职业道德与机修技术学习题概要

职业道德与机修技术学习题
一、职业道德
（一）：选择题
1.公正签订并忠实履行机动车维修合同是《全国汽车维修行业行为规范公约》
中所提出的“（ B ）”要求的一种体现。

A．守法经营，接受监督
B．诚信为本，公平竞争
C．尊重客户，热忱服务
2.《机动车维修管理规定》中规定，获得（ A ）类汽车维修经营业务许可的，
可以从事相应车型的维修竣工检验工作。

A．一 B．二 C．三
3.涉及保障人体健康、人身财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行
的标准，都是（ C ）。

A．推荐性标准 B．国家标准 C．强制性标准
4.机动车维修企业应严格按（ A ）指导汽车二级维护作业和竣工质量检验。

A．《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001）
B．《商用发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3799.1～.2—2005）
C．《机动车安全运行技术条件》（GB 7258—2004）
5.失信的危害包括（ABCD）。

（多选）
A．破坏了企业正常经营，败坏了企业的声誉，引发信任危机
B．严重影响社会的投资和消费，企业会失去今后的市场
C．严重干扰了正常信用体系的建立
D．造成社会风气的败坏和道德水平的滑坡
6.牢固树立“质量第一，客户至上”的观念，从业人员持证上岗，亮牌服务，
举止文明，是《全国汽车维修行业行为规范公约》中所提出的“（ B ）”要求的一种体现。

A．守法经营，接受监督
B．尊重客户，热忱服务
C．弘扬职业道德，建设精神文明
7.机动车维修从业人员职业道德规范是指机动车维修从业人员在机动车维
修工作中（ A ）的职业道德准则和行为规范。

A．必须遵循 B．努力提倡 C．积极推广
8.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当加强对从业人员
的安全教育和（ C ），确保安全生产。

A．操作技能教育 B．职业道德教育 C．安全操作规程教育
9.《汽车维修业开业条件》是规范汽车维修市场准入的（ A ）。

A．国家标准 B．行业标准 C．企业标准
10.《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739.1～.2—2004）对汽车整车维修企
业管理负责人、技术负责人及（ABCD）等关键岗位人员配备和持证上岗作了规定。

（多选）
A．检验 B．业务
C．价格核算 D．维修（机修、电器、钣金、油漆）
11.《公民道德建设实施纲要》要求：社会主义道德建设要坚持以（ C ）
为核心。

A．四项基本原则 B．党的领导 C．为人民服务
12.《机动车维修管理规定》中规定，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因
维修质量原因造成机动车无法正常使用，且（ B ）在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修。

A．车主 B．承修方 C．托修方
13.按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T 3798.1
—2005）规定，车身、保险杠及翼子板左右应对称，各对称部位离地面（ B ）应不大于10mm。

A．直线度 B．高度差 C．垂直度
14.按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简
易工况法）》（GB 18285—2005）的规定，采用稳态工况法测试前，车辆可在（ C ）状态，使发动机以2500r/min转速运转4min进行预热。

A．加速 B．低速 C．无负荷
15.按《机动车维修管理规定》中有关质量管理方面规定，机动车维修企业
应当实行（ACD）。

（多选）
A．竣工出厂质量保证期制度 B．安全生产制度
C．采购配件登记制度 D．质量检验制度
（二）：判断题
1.精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，是机
动车维修从业人员的基本职业责任。

（√）
2.机动车维修经营者不得擅自改装机动车，但可以利用配件拼装机动车。

（×）
3.为人民服务是社会主义职业道德的最高标准。

（√）
4.机动车维修经营属于道路运输相关业务。

（√）
5.奉献精神是一种融合在事业中的高尚人格。

（√）
6.机动车维修职业道德规范可以用来调节承修、托修双方之间的关系。

（√）
7.机动车维修技术人员可以利用所掌握的维修技术，利用工作之便为自己谋
利。

（×）
8.《机动车维修管理规定》中规定，质量保证期中行驶里程和日期指标，以
行驶里程为主，以日期为参考。

（×）
9.《汽车维修业开业条件》是汽车维修基础标准之一。

（√）
10.《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T 198—2004）规定，营运车
辆技术等级划分为一级、二级和三级。

