个土豆真香啊，是我吃过的最好的美味。

”娄xx回忆。

从那个时候开始，娄xx就明白了这份工作的意义。

他知道，作为
一名铁路测量人员，他走到哪里，铁路就会延伸到哪里。

他丈量过的土地、算出来的数据，都会在不久的将来，化作蜿蜒匍匐的钢铁巨龙。

铁路班组先进事迹材料3
起xx
xx局集团公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长
起xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长，曾获全国劳动模范、全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章、xx省劳动模范、全路技术能手等荣誉。

4月的xx，山野尽绿，百花争艳。

位于滇西地区的大理东站院内，中国铁路xx局集团有限公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长起xx正在和工友们核对信号机输入电压、输出电压，测试灯端电压是否符合标准。

从初出茅庐的毛头小伙，到生产一线的“信号达人”，再到技术岗位的管理能手，参加工作30年来，起xx“确保铁路信号安全”的初心始终未曾改变。

练就攻坚本领
争做技术业务“领头雁”
“当一名最好的信号工！”这是1992年起xx参加工作时给自己定下的目标。

初来乍到，理论知识和现场实践的差距，让他这个电务新人很难适应，一度感到迷茫。

但骨子里不服输的他虚心向师傅们请教，千方百计提高实作技能，逐步成长为铁路信号技术尖兵。

“不拿出钻的恒心和拼的狠劲，就练不出过硬本领。

”为了尽快成为“业务通”，起xx白天练习设备操作，晚上学习书本理论。

300多页的《电气集中电路》，他只用了3个月就熟记于心。

每当遇到新设备安装、新故障处置，他都主动上前打下手，缠着师傅问原理，详细记录技术特性和故障特点，积累梳理出TCC电子设备、S700K型道岔控制设备等21种电气集中设备操作流程和故障处置方案。

短短2年时间，起xx就练就了“电路原理一口清、联锁检修一手精”的过硬技能，成了同事认可的信号专家。

他的10余本学习心得和工作笔记，也成了大家追捧的“信号秘籍”。

“在学校学到的知识已经跟不上时代发展，必须时刻更新知识，身为一名党员，更要学在前、走在前。

”进入新时代，铁路事业快速发展，电务信号技术迭代升级，技术革新浪潮一波又一波涌来。

由于理论基础很扎实，起xx学习新技术新知识比较快，每次更换新设备，他都会结合说明书学习，一周时间就能掌握新设备运行原理及故障处置。

20xx年7月，昆楚大铁路开通运营，TCC、CTC、RBC系统等新设备投入使用。

为适应新要求、管好信号设备，时任该段信号技术科副科长的起xx提前一年就驻扎现场，参加设备调试。

一年时间里，起xx如饥似渴地学习新技术，了解掌握从未涉足的业务领域知识，带领大家对设备进行精心养护，保障了线路安全运营。

“面对疑难杂症，多做几次‘热锅上的蚂蚁’，才能练就‘含真金’的技能。

”在技能学习提升上，起xx始终付诸行动。

针对机车信号窜码多发故障，他苦练测试分析技能，运用载频分频方法“抽丝剥茧”找准症结，通过替换关键零件破解了难题，节约整机更换费用50余万元。

多年来，起xx带领团队实施各类小改革32项，修订电务规章标准和管理制度43项，破解各类技术难题58个，为单位节约1200多万元。

发扬攻坚精神
勇当应急处置“排头兵”
“急难险重任务面前，共产党员就是要冲在最前、守到最后，这是义不容辞的责任。

”技术不断精进，处理问题能力不断提升，起xx 成了“红人”，哪里设备薄弱就被组织派往哪里任职。

大丽铁路提速改造施工中，起xx连续5个多月吃住在工地，瘦了10多公斤换来1278条信号电缆、258架信号机的安装调试均通过验收。

此后，起xx又带领团队攻坚克难，确保昆楚大、永广、大临等线顺利开通。

20xx年，在基础设备维修一体化改革中，起xx担任信号设备基础薄弱的广通工电段拉鲊设备维修车间副主任。

经过1年多的整治，车间电务专业安全生产基础得到夯实。

20xx年，由于元谋基础设备维修车间电务专业连续出现问题，起xx被上级调任为车间电务专业副主任。

通过狠抓管理，他很快扭转了车间安全生产不利局面。

20xx年9月17日，一场特大泥石流灾害突袭成昆铁路。

黄瓜园至红江区间2个轨道电路区段、2架信号机、1600米信号电缆被冲进了路基下的龙川江。

起xx主动请战，带领工友们抢运物资、安装调试设备，连续奋战7昼夜抢通了线路。

20xx年，为确保新线如期开通，该段成立了电子设备维修队，安排起xx担任队长。

自此开始，起xx带领队员奔波在66个车站、1252公里线路上。

在多项关键施工中，他12次请缨，盯控风险最高、难度最大、工期最紧、任务最重的项点，10余次重点施工后电务设备一次验收达标。

20xx年11月，大临铁路建设进入攻坚期。

由于桥隧占比高，起xx带领专修队经常在隧道内工作10多个小时，每日与压缩饼干相伴。

经过50天的连续奋战，所有信号电缆、信号机安装调试通过验收。

在大临线开通仪式现场，看着临沧人民载歌载舞，起xx脸上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又带领队员奋战在即将开通的大瑞铁路大理至保山段……
锻造攻坚团队
当好铸魂育人“启明星”
“师傅总是教导我，学习知识不能只会看图，更多的是要到现场实践；一丝不苟做好本职工作，要经常多问几个为什么。

”谈到师傅起xx，徒弟郑添水一脸钦佩，“平时，起xx老师很随和，工作中却是一位严厉的老师。

徒弟犯错，他绝不留情面，一定会当面批评指正。

”20xx年初，郑添水和另外两名青工拜师起xx。

在起xx的严格要求和悉心指导下，徒弟们的业务技能提升得非常快。

20xx年入路的郑添水在20xx年广通工电段技术比拼中取得了第二名的好成绩。

“只有我一个人技术好，是管不好设备的，必须大家的技术都好，。