贸易商如何处理买卖合同与租船合同中的滞期费衔接问题
国际石油买卖FOB合同与航次租约的衔接问题
２ １ ． 。 １９
国际石油经济 ． ９ ６
国际化经营 ＩＴ Ｒ Ａ １Ｎ ＬＯ Ｅ ｐ １Ｎ Ｎ Ｅ Ｎ Ｔ０ Ａ ＰＲ ０ Ｓ
１法律术语借用 ． 方签 订 一份 油 品买 卖合 同 。合 同第 ７ 条规 定 ， 家 。如 果买方 船舶不 能在装 期 内到达 ，则卖 方 时问 （ ａｔ ）内完成装货 ，超过这一 时限 ， Ｌ ｙｉ ｍｅ
（ ａ ｓ ｎ ｕｃａｅ ｏｔｃ） Ｓｌ ｄＰｒｈｓｓ ｎ ａｔ 和执行海上运输 规制 ｅａ Ｃ ｒ 的租约 （ ｈｒ ｒ ａｔ Ｃ ａｔ ｒ ｅ Ｐ ｙ）。实 务中 ，租 约主要有
三类——航 次租约 （ ｙ ｇ ｈ ｒ ｒ ｐ ｒ Ｖｏ ａ ｅＣ ａｔ — ａｔ ｅ ｙ）、
在 现代 法学 中 ，国际 石油买 卖合 同的相 关
首 先看一 个案 例② 。原告 卖方 与被告 买 有权取消买卖合同；卖方的义务仅仅是在装运 Ｆ Ｂ ＩＡ 炼厂码头交货 ， Ｏ Ｂ Ｓ 买方指定两天的装期 将向买 方支付滞期费 ，装运时间并非合同要
（ ａｃｎ Ｌ ｙａ ）。买方 油轮 于５ ８ 月２ 日到港 （ 指定装 件 ，卖方不能 按期 完成装 货 的 ，买方 无权终 止 期５ ９—３ 日 ），由于卖方 设备故 障 ，直 至６ 合同 。 月２ ０
远洋 油轮运 输 。因此 ，国际石 油买 卖合 同多数 沟通 ，确保 买卖 合 同与 租约在 相 同内容方 面不
通过租约来完成运输 。 ２ ．国际石 油买卖合 同与租 约有着天 然的紧
密联 系
冲突 ，在互补内容 方面不遗漏 。
贸易商 在签 订石 油买 卖合 同后 ，需要 通过 运输完成交货或提货 。租约本身就是石ｆ 贸易商 由 在履行买 卖合 同中，为完成交货或提货义 务而订
国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接
国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接
1. 合同条款的一致性：国际货物贸易合同和国际海上货物运输合同中的条款应相互一致，并明确各方的权责。
例如，货物类型、数量、质量标准、价格、付款方式、装卸地点、出发港口和目的港口等信息都应在合同中有明确约定。
2. 交付条件的明确规定：合同中应明确规定货物的交付条件，如在装船前是否需要提供装船通知、提货时间和地点，以及装船后的运输时间和目的港口的交货时间等。
3. 运输保险的安排：国际货物运输合同通常涉及到货物的运输保险，包括货物在海上的损失、损坏或延误等情况。
合同应明确约定货物的运输保险责任由哪一方负责承担。
4. 运费和费用的分摊：合同中应明确约定运费和其他费用的分摊责任，如装货和卸货的费用、海上运输过程中的费用、装卸船工的费用等。
5. 风险和违约责任的约定：合同中应明确约定当货物在运输过程中发生的风险由谁承担以及违约责任的处理方式。
例如，由于不可抗力导致的货物延误或损失应如何处理。
6. 规定争议解决方式：合同中应明确约定当发生争议时，应采取何种方式解决，如当事各方可以选择仲裁还是诉讼，仲裁的地点和仲裁机构等。
总体而言，国际货物贸易合同和国际海上货物运输合同的对接应确保合同的一致性、明确各方的权责、规定货物的交付条件和费用分摊方式等。
合同应考虑风险的分担和争议解决方式等方面的问题，以确保双方的权益得到保护并确保货物的安全运输。
cif条款下的滞港费
cif条款下的滞港费（原创实用版）目录1.CIF 条款的含义2.滞港费的定义及产生原因3.CIF 条款下的滞港费计算方法4.滞港费的承担及风险5.我国在国际贸易中对滞港费的处理正文在国际贸易中，CIF 条款是一种常见的贸易术语，用于规定买卖双方在货物运输过程中的责任和义务。
CIF 条款全称为 Cost, Insurance and Freight，意为成本、保险费和运费。
根据这一条款，卖方需要负责将货物运送到指定的目的港口，并支付运输途中的保险费用。
在 CIF 条款下，滞港费是一个值得关注的问题。
本文将详细讨论 CIF 条款下的滞港费。
滞港费是指在目的港口，由于买方未能按时提货，导致货物在港口产生额外的费用。
这些费用通常包括港口仓储费、码头作业费等。
滞港费的产生原因主要有两方面：一是买方在货物到达目的港口时未能及时提货，导致货物在港口滞留；二是由于买方在货物运输途中没有及时提供必要的单证，导致货物无法顺利通关。
在 CIF 条款下，滞港费的计算方法通常根据目的港口的收费标准以及货物的滞留时间来确定。
一般来说，滞港费的计算是按照每天一定的金额来计算，直到买方将货物提离港口为止。
需要注意的是，在 CIF 条款下，卖方需要承担货物在目的港口滞留期间的滞港费，除非双方另有约定。
滞港费的承担及风险是国际贸易中一个重要的问题。
根据国际贸易惯例，滞港费应由买方承担。
然而，在实际操作中，由于各种原因，滞港费的承担可能会出现争议。
