通用版加气站项目立项申请报告

关于郑州市登封市加气站项目
立项申请
登封市发展与改革委员会：
河南中铁能源供销有限公司基于充分利用区位优势，有效利用土地，完善和提升地方基础设施水平，优化和补充基础设施布局，更好的服务当地经济发展。

公司与郑州市登封市人民政府经友好协商，达成了唐庄镇世纪大道南段7亩土地的转让协议，河南中铁能源供销有限公司拟在此建设日加气2万方的常规CNG加气站一座。

为快速顺利推进该项目的落实，河南中铁能源供销有限公司特向登封市发展与改革委员会提出申请。

恳请登封市发展与改革委员会对此项目进行审查，早日给予批复立项。

妥否，请批示。

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河南中铁能源供销有限公司
2014年05月
）
目录
1申报单位及项目概况
申报单位概况
1.1.1申报单位名称
河南中铁能源供销有限公司
、
1.1.2申报单位简介
河南中铁能源供销有限公司是一家大型能源产品销售企业。

拥有强大的能源产品销售能力，上下游客户遍布内蒙古、山西、陕西、河南、湖北、湖南、安徽、江苏等地，与上下游客户有稳定长期的战略合作关系，在河南省桐柏县投资亿元建设了宁西铁路沿线最大的铁路物流货运场，有力的为当地以天然碱开采、加工为主的化工城企业提供经济、快速、安全的运输服务。

2012年度，河南中铁能源供销有限公司根据国家能源政策的调整和市场形势的变化，顺应国家产业发展趋势，适时调整行业发展布局，强势进入成品油（燃气）销售市场，目前，已在南阳市建成投运加油站5座，在内乡县立项万方成品油库一座。

另外，河南中铁能源供销有限公司还从事高、中端白酒的销售，旗下的河南三睿酒业商贸有限公司跻身河南省白酒销售企业三强，是
高端白酒贵州茅台、宜宾五粮液在河南的重要代理商，六和液白酒的河南总代理。

2013年度，河南中铁能源供销有限公司实现营业总收入亿元，实现利润7560万元，具有强大的可持续发展和投资能力。

项目概况
1.2.1项目建设的背景及必要性
)
1.2.1.1编制依据
1、国家发展改革委员会发布的《项目申请报告通用文本》
2、评价方法和参数根据《建设项目经济评价与参数》（第三版）的规定。

3、国家级地方颁发的有关规划设计定额，设计标准及规范。

4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》。

1.2.1.2编制原则
1、严格执行国家、行业的有关技术经济政策、规范和法规，以新技术、高水平、高效益为指导思想。

)
2、在满足建设单位要求的基础上，做到技术先进、工艺成熟可靠、低能耗、低成本，管理方便、安全适用。

3、以经济效益为中心，采用经济合理的先进工艺技术，适应现场实际情况，精心组织设计，保证工程设计的高质量，使之具有充分的示范效应。

4、采用可靠的安全及消防措施，确保CNG加气站的安全生产。

5、注意环境保护，在设计上采取有效措施，充分考虑环境美化，建设一个综合体现社会效益、经济效益和环境效益的现代化CNG加气站。

1.2.1.3项目建设背景
1.长期以来，公路运输车辆以汽油、柴油为燃料，在世界性的石油紧张、油价不断上涨的严峻现实下，发展天然气运输车辆，减少对石油的依赖、实现能源的多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。

2.天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，运输车辆通过使用天然气代替燃油，可有效降低排放污染、改善环境质量、调整交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。

我国政府早在“十五”期间已经开始实施“清洁汽车行动”，河南省政府也大力推广清洁能源的使用，高调提出了“气化”河南的战略方针，也相继出台了一系列治理机动车辆排放污染的地方法规。

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3.登封市CNG加气站及CNG汽车发展现状
目前郑州市拥有出租车1万余辆，已完成油改气出租车六千余辆，现有加气站数量少分布极度不均。

已经完全不能满足燃气汽车的加气需求，每天排队加气的车辆队伍呈百米计。

加之发展燃气汽车的必然趋势，目前的加气站更是不能满足未来需求。

登封市位于郑州市
东南距离郑州市不足四十公里，根据目前的发展趋势俨然与郑州连为一体。

又有京港澳高速公路、机场高速公路、107国道、321省道、323省道、102省道等重要交通干线过境，登封市目前拥有已建成加气站4座，显然严重不能满足现在和未来的汽车加气需求。

