浅谈现代条件下如何加强航材供应保障

浅谈现代条件下如何加强航材供应保障
摘要：从“筹、储、供管”等不同角度，探讨了现代条件下如何加强海军航材供应
保障，提高航材保障水平，更好地保障飞行训练任务。

Abstract: From various points (procuration, storage, supply, supervision), this paper discusses how to enhance naval aircraft spare parts management in new period, then we can do better to accomplish mission of flight training.
关键词：航材管理；航材筹措
Key words: aircraft spare parts management；aircraft spare parts procuration
中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2009）12-0135-03
0 引言
在现代条件下，航空技术装备属于高科技产物，装备复杂、更新换代快、发
展迅速。

战争中航空兵的战斗行动和飞机使用条件日益复杂，为保持、恢复和提
高航空装备的可靠性，使最大数量的飞机处于完好和战斗准备状态，确保战斗飞
行安全和训练任务的遂行，航空技术保障工作发挥了很大的效能。

而实行有效的
监督、控制和管理（检查、维护和修理）工作需要大量的航材，如各种仪器、设备、材料和航空部件、附件、零件。

在现代战争中，航空兵机动范围大，航材消
耗多，准备时间短，航材供应保障工作的优劣将直接影响航空兵战斗力的形成。

航材供应的任何中断都会造成飞机的停飞，影响航空兵部队作战、训练任务的顺
利完成[1]。

为了使航空装备保持良好的技术状况和技术性能，发挥价值，为部队战备和
飞行训练做出更大贡献，必须提高航材供应保障水平。

通过调查了解多个场站航
材供应保障工作实际，结合海军航材供应保障现状，对完善海军航材工作作一探讨。

1 制定合理的航材保障良好率[2]
航材保障良好率是目前我军航材系统采用的衡量航材保障程度的最主要指标，其指标大小的确定需要综合考虑多方面因素。

若航材保障良好率指标定的高，就
要投入较高的经费以提高航材的储备量；指标过低，则航材保障的军事效益不好，无法满足部队作战与训练任务的要求。

各国空军航材保障良好率一般在80%~98%
之间，以84%作为最优决策参考点，可依据不同机型、不同任务，以84%为基点
做适当调整。

从定性的角度看，对于飞机数量多、部附件可靠性高、器材筹措渠
道畅通、维修水平好的机种，航材保障良好率指标可适当定高一些，如94%~98%；对于飞机批量小、器材购置价格高、器材故障率高、部队修理能力差的机种，航
材保障良好率指标可适当定低一些，如90%左右。

2 提高航材筹措的准确性
航材筹措是航材供应活动的首要环节，所筹措的航材的可靠性对完成飞行训
练和作战任务及飞行安全有着极其重要的意义。

航空器材种类繁多，项目复杂，
航材部门要使筹措工作准确细致，做到不缺不漏、不积压、不浪费。

（1）摸清“家底”，明确需要。

制定筹措计划前，认真组织清仓查库，切实掌
握库存航材的项目、数量、质量情况；对机务维修部门在用和库存器材、备件、
设备也要进行彻底清查。

必须派人深入到各个使用单位，切实掌握各阶段实际需
要情况；特别要清楚影响航材消耗的各种主要因素，如飞行时间、起落次数、科
目内容、气候条件、飞机的新旧程度和机场条件以及使用和维护人员的技术水平等，以便根据实际情况和各个不同时期的需要实施筹措。

（2）分段分析，按时保障。

航材部门应根据各个阶段的任务需要，按时全面分析研究航材保障情况。

通过分析研究，掌握部队各阶段需要哪类航材，需要多少？下阶段又需要哪类航材，需要多少？明确当前库存航材能保障到什么程度，
还缺什么，缺多少？在明确各阶段供需矛盾后，结合采购的难易情况，适当提前
采购，及时满足部队。

培养航材工作人员工作的超前意识，争取航材供应上的主
动权。

（3）把好质量关。

在航材筹措过程中，航材管理人员要把好质量关，保证所筹措的航材质量可靠。

要做到这一点，首先要树立质量第一的观念，质量就是生命，质量就是战斗力；其次要加强市场化运作，在航材供应商和航材实物中，做
到多中选好，好中选优，力争筹措到可靠耐用、质优价廉的航材。

另外，在订货
购买过程中，航材管理人员要注意与供货单位的沟通协商，培养灵活务实的工作
作风，以应付复杂多变的市场行情。

3 加强器材管理，监督器材的使用
在航材保障的实际工作中，有些航材在搬运过程中，由于组织不力造成航材
损坏；有些航材在保管过程中，由于库房条件差而形成霉烂变质；一部分航材由
于储存时间过长，超过保管期封存期而无法使用，造成了不必要的损耗。

因此，
一定要注意加强航材的日常储存管理，减少和避免类似情况的发生。

为了有效节约航材，还要注意把好航材的发付关。

在执行交旧领新制度时，
对交回的旧品，航材部门应详细查看旧品的损坏情况和修理部门的鉴定意见。

凡
是本部队可以修理而又不影响飞机出勤的，应送本部队修理部门修复后再次使用，一般不发新品；凡是部分零备件损坏，更换零备件即可使用的机件或附件，应只
发给修理用的零备件，不发给整件。