因此，在国际贸易中，买卖双方应充分了解相关法律法规及贸易术语，明确各自的责任和义务，避免因滞港费问题产生纠纷。
我国在国际贸易中对滞港费的处理主要遵循国际贸易惯例和相关法律法规。
在签订国际贸易合同时，我国企业应充分了解目的国家的相关法律法规及港口收费标准，合理约定货物的交货时间及港口费用承担方式，以降低滞港费风险。
同时，我国企业还应加强与目的国家港口及货运代理等方面的沟通与协作，确保货物能够顺利通关和提货，减少滞港费的产生。
外贸老人经验分享15—如何应对交货期延迟附案例分析
在外贸工作中，价格、质量和交货期，这三者可以说是最核心的三个方面。
虽然价格、质量和交货期这句话我们经常挂在嘴边，关于这三者的重要性也已经是老生常谈，但我感觉其实很多外贸业务员过多地关注价格和质量，而并没有真正足够地重视交货期。
很多外贸业务员曾经碰到过这样的问题：合作中的客户订单越来越少，直到突然有一天失去了联系，断了合作。
于是开始揣摩原因，是因为价格高了？（心绪不宁赶紧低价再拉拢客户）或者质量不过硬？其实很多国外买家更换供应商不全都是因为价格高，质量差，也有很大一部分是因为供应商交货期频繁拖延。
我曾经看过很多国外论坛上的买家对于交货期延迟的问题，吐槽相当严重：Many Chinese suppliers don't respect delivery time, that's why some buyers swift to other countries of Asia.I'm tired of so many excuses of delay-shipping, I will give chance to those suppliers whose price may a little higher but keep their words!!看到很多朋友都有被客户催交期以及供应商交货不及时的困惑，我结合自己的经验愿与大家分享如下：一、不要把客户的问题，变成你的问题。
我举这么一个例子：有过这么一个法国的客户，平时发邮件很少回复。
当他有订单计划的时候就会发来一封邮件询价格。
价格低就不说了，交货期也压得很紧。
打个比方，我们正常做一个高柜的无纺布鞋套需要大概50天，可是客户要求30天交货。
对于我们手工做的产品，交货期不可能是这么快的，我问他为什么每次订单的交货期都要求的这么紧。
客户说经济形势不好，不敢做库存（现在越来越多的客户都是这样），所以每次订单就只能订现货。
另外他的客户要求60天交货，所以他只能给我们30天的交货期。
国际贸易中的滞期费问题
国际贸易中的滞期费问题集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]国际贸易中的滞期费问题摘要：在国际贸易中，只要涉及租船业务，就要面对船舶滞期费的问题。
从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。
国贸程租业务中滞期费，就必然涉及买卖舍约。
法院认为“滞期费”是因租船人不能在合同规定的装卸时间内完成装卸货的违约行为而由租船人支付的损害赔偿。
在实务中，速遣费通常为滞期费的一半。
租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时同及滞期／速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。
1装卸港口或泊位国贸中CIF、CFR价格条件下的卖方或FOB下的买方即承担了租船义务，成为租约中的承租人。
租约中选择安全装卸港口或泊位通常是由承租人承受的义务，这里的安全是个广义的概念，包括装卸港口或泊位物理上的安全和相关社会因素的安定，是个不甚确定且在不同情况下可能有不同表现的因素。
英美法将其视为承租人的默示义务。
2装卸时间(laytime)及其起算2.1“到达船舶”“到达船舶”装卸时间的起算须满足3个条件：①船舶到达合同中所指定的装卸地点，被称为“到达船舶”(arrivedvessel)；②船舶全面撤好装或卸货的准备，即准备就绪条件；③递交准备就绪通知书(noticeofreadiness,NOR)。
这3个条件构成了船舶到达据合同所规定起算装卸时间的条件，缺一不可。
这3个条件的认定经常受到许多主观因素及各种不同解释的影响。
2.2“港口租约”(portcharter)下“到达船舶”的认定递交NOR的船舶须为“到达船舶”，即她必须是到达租约上订明的港口或泊位的船舶。
“里德标准”的认识：现在对港口租约下，到达商业区(属港口内的一部分)的船舶才算到达船舶。
1973年上议院里德勋爵在“TheJohannaOldendorff”一案中确立了新的“到达船舶”的标准，即着名的。
国际贸易中的合同履行问题与解决方案
国际贸易中的合同履行问题与解决方案随着全球化的发展，国际贸易成为越来越多企业进行业务拓展的重要途径。
国际贸易的发展离不开合同的履行。