为响应省政府提出的“气化”河南战略部署，河南中铁能源供销有限公司经登封市国土资源局、登封市城市和乡镇规划局的认可，拟在世纪大道南段建设加气站。

1.2.1.4项目建设必要性
1、改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益
当前，全球污染已日趋严重。

CO2排放骤增是人类生存环境恶化的主要原因之一。

据统计，从1960年到1996年，全球CO2排放量从每年100亿吨增加到230亿吨，大气中CO2含量达到了近16万年来的最高水平，造成全球天气变暖，两极冰川融化，南极上空臭氧层出现空洞，北极上空臭氧急剧减少。

经实际测量，一般工业城市大气污染有60% 来自于机动车尾气排放。

现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光雾”形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。

城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。

—
自2000年以来河南经济高速发展，GDP连年攀升，人均收入也日新月异，但绚丽的光环背后往往隐藏着巨大的隐患。

近几年来郑州空气污染指数一直名列全国前茅，去年至今郑州多次出现雾霾天气，并且带有明显的持续时间增长，程度加深的趋势。

被称为“绿色汽车”的CNG 汽车在环保方面具有显著效益。

用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。

2、发展天然气汽车的经济效益显著
几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出“以气代油”，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。

“九五”期间，我国已将汽车工业列为四大支柱产业之一。

发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。

随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。

节约能源、降低成本是采用汽车代用燃料技术的一大特点，具有十分可观的社会效益和经济效益。

1.2.2项目建设地点
，
本项目的建设地点位于:唐庄镇世纪大道南段
1.2.2.1区域位置
项目位于登封市东北方唐庄镇，紧挨京港澳高速西侧，临近郑州国际机场，其地理位置对于登封市十分重要。

1.2.2.2自然地理
唐庄镇位于新郑北面，距离郑州二十公里，地势较为平坦交通便利，人口较多，各种资源相对丰富。

1.2.2.3气象条件
新郑地区属暖温带季风气候，四季分明，年平均气温℃。

7月最热，平均℃；1月最冷，平均℃；年平均降雨量毫米，无霜期220天，全年日照时间约2400小时。

境内大小河流12条，分属于黄河和淮河两大水系土壤质地良好，十分有利于多种农作物的生长和农业的各种经营生产。

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1.2.3主要建设内容和规模
1.2.3.1工程建设内容
一座CNG标准加气站
1.2.3.2工程建设规模
征地面积：计划征地面积为约合7亩。

建设规模：设置液压橇装设备LND2000/20一套，日供气量万方1.2.3.3主要工程量
；
主要工程量表表
1.2.4工程技术方案
1.2.4.1气源
本工程气源为母站、标准站内处理好的压缩天然气由CNG槽车外运而来，气质稳定。

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根据《车用压缩天然气》GB18047-2000的规定：车用压缩天然气站内储存压力≤25MPa，在常压下露点温度≤-62℃，微尘含量≤5mg/m3，微尘直径小于5μm，H2S含量≤15mg/m3。

1.2.4.2工艺流程简述
本站采用的液压式天然气汽车加气子站是利用特殊性质的液体，利用高压液压泵（压力不高于22MPa）直接将液体注入液压式天然气汽车加气子站拖车的钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把高压天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目的，不再采用其他增压设备。

选用的2000型站采用双泵结构，在加气量不大时可单独开其中任意一台；可两台同时工作达到最大工作能力。

1.2.5主要工艺设备选择
1.2.5.1液压橇
本项目选用液压橇装设备LND2000/20一套。

1.液压橇整体橇装，包含运行所需的设备系统（含液压橇主体、顶升装置）；
\
2.液压橇控制流程先进、成熟，并橇装自动优化控制系统。

3.液压橇适应冬夏环境，环保节能；
4.液压橇安全、环保、噪音小，确保机组户外全天侯运行。

表主要技术参数表-1
表主要技术参数表-2
1.2.5.2加气机
压缩天然气经过输送管道进入加气机，依次流经入口球阀、过滤器、单向阀、电磁阀、质量流量计、应急球阀、拉断阀、高压软管、枪阀、加气枪头，最后流入被充气汽车的气瓶。

质量流量计测出流经加气机的气体的密度、质量等参数的物理信号由信号转换器转换成电脉冲信号传送到电脑控制器，电脑经自动计算得出相应的体积（质量）、金额并由显示屏显示给用户。

在整个加气过程中，电脑控制器通过压力传感器动态全过程监控系统压力，当加气机输出压力达到20MPa或用户设定压力时，电脑控制器会自动关闭电磁阀，停止加气。

加气机应具备的基本功能：具有手动加气功能（自动加气功能异常时用），加满气时自动停机功能，过压保护、定压力切断气源，断电保护，识别刷卡、钢瓶电子标签安检管理及计算机远程通讯管理的功能接口。

