货物运输题库

第三章船舶稳性
第七节船舶稳性检验与调整
1.将船舶稳性调大的措施有
A．货物上移
B．加装甲板货
C．在双层底加满压载水
D．中途港多加载货物
2.一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过来调整..
A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂向移动货物
D．横向轻重货等体积对调
3.船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角;表明此时 .. A．稳性较大
B．稳性较小
C．横倾力矩较大
D．货物重量较大
当船舶稳性过小时;航行中宜采取转向..
A．小舵角
B．大舵角
C．任意舵角
D．以上均可
下列是稳性过小的征兆..
A．风浪较小时横倾较大且恢复较慢
B．在装卸时出现异常横倾
C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角
D．A、B和C都是
卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾;则表明 .. A．船舶稳性过大
B．船舶稳性过小
C．货物过重
D．装卸操作不当
船舶在3级风时摇摆频率过高;表明 ..
A．船舶稳性过大
B．船舶稳性过小
C．风压倾侧力矩过大
D．船速过高
货物移动可能造成 ..
A．稳性减小或丧失
B．货物损坏
C．船体结构破坏
D．A、B和C
船舶用舵转向时横倾较大;说明 ..
A．稳性过大
B．稳性过小
C．纵倾过大
D．纵倾过小
下列不是稳性过小的征兆..
A．风浪较小;横倾较大且恢复较慢B．在装卸时出现异常横倾
C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角D．A、B、C都不是
营运船舶调整稳性的措施有 ..
A．打排压载水
B．加装甲板货
C．垂向移动载荷
D．以上都是
下列是稳性过大的征兆..
A．船舶摇摆剧烈;恢复较快
B．油水使用左右不均;产生较大横倾C．风浪较小;横倾较大且恢复较慢D．以上都是
可能使船舶的GM值增加..
A．打排压载水
B．少量装货
C．少量卸货
D．以上均有可能
以下可能使船舶的GM减小..
①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；
⑥上层舱装货..
A．①②③④⑤
B．①②③④⑤
C．①②③④
D．①③④⑥
以下可能使船舶的GM值不变..
A．打排压载水
B．少量装货
C．少量卸货
D．以上均有可能
船上载荷垂直移动时; 将发生变化..
A．船舶浮心
B．船舶稳心
C．船舶漂心
D．船舶重心
船舶对稳性产生不利影响..
A．初始横倾
B．具有适宜吃水差
C．航行中垂荡
D．以上都是
对船舶初稳性不产生影响..
A．船舶横倾
B．船舶纵倾
C．货物密度
D．B和C
将舱内货物由底舱移到二层舱;则 ..
A．船舶重心降低
B．船舶重心不变
C．船舶重心升高
D．船舶重心变化趋势不定
船舶的横摇周期是指 ..
A．船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B．船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间
C．船舶横摇一个全摆程所需要的时间
D．A;C都对
船舶在配载时经校核发现稳性不足;最好通过措施来调整..
A．垂向移动载荷
B．加甲板货
C．加压载水
D．少装部分货物
某轮船宽20m;装载后测得Δ=19486t;MZ=158472t·m;KM=8.85m;横摇周期
系数f=1.0;自由液面对GM的修正值为0.12m..则其横摇周期T
= s..
θ
A．17.6
B．19.3
C．16.3
D．15.4
我国船舶与海上设施法定检验规则中规定的横摇周期θT与无关..
A．船宽
B．船舶重心高度
C．初稳性高度
D．漂心距船中距离
航行中船舶的横摇周期θT与船舶GM的关系是 ..
A．θT越大;GM越大
B．θT越大;GM越小
C．θT与GM关系的变化趋势不定
D．θT的大小与GM的大小无关
某轮满载排水量Δ=8000t;在航行中测得船舶的横摇周期θT=21s;根据经验;该轮的初稳性高度值 ..
A．过小
B．正好
C．过大
D．与稳性无关
某轮在航行中测得船舶的横摇周期θT=22s;根据经验;该轮的重心高度
值 ..
A．过小
B．正好
C．过大
D．与稳性无关
两条总吨位相同的船舶;在同一海区航行时;测得其横摇周期均为15s;则两船的GM值 ..
A．相同
B．速度快者大
C．不同
D．A、C均有可能
船舶的横摇周期 ..