（√）
11.实现“诚信修车”，有利于促进整个行业协调发展。

（√）
12.“及时受理客户投诉，承担质量保证责任”，是《全国汽车维修行业行为
规范公约》中“规范操作，保证质量”提出的要求。

（√）
13.维修企业在质量信誉考核过程中弄虚作假、隐瞒情况或提供虚假材料
的，按规定其年度质量信誉等级定为不合格，用A级表示。

（×）
14.按维修企业消防安全管理要求，使用石油产品作为清洗剂和稀释剂的企业或
者车间，不允许进行焊接等有明火的作业。

（√）
15.加速模拟工况（ASM）是柴油车排放控制的试验方法之一。

（×）二：机电维修
（一）：判断题
1.螺旋传动由螺杆和螺母组成，主要用于将回转运动变换为直线运动。

(√)
2.单线制是指靠车体的金属部分代替一部分导线的连接方式。

(√)
3.无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样。

(×)
4.气压传动与液压传动一样，主要用于实现动力远程传递、电气控制信号
转换等。

(√)
5.每辆车的VIN码应在车辆部件上（玻璃除外），除车辆修理外，该部件
是不可拆的。

(√)
6.对于柴油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。

(×)
7.在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是均匀磨损。

(×)
8.在气门升程相同的情况下，气门锥角小，可以获得较大的气流通过截面，
进气阻力较小。

(√)
9.热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累胶质积炭，对测量
精度有影响。

(√)
10.喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟。

(√)
11.起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。

(√)
12.机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。

(√)
13.柴油机压缩比高，因而NOx是主要有害排放物。

(√)
14.变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。

(×)
15.拆卸循环球式机械转向器时，两循环滚道中的钢球应分别放置，并记
清其所对应的滚道位置，以防错乱。

(√)
16.拆装车轮时，固定螺栓都是向汽车前进方向是紧，向汽车倒车方向是
松。

(√)
17.按结构不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。

(×)
18.数据总线的速度通常用比特率来表示，比特率是每秒千字节（kb/s）。

(√)
19.在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。

(√)
20.人为故障型汽车故障是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中
不按照操作规程进行作业导致的。

(√)
21.一个零部件只可能存在一种失效模式或失效机理。

(×)
22.随着汽车电子技术的发展，车载故障自诊断系统可以诊断出汽车中各
种类型的故障。

(×)
23.某个汽缸失火，三效催化转化器的工作负荷增大，出现过热现象，会
加速三效催化转化器的失效。

(√)
24.如果某个缸的汽缸压力不足、喷油控制不精确、喷油雾化不良，或者
点火不良等，混合气在汽缸中燃烧时就会导致发动机失火。

(√)
25.ECU在记录了某个故障代码之后，为了维持车辆的基本功能，往往会采
取一定的应急保护措施。

(√)
26.发动机暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测。

(√)
27.气环密封汽缸以防止燃烧室内的气体泄漏到曲轴箱内。

(√)
28.调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速。

(√)
29.故障代码指示的故障只和故障代码指示元件的本身及其线路系统和
ECU本身有关，和其他的系统无关。

(×)
30.在进尾气分析时，应该将国家标准中规定的排放限值作为诊断标准。

(×)
31.带传动不需要涨紧，支承带轮的轴和轴承受力较小。

(×)
32.金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破
坏的能力称为塑性。

(√)
33.凡不经用电器而连接的一组导线若有一根接电源或搭铁，则该组导线
都是电源线或搭铁线。

(√)
34.汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。

(×)
35.气压传动有较大的排气噪声。

(√)
36.液压系统发生故障不易检查和排除。

(√)
37.把曲轴转两圈（720°），活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成
一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。

(√)
38.柴油机工作载荷较大，故通常采用全支承曲轴。

(√)
39.配气机构是根据发动机工作循环需要定时地打开和关闭进、排气门的
装置。

(×) 顺序
40.正时传动带拉长对配气相位也有影响。

(√)
41.空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测
的进气量没有影响。

(×)
42.柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高
忽低的现象。

(√)
43.点火过早，容易产生爆震燃烧。

(√)
44.双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。

(√)
45.水冷系中空气流是由前向后高速通过散热器的。

(√)
46.在使用期内，需要对三效催化转化器进行定期维修。

(×)
47.若离合器有两从动盘，装配时，应短毂相对，面向中间压盘，否则，
无法装复。

(√)
48.当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另
一侧半轴齿轮以相同的速度旋转。

(×)
49.将转向盘向左或向右打到底，前轮胎不与翼子板、钢板、直拉杆等机
件碰擦，并有8～10mm的距离，说明转向角合适。

(√)
50.对于前轮驱动车辆而言，一般车身越重或发动机功率越大，则前轮前
束值越大。

(×)
51.添加制动液时，不同型号或品牌的制动液不得混加。

(√)
52.ABS在任何车速状态下均起作用。

(×)
53.前安全气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度有关，一般来说在汽车
翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均会打开。