本工程选用4台单线双枪加气机。

1.2.5.3管道及附件的选用
|
根据《城镇燃气设计规范》GB50028-2006和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002(2006版)的规定，本工程高压天然气工艺管道管材选用满足《高压锅炉用无缝钢管》GB5310-2008或《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002规定的0Cr18Ni9不锈钢耐热钢管。

站场放散管、排污管及低压管道选用20#无缝钢管，无缝钢管制造的技术要求应符合《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008的规定，规格应符合《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T 17395-2008，管材除满足以上标准外还应满足业主与供货商签定的定货合同的技术要求。

1.2.6站址选择和总图布置
1.2.6.1站址选择
CNG加气站选址必须服从郑州市登封市总体规划的用地安排。

站内工艺设施与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的规定。

并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物质仓库以及通讯和交通枢纽等设施。

加油加气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件，交通方便。

应少占农田，节约用地并应注意与城市景观协调。

辅助生产设施尽可能依靠地方相关部门，减少投资，降低成
本。

简化管理体制，在满足生产需要的前提下尽量减少操作人员，降低运营成本。

根据以上原则,本工程站址选定为郑州市登封市，此地交通便利，供水供电等均可依托场内工艺设施，适宜建站。

1.2.6.2总图布置
严格遵守国家现行的建筑防火、卫生、安全规范及建筑设计规范，保证各建构筑物与设备、设备与设备等安全间距及合理布置，使其交通运输、管道布置和绿化配置等协调一致并为今后发展留有一定的余地。

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1.2.7公用工程
1.2.7.1建筑和结构设计
根据工艺、公用专业要求，本次工程将新建站房、加气棚、设备基础等建构筑物。

根据《建筑抗震设防分类标准》（GB50223－2008），本工程为丙类建筑。

根据《中国地震烈度区划图》及《建筑抗震设计规范》，本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g：抗震设计分组为第三组。

站内建构筑物防火执行《建筑设计防火规范》（GB50016－2006），其耐火等级、层数、长度、占地面积、防火间距、防爆及安全疏散均按规范要求进行设计；建构筑物墙、楼板、柱、梁、吊顶的选材和结
构均需要满足规范规定的强度、耐火、防爆要求。

建构筑物及重要设备的联合平台，均设置两个以上的安全疏散口；生产装置内的承重钢框架、支座、裙座、管架等按规范要求涂覆耐火层保护，建筑物的耐火等级均不低于二级。

耐火层的耐火极限不低于小时，网架加气棚材料耐火极限。

屋面活荷载标准值为不上人屋面m2；上人屋面荷载标准值为kN/m2。

有操作要求的楼、屋面活荷载标准值按实际情况取值。

全部建筑物按永久性设计，使用年限为50年，建筑物安全结构等级为二级。

1.2.7.2供配电
}
1、设计依据
《汽车加油加气站设计与施工规范》【GB50156-2002(2006年版)】；
《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）；
《10kV及以下变电所设计规范》(GB 50053-1994)；
《供配电系统设计规范》（GB 50052－2009）；
《低压配电设计规范》（GB 50054-1995）；
《通用用电设备配电设计规范》（GB 50055-1993）；
》
《石油设施电器装置场所分类》（SY 25-1995）；
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-1992）；
《城镇燃气防雷技术规范》（QX/T109—2009）
《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010）；
《化工企业静电接地设计规程》（HG/T 20675-1990）；
《建筑照明设计标准》（GB 50034-2004）；
《室外作业场地照明设计标准》（GB 50582-2010）；
-
《电力工程电缆设计规范》（GB 50217-2007）；
《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB 50303-2002）；
《建筑电气照明装置施工与验收规范》（GB 50617-2010）；
《电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006）；
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB 50169－2006)；cccf
《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》(GB 50257-1996)；
其它有关国家及地方的现行规程、规范及标准。

！
2、设计范围
本项目电气设计范围为10/供配电系统；电力配电系统；电气设备控制系统；生产生活照明系统；防雷防静电接地系统。

3、用电负荷
电气设计采用需要系数法计算，照明负荷按单位面积功率统计。

用电负荷等级均为三级负荷。

）
主要数据如下：
全站总设备安装容量：152kW
计算负荷：有功功率：
无功功率：
视在功率：
低压电容补偿：60kvar
平均功率因数：补偿前/补偿后：
|
4、供配电系统
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002〈2006版〉）中的规定，CNG加气站的供电负荷等级为三级，即采用单回路
供电。

