支架施工方法在系杆拱连续梁桥中的实践应用
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通过 实 际工 程项 目， 结合相 关 的设 计理 论， 深入探 讨 支架 旌 工方法 在 系杆 拱连 续梁 桥 中的 实践应 用 。 ［ 摘 要 】 文 以绕 城 高铁 系杆 拱连 续 粱桥 为例 本 ［ 关键 词］ 系杆 拱 连续 梁 支 架施 工 中图 分类 号 ：４ ５ ６ Ｕ ４４ ９ 文献 标识 码 ： ｈ 文 章编 号 ：０ ９ ９ ４ （０ ０ ２ — ０ ３ ０ １ ０ １ Ｘ ２ １ ） ７ ０ １ １
曩扦曩曩鬃主囊浃 工立一示ｔ一
桥 。静 压 ５ （ ２ ｈ 以上 及达 到 沉 降稳 定 状态 ２ ４ ｈ 以上， 降稳定 标准 ： ｄ １Ｏ ） ｄ（ ８ ） 沉 ２ ｈ沉 降不 超过 １ ｍ ４ ｍ 。 达 到试 验规 范的 要求经 签 收确认 后 方可进 行下 一 工序 。预压 后 依实测 道 沉降数据 调整 支架及模 板 的最终 标高， 只有在这 个环节 上充 分验证 了支架本 身 的非弹性 变形 以及支 墩基础 的实 际沉 降， 最终确 定 的支 架标 高才会在 施工 中满
度为２ ， ｍ 临时 支墩 采用 贝雷 片 。 ２施 工 支架 的设 计 ２ １跨 越绕城 高 速公路 考虑 的 问题 在 ４ 、５ 、６ ＃ ＃ ＃临时支 墩处 ， 由于 公路 与上 方铁路 非 正交 （ 角为 １５ ， 交 ３ 。） 意 即汽 车行驶 在 曲线上 时下 穿本桥 ， 了防止 行车碰 撞 ｉ 为 晦时墩 ， 础周 边设 置 基 宽度为 ０ ５ 、高度 为 ０ ３ ．ｍ ．ｍ高的混 凝土 防撞 墙， 用结 构及有 限元 分析 软件 预 利 先 测算 临时墩 将来 的沉 降量， 据连 续梁 在基础 沉 陷方面 的技 术规 范要 求， 根 对 临 时墩 基础开 挖， 清除 松软土 ， 采用 含 石量在 ６％ ０ 以上 的砂 砾换 填， 并对其 周边 的 原地面 进行 重击夯 实， 证加 载之后 纵 向沉 降在 允许范 围 内， 平方 向无侧 保 水 移 ， 此部 分 的支 撑 设计 安 全性 提 供 了强 有力 的技 术 保 证 。 对 ２ ２ 关 于支架 施工 方案 的选 择 由于本项 目桥梁 下现况 条件 的复杂性 ， 需要从 各个 方面考虑 选用合 适的 支 架 施工 方案 ， ： 如 拼装 工艺 与工 程耗 时长短 、工程 造 价 多少 、支架 的 稳 定性 与 安全 性 、桥梁 净空 下 的交 通 问题 等等 ， 图 １ １ 如 — ：
工 业技 术
●ｌ 支 ຫໍສະໝຸດ 施工 方法在 系杆拱 连续梁 桥 中的实践 应用
齐华 云 １ 张鹏远 ｚ 辛丽铁 。
（． １ 黑龙江 省顺 泰 高等级 公路养 护 工程有 限 公司 １０ ３ ：２ 北京 国庄 国际经 济 技术 咨询有 限公 司 １０ １ ：３ 中铁 十－ ４ 团三公 司 太 原 ５０ ６ ． ００ １ ． － 集 －？ ０ ０ ０） ３ ００
足 连续 梁 的 规范 要 求， 保证 工 程 高质 量 的继 续 进行 。 ４支架 施工 工艺 与 保障 措 籀 （－贝雷 片横 、纵 梁之 间 的联 接， １ ） 贝雷 片横 梁 架放 至 柱顶 后用 了 螺丝拧 紧 ， 横梁底 部 采用 单层 四排 上 下加 强 型贝雷 片 （ 在 标准 贝雷 片， 强 弦杆 高度 加 １ ｃ） ０ ｍ 连接 形成 纵梁， 两排 一组 ， 组 中的两 排 贝雷片 并排 在 起 。两组 贝 每 每 一 雷 梁位 于墩 柱 两侧 ， 雷梁底 部 采用 工 １ 贝 ６型钢 作 为 贝雷梁 横 向底部 联结 梁 。 贝雷 片之 间 采用 销 连接 。纵 、横梁 以及纵 梁 与联 接 梁 之 间采 用 Ｕ型 螺栓 连 接 ： 梁 下 为抱 箍 。严 格 把握 架 设 安 装过 程 ， 保 受力 均 匀 。 纵 确 （） ２ 贝雷梁 搭设 前在 地面进 行 整体拼 装， 吊装 之前 必须 对各种 联 结杆件 在 执 行全方 位的 检查， 在卸下 时也是 如此， 拆卸后 在地 面场地进 行分解 拆除， 并有 专业负责安全防护 。
