路基回填二级技术交底

二级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组
交底项目路基回填交底时间2015年9月24日
一、编制依据
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)
《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）
《路基工点设计图》（昌赣客专施(路)-45）
二、适用范围
DK122+869.39-DK126+285.708段路基。

三、施工机械
满足施工现场需要进行配置。

四、人员配置
满足现场施工需要进行人员安排。

五、施工准备
1、路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。

2、应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。

3、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。

4、路基填料，应经野外取土试验，符合规定后，方可使用。

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二级技术交底书
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5、施工测量放样后，用白灰撒好边线。

六、概述
本标段的路堤填料大部分来自路堑开挖段、隧道弃碴及取石场。

根据填筑采用自卸车运输、推土机初平、平地机精平、重型压路机碾压。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。

路堑工程按“纵向分段、横向分层、阶梯掘进、及时防护”的方法进行施工。

路基表层的级配碎石利用级配碎石拌和站进行供应,自卸汽车运至现场，平地机摊铺，重型振动压路机碾压。

七、试验路段
1、在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。

2、基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。

土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。

3、碾压时采用振动压路机进行施工。

碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。

4、试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。

每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度，能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数，压实遍数及最佳机械组合，压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。

八、土石方回填
1、填方路基施工工艺图
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二 级 技 术 交 底 书
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单位工程名称 路基工程 工程部位 DK122+869.390-DK126+285.708 编制单位 二分部工程部 接收单位 路基二班组 交底项目 路基回填
交底时间
2015年9月24日
路基填筑施工工序
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装运土方 分层摊铺 平地机整平
装运石方
分层填筑
摊铺整平填空隙
施工准备
填方材料试验 试验确定松铺 厚度、碾压遍数
填土
填方材料试验
试验确定松铺厚度、碾
压遍数等工艺参数
填石
基底处理
基底处理
是
是
合格
合格
不
合 格
碾 压
压实度检验
碾 压
下一层填石施工
压实检验
检验填方标高
下一层填土施工
不
合 格
不
合 格
不
合 格
检验填方标高
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2、施工技术
（1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。

（2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。

填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

（5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。

（6）不同性质的土应分层、分段填筑。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

（7）土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。

零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。

如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

（8）随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。

（9）高填方路堤必须进行沉降和位移观测。

3、施工工艺要求
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（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。

运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。

（2）半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶。

当挖方区为土质时，对挖方区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。

（3）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

（4）碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

先静压，后振动碾压。

碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。

压路机的碾压行驶速度不超过4Km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。

4、施工质量控制
（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。

（2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流
失。

（3）实测项目质量要求参见《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）。

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九、填石路堤
1、施工工艺
（1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。

个别不平处应配合细石块、石屑找平。

（2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。

（3）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。

（4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

2、注意事项
(1) 路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

(2) 清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。

(3) 当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。

(4) 当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥95%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤交底人：复核：审核：
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基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。

(5) 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。

(6) 路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。

(7) 采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点：
①不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。

②透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。

③透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。

(8) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

(9) 填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m.
(10) 压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。

填方小于8m时边坡为1:1.5，80-20m上边坡为1:1.5，下边坡为1:1.75。

(11) 路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 至少取交底人：复核：审核：
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样2处，不足1000 m2时取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。

(12) 路基每填高2～3m，测量放出回填边坡线，及时用反铲将边坡修整平顺。

(13) 路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。

3、质量控制
填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

十、填挖交界处处理
1、横向半填半挖地段
（1）横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

（2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

2、纵向半填半挖地段
（1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。

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（2）认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。

（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

十一.涵、台背回填
1、施工前提条件
（1）结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。

（2）符合要求的回填材料已准备。

除设计文件另有规定外，均应采用砂类土填筑。

（3）大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。

2、施工工序见下图
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隐蔽工程验收
分层、对称上料
分层压实
不合格
压实度检测
下一道工序
涵台背回填施工流程图
3、施工技术
（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。

做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。

（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。

（3）台背填土的顺序应符合设计要求。

梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。

桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。

台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚交底人：复核：审核：
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度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