然而，由于国际贸易的复杂性和不确定性，合同履行中的问题也时常出现。
本文将从国际贸易合同履行中常见的问题出发，分析其根源，并提出解决方案，以期帮助企业更好地应对合同履行问题，降低风险，促进国际贸易的顺利进行。
一、国际贸易合同履行中常见的问题1.违约问题国际贸易中最常见的问题就是合同的违约。
违约可能是买方未按时付款，未按约定质量要求交货，或者卖方未按时交货等。
由于国际贸易的跨国性质，一旦发生违约，追索权益就会变得相当困难。
2.产地冲突由于国际贸易可能涉及多个国家和地区，货物的原产地往往会引发纠纷。
例如，由于国家之间的贸易壁垒和出口限制，某一产品的原产地可能会引发贸易争端。
3.质量纠纷在国际贸易中，由于距离和语言文化的差异，可能会导致商品质量不符合要求。
当买卖双方就货物的质量出现纠纷时，往往需要通过国际仲裁或法院诉讼等方式解决。
4.支付问题国际贸易中的支付问题也很常见。
由于支付方式的选择、汇率波动、跨国资金流动等因素，支付问题可能导致买卖双方的纠纷。
以上这些问题都可能导致国际贸易合同的履行出现困难，因此，解决这些问题对于企业能否顺利进行国际贸易至关重要。
二、国际贸易合同履行问题的根源分析1.法律和制度的不一致性国际贸易涉及多个国家和地区，各国的法律法规及制度不一致，可能导致合同履行中的纠纷。
例如，一些国家的法律对外商投资、知识产权保护、合同纠纷等方面的规定与其他国家存在差异，这就给国际贸易合同的履行带来了一定的不确定性。
2.货币和支付方式的问题国际贸易中的支付问题往往涉及多种货币和支付方式。
不同国家和地区的货币政策、金融体系、支付规定等都可能对合同的履行带来影响。
尤其是在跨国资金流动环境下，支付问题可能变得尤为复杂。
3.质量和标准的不一致性国际贸易涉及不同国家和地区的商品交易，由于国家之间的质量标准、认证要求等方面的差异，可能导致买卖双方对于产品质量的认定出现争议。
国际贸易中的合同履行问题与解决方案
国际贸易中的合同履行问题与解决方案一、国际贸易中的合同履行问题国际贸易合同是指在国际贸易活动中，买卖双方或者出口方、进口方之间订立的，以买卖商品为实质内容的法律行为。
在国际贸易中，由于买卖双方所在国家的不同法律、制度、货币等方面的差异，可能会导致合同履行出现一些问题。
主要表现在以下几个方面：1.支付问题国际贸易中的支付问题是比较常见的合同履行问题之一。
由于货款支付的不确定性，包括支付条件、支付方式等，往往会导致买卖双方在履行合同过程中出现争议。
2.交付问题货物的交付是合同履行的重要环节，但在国际贸易中，由于货物运输时可能发生的损坏、滞留、丢失等问题，会导致买卖双方产生不满。
3.质量问题由于国际贸易中的商品往往是跨国贸易，涉及到不同国家的产品标准、质量要求等，会导致在合同履行中出现质量纠纷。
4.争议解决问题在国际贸易中，由于双方所在国家的法律、制度等方面的差异，可能导致在合同履行过程中出现法律争议，争议解决成为一个难题。
二、解决方案针对上述国际贸易中的合同履行问题，可以采取以下一些解决方案：1.完善合同条款在国际贸易合同中，可以针对支付、交付、质量以及争议解决等问题，完善合同条款，明确双方的权利和义务，以及争议解决的方式和程序，以减少合同履行中的问题。
2.选择合适的支付方式在国际贸易合同中，可以选择合适的支付方式，如信用证支付、托收支付等，以降低货款支付风险，确保合同履行的顺利进行。
3.确保货物质量在国际贸易中，可以通过检验、质量保证、产品认证等方式，确保货物的质量，以减少在合同履行中出现的质量问题。
4.寻求专业的法律服务在国际贸易中，可以寻求专业的法律服务，例如国际贸易法律、争议解决等方面的法律服务，以应对在合同履行中出现的争议和纠纷。
5.选择信誉良好的合作伙伴在国际贸易中，可以选择信誉良好、实力雄厚的合作伙伴，以减少在合同履行中出现的风险和问题。
6.多种风险防范手段的综合运用通过对原产地、产品、生产企业、供货企业、中间商、最终车主、合作团队及国际货运保险的多种防范手段的综合利用，可以有效的规避风险，保障合同的顺利履行。
进口贸易实务中卸货时间与滞期费问题探析
众 所周 知 ， 口 散 装 液 体 化 工 品 的 运 输 方 式 大 都 采 用 进 海 洋 运 输 。 不 同 于其 它 商 品 的 是 ： 惯 例 ， 装 液 体 化 工 品 按 散 在 卸货 港 卸 货 时 没 有 休 息 天 和 节 假 日 。 除 恶 劣 气 候 、 备 设 故 障、 安全隐患及 不可 抗力 等 原 因外 ， 舶 一 旦靠 泊 ， 船 卸货 时间就 以每天 ２ ４小时连 续作业 计算 。为 此 ， 进 口商 品性 对 质 ， 货 港 港 口情 况 （ 括 航 道 吃 水 和 潮 水 情 况 ） 气 候 ， 卸 包 和 当 地 海 事 部 门和 港 口部 门 的 相 关 规 定 ， 货 能 力 ， 卸 当地 第 三 方 商 检 机 构 的商 品质 量 分 析 设 施 和 能 力 等 情 况 的 了解 是 洽 谈 进 口 贸易 合 同前 期 必 不 可 少 的 准 备 工 作 之 一 。 在 运 输 船 舶