(×)
54.早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料
隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。

(×)
55.ECU利用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，可以监测发动机
哪个汽缸存在失火现象。

(√)
56.对于采用OBD-Ⅲ的电子控制系统中，在维修过程中诊断仪器要分别进
入到发动机、变速器、ABS、防盗等ECU中去读取故障代码和有关数据。

(×)
57.故障代码往往会指示某个元件有故障，在故障排除的过程中，维修人
员应将故障检测的全部注意力放在该元件本身、线路和ECU上。

(×) 58.供油量变化可以通过故障检测仪进行监视长期和短期燃油修正值表示
出来，理想的燃油修正值接近0％。

(√)
59.读取尾气测量数据前，一定要让发动机怠速运转较长一段时间。

(√)
60.红外测温仪无法检查发动机COP式点火系统的点火线圈是否工作不良。

(×)
61.考虑到使用经济性，可以适当降低内燃机机油的等级，使用低一等级
的内燃机油代替稍高一等级的内燃机机油。

(×)
62.自动变速器严禁使用手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机
油。

(√)
63.为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联
方式连接。

(×)
64.当点火开关打开后，大部分ECU将控制电动汽油泵工作2～3s，以建立
必需的油压。

(√)
65.液压件能自行润滑，因此使用寿命长。

(√)
66.发动机速度特性指发动机的性能指标T E、P E、g e，随发动机转速n变化
的规律。

(√)
67.为保证与轴承座贴合紧密，要求曲轴轴承在自由状态下的曲率半径小
于座孔的曲率半径。

(×)
68.配气机构是根据发动机工作循环需要定时地打开和关闭进、排气门的
装置。

(×)
69.气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由
气门弹簧来完成的。

(√)
70.气门间隙的作用是给热膨胀留有余量，保证气门密封。

(√)
71.电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线。

(√)
72.涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高
了充气效率，增大发动机的功率。

(√)
73.在对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用数字式电压表或示波
器。

(×)
74.当 ECU 发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提
前角就为固定的初始点火提前角。

(√)
75.二次空气喷射系统是将定量的新鲜空气喷入排气系统，使排气中的HC
和CO继续燃烧。

(√)
76.串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由电
动机来驱动车辆。

(√)
77.在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配记号，以免装错。

(√)
78.转向控制阀中，强制转向阀的作用是，当动力转向系统中的液压部分
出现故障时，保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。

(√)
79.许多前轮驱动车辆有较大的负后轮外倾角，以改善转向稳定性。

(×)
80.在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制
动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动的制动过程完全相同。

(√)
81.在释放储能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后反复地踩
下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。

(√)
82.如果光纤出现任何压痕，将使光纤丧失光线传输能力。

(√)
83.安装机油压力传感器时，外壳上的箭头“向上”不应偏出垂直位置30°。

(√)
84.不严格执行维修操作规程，人为故障型故障的故障率就直线上升。

(√)
85.除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，
应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。

(√)
86.采用加湿模拟方法诊断车辆的故障时，为了让故障尽快再现，可以利
用水枪对怀疑部位进行直接喷淋。

(×)
87.如果发动机在1000r/min状态下，某汽缸的失火在2％～3％，监测器
便认为该缸失火过度。

这种程度的汽缸失火会导致三效催化转化器过
热，但不会引起排放增加。

(×)
88.若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期
燃油修正。

(√)
89.在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在断开二次空气喷射系统相
关导线连接器之后进行检测。

(√)
90.详细了解各故障代码下的应急保护措施，将有助于快速根据故障代码
确定故障部位。

(√)
（二）．单选题
1.牌号为10W/30的多级油，其中分子10W表示（C）等级。

A．黏度 B．温度 C．低温黏度
2.低压胎的胎内空气压力范围在（C）。

A．0.047 MPa以下 B．0.047～0.147 MPa C．0.147～0.490 MPa
3.汽车电路中具有一定电位的部位与金属机体相碰时发生的短路现象称
（B）故障。

A．接触不良 B．搭铁 C．通路
4.传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过（A）转换之后，才以
数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。

A．模/数（A/D）转换器 B．数/模（D/A）转换器 C．电平
5.微机与外界进行的数据交换（信息接收与发送）都是通过（C）来完成
的
A．输入回路 B．输出回路
C．I/O（Input/Output）接口
6.液压装置借助于设置（B）易于实现过载保护。