１工程 概 况 本绕 城高 铁系杆 拱连 续梁 桥采 用斜 吊杆 ， 点桩 号为 ０ ２ ９ ６ ９ ６ ５ 终 起 Ｋ ３＋ １．５ ， 点桩号 为 ０ ２ ９６ ． ５， 梁全 长 １４ 其 中 １ 、１＃ 时墩 部分钢 管 柱直 Ｋ ３７ ３ ９５ 桥 ４ 米， ＃ ｌ临 接 落在 桥墩 成 台上 ： ＃ １ ＃临 时墩 基础 采用 钢筋 混 凝土 钻 孔桩 ， ２、 Ｏ 桩径 为 １ ． ２ ｍ 间距 为 ２ １ｍ：＃ ＃ ＃ ＃临时吨 采用 钢筋 混凝 土钻 孔桩 ， 径为 ５， ． ５ ３ 、７ 、８ 、９ 桩 １２ ｍ 间距 为 ３ ０ ｍ：＃ ＃ ＃临时墩 位 于绕城 高速 公 路车 道 内， ．５ ， ．４ ４ 、５ 、６ 高速 公 路双向４ 车道 ， 路幅 宽 ３ ． Ⅲ 与本 项 目铁路 交角 为 １ ５ 其 中 中央分 隔 带宽 ２５ 】 ３ 。，
５混 凝 土施 工 砼浇 筑过 程 中， 应做 好 以下 工作 ： （） １ 浇筑 要对 称进 行， 在支 架基 础上 设观 测 点， 且 以随时监 测支 架沉 降情
况 ：
（） ２拱脚 处配 筋特 密， 因此 在梁端 拱脚处 设计专 门的细 石混凝土配 合 比， 除 附着式 振动 器和 插入 式振 动器 振捣 外， 同时采 用钳 式振 动器 加强振 捣， 确 保 砼密 实 ： （） ３ 拱脚 、吊杆 处预埋 件 采用 定位措 施 ， 将其 牢 固地 与钢筋 连接 在一 起， 防 止浇筑 过程 中发生 位移 ： （ ） 定 专业 人 员跟踪 观 察模 板 与支 架 的变 形情 况 。 ４指 ６工 程 质量 保证 措 旅 （ ） 工单位 建 立 以项 目经 理为 首 、项 目总工 程师 为技 术总 负责 的质 量 １施 管 理网络 ． 明确 并遵 守质 量保 证计 划 、质 量 目标及 方针 ， 贯彻 执行 Ｉ ０ ０ ０ Ｓ ９ ０ 国 际 质量标 准 ， 格按 照规 范及 设 计要 求施 工 ， 严 严格 按施 工技 术方 案 层层交 底 、 级 级把关， 尤其 要灵 活变通， 每一 个实 际项 目都要灵 活对待，一 合理 的施工方 个
曩扦曩曩鬃主囊浃 工立一示ｔ一
桥 。静 压 ５ （ ２ ｈ 以上 及达 到 沉 降稳 定 状态 ２ ４ ｈ 以上， 降稳定 标准 ： ｄ １Ｏ ） ｄ（ ８ ） 沉 ２ ｈ沉 降不 超过 １ ｍ ４ ｍ 。 达 到试 验规 范的 要求经 签 收确认 后 方可进 行下 一 工序 。预压 后 依实测 道 沉降数据 调整 支架及模 板 的最终 标高， 只有在这 个环节 上充 分验证 了支架本 身 的非弹性 变形 以及支 墩基础 的实 际沉 降， 最终确 定 的支 架标 高才会在 施工 中满
度为２ ， ｍ 临时 支墩 采用 贝雷 片 。 ２施 工 支架 的设 计 ２ １跨 越绕城 高 速公路 考虑 的 问题 在 ４ 、５ 、６ ＃ ＃ ＃临时支 墩处 ， 由于 公路 与上 方铁路 非 正交 （ 角为 １５ ， 交 ３ 。） 意 即汽 车行驶 在 曲线上 时下 穿本桥 ， 了防止 行车碰 撞 ｉ 为 晦时墩 ， 础周 边设 置 基 宽度为 ０ ５ 、高度 为 ０ ３ ．ｍ ．ｍ高的混 凝土 防撞 墙， 用结 构及有 限元 分析 软件 预 利 先 测算 临时墩 将来 的沉 降量， 据连 续梁 在基础 沉 陷方面 的技 术规 范要 求， 根 对 临 时墩 基础开 挖， 清除 松软土 ， 采用 含 石量在 ６％ ０ 以上 的砂 砾换 填， 并对其 周边 的 原地面 进行 重击夯 实， 证加 载之后 纵 向沉 降在 允许范 围 内， 平方 向无侧 保 水 移 ， 此部 分 的支 撑 设计 安 全性 提 供 了强 有力 的技 术 保 证 。 对 ２ ２ 关 于支架 施工 方案 的选 择 由于本项 目桥梁 下现况 条件 的复杂性 ， 需要从 各个 方面考虑 选用合 适的 支 架 施工 方案 ， ： 如 拼装 工艺 与工 程耗 时长短 、工程 造 价 多少 、支架 的 稳 定性 与 安全 性 、桥梁 净空 下 的交 通 问题 等等 ， 图 １ １ 如 — ：