现 代 商 贸工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅ ｒｄ ｎ ｕｔ ｄｒ ｕｉ ｓ Ｔ ａｅＩｄ ｓ ｙ ｎｓ ｒ
２１ 第 １ ００年 期
进 口 贸 易实 务 中 卸 货 时 间与 滞期 费 问题 探 析
顾 方
（ 海对外 贸易学院， 海 ２０４） 上 上 ０ ５０
摘 要 ： 货 时 间与 滞 期 费 的 定 义在 相 关 法 则 中有 着 明 确 的 描 述 ， 货 时 间和 滞 期 费 的 计 算 是 一 门 专 门的 学科 ， 计 卸 卸 其 算 方 法 在 租 船 方 与 承 运人 之 间 的 租 船 合 同 中也 应 有 明 确 的 约 定 所 述 及 的 滞 期 费 是 以 Ｃ Ｒ 或 Ｃ Ｆ条 款 下 的 进 口 贸 易 为 Ｆ Ｉ 背 景 ， 买 方或 买 方 代 理 的 角度 ， 从 以散 装 液 体 化 工 品 为例 ， 对 解 决 实 际 问题 ， 卸 货 时 间 所 涉 及 的各 个 方 面和 原 因 以及 可 针 就
国际贸易中的合同履行问题与解决方案
国际贸易中的合同履行问题与解决方案随着国际贸易的蓬勃发展，跨国企业之间的交易越来越频繁，国际贸易合同也越来越多。
然而在国际贸易中，由于文化、语言、法律等差异，合同履行问题时有发生。
对于合同履行问题，国际贸易双方需要在合同中列明具体的条款和解决方案，在合同履行过程中加强沟通与协商，最终达成互利共赢的解决方案。
一、合同履行问题的种类1、时间延迟：合同中规定的交货时间、付款时间等到了但并未按约定执行。
2、物流卡顿：因物流原因，或者因为国家法律法规的规定而导致货物被扣留。
3、质量问题：货物的实物与合同中规定的不符，以及货物在运输和储存中发生的损坏或者质量问题。
4、风险问题：如合同中未充分考虑货物运输过程中发生的风险因素，将责任推给对方或第三方等。
二、解决方案1、规定权利和义务：合同中必须明确各方之间的权利和义务，以及相应的履行方式和时限，避免合同履行出现模糊不清的问题。
2、设定合理的履约条件：合同中应考虑到工期、价格、数量等各个方面的因素，尽可能的消除异议和不确定性。
3、备案合同：对于一些关键信息的提供以及大笔交易，需要备案合同，以便出现纠纷时解决问题。
4、加强协商和沟通：解决合同履行问题的关键是双方加强协商和沟通。
面对合同履行问题，应该及时沟通并共同制定解决方案。
5、寻找中立机构：对于双方解决不了的信任问题或者实际利益分配问题，可以寻求中立机构进行调解，如仲裁机构、法庭等。
6、对于合同的风险控制问题，发挥保险的作用，购买对应的保险产品以保证自身的利益不受到影响。
三、应对方法1、尽早发现问题并及时沟通：及时发现问题并向对方汇报以及双方合作解决，避免问题进一步恶化，甚至导致关系破裂。
2、客观分析问题并找到合理的解决方案：双方各自客观分析问题，找到问题的具体原因，寻找到合理的解决方案。
3、遵循条例规定和市场秩序：合同双方都应遵守国家的条例规定和市场秩序，不得通过不正当的手段实现自身的利益。
4、做好风险控制：在签订合同之前，合同双方应该做好风险控制，提前预见合同履行过程中可能出现的风险问题和可能的解决方案。
国际贸易中的合同履行问题与解决方案
国际贸易中的合同履行问题与解决方案国际贸易合同是国际贸易活动的重要组成部分，合同的履行直接关系到贸易双方的利益。
然而，由于国际贸易活动的复杂性和不确定性，合同履行过程中常常会出现各种问题，如延迟交货、质量不合格、付款拖欠等。
为了有效应对这些问题，贸易双方需要在合同签订之初就明确约定相关条款，并在实际履行中采取相应的解决措施，以确保合同的顺利履行。
本文将对国际贸易中的合同履行问题进行分析，并提出相应的解决方案。
一、国际贸易合同履行问题1.延迟交货延迟交货是国际贸易合同履行过程中常见的问题。
由于各种原因，如生产设备故障、原材料短缺、交通运输问题等，供应商往往无法按照合同约定的时间交付货物，给买方造成一定的损失。
2.质量不合格质量不合格是另一个影响国际贸易合同履行的重要问题。
由于生产工艺、原材料质量、运输方式等原因，供应商提供的货物存在质量问题，导致买方无法将货物用于生产或销售。
3.付款拖欠付款拖欠是双方合同履行中最为常见的问题之一。
由于各种原因，买方可能会延迟支付货款，使得供应商面临资金周转困难，影响其正常生产经营。
以上问题的出现都会给双方的合作带来不利影响，因此需要双方在签订合同时充分考虑这些问题，并在合同中明确约定相关条款，以应对这些问题的出现。
二、合同履行问题的解决方案1.延迟交货解决延迟交货问题的关键是提前预防和及时应对。
在签订合同时，供应商应确保自身的生产能力和供货能力，避免过度承诺导致无法履行。
另外，双方可以在合同中约定交货时间的条款，如约定合理的交货期限、违约金、延期交货的通知期限等，以规范双方的行为。
2.质量不合格质量不合格问题的解决需要从源头把控。