低压侧以放射方式向各用电负荷供电，供电系统灵活，可靠性高。

站区配电电压为380/220V。

本工程电源从站场外市政10kV电网引入站内安装SC10-10/箱式变压器降压后，为站内生产、生活等用电设备供电。

由市政10kV电网至箱变的线路敷设方式，用电计量方式等由建设方与当地供电部门协商解决定，本设计文件中的相关内容仅供参考。

5、配电线路
考虑到加气站为易燃易爆环境且天然气为腐蚀性气体，根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定，选用电缆时应考虑环境腐蚀等因素，站区线路选用YJV型电缆，该电缆具有阻燃性及防腐蚀特性，敷设方式采用电缆沟或直埋敷设。

6、照明
室内采用三基色荧光灯灯具，并配电子镇流器，其余场所采用节能型灯具配高效节能光源。

Ⅰ类灯具的外露可导电部分应与保护接地线（PE）可靠连接，且应有标识。

加气棚灯具和安装高度低于 2.4m 的灯具需增设PE线。

：
室外站场照明供电采用TN-S系统，回路设置剩余电流动作保护装置，并在每个灯杆处设置单独的短路保护装置（厂家配），金属灯杆部分均应可靠接地与联合接地网可靠连接。

防爆区域采用相应防爆等级的灯具，非防爆区域内采用防护型灯具(防护等级：IP65)。

站区照明沿主要干道设路灯，光源选用金卤灯。

线路敷设：所有线路均采用电缆直埋或电缆穿钢管暗敷．
7、爆炸危险区域划分
1)加气机区：以加气机中心线为中心线，半径4.5m，高度为自地面向上至加气机顶部以上0.5m的圆柱形空间划为2区；加气机壳体内部空间划为1区。

2)液压撬区：以液压撬壳体边缘为半径7.5m范围为2区，液压撬区内部空间为1区。

防爆危险区域内的所有设备应选用符合相应防爆等级的产品，并严格按照相关防爆规范和标准进行施工。

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8、防雷、防静电及接地
1）防雷等级划分
根据和《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）的相关规定，本工程防爆区域内的建、构筑物及设备按“二类”防雷设计；非防爆区域内的站房，按“三类”防雷设计。

2）防直击雷的外部防雷装置
（1）接闪器
建筑物采用屋顶避雷带作接闪器，避雷带（网）采用25x4扁钢暗设。

加气罩棚利用金属屋面作为接闪器（彩钢板厚度≥0.5mm）。

若不满足，则采用Φ10镀锌圆钢作避雷带沿罩棚顶部明敷设，且在罩
棚上形成不大于24m×16m或20mX20m的网格，并与引下线可靠连接）。

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（2）引下线
利用建构筑物钢柱、钢筋混凝土柱或钢筋混凝土构造柱作引下线。

当利用钢筋混凝土柱或钢筋混凝土构造柱作引下线时，应采用柱外侧主筋（主筋ø≥16mm为2根，主筋16mm＞ø≥10mm为4根）相互焊接连成电气通路作防雷引下线，上部与避雷带(网)、下部与接地体连通。

在每处防雷引下线距室外地面0.5m设置引出连接板，采用-40×4镀锌扁钢，埋深1.0m与室外接地网相连，并距室外地面0.5m 处暗设一定数量的测试卡。

（3）共用接地系统
A、站场中的防雷接地、防静电接地、电气接地以及信息接地共用一套接地装置，组成共用接地系统；整个闭环连接网要求冲击接地电阻值≤4Ω，若实测达不到要求，则应增设接地体，或采取换土、采用降阻剂的方法。

B、建构筑物利用其基础或地梁钢筋做接地体，并与站场人工敷设的接地体组成共用接地系统。

C、接地网垂直接地体采用∠50×5×2500等边镀锌角钢（人工接地体间的埋设距离宜为5m，受地方限制可适当调整），埋深1.0m；水平接地体采用热镀锌扁钢，接地干线为－40×4，支线为－25×4，
埋深 1.0m；引下线与接地干线距离人行道、建筑物进出口通道距离不小于3m，如不满足则应采用沥青碎石地面或在接地体上面敷设
0.08米厚的沥青层,其宽度应超过接地体2m。

