2019年高考地理高频考点解密专题11交通运输布局及其影响

解密11 交通运输布局及其影响考点热度★★★☆☆
设、克拉运河工）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）
）川藏铁路开通后，能够
考点交通运输布局及其影响
1．各种交通运输方式的选择
2．现代交通运输的发展方向
高速化、大型化（吨位）、专业化（大型集装箱等）、网络化（多种运输方式联合发展，形成交通网）。

3．交通运输网中的线、点、交通枢纽
4．交通运输布局变化的影响
（1）影响聚落形态：水运发达区，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陆路交通发达区，聚落以交通干线为发展轴拓展；综合运输区，聚落多方向发展。

（2）影响商业网点的密度和位置：山区地势起伏大，运输线路稀少，运输方式单一，不利于区际商品流通，商业网点密度明显小于平原。

随着交通运输发展，传统中心商业区衰落，商业网点向城市外围布局。

5．交通区位因素的分析要点
（1）自然条件
（2）社会经济条件
交通线区位选择的分析思路
（1）宏观选线方面
①考虑线路投资，分析社会经济因素：
a．促进资源开发与调配。

b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。

c．带动沿线地区经济发展。

d．合理布局交通网。

e．促进民族团结、巩固国防等。

②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。

③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约。

（2）微观选线方面
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。

方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

公路区位选线
港口区位选择
1（2018•新课标全国卷Ⅰ）阅读图文资料，完成下列要求。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。

该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

下图示意该项目的位置。

（1）简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

（2）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）市场竞争力的作用。

【答案】（1）对本项目的经济价值：（该项目）运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

（2）中国、日本（太平洋西岸的亚洲国家）是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，（与苏伊士运河—大西洋航线相比，）大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。

【解析】（1）首先审题要准，题目要求港口的建设对该项目和周边区域发展的影响，且特别强调经济价值。

据材料可知，俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国，具有资源优势，而中国具有巨大的市场，所以俄罗斯配建港口可满足运输量大的要求，保证该项目的建设和顺利运营，以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值应从扩大对外联系角度考虑。

据图可知，该项目基地位于北极圈以内，纬度较
高，可以为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供活动基地；同时扩大周边区域对外联系路径，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

（2）结合世界石油运输航线分析。

据材料可知，该项目的主要目标市场是以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主；开通该航线后可大大缩短太平洋沿岸国家进口石油的距离，节省燃料和运输时间，提高运输效率，从而降低运输成本，降低销售价格，占领销售市场。

2．（2017•天津卷）读图文材料，回答问题。

（1）结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。

请回答两项。

2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。

（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。

据图示信息说明原因。

（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。

【答案】（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。

（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。

（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。

【解析】（1）本题主要考查影响交通密度的因素。

从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，交通建设的经济和技术条件越有保障；另外，从图示来看，京、津两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压
力大，因此该区域的交通密度较大。

（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。

从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。

（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。

从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。

考法结合区域交通建设，考查交通运输布局及其影响（题型预测：选择题或综合题）
（2018届广东省揭阳市高中毕业班一模）阅读材料，回答相关问题
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114km，1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。

2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20 000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。

应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。

但在随后两个多月，公路又再次中断。

最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。

下图为阿尼哥公路示意图。

（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。

（2）简述震后快速抢通阿尼哥公路的意义。

（3）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。

（4）简述中方团队带领尼方负责维护保通阿尼哥公路，对尼方今后自主进行工程建设带来的影响。

【答案】（1）1965年，工程建设机械落后，建设难度大；地区基础设施不足；阿尼哥公路沿线地势起伏大，建设困难；地区地处板块交界处，地质条件复杂；境外施工困难。

（2）快速抢通阿尼哥公路，有利于大型机械进入沿线震区，便于开展抢险救灾工作；有利于顺利将救援物资送至灾区，安置灾民；有利于恢复中尼之间的贸易和人员往来。

（3）地处板块交界处，强震后的余震，诱发山体滑坡，破坏快速抢通的道路设施；当地进入雨季，降水强度大，洪水和泥石流冲垮道路；快速抢通道路时，公路沿线附近的隐患点清理不足。

（4）培训尼方工程建设的劳动力，提高劳动力素质；传授道路工程建设的设计和管理经验；提高道路工程维护的能力等。

【解析】（1）交通建设受自然因素（地形、地质、河流、气候等），经济因素，政治因素，战略因素，科技因素等多种因素的影响。

结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，地质条件复杂；地势起伏大，当时技术条件差，工程建设机械落后，基础设施不足，施工困难等。

（2）本题考查震后快速抢通阿尼哥公路的意义。

地震导致交通中断，快速抢通阿尼哥公路利于灾后重建、救灾物资和救灾人员进入、灾民安置、人员和贸易往来等。

（3）结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，大地震后余震多发，诱发山体滑坡等，破坏道路；4月份该地进入雨季，降水量大，诱发洪水和泥石流灾害；对震后道路沿线的安全隐患排查不清等，容易导致阿尼哥公路在快速抢通后再次中断。