工 业技 术
●ｌ 支 ຫໍສະໝຸດ 施工 方法在 系杆拱 连续梁 桥 中的实践 应用
齐华 云 １ 张鹏远 ｚ 辛丽铁 。
（． １ 黑龙江 省顺 泰 高等级 公路养 护 工程有 限 公司 １０ ３ ：２ 北京 国庄 国际经 济 技术 咨询有 限公 司 １０ １ ：３ 中铁 十－ ４ 团三公 司 太 原 ５０ ６ ． ００ １ ． － 集 －？ ０ ０ ０） ３ ００
足 连续 梁 的 规范 要 求， 保证 工 程 高质 量 的继 续 进行 。 ４支架 施工 工艺 与 保障 措 籀 （－贝雷 片横 、纵 梁之 间 的联 接， １ ） 贝雷 片横 梁 架放 至 柱顶 后用 了 螺丝拧 紧 ， 横梁底 部 采用 单层 四排 上 下加 强 型贝雷 片 （ 在 标准 贝雷 片， 强 弦杆 高度 加 １ ｃ） ０ ｍ 连接 形成 纵梁， 两排 一组 ， 组 中的两 排 贝雷片 并排 在 起 。两组 贝 每 每 一 雷 梁位 于墩 柱 两侧 ， 雷梁底 部 采用 工 １ 贝 ６型钢 作 为 贝雷梁 横 向底部 联结 梁 。 贝雷 片之 间 采用 销 连接 。纵 、横梁 以及纵 梁 与联 接 梁 之 间采 用 Ｕ型 螺栓 连 接 ： 梁 下 为抱 箍 。严 格 把握 架 设 安 装过 程 ， 保 受力 均 匀 。 纵 确 （） ２ 贝雷梁 搭设 前在 地面进 行 整体拼 装， 吊装 之前 必须 对各种 联 结杆件 在 执 行全方 位的 检查， 在卸下 时也是 如此， 拆卸后 在地 面场地进 行分解 拆除， 并有 专业负责安全防护 。
１工程 概 况 本绕 城高 铁系杆 拱连 续梁 桥采 用斜 吊杆 ， 点桩 号为 ０ ２ ９ ６ ９ ６ ５ 终 起 Ｋ ３＋ １．５ ， 点桩号 为 ０ ２ ９６ ． ５， 梁全 长 １４ 其 中 １ 、１＃ 时墩 部分钢 管 柱直 Ｋ ３７ ３ ９５ 桥 ４ 米， ＃ ｌ临 接 落在 桥墩 成 台上 ： ＃ １ ＃临 时墩 基础 采用 钢筋 混 凝土 钻 孔桩 ， ２、 Ｏ 桩径 为 １ ． ２ ｍ 间距 为 ２ １ｍ：＃ ＃ ＃ ＃临时吨 采用 钢筋 混凝 土钻 孔桩 ， 径为 ５， ． ５ ３ 、７ 、８ 、９ 桩 １２ ｍ 间距 为 ３ ０ ｍ：＃ ＃ ＃临时墩 位 于绕城 高速 公 路车 道 内， ．５ ， ．４ ４ 、５ 、６ 高速 公 路双向４ 车道 ， 路幅 宽 ３ ． Ⅲ 与本 项 目铁路 交角 为 １ ５ 其 中 中央分 隔 带宽 ２５ 】 ３ 。，
５混 凝 土施 工 砼浇 筑过 程 中， 应做 好 以下 工作 ： （） １ 浇筑 要对 称进 行， 在支 架基 础上 设观 测 点， 且 以随时监 测支 架沉 降情
况 ：
（） ２拱脚 处配 筋特 密， 因此 在梁端 拱脚处 设计专 门的细 石混凝土配 合 比， 除 附着式 振动 器和 插入 式振 动器 振捣 外， 同时采 用钳 式振 动器 加强振 捣， 确 保 砼密 实 ： （） ３ 拱脚 、吊杆 处预埋 件 采用 定位措 施 ， 将其 牢 固地 与钢筋 连接 在一 起， 防 止浇筑 过程 中发生 位移 ： （ ） 定 专业 人 员跟踪 观 察模 板 与支 架 的变 形情 况 。 ４指 ６工 程 质量 保证 措 旅 （ ） 工单位 建 立 以项 目经 理为 首 、项 目总工 程师 为技 术总 负责 的质 量 １施 管 理网络 ． 明确 并遵 守质 量保 证计 划 、质 量 目标及 方针 ， 贯彻 执行 Ｉ ０ ０ ０ Ｓ ９ ０ 国 际 质量标 准 ， 格按 照规 范及 设 计要 求施 工 ， 严 严格 按施 工技 术方 案 层层交 底 、 级 级把关， 尤其 要灵 活变通， 每一 个实 际项 目都要灵 活对待，一 合理 的施工方 个