在合同签订时，双方可以约定严格的质量标准和检验程序，确保供应商提供的货物符合相关质量要求。
另外，买方可以选择第三方检测机构对货物进行检验，以确保货物的质量可靠。
3.付款拖欠为避免付款拖欠问题，双方可以在合同中约定明确的付款条款，如付款方式、付款期限、提前通知等。
国际贸易中的合同履行问题与解决方案
国际贸易中的合同履行问题与解决方案在国际贸易中，合同履行是一个至关重要的环节。
合同履行问题的发生可能会对双方的合作产生不利影响，甚至可能会导致双方发生纠纷。
因此，双方需要充分了解在国际贸易中合同履行可能面临的问题，并寻找解决方案以确保合同顺利履行。
本文将结合实际案例和理论分析，对国际贸易中合同履行问题进行深入探讨，并提出相应的解决方案。
一、合同履行问题的类型1.交付问题在国际贸易中，交付是合同履行的核心内容之一。
然而，由于货物运输距离远、环境复杂等原因，交付问题可能会频繁发生。
例如，货物在运输途中可能会受损或者丢失，导致无法按时交付。
此外，货物的质量和数量是否符合合同约定也是一个常见的问题。
2.付款问题付款是国际贸易中另一个常见的问题。
由于双方所在国家的金融制度不同，支付方式、结算货币等因素可能会导致付款问题。
此外，货款拖欠、付款迟延等情况也会影响合同的正常履行。
3.法律问题国际贸易跨越国家边界，受到不同国家的法律制度的约束。
当发生合同纠纷时，双方可能会因为法律制度的不同而产生纠纷。
另外，国际贸易中往往涉及到知识产权、海关税收等敏感问题，一旦出现纠纷，可能会引发法律问题。
4.信任问题在国际贸易中，双方往往因为文化差异、语言障碍等问题而产生信任问题。
这可能会导致信息不对称、沟通不畅等情况，影响合同的履行。
二、合同履行问题的解决方案1.交付问题的解决方案-在合同中明确交付的时间、地点和方式，以及应对不可抗力事件的规定。
例如，双方可以将货物的损坏、丢失等情况列为不可抗力事件，规定在此情况下的责任和赔偿方式。
-选择信誉良好的物流公司，确保货物在运输过程中得到妥善保管。
双方可以签署货物保险合同，以规避货物在运输过程中可能发生的风险。
2.付款问题的解决方案-在合同中明确支付方式、结算货币、付款期限等内容，并且可以选择使用信用证、托收等支付方式，对双方的权益进行保护。
-双方可以选择使用担保机构，如银行担保、信用证担保等方式，将交易资金的风险降到最低。
买卖合同与租船合同衔接不好导致货运纠纷案
买卖合同与租船合同衔接不好导致货运纠纷案【概要】广西某出口公司从广西一家水泥厂购得5，500吨水泥, 然后卖给缅甸的一家公司。
按照合同规定，出口公司必须负责将货物运到缅甸仰光，并承担其间的运费。
于是合同签订后，出口公司便委托自己的货运代理与船公司签订了一份航次租船合同。
租船合同签订后，船公司按照合同指定的时间将船舶送到了装货港，但是由于缅甸方面的信用证没有按期开到出口公司，致使出口公司迟迟不能装船，导致船舶在装运港滞留达40多天。
于是，出口公司在船公司的要求下支付了部分滞期费和运费。
不久，缅甸方面的信用证开到。
出口公司审证无误后立即开始装船并在三天内完成了装船。
但货物装船后货运代理公司和船公司在提单签发的问题上又发生了纠纷，最后导致货物在异地被变卖。
【案情】1996年7月，广西某出口公司（以下简称A公司）以214.5万元的价格从广西一家水泥厂购得5，500吨水泥, 然后以每吨73美元的价格卖给缅甸的一家公司, 其价格条件为CIF 仰光。
按照这种价格条件，出口公司必须负责将货物运到缅甸仰光，并承担其间的运费。
于是合同签订后，A公司便委托自己的货运代理与船公司（以下简称B公司）签订了一份航次租船合同，合同规定装货港为中国防城，卸货港为缅甸仰光，每吨运费为24美元，滞期费为每天2，800美元。
合同还规定，装船完毕后，在5个银行工作日内，由租船人将运费电汇到B公司的账户上，同时提单上要注明“运费到付”字样。
租船合同签订后，B公司按照合同指定的时间将船舶送到了装货港，并递交了装货就绪通知书。
但是由于此时缅甸方面的信用证没有按期开到A公司，A公司迟迟不能装船，导致船舶在装运港滞留达40多天。
于是，B公司开始要求A公司支付部分滞期费和预付部分运费，A公司在B公司的要求下支付了部分滞期费和运费共计37万元。
不久，缅甸方面的信用证开到。
A公司审证无误后立即开始装船并在三天内完成了装船。
装船完毕后，A公司的货运代理根据信用证的要求请B公司签发“运费预付”的提单，但遭到了B公司的拒绝。
【精品】专业论文文献滞期费与cfr合同条款
滞期费条款是散装货物贸易合同的显著特征。
但因在CFR贸易术语下卖方负责订立运输合同，这些条款往往得不到买方业务人员的充分重视；或者因为即使在海洋运输专业领域，滞期费责任也是一个复杂且专业性强的法律问题，部分买方业务人员为避免在合同中过多涉及此有关条款，将索要较长的卸货时间作为防止和减少产生滞期费风险的唯一方法，甚至不惜在价格上有所妥协。