必要时，航材部门还应亲自到使用单位工作
现场实地查看，核对使用单位对航材的申请和需要情况，监督航材的合理使用。

例如，某场站航材股突然发现某月份飞机上的起动按钮更换的既多又快，调
查后发现，起动按钮有使用不当和挪作他用的现象。

于是，他们与机务领导共同
协商，制定了一套按钮使用和管理的措施，并把此经验推广，缓解了按钮等器材
供应紧张的局面。

再比如，某航材库对发出的五金工具、布匹和油漆的使用情况
作了统计，结果发现：五金工具用于飞机维护的占80%，布匹用于飞机维护的占60%，而油漆用于飞机维护的仅占40%（其中白漆只有10%）。

从这些数字可以
清楚的看到管理工作的漏洞，所有这些航材外流的现象无疑加剧了航材供应紧张
的局面，影响了航材保障良好率的提高。

所以，各级航材部门必须加强器材管理，监督器材的合理使用，提高航材经费的使用效益。

4 加强与机务部门的联系，共同协商解决航材紧缺问题
场站航材部门和部队机务部门共同的职责是保证部队顺利地完成各项作战和
训练任务，因此双方应努力加强工作上的联系，互相帮助，互相协调。

场站航材
部门只有与机务部门保持密切联系，才能及时掌握部队航材需要情况，便于航材
筹措与供应，并在贯彻规章制度、组织航材送修、零备件生产和节约使用等方面
得到机务部门大力支持。

因此，场站航材部门必须虚心接受机务部门在业务技术
上的指导和工作上的正确建议；要向机务部门主动反映航材来源情况、库存情况；与机务部门共同研究执行上级有关通知和规定，经常交换意见，及时解决矛盾，
有困难共同研究解决。

例如，某年飞机换季时，某场站航材股库存的某型号胶只有不足两公斤，按
以往的用量，显然不够用。

经过与机务部门共同协商，由机务部门提出了解决方案：将不足两公斤的胶由机务部门统筹计划使用。

采用此方案后，减少了工作中
许多不必要的损耗，最终圆满完成了飞机换季工作。

由此可见，在航材紧缺、保
障难度大的情况下，只要同机务部门紧密联系，同心协力，一定会找到解决问题
的途径。

5 积极进行航材的修理和自制
飞机的主要部附件都是多次寿命器材，通过修理使飞机部附件回复良好性能
是获得和节约航材的重要方法，是提高航材保障能力和经济效益的重要手段。

早
期的进口机型和老旧机型工厂已经停产，很多部附件采购困难，这些部附件主要
靠国内修理来获得。

有些部附件新品价格很高，一旦损坏只要稍加修理，更换一
些价值很小的零备件就可以恢复性能继续使用，，对这类部附件一定要加强修理，避免浪费。

航材自制是航材筹措的一个方面，也是航材筹措的有力补充。

对一些加工工
艺要求不高，使用在非重要部位的零件（如：螺钉、螺帽、胶圈、垫圈、弹簧、
接头等）和简单的组合件，在供应来源不足和购买不经济的情况下，部队可以利
用现有的技术力量和装备，自己生产和制造这些所需的零备件。

尤其在战时，器
材采购困难，航材自制将变得更为重要。

6 重视废旧航材的回收
废旧航材的回收工作对航材的供应保障也有着不可忽视的重要意义。

对于有
修理价值的航材，回收后可组织修理，然后供应，减少对新品的采购；对一些没
有修理价值的航材，回收处理后尚可收回一部分残值。

旧品的回收还可以帮助航
材管理人员掌握航材的使用情况，防止航材流失。

7 做好数据的登记和统计工作
航材消耗原始数据是探索航材需求预测模型的基础。

为了提高预测准确性，
就要提高原始数据可靠性。

因此，航材供应部门要做好出入库等记、查库工作和
装机器材详细记录，加强责任心，提高业务能力，使库存原始数据和装机器材和
使用信息准确可靠。

要不断下力气提高航材系统人员业务素质和航材管理现代化
水平，充分利用现代信息技术进行航材管理，加强数据登记和统计，以便于日后
数据采集、整理和分析，为进一步探索航材消耗规律奠定良好基础。

8 重视人的因素[3]
航材保障工作的好与坏，人是最终决定因素。

因此，为提高保障效益，要重
视人的因素，加强教育和管理。

要注重对航材系统业务人员的思想政治教育，使
他们树立主人翁意识，增强使命感和荣誉感，加强责任心，坚持原则，勇于负责。

干部要带头认真学习钻研业务知识，不断提高业务理论水平和业务指导能力。

要
加强制度建设，建立完善定期考核和奖惩制度，抓好督促落实，明确各级的责、权、利，理顺各级关系，改进航材供应系统人员的服务态度和服务质量，大力营
造航材供应部门与机务人员相互支持配合的良好氛围，激发广大航材保障工作人
员的工作热情，向管理要效益，向管理要战斗力。

实践证明，重视了人的因素，
充分发挥人的主观能动性，航材保障效益会得到极大提高。

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参考文献：
[1]刘臣宇等：《航材供应》[M]；国防工业出版社，2009：4-6。

[2]王金鹏等：《现代航材管理理念在我军航材管理上的应用》[J]；《中国水运》2007：（2）：177-178。

[3]陈卫华等：《做好高技术战争中航材保障工作的思考》[J]；《江苏航空》2007（4）：39。

作者简介：z（1980-），男，江西吉安人，讲师，硕士，主要研究方向为装备器材仓储技术与勤务保障。