A．节流阀 B．溢流阀 C．换向阀
7.内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（B）内燃机。

A．单行程和多行程 B．四冲程和二冲程
C．四冲程和单行程
8.活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为（B）。

A．汽缸容积 B．汽缸工作容积 C．汽缸总容积
9.在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（A）。

A．上 B．下 C．活塞销轴线
10.在选装活塞销时，应注意其（C）与活塞是否一致。

A．尺寸标记 B．重量标记 C．颜色标记
11.进、排气门在排气上止点时（C）。

A．进气门开，排气门关 B．进气门关、排气门开
C．进气门和排气门均开
12.配气相位是用（A）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

A．曲轴转角 B．凸轮轴转角 C．点火提前角
13个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（A）予以解决。

A．调整气门间隙 B．凸轮轴偏位键法
C．凸轮正时齿轮轴轴向移动法
14.间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（B）。

A．燃油系统压力 B．喷油器开启持续时间
C．节气门开度
15.柱塞泵是通过改变柱塞的（C）来调节供油量的。

A．进油行程 B．减压行程 C．有效行程
16.柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟，最可能的原因是（A）。

A．喷油时间过早 B．喷油时间过迟 C．发动机温度过高
17.起动安全开关的作用是（C）。

A．在车辆发生碰撞时，切断起动机和电动燃油泵的电路
B．在车辆起动时，确保起动机电路处于接通状态
C．防止变速器不在空挡位置时起动车辆
18.使用220 V交流测试灯检查起动机电枢绕组，将交流测试灯的两根触
针分别接触电枢轴和换向片，若试灯亮，则说明电枢绕组有（A）现象。

A．搭铁 B．短路 C．断路
19.下面（C）部件不属于强制循环式水冷系部件。

A．散热风扇 B．散热器 C．冷却液
20.适当降低压缩比，可以使（A）排放降低。

A．NOx B．CO C．HC
21.串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由（B）
来驱动车辆。

A．发动机 B．电动机 C．大功率的发动机－发电机
22.自动变速器中制动器的作用（B）。

A．连接 B．固定 C．锁止
23.对于自动变速器车辆而言，制动或进挡时，自动变速器（C）可导致发
动机熄火故障。

A．行星齿轮机构卡死
B．液压执行元件（离合器或制动器）烧损
C．锁止离合器的锁止不能被正确解除
24.用带截止阀的油压测试仪检测动力转向系统的油压时，截止阀关闭时
间不宜超过（A）s。

A．10 B．15 C．20
25.我国采用国际标准，斜交轮胎的规格用（A）表示。

A．B-d B．d-B C．B/d
26.检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，然后
用适当的力踩住制动踏板并保持在一定位置，起动发动机使真空系统重新建立起真空。

此时观察制动踏板，若制动踏板位置有所下降，说明真空助力器（A）。

A．正常 B．损坏 C．真空单向阀损坏
27.自动空调能够依据（C）自动调节出风温度。

A．车外温度 B．太阳辐射 C．车内温度
28、对异响故障的听诊，要注意在（A）进行。

A．不同工况交叉 B．稳定工况下 C．车辆行驶中
29. 车载故障自诊断系统的英文简称是（B ）。

A ．DTC
B ．OBD
C ．CAN-BUS
30. 下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因
是（C ）。

A ．触发轮齿槽中有异物
B ．触发轮缺齿
C ．触发轮安装不当
31. 子午线胎胎侧部分（ B ）性能较差。

A ．防滑
B ．防刺
C ．耐磨
32. 低压胎的胎内空气压力范围在（ C ）。

A ．0.047 MPa 以下
B ．0.047～0.147 MPa
C ．0.147～0.490 MPa
33. 下图中表示发光二极管的是（ B ）。

A ．
B ．
C ．
34. 传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过（ A ）转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU 中。

A ．模/数（A/D ）转换器
B ．数/模（D/A ）转换器
C ．电平
35. 当ECU 根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（ A ）。

A ．推迟
B ．提前
C ．固定
36. 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（ B ）内燃机。

A ．单行程和多行程
B ．四冲程和二冲程
C．四冲程和单行程
37.通常用（ B ）来评价内燃机的经济性能。

A．燃油消耗量 B．燃油消耗率 C．油耗
38.安装活塞销卡环时，（ A ）。

A．活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环开口朝下
B．活塞销卡环的圆弧面应朝下，活塞销卡环开口朝向活塞顶部
C．活塞销卡环开口应背向发动机作功时的受力面
39.为了使气门座圈与汽缸盖（体）结合良好，在装配时不能采用（ B ）方法。