随着资讯的发达、市场的透明、竞争的加剧，进口贸易商的获利空间越来越小；港口拥挤、天气变化等众多不确定因素的影响，船舶在卸货港发生滞期的可能性非常大，滞期费损失超过进口商的全部毛利丝毫不令人感到惊讶。
在CFR贸易合同中忽视或者简单化处理有关滞期费条款都是不可取的。
笔者结合油品和液体化工品贸易特点探讨这一国际贸易实践中的难点问题。
一、滞期费与货物买卖合同(一)买卖双方签订滞期费条款的原因在采用CFR贸易术语签订的国际贸易买卖合同中，卖方即是船舶承租人。
对于装货港的滞期费，卖方依照租船合约要向船舶出租人负责。
而为转移和避免在卸货港的滞期费风险，通过在货物买卖合同中签订有关滞期费条款，卖方将自己作为承租人在租船合同内要承担的卸货港滞期费风险与责任转移给买方。
同时，从买方的角度考虑，根据《2000年国际贸易术语解释通则》对CFR价格术语下买卖双方费用划分的解释，买卖双方承担的费用划分是由货物的交付和风险的转移所决定的，即出卖人承担费用应至装运港货物越过船舷时为止；买受人承担费用自装运港接受交付开始。
这就意味买卖合同中除非另有附加条款约定，承运人向卖方索赔滞期费后，卖方依CFR合同或类似条件即有权向买方追偿。
另外，买方有义务接受货物并从承运人处领取货物，若买方未履行该义务，就可能要向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。
基于以上理由，作为CFR合同的买方也应在合同中签订有关滞期费条款。
因此在采用CFR贸易术语签订散装货物买卖合同中包括卸货港的滞期费有关条款已经成为国际贸易惯例。
国际贸易CIF买卖合同下，卸港卸货中止，滞期费由买方承担
国际贸易CIF买卖合同下，卸港卸货中止，滞期费由买方承担国际贸易CIF买卖合同下，卸港卸货中止，滞期费由买方承担在国际贸易中，涉及货物买卖，买卖双方除了要计算买卖合同下的成本、税费、利润外，往往还有重视一个可能被忽视的费用，有时该费用可能比货值还大，这就是滞期费。
关于滞期费，如果没有特别约定该费用由哪方承担，在CIF贸易合同下，往往由买方承担，而且往往适用一旦滞期，永远滞期的原则（once ondemurrage always on demurrage），不发生中止，中断的情况。
案例：2009年5月19日，买卖双方以cif方式达成协议，卖方出售买方2700吨水泥，卸货率每天1000吨，滞期费每天5500美元。
2009年6月28日货物到达卸港，29日船舶停靠卸货泊位。
29日08:05开始卸货，一直持续到30日。
但是在7月1日港口管理方要求该船舶离开泊位，让位于另一艘油轮，在港口外代泊。
直到7月3号才重新停靠泊位，并于当天完成卸货。
由于7月1号、2号没有卸货，产生了滞期费，共计9965美金，卖方在向船东支付了该费用后，要求买方补偿其损失。
买方却说，其是在规定的时间内卸货完毕，不应承担滞期费。
其计算的依据是，船舶停靠泊位后开始计算卸货时间，离开泊位后，卸货时间中止。
船舶再次停靠泊位后，卸货时间再次开始计算。
因为双方无法协商，最终卖方起诉到法院，要求买方承担其滞期费损失。
法院认定：认为本案的焦点是，在卸货开始后，卸货时间是否可以中止，如果可以则买方不承担滞期费。
最后法官得出结论：there is in the absence ofclearly stipulated excepted perils in the cif contract that laytime can besuspended in favour of a buyer when the vessel is made to leave the berthhalfway through the discharge.………it is ,however,worth remembering that theconcept of demurrage as enunciated in demurrage clauses is based on the premisethat the contract gives the cargo owner a specific period-the laytime –withinwhich to unload his cargo and if discharge is not completed within thelaytime,demurrage runs immediately from the expiry of the laytime and ends onlywhen discharge ends……上述大意，如果在cif买卖合同中没有特别约定，那么卸货时间一旦开计算就不会中止，从卸货时间结束时开始计算滞期费。
买卖合同中的装卸时间与滞期费条款
买卖合同中的装卸时间与滞期费条款摘要本文主要是从两个角度去分析买卖合同中的装卸时间与滞期费条款与租约中的装卸时间与滞期费条款两者的关系,第一是从经济利益的角度,经济利益的角度其实就是如何赚更多的钱;第二是法律的角度,法律的角度其实就是如何去适用和解释这个条款。