A．与KG无关
B．随KG的增加而减小
C．随KG的增加而增加
D．与KG的关系不定
下列与船舶的横摇周期有关的因素是 ..
A．型宽B
B．船舶型深D
C．船舶型吃水
D．A、C均是
航行中的船舶横摇越平缓;说明船舶 ..
A．很稳定
B．稳性越好;抵御风浪能力强
C．稳性越好;操纵能力越好
D．稳性越差;抵御风浪能力差
船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈;说明船舶稳性 ..
A．过小
B．适度
C．过大
D．无法判断
某轮船宽20m;装载后测得其横摇周期T
=17s;横摇周期系数f=1.0;船舶重
θ
心高度KG=7.8m;则其GM= m..
A．0.50
B．0.75
C．0.88
D．1.02
一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过来调整..
A．加压载水
B．加装甲板货
C．垂向轻重货物互换
D．A和C
;以下说法错误的是 ..
关于船舶的横摇周期T
θ
A．在同一吃水条件下;随船宽的增加而增大
B．随船舶重心高度的增加而增大
C．随初稳性高度的增大而减小
D．以上都不是
其他条件相同;船舶的横摇周期 ..
A．与GM无关
B．随GM的增加而减小
C．随GM的增加而增加
D．与GM的关系不定
关于船舶的横摇周期T θ ;以下说法错误的是 ..
A．在同一吃水条件下;随船宽的增加而增大 B．随船舶重心高度的增加而增大
C．随初稳性高度的增大而减小
D．以上都不是
某船船宽16.8m;重心距基线5.75m;横稳心距基线6.38m;自由液面对稳性影响值为0.11m;则按我国法定规则算得的船舶横摇周期为 s..取横摇周期系数f = 1.0
A．16.4
B．15.4
C．15.7
D．14.9
某船△＝6836t;在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后;测得船舶横倾角为2.5°;则此时船舶GM为 m..
A．1.25
B．1.11
C．0.85
D．0.68
某船△＝15000t;在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后;测得船舶横倾角为2.3°;则此时船舶GM为 m..
A．1.23
B．1.02
C．0.87
D．0.71
某船△＝15000t;从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后;测得船舶左倾3.3°;则此时船舶GM为 m..
A．1.63
B．1.46
C．0.87
D．0.74
某船△＝12000t;从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后;测得船舶左倾3.1°;移动距离为8 m;则此时船舶GM为 m..
A．1.23
B．1.05
C．0.92
D．0.79
某轮船宽20m;装载后测得其横摇周期Tθ=17s;横摇周期系数f=0.8;则其GM= m..
A．0.70
B．0.89
C．0.95
D．1.07
某船排水量6638t;KM=7.03m;KG=6.35m;左倾3°;尚有382t货未装;拟装位置为：左舷距中线面5.5m;右舷距中线面5.8m..则应在左舷装 t;右舷装t货可调平船舶..
A．178；204
B．231；151
C．162；220
D．175；207
将舱内货物由底舱移到二层舱;则 ..
A．船舶初稳性高度降低
B．船舶初稳性高度值增大
C．船舶初稳性高度不变
D．船舶初稳性高度值变化趋势不定
消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有 ..
A．横向移动载荷
B．侧翼压载
C．将重大件货物分成小件货物后装卸
D．A或B
载荷横移法将初始横倾调平时;需移动载荷的数量与成正比;与成反比△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离.. A．△；GM
B．tanθ；y
C．θ；y
D．B和C均对
为避免船舶存在初始横倾角;应 ..
A．使货物重量横向对称
B．左右油水舱均衡使用
C．压载舱横向对称压水
D．以上均对
以下不是为避免船舶产生初始横倾角的措施..
A．使货物重量横向对称分布
B．左右油水舱均衡使用
C．合理分配各舱货物重量
D．压载舱横向对称压水
船舶产生初始横倾角的原因有 ..
A．船舶受来自一舷的风浪作用
B．舱内货物横向移动
C．货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D．B;C均是
船舶初始横倾角产生的原因中;能够从其产生的原因上加以消除的是 .. A．货物装卸左右不均
B．油水使用作用不均
C．舱内货物横向移动
D．以上都是
某船△=27252t;KM= 9.84m;KG=8.77m;现加载388t杂货;其装载位置为:距基线4.2m;距船中线面4m;则装货后船舶横倾角为°..