A．压入后再冲四周 B．将气门座圈在液氮中冷却
C．将气门座圈冷缩或将气门座孔部位加热
40.通过改变（ B ）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动
机的转矩，满足不同的使用要求。

A．进气门早开角 B．进气门迟闭角 C．排气门迟闭角
41.在每一缸的进气门前均安装1只喷油器的汽油喷射系统叫做（ B ）。

A．缸外进气管汽油喷射系统 B．多点汽油喷射系统
C．多点顺序喷射系统
42.配气相位是用（ A ）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

A．曲轴转角 B．凸轮轴转角 C．点火提前角
43. 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（ C ）。

A．太低 B．太高 C．太快
44.通过万用表对宽量程氧传感器的性能进行检测时，将一块万用表置于
电压挡，表笔接到被测传感器的测量室两侧电极，将另一块万用表置于
电流挡，将表笔串到泵氧元两侧电极的接线中，起动发动机通过加减速
模拟混合气空燃比频繁改变时，观察万用表的数值变化情况。

正常情况
下，应该可以看到两块表的数值呈（ A ）变化。

A．反相 B．正相 C．同相
45.柴油机各缸供油不均匀度的控制，对不同的速度，一般是（ C ）。

A．一样高 B．低速要求高些 C．高速要求高些
46.将起动机绝缘电刷从绝缘电刷架中取出（不要与机壳相碰），把220V
测试灯的两个触针分别与起动机的绝缘电刷和机壳接触，若测试灯不亮，则表明（ B ）。

A．磁场绕组因绝缘损坏而搭铁 B．磁场绕组与机壳绝缘良好
C．磁场绕组断路
47.电子点火系统发动机，电脑根据（ C ）传感器判断一缸上止点位置。

A．转速 B．空气流量 C．凸轮轴位置
48.（ C ）不可能导致机油压力低的故障。

A．油底壳中机油不足
B．曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大
C．液压挺柱泄漏
49.采用三效催化转化器系统的发动机通常装用（ B ）控制燃油喷射系统。

A．开环 B．闭环 C．自学习
50.自动变速器中离合器的作用是（ A ）。

A．连接 B．固定 C．锁止
51.转向轮自动回正的作用是由（ C ）来实现的。

A．转向轮外倾 B．前束 C．主销后倾、内倾
52.车轮定位时，前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整，（ C ）。

A．外倾角数值大时前束值小，外倾角数值小时前束值大
B．前束值大时外倾角数值也大，前束值小时外倾角数值也小
C．外倾角数值大时前束值也大，外倾角数值小时前束值也小
53.ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历（A）过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在最大纵向附着系数滑移率的附近范围内。

A．保持—减小—增大 B．增大—保持—减小
C．保持—增大—减小
54.ESP系统的功能是控制（ A ），把车轮侧偏角限制在一定范围内，以
抵消汽车的不稳定运动。

A．车辆的横摆力矩 B．车辆的纵摆力矩
C．车辆的制动力矩
55.在ESP系统中，承担检测车辆绕其纵轴旋转角度任务的是（ A ）传感
器。

A．横向偏摆率 B．转向盘转角 C．车轮转速
56.安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引
线端子（ B ）。

A．断裂 B．滑出 C．短路
57.不严格执行维修操作规程，（ B ）故障的故障率就直线上升。

A．偶然故障型 B．人为故障型 C．耗损故障型
58、车载故障自诊断系统的英文简称是（ B ）。

A．DTC B．OBD C．CAN-BUS
59.车载故障自诊断系统的英文简称是（ B ）。

A．DTC B．OBD C．CAN-BUS
60.下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因
是（ B ）。

A．触发轮齿槽中有异物 B．触发轮缺齿
C．触发轮安装不当
61.对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输入ECU的信息用于（ B ）。

A．监测节气门的开度
B．反馈节气门的实际开度
C．用于反映加速踏板踩下的程度
62.液压系统执行元件的运动速度在负载变化时（ B ）。

A．会不稳定 B．也较稳定 C．不会变化
63.对应一个活塞行程，曲轴旋转（ A ）。

A．180° B．360° C．720°
64.（ A ）之比称为压缩比。

A．汽缸总容积与燃烧室容积 B．汽缸工作容积与汽缸总容积
C．汽缸工作容积与燃烧室容积
65.在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应
（ B ），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。