贸易是运输的基础,运输是为贸易服务的,因此在谈及买卖合同中的装卸时间与滞期费条款与租约中的装卸时间与滞期费条款两者的关系时,也主要是以一个国际贸易从事者的角度来说的。
关键词买卖合同装卸时间滞期费条款程租合同中的出租人为了保证在航次租船合同下能尽快的完成装卸工作,减少整个航次的时间,从而赢取更高的边际效益,因此在租约中订立的有关装卸时间、滞期费等相关的制度(包括抵达船舶、装卸准备就绪通知书、滞期速遣费)。
因此,在c.i.f.或者c.&f.合同下的卖方(也就是承租人)发现自己会因为买方卸货时的延迟而向出租人缴纳滞期费,同样的情况也会相应的发生在 f.o.b.合同下作为承租人的买方。
买卖合同中的装卸时间与滞期费条款其目的就是将那些并非由承租人原因引起的延迟的滞期费转嫁给买卖合同相对方。
说白了,就是谁的错谁负责,承租人不会因为负责运输而承担买卖合同相对方所造成的延迟责任。
在实践中,由于租约往往是在买卖合同订立之后的几个月才回去订立,通常的做法有两种,一是去与将来的租约的条款挂钩也就是把租约的条款并入到买卖合同中来,如在 c.i.f.买卖在卸货时间与滞期费写入“aspercharter-party”,这样的做法会被视为一种“补偿”(indemnity);二是自己设立一个独立的计算卸货时间与滞期费,这样的做法使滞期费也是可赚可亏的。
在尽管,买卖合同中的装卸时间与滞期费条款的目的是为了转嫁运输合同中的产生的责任给买卖合同中的相对方,然而在买卖合同中规定一个特定装卸时间与买卖合同本身都是独立于运输合同的。
这种独立性,在英国的判例中确定了以下几种结果:(一)在买卖合同中支付滞期费的责任并非由于运输合同中承租人要付滞期费而产生,买卖合同中的滞期费是基于买卖合同而产生,需要在买卖合同中有明示的条款。
进口贸易实务中卸货时间与滞期费问题探析(一)
进口贸易实务中卸货时间与滞期费问题探析(一)摘要:卸货时间与滞期费的定义在相关法则中有着明确的描述,卸货时间和滞期费的计算是一门专门的学科,其计算方法在租船方与承运人之间的租船合同中也应有明确的约定。
所述及的滞期费是以CFR或CIF条款下的进口贸易为背景,从买方或买方代理的角度,以散装液体化工品为例,针对解决实际问题,就卸货时间所涉及的各个方面和原因以及可能产生滞期费的各个环节展开讨论。
关键词:滞期费;原因;对策1相关法律法规中华人民共和国海商法是目前国内针对调整海上运输关系、船舶关系,维护当事人各方合法权益,促进海上运输和经济贸易发展方面具有权威性的法律。
该法对船舶,海上货物运输以及船舶租用合同等的定义、合同的订立和解除,有关方的权力和义务,运输安全,争端,赔偿,时效,应用法律等方面都做出了明确的规定和解释。
另一项针对国际贸易实务中相关术语和问题的权威解释就是《2000年国际贸易术语解释通则》。
《2000年国际贸易术语解释通则》对CFR和CIF贸易条件下进口合同双方的责任,义务和工作范围做了明确的划分。
可以说,中华人民共和国海商法和本国际贸易术语解释通则是卸货时间和滞期费相关问题研讨的法律根据与法理基础。
依据以上两部法律和通则并结合实际情况,我们就不难对各种情况下滞期费的产生和责任进行界定,同时也体现出这些法律、法规和通则的商业价值。
2产生滞期的主要原因及应对措施众所周知,进口散装液体化工品的运输方式大都采用海洋运输。
不同于其它商品的是:按惯例,散装液体化工品在卸货港卸货时没有休息天和节假日。
除恶劣气候、设备故障、安全隐患及不可抗力等原因外,船舶一旦靠泊,卸货时间就以每天24小时连续作业计算。
为此,对进口商品性质,卸货港港口情况(包括航道吃水和潮水情况)和气候,当地海事部门和港口部门的相关规定,卸货能力,当地第三方商检机构的商品质量分析设施和能力等情况的了解是洽谈进口贸易合同前期必不可少的准备工作之一。
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租 船 合 同 中 的 滞 期 费衔 接 问题 ， １ １时 ４ ６分 船 舶 抵达 锚 地 时 递 交 值得研 究 。
仲裁庭认 为： （ １ ）本案双 方争
议焦点在 于滞期 费的承担 ， 该滞 期 轮在越 南胡志 明港装载 ｉ ０ ０ ０ ０吨 载 的 １ ８ ０ ０吨大米 。由于货主 没有
费产 生 的依据 是 卖 方与 承运 人 签 大米 至 中 国黄埔 港 ，装运 期从 １ ２ 提供 担 保 ，海事 法 院应 天福 船 务
订 的租 约 。该租 约 的 当事人 与 本 月 １ ２日至 １ ５日，船 东 不承 担 装 公 司 的 申请 公 开 拍 卖 了 上 述 大 案 当事 人 不 同 。仲 裁 庭对 因租 约 卸 、 积载 及平舱 费用 （ Ｆ Ｉ Ｏ ） ； 滞 期费 米 。天福 船 务公 司在 海 事法 院起 引起 的争 议不 具 有 管辖权 ，故 仅 每天 ３ ５ ０ ０美元 ，滞期 费须在装 货 诉 了商 贸 公司 ，请 求判 令商 贸 公