D、埋地敷设的垂直接地极应采用焊接方式与接地线形成良好的电气通路；接地网应沿建筑物或设备周围埋设，施工时注意不要破坏建筑物或设备的基础。

E、埋地敷设的接地极应采用焊接方式与接地线形成良好的电气通路。

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F、防雷、防静电接地系统中所涉及到的焊接点均应保证焊接面积，并做好防腐处理，焊接处刷红樟丹调合漆二道，再刷银粉调合漆二道。

3）防闪电感应
站场内的设备、管道、构架、电缆金属外皮、钢屋架、保护钢管、钢窗等较大金属物和突出屋面的水管及风管等金属物，均应就近接至防直击雷接地装置或电气设备的保护接地装置上，以防静电感应。

4）防闪电电涌侵入
埋地或地沟内的金属管道，在进出建筑物处，应与共用接地系统相连。

为防止或减小因雷电波侵入时对站内设施的破坏，在电源引入的低压配电柜处应（在配电室/低压配电柜侧母线上）装设过电压浪涌保护器进行一级保护，在配电箱进线端安装过电压浪涌保护器进行二
级保护；信息系统设备电源前端加装防浪涌保护器进行三级保护。

通讯线路入户端设置与之电压水平相适应的过电压保护装置。

—
5）防静电
（1）本工程的金属导体与防雷接地、电气保护接地（零）、信息系统接地等接地系统相连，即共用接地系统，可不设置专用的防静电接地装置。

在卸车场地的卸车口附近位置设置静电接地报警仪。

（2）地上或者管沟敷设的天然气管道的始、末端和分支处的防静电和防感应雷接地装置均采用共用接地系统。

（3）站内平行敷设的长金属物，如管道、构架和电缆金属外皮等，相互净距小于100mm时，应每隔不大于30m用金属线跨接；交叉净距小于100mm时，交叉处也应用金属线跨接；长金属物连接处（如弯头、阀门、法兰盘等）的过渡电阻大于Ω时，连接处应用金属线跨接，对有不少于5跟螺栓连接的法兰盘，在非腐蚀环境下，可不用金属线跨接。

9、主要电气设备选型
主要电气设备选择，均根据额定电压、额定电流、开断容量及其工作环境等条件，并考虑了较为先进、安全、可靠、节能效果好，检修维护方便。

由于加气站为易燃易爆环境，考虑到潜在的危险因数，加气站选用SC10型干式变压器，具有节能、耐火、及绝缘性能好等优点。

低压配电柜选用GGD型固定分隔式配电柜，电容器补偿装置
选用自动补偿装置，型号同低压柜。

10、主要工程量
)
站内箱式变电站一座。

变压器选择根据负荷计算、负荷级别、站区负荷分布、运行方式、电压等级和变压器经济运行参数以及有关规范进行选择。

本工程选用1台200kVA的变压器。

电气主要设备表表
电气主要数据及技术经济指标表
1.2.7.3自控仪表
~
1.设计范围
按照安全、可靠、平稳、经济的原则进行设计，选择合理的过程控制系统和安全监控系统。

本工程设计包括：1套可燃气体报警系统设计、1套视屏监控系统设计。

下列系统由设备厂家成套提供：1套加气管理系统、1套液压撬控制系统。

2.自控水平及其控制方案
1) 液压撬控制系统
液压撬控制系统由设备厂家成套配置。

2) 加气管理系统
①设备包括
\
加气管理系统：1台工控机（双核64位CPU/2GDDR/256GHD/ 16xDVD/ 19"LCD/ 10-100MLAN）1个操作台、1台打印机。

操作系统软件Windows XP、OFFICE2003中文版、加气管理软件。

②加气管理系统主要功能
实时在线监控、数据查询、报表生成、记帐、后台主控、参数设置、权限设置、库存管理、收据打印、发票打印、数据备份等。

实时监控：在主界面实时监控各把枪的状态，实时采集数据。

数据查询：可按各种条件对当前及历史数据库进行查询、打印。

报表生成：生成报表，以及各枪的旬报、月报、季报、年报等。

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记帐：客户登记、优惠、收据打印、记帐查询、记帐报表生成等。

后台主控：由后台控制按设定量、金额的方式进行加气。

参数设置：在计算机上设定加气单价、是否主控，串口参数无需设置。

库存管理：根据每月进气量和每月销售量，自动生成当月库存数据。

3)便利店收款系统（POS机）
便利店增设收款系统（POS机）1套，主要包括：专用主板P4架构/512M/160G/10-100M、10寸液晶显示器、热敏票据打印机、钱箱等。

设备布置在便利店收银台。

4)视屏监控系统
:
设置视屏监控系统。

分别在加气区、卸车区、站场进出口、站房。