（4）结合所学知识可知，尼方人员可得到我国道路建设的技术培训（涵盖工程设计、施工、管理、维护等方面）、提升尼方劳动力素质、技术水平等。

运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979—2014年我国各种运输方式里程变化统计图，读图回答1—3题。

1．下列关于图中运输里程变化的叙述正确的是
A．图示期间，四种交通运输里程均有提高B．2000年以来，民航运输里程增长率最高
C．公路运输里程提高幅度最大D．2000年起，民航运输里程超过铁路运输里程2．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输
A．速度慢B．运价高C．灵活性强D．连续性差
3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。

华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原
A．河网密度小B．农业规模小C．工业规模大D．聚落密度大
【答案】1．B 2．C 3．D
3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。

华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原聚落密度大，公路联系的聚落数量多，线路弯曲，D对。

河网密度小、农业规模小，线路平直，里程比应较小，A、B错；工业规模差距不大，不是里程比差异的主要原因，C错。

故选D。

“晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行感知、融化路面积雪……”这就是由一块块“玻璃”（具有抗压、抗滑的性能、符合车辆通行条件的光伏发电组件）拼接、铺设而成的光伏路面。

2017年12月28日，全球首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。

该路段全长仅1080米，但每年可并网发电100万度。

据此完成4—6题。

4．高速公路光伏路面建设
A．工程量较小，造价较低B．施工对环境影响小
C．建设受地质条件限制大D．后期维护扩建较难
5．制约光伏路面发展和推广的主要因素
A．地形B．光照C．资金D．技术
6．如果未来光伏路面得到大力推广，下列说法正确的是
A．能满足公路用电需求B．将改变人们的出行方式
C．可缓解交通拥堵问题D．保障极端天气出行安全
【答案】4．B 5．D 6．A
2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。

它的开通将连接起“丝路”沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。

下图为宝兰高铁线路，读图回答7—8题。

7．宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是
A．植被稀疏，风沙危害大B．黄土湿陷，滑坡、泥石流频发
C．水源短缺，施工条件差D．光照强烈，气温日较差大
8．宝兰高铁的全线通车将
A．方便东西部地区农矿产品的运输B．加快西部地区城市化进程
C．大幅度增加连云港的吞吐量D．促进省会城市空间形态呈带状分布
【答案】7．B 8．B
【解析】7．宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是夏季黄土湿陷，滑坡、泥石流频发，B对。

植被稀疏，易造成水土流失，A错；水源短缺，不是施工面临的主要困难，C错；光照强烈，气温日较差大不是主要困难，D错。

故选B。

8．宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系，加快西部地区城市化进程，B对。

高铁以客运为主，对东西部地区农矿产品的运输作用不大，A错；客运，不能大幅度增加连云港的吞吐量，C错；省会城市空间形态
呈带状分布，是受地形影响，D错。

故选B。

兰新高铁（左图）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境（右图）。

据此完成9—10题。

9．对甲、乙两地修建隧道的说法正确的是
A．甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道”B．甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道
C．甲、乙两地都修地下隧道D．甲、乙两地都修“地上隧道”
10．“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服
A．强风B．低温C．冻土D．渗水
【答案】9．B 10．B
我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。

货运密度（指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量）和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。

我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。

因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。

据此完成11—13题。

11．与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是
A．水系之间未能沟通，影响货物直达运输B．内河航道水位季节变化大，通航能力差
C．内河航道船舶平均吨位小，运输效率低D．地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布
12．下列内河航段运输成本最高的可能是
A．南京—上海B．杭州—扬州C．赣州—南昌D．梧州—肇庆
13．在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是A．河流航道的水面宽度减小B．沿海咸水上溯的距离增加
C．河槽下切强导致水位降低D．河道淤积加重形成地上河
【答案】11．B 12．C 13．D
12．内河航段中，运输成本最高的可能是赣州—南昌，航道较窄，落差大，通航船舶的吨位小，运输成本较高，C对。

南京—上海通航能力最强，成本低，A错；杭州—扬州沿京杭大运河航行，梧州—肇庆属于珠江航线，运输条件较好，成本较低，B、D错。

故选C。

13．在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业导致河床高度下降，有利于减轻河道淤积，不易形成地上河。

故选D。

在重庆，常常能看到停靠在江边的“不动船”（如下图），这些船就是“趸船”，由于需要大量的缆绳和船锚将趸船園定在河流浅滩，其也被戏称为“万足之船”。

据此完成14—16题。

14．重庆江边停靠大量趸船，考虑的主要自然条件是
A．风力大B．水流急C．河床浅D．汛期长
15．随着时代的发展，对趸船的用途描述不正确的是
A．用于装卸货物的浮码头B．供行人上下的浮码头
C．用于商业、娱乐等场所D．作为货船来运输货物
16．重庆趸船虽然为人们提供了诸多便利，但也存在着极大的安全隐患。

导致其存在安全隐患的主要自然
因素是
A．河流结冰期B．河流水位C．河流含沙量D．河流流向
【答案】14．C 15．D 16．B
松恩峡湾（61°N左右）宽914m；深度达1200m，挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道，预计于2035年前完工。