4、施工工艺
（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线=，分层回填压实。

（2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。

如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。

（3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。

（4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

5、施工质量
（1）台背回填每层最大压实厚度不大于20cm，台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96％。

（2）桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土。

十二、底层A、B组填料填筑施工
1、施工工艺流程
（1）施工开始条件。

施工准备工作全部完成；试验段取得的各项施工及时参数符合施工设计要求，机具、人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制计划已编制。

（2）测量放样。

1）现场交桩以后，必须完成线路中线、高程的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩、中线，水准、边桩的测量误差必须符合高速铁路施工测量的有关规定。

测量工作必须执行复核质。

2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。

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3）下承层处理、验收。

认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收，包括下承层的压实度、平整度、横坡坡度、高程。

验收合格后，方可进行下一道工序施工。

当基床底层的地面位于地基上时，属于需要特殊处理的情形，此时基床底层以下的地基应符合设计及《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的相关要求。

（3）分层填筑。

1）填筑压实按照横向全宽、纵向水平分层填筑施工。

作业区划分为：底层准备区段、摊铺区段、碾压整形区段、检测报验区段。

2）从最底层开始，逐层向上分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械的压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。

3）据松铺厚度计算每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。

在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。

4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜少于50cm。

5）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。

分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。

6）每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。

为保证填层边沿的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽30-50cm。

填筑后按结构宽度刷坡。

（4）摊铺平整。

1）平整施工步骤及作业标准
①采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。

经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程高4cm。

②用光轮压路机快速静压1遍。

③平地机初平。

初平后层面高程比计划松铺高程高3cm。

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④用光轮压路机碾压2遍（边部压3-4遍），中速或快速行进
⑤测量层面高程。

层面高程高于计划松铺高程1cm。

⑥每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。

2）平整作业要点。

①先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆扎上不跳显示路肩正确高度，便于司机观察。

②平地机在立杆的对侧作业时，须有人用手水平观察指挥平地机调整刀片高度。

③平地机以较大切土深度进行粗平，切除高度处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再用较小的切土深度进行精平。

用刮刀细致刮平并用刮刀将松土压实，反复重修到符合要求标准。

④一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行平整。

⑤路拱断面须用调整刮刀角度的办法在平整时刮出路面横坡。

⑥平地机用刀片按边坡坡度在路肩以下边坡上修刮0.5-1.0m的高度，可整出路肩线及边坡面。

（5）震动碾压。

1）按照重型击实确定的最佳含水率按±2%的范围进行填料含水率控制，若含水率超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。

当填料处于最佳含水率控制范围内时，即可进行碾压。

2）采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间的顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。

按照工艺试验确定的压实参数控制压实速度和压实
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遍数，一般压力机的碾压速度，头两边以1.5-1.7km/h速度为宜，以后为2.0-2.5km/h，最大碾压速度不宜超过4.0km/h。

3）施工缝搭接碾压。

各区段交界处，应互相重叠压实。

直线段由两边向中间，曲线
段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2-3遍。

横向轮迹重叠不少于40cm，前
后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无偏压、无
死角。

4）重视对预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。

压路机在构造物接头处不能
靠近压实时，采用小型压实机具压实。

预埋管线等结构的施工与路基工程施工同步实施。

并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业指导书，并加强检查与检
测。

确保路基表层与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。

、动（6）压实检测。

基床底层A、B组调料压实标准根据填料类别采用地基系数K
30
态变形模量E
和压实系数K三项指标控制，对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量vd
控制的需要，增加检验的点数，通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量
要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保基
床底层路基质量满足施工设计要求。

各项检测指标合格后方可进行下一填层施工。

（7）整修成型。

随每填层的铺筑、碾压进程的同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，
使碾压设备能够走到边。

为防止雨水淋刷浸泡引起的边坡坍塌，应及时（每填筑0.9-1.5m）
对边坡进行拍实夯压。

在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边
坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。

（8）基床底层完工验收。

基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的
整平、整修作业。

同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系
统，严格按照验收标准要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试交底人：复核：审核：
接收人：。