A．3.6
B．2.8
C．4.0
D．5.1
某船排水量6402t;KG=7.4m;GM=0.67m;现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m;则应打进压载水 t..
A．139
B．175
C．187
D．199
某船△=7652t;GM=0.78m;船舶右倾3°;现拟调拨压载水将调平船舶;已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m;则调拨应压载水 t..
A．55
B．44
C．39
D．31
某船Δ＝6927t;GM=0.76m;KG=6.67m;现拟在KP=13.9m处加载重大件;现要求GM不小于0.65m;则最多可装载重大件 t..
A．118
B．128
C．107
D．88
某轮装载后Δ=19000t;KM=8.95m;KG=8.0m;船舶右倾4°..现拟在No.3左
压载舱加压载水..该舱舱容中心的位置为：z
P =0.8m;y
p
=4.18m;则应加载
才能将船舶调平..自由液面影响不计
A．456.1
B．388.5
C．412.0
D．302.0
某轮排水量Δ=18000t;装载结束后存在θ=5°的横倾角;现要横向移货来调整;横移距离y=15m;GM=0.62m;则应移货 t..
A．78.3
B．65.1
C．50.5
D．45
某轮装货至排水量Δ=7500t;KM=7.12m;KG=6.20m;右倾4°;此时尚有500t 货物未装;拟装货物的重心高度为7.0m;右舷距中线面5m;左舷距中线面8m;
装货后要求船舶横向正浮;则左、右舷应各装 t..
A．315；185
B．229.7；270.3
C．253.2；246.8
D．250；250
某轮排水量Δ=10000t;存在θ=3°的横倾角;现要调拨左右舱的压载水来调整;两侧压载舱重心横向距离y=10m;GM=0.58m;则应调拨压载水 t.. A．78.3
B．65.1
C．52.4
D．45.7
某轮排水量Δ=6000t;存在左倾2°的横倾角;现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平;两侧压载舱重心横向距离y=6m;GM=0.74m;则应调拨压载水t..
A．25.8
B．37.1
C．52.4
D．75.7
某轮排水量Δ=13000t;存在θ=5°的横倾角;现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°;两侧压载舱重心横向距离y=10m;GM=1.13m;则至少应调拨压载水 t..
A．78.3
B．85.1
C．102.9
D．145.7
某船装载后△=8781t;KM=6.44m;KG=5.55m;船舶重心距中线面0.05m;自由液面力矩252×9.81kN·m;则船舶初始横倾角为θ°..
A．2.3
B．2.8
C．3.3
D．3.6
某船排水量为30041t;船舶初稳性高度为1.26m;右倾4.2°;拟在左舷距中8.0m处装货;则应装载 t货物方可消除船舶横倾..
A．394
B．417
C．347
D．465
某轮装载后排水量Δ=19000t;KG=8.0m;KM=8.95m;船舶右倾4°..现拟在
No.3左压载舱加压载水..该舱舱容中心的位置为：z
P =0.8m;y
P
=4.18m;则应
加载 t才能将船舶调平..自由液面影响不计A．456.1
B．388.5
C．412.0
D．348.9
某轮Δ=8000t;底舱与二层舱之间的垂直距离为10m;现需增加稳性高度值0.05m;则应采取的正确措施是 ..
A．从底舱向二层舱垂向移动货物40t
B．从二层舱向底舱垂向移动货物40t
C．从底舱向二层舱垂向移动货物80t
D．从二层舱向底舱垂向移动货物80t
当船舶在航行中稳性不足尚未满载时;可以采取以下措施..
A．向双层底压载舱内注满压载水
B．将现有双层底压载水舱排空
C．用船吊将二层舱的货物移至底舱
D．A、C均可
对于杂货船;增大船舶稳性的措施有 ..
Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重对称分布..
A．Ⅰ;Ⅱ;Ⅲ;Ⅳ
B．Ⅱ;Ⅲ;Ⅳ;Ⅴ
C．Ⅰ;Ⅲ;Ⅳ;Ⅴ
D．Ⅰ;Ⅱ;Ⅲ;Ⅳ;Ⅴ
对于杂货船; 不是增大船舶稳性的措施..