该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物，建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程，有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。

读图，完成17—18题。

17．相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道
A．受天气影响大B．对生态环境破坏大C．阻碍水上航运D．工程量小，造价低18．挪威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是
A．资金压力大B．技术难度大C．劳动力不足D．地质灾害频繁
【答案】17．D 18．B
【解析】17．由材料分析可知，该峡湾为挪威峡湾，峡湾是一种冰川地貌，海岸线呈现出独特的锯齿状。

而且该峡湾宽914m，深度达1200m，架桥需要桥墩以承接桥身的重量，但峡湾水深可达千米，技术难度大，且工程量极大，而建设管道，宽度较窄，工程造价较低，工程量较小。

故选D。

的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。

东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。

下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。

（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。

（4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

20．【答案】（1）连接内陆和沿海港口；大致为东西走向；分布不均，线路较少
（2）地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；野生动物、蚊虫侵袭等。

（3）内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。

成因：内罗毕位于靠近赤道的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成了热带草原带。

（4）蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区铁路网；增强东非国家的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区的互联互通和一体化建设。

（3）内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。

内罗毕为热带草原带是因为内罗毕位于靠近赤道的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成了热带草原气候。

（4）铁路建设使区域铁路网布局更加完善，促进资源开发，带动沿线地区的经济发展。

具体而言，蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区铁路网；增加东非国家的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区的互联互通和一体化建设。

21．阅读图文资料，完成下列要求。

帕图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。

湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。

注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。

（1）简述帕图斯湖发展航运的最大限制条件和解决措施。

（2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，分析其形成原因。

（3）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。

你是否赞同？并说明理由。

21．【答案】（1）限制条件：泥沙淤积，水位较浅。

解决措施：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道。

（2）周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，而且大多为商品性农产品，出口量大；阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出。

（3）答案一：赞成。

里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。

答案二：不赞成。

里奥格兰德距离农牧业生产区较远，增加运输成本；与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。

（2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，与周边是农牧区及是农产品集散地、农牧产品丰富有关，而且大多为商品性农产品，出口量大；流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、
羊毛、木材等，阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，是天然良港便于农产品输出。

（3）这是一道开放性题目，答赞成或不赞成，只要理由充分都可。

答赞成的理由可从里奥格兰德的优势条件分析：位置优越，里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利，运量大；港口条件优良，不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。

答不赞成的理由可从里奥格兰德的劣势条件分析：位置上，里奥格兰德距离农牧业生产区较远，不利于产品的集散，增加运输成本；航运上，与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。

【点睛】潟湖是被沙嘴、沙坝或珊瑚分割而与外海相分离的局部海水水域。

当波浪向岸运动，泥沙平行于海岸堆积，形成高出海水面的离岸坝，坝体将海水分割，内侧便形成半封闭或封闭式的潟湖。

22．阅读图文材料，完成下列要求。

2017年7月中俄双方正式提出：“要开展北极航道合作，共同打造冰上丝绸之路”。

同年11月，中俄两国再次就打造“冰上丝绸之路”深入交换了意见，商谈了北极地区油气资源的勘探开发、北极航道沿线基础设施的建设等全方位的合作。

（1）船只经传统航道，从地中海进入大西洋时往往逆海水而行。

试分析该海域洋流的成因。

（2）和传统航道相比，北极航道使航行时间大大缩短，但也存在对航行不利的条件。

试阐述北极航道对航行不利的条件。

（3）鹿特丹是北极航道和传统航道上的重要港口城市。

试分析鹿特丹成为世界大港的区位优势。

（4）中俄两国拟打造“冰上丝绸之路”，试分析此举对我国经济发展的积极影响。

22．【答案】（1）与大西洋相比，地中海海水密度（盐度）较大；水面较低；表层海水从大西洋流入地中海；深层海水从地中海流入大西洋。

（2）纬度高，气候恶劣；结冰期长，通航时间短；沿线海域多浮冰，不利于航行安全。

（3）属温带海洋性气候，终年不冻；港阔水深（属深水港）；可海陆联运，经济腹地大；处于西欧，经济发展水平高，货物运输量大等。

（4）缩短了航程，节省了燃料、降低了运费；降低了对传统航道（马六甲海峡和苏伊士运河）的依赖；有利于东北沿海地区的经济发展；拓宽了我国的能源进口渠道，有利于能源安全等。

（2）北极航道纬度高，气温低，冰期长，多浮冰，气候恶劣等对航行不利。

（3）鹿特丹港的区位优势需从陆域与水域条件分析。

陆域条件有经济腹地大，经济发展水平高，货运量大；水域条件有港阔水深，终年不冻。

（4）“冰上丝绸之路”对我国经济发展的积极影响主要从缩短航程、促进沿线经济发展、降低对传统航道的依赖、拓展能源进口渠道等方面分析，即：缩短了航程，节省了燃料、降低了运费；有利于东北沿海地区的经济发展；降低了对马六甲海峡和苏伊士运河的依赖；拓宽能源进口渠道，有利于能源安全等。