在 港 时 间 或延 长 了航 次 时 间 ， 船 “ ｘ ” 号货 轮将 货 物运 送至 仰光 港 。 双方 所签 订 的货物 买卖 合 同 中没 方将收取滞 期费 。因此 ， 租船人在 卖 方提 交 的“ ｘ ” 轮 航 海 日志记 载 ， 有“ 依照租约 ” 的规 定 ， 故 附 加 条 订立租船 合 同时 ， 须根据 货物 的种 ２月 ２ １日 ｕ 时 ４ ６分 ，船舶 抵达 款并 非补 偿性 条款 ，从而 未将 海 类、 船舶舱 口数 、 港 口装 卸 能力和 东经 ９ ６ 度 北纬 ｌ ６度处 抛锚 。 ３月 事法 院认 定的滞期费补偿 给卖方 。 港 口习惯 装 卸 时 间等 因素 ，规 定 ｌ ３日 ３时 ３ ０分作 进港准备 。９时 仲裁 庭在 解 决本案 争 议过 程 中 以 装卸 时 间和 装卸 货率 。但 在 实 际 ２ ６分靠泊 。 １ ０时 ３ ０ 分 开始卸货 。 ３ 货物买卖合 同的约定 为依据 。 业务 中， 负责装卸货物 的一方未 必 月 １ ８日 ４时 ４ ０分卸毕 。“ ｘ ” 轮 的 同样 是上述 买 卖双 方 于 次年 是租船人 ， 而是买卖合 同的另一方 卸货准 备就绪通 知书 （ Ｎ Ｏ Ｒ ）上 记 １月 ２ ７日又 签 订 了 货 物 买 卖 合
协 商未 果 ， 卖 方 即提 起 仲 港 口拥 挤 ， 造成 船 舶滞 期 ， 产 生滞 责 卸 货 港 的 卸 货 作 业 通 常 是 买 生争议 ， 期费 。承运人 向卖方追索滞 期 费， 方， 但卖 方对 卸货 作业 无 法控 制 。 裁。 若船 舶在 卸 货港 产 生滞 期 ，则承 仲 裁庭认为 ： （ １ ） 本案 中， 卖 方 并于 ３月 申请仲 裁 ，仲裁 庭于 １ ２
方 将 会 对 装 卸 期 作 出 明确 规 定 。 承 担 由此 引起 的包 括滞 港 、滞 卸 期费 的承担重 新进行 了划分 ， 买方
若租 船人 未 能在 约 定 的装卸 期 问 费在 内的一切 费用 。
内完成装 卸 任 务 ，从 而延 长船 舶
卖 方为履行 交货义务 ， 租用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ了 全部滞期 费。该裁决还指 出， 买卖
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■ 左 宗文 安徽 财经 大学
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上 述裁 决强 调 了货物 买 卖 合 并不 再依 Ｃ Ｉ Ｆ术 语 承担 卸货 港 的
在 国际贸易 中， 大宗 货物贸易 为 Ｃ Ｉ Ｆ仰 光 ，该合 同 附加条 款 规 赔偿其滞期 费的请求 。 大 多使用 程 租船 运输 。 由于装 卸 定 ：卖 方供 货船 舶 到达 仰光 港 口 时 间 直 接 关 系 到 船 方 的 经 营 效 后 ，买 方 负责在 ９天 内将 货 物 卸 同 的附加条 款 ， 其地 位和 作 用是 ， 益， 若装 卸货物 由租船 人 负责 ， 船 完 ， 超过 上述 规 定 时间 ， 买方 负 责 该条 款实 质 上 己对 Ｃ Ｉ Ｆ术语 中滞
Ｈ ｏ ｌ ｄ 仰光， 其 附加条 款约 定 ， 卖方
的，但 被接受 的时间是 ３月 １ ３日 负担运 费和保 险费 ， 买方在 目的港 ９时 ３ ０分 。 航程 结束后 ， 承运人 根 受领 货物 ， 负担 其 他 费用 ， 并保 证
Ｃ Ｉ Ｆ条 件 下 卸 货 港 的 据租船合同在海事法院起诉卖方， 船靠码 头后 每天 卸货 率不低 于 滞期费争议 索赔“ ） （ ， ， 轮在仰光的滞期费。后经 ８ ０ ０吨 ／ 天（ 晴天工作 日， 节假 日
一
、
海 事法 院调解 ，双 方达 成协议 ， 由 除外） 。 卖方租用 了“ Ｙ ” 号 货轮将合 同 在Ｃ Ｉ Ｆ条件 下 ， 作为 租船人 的 卖 方赔 偿 承运 人 。卖 方遂 要求 买 买方拒付 。双 方发 项下 货物 运 至仰 光港 。因仰 光港 卖 方 与船 方 订立 租船 合 同，而 负 方赔偿其损 失，
８日做 出裁 决， 由卖方 向承运 运人 有权 依 据租 船合 同要求卖 方 与买方 所 签订 的货 物 买卖合 同中 月 １ 依照 租 约 ” 的规定 ， 另外， 租 人支 付滞 期 费及 其利 息 。卖 方认 支付 。卖 方 向承运人 支付后 ， 可 否 没有“ 故 为 该费用 应 由买 方承 担 。买 卖双 依据买卖 合 同向买方追偿 ， 则要 取 约 与货 物 买 卖 合 同主 体 不 同 ，
决于买卖 合 同中对滞 期费 的约定 。 仲 裁庭 在 解 决本案 争议 过程 中只 方 由此产 生 争议 ，卖 方遂 又 另行 提起仲裁 。 在一 判例 中， 中国卖 方与 国外 能 以货物买卖合 同的约定 为依 据 。 ２ ） 仲裁 庭 不支 持卖 方 要求 买 方 买方签订 货物买卖合 同， 贸易术语 （