A．货物上移
B．船舶重心以下加压载水
C．减装甲板货
D．重货配置在底层
对于装载固体散货的船舶; 不是增大船舶稳性的措施.. A．货物上移
B．减装甲板货
C．船舶重心以下加压载水
D．A和B
在船舶重心以下加载部分货物后;船舶初稳性高度将 .. A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能
在船舶重心以上加载部分货物后;船舶初稳性高度将 .. A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能
加压载水可以使船舶稳性 ..
A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能
抛弃甲板货可以使船舶稳性 ..
B．减小
C．不变
D．以上均可能
船舶初始横倾角产生的原因中;不能从其产生的原因上加以消除的是 .. A．货物装卸左右不均
B．油水使用作用不均
C．舱内货物横向移动
D．用船上重吊装卸重大件货物
=9.81×某轮排水量Δ=20000t;全船垂向重量力矩M
Z
155000kN·m;KM=8.62m..若要求GM=1.0m;利用第3舱二层舱的麻袋S.F=2.85m3/t和底舱的金属构件S.F=0.75 m3/t互换舱位来调整;货物垂向移动的距离z =10m;则各应移动 t..
A．601.2；201.2
B．575.4；175.4
C．500；100
D．407.1；107.1
某轮型宽为20m;空船排水量为2000t;空船重心高度为5.5m；船舶货物、油水等重为8000t;其重心高度为3.50m；船舶浮心高度为2.80m;横稳心半径BM为1.90m..开航前由于某种原因;要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处;其横移距离为12m;则船舶产生的横倾角为 ..
A．4.3°
C．6.2°
D．7.8°
某船装载后Δ＝6426t;GM=0.53m;现欲使GM调整到0.7m;则需将二层舱中
的148t货 z
p
=12.1m 垂向移至 m处方可满足稳性调整要求..
A．4.72
B．3.82
C．3.45
D．5.17
某船排水量为15000t;GM=0.45m;现利用盘圆z
p =13m;S.F=0.45m3/t和棉花z
p
=7m;S.F=2.80m3/t间等体积互换舱位以使GM达到0.60m;则互换舱位的盘元
t;棉花 t..
A．326.6;62.9
B．254.1;113.4
C．364.7;91.2
D．446.8;71.8
某船装载后Δ＝12560t;GM=1.28m;现欲使GM调整到1.00m;则需将底舱中
的356t货 z
p
=4.1m 垂向移至 m处方可满足稳性调整要求..
A．9.88
B．10.02
C．13.98
D．15.17
某船装载后Δ＝6400t;GM=0.5m;现欲使GM调整到0.7m;则需将二层舱中的148t货 z
=12.1m 垂向移至 m处方可满足稳性调整要求..
p
A．4.36
B．3.82
C．3.45
D．5.17
=5371t;本航次净载重量NDW=13580t;在舱内实装货物某轮空船排水量Δ
L
12187t;航次储备量为1928t液舱均满;船舶常数为200t;全船垂向总力矩为158472t·m;KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物;若要求GM≥0.60m;则最多在KP=13.75m处装载 t甲板货..
A．612.3
B．695.0
C．715.9
D．1393
某船Δ=8682t;KM=7.11m;KG=6.21m;现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m;加水后存在自由液面力矩593×9.81kN·m;则应压水 t..
A．434
B．364
C．326
D．297
某轮装货至Δ=14000t时;KM=8.00m;KG=6.50m．此时需要装甲板货;货物重心高度KP=14.0m;要求装货后船舶的GM≥1.30m;则最多能装载甲板货
t..
A．456.8
B．383.6
C．350
D．320.4
某船Δ=7669t;KM=6.97m;KG=6.52m;现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55 m;加水后存在自由液面力矩268×9.81kN·m;则仅考虑自由液面影响应 ..
A．少加水93 t
B．少加水46 t
C．多加水93t
D．多加水46t
某轮某航次装货后排水量为18500t;全船垂向重量力矩为123000t·m;KM=7.10m..如果要将初稳性高度调整到0.50m;拟用垂向移货来解决垂移距离为10.0m;则应移货 t..
A．196.1
B．162.3
C．150.3
D．92.5。