主索鞍、散索鞍吊装施工安全监理实施细则

岱山高亭牛轭至官山公路工程
主索鞍、散索鞍吊装施工安全监理实施细则
武汉桥梁建筑工程监理有限公司
宁波市鄞州交通工程监理有限公司
监理联合体岱山高亭牛轭至官山公路工程
驻地监理办
二〇一三年三月
岱山高亭牛轭至官山公路工程
主索鞍、散索鞍吊装施工安全监理实施细则
编制：
审批：
武汉桥梁建筑工程监理有限公司
宁波市鄞州交通工程监理有限公司
监理联合体岱山高亭牛轭至官山公路工程
驻地监理办
二〇一三年三月
一、工程概况
岱山高亭牛轭至官山公路工程位于岱山县高亭镇南侧的牛轭岛与官山岛一带，本工程包含580m跨径单跨双铰简支钢箱梁悬索桥一座，其中牛轭侧为重力式锚碇，官山侧为隧道式锚碇。

全桥在主塔顶和锚碇散索鞍墩顶分别设置四套主索鞍和四套散索鞍。

主索鞍主要用于支撑主缆传来的强大压力并传递给主塔。

散索鞍的主要作用是将主缆分散成为单根索股并入锚碇进行锚固。

施工内容为官山大桥主塔主索鞍（4件）的吊装施工，牛轭侧散索鞍（2件）的吊装施工，官山侧散索鞍（2件）的吊装施工。

（1）主索鞍
主索鞍位于主塔塔顶，系组件结构，由格栅板、上、下承板、鞍体等组成，主鞍体采用全铸结构。

主鞍安装在塔顶预埋的钢框架上，中跨主缆经主索鞍转向沿边缆入锚体锚固。

（2）散索鞍
散索鞍安装在散索鞍支墩顶部，散索鞍安装在锚旋散索鞍支墩顶部，其主要作用是将主缆经散索鞍后在水平、竖向两个方向转向分散并与锚固系统相连。

散索鞍由鞍体、底座和底板等组成。

二、编制依据
⑴《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》
⑵《安全生产法》
⑶《建设工程安全生产管理条例》
⑷《生产安全事故报告和调查处理条例》
⑸《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
⑹《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
⑺《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
⑼《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
⑽《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ5005-2001）
⑾《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）
⑿《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
⒀《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
⒁《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
⒂岱山高亭牛轭至官山公路工程施工设计图纸（浙江省交通规划设计院）
三、编制目的
按照《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》等有关法律、法规、规章，为加强本项目主索鞍、散索鞍吊装施工的安全技术管理，预防施工安全事故，保障施工人员人身和财产安全，对施工过程中可能发生的突发性事件做出应急准备和响应，规范突发事件的应急管理，使突发事件发生初期就使其得到控制，实现最大限度的减少人员伤亡和财产损失，促进施工生产工作的顺利开展，制定本工程项目的安全监理细则。

四、适用范围
岱山高亭牛轭至官山公路工程牛轭侧及官山侧主索鞍、散索鞍吊装施工。

五、安全监理目标
在吊装施工生产过程中，要求施工单位努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使劳动生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。

按照国家有关安全法
律、法规监管施工单位，为预防隧道工程施工中发生安全事故而建立的安全管理系统，包括计划、组织、协调和控制等系列活动。

监督并督促企业的安全技术、工业卫生、附属辅助设施，宣传教育四个方面的综合劳动安全技术水平全面得到提高、保证的基础上。

严格监理，发动群众，依靠科技进步，提高全员安全、质量意识和技能，确保安全生产。

六、安全监理程序
㈠．工程准备阶段的安全监理
(1).制定安全监理程序
任何一个工程的工序或一个构件的生产都有相应的工艺流程，如果其中一个工艺流程未进行严格操作就可能出现工伤事故。

因此安全监理人员在对工程安全进行严格控制时，就要按照工程施工的工艺流程制定出一套相应的科学的安全监理程序，对不同结构的施工工序制定出相应的检测验收方法，只有这样才能达到对安全严格控制的目的。

(2).调查可能导致意外伤害事故的其它原因
在施工开始之前，了解现场的环境、人为障碍等因素，以便掌握障碍所在和周边环境的有关资料，及时提出防范措施。

这里所指的障碍和周边环境着重是图纸未表示出的地下结构，如暗管、电缆及其它构造特。

或者是建设单位需解决的用地范围内地表以上的电讯、电杆、树木、房屋及其它影响安全施工的构造物。

当掌握这些可能导致工伤事故的因素后，就可以合理地研究制定监理方案和细则。

(3).掌握新技术、新材料的工艺和标准
施工中采用的新技术、新材料，应有相应的技术标准和使用规范。

安全监理人员根据工作需要与可能，可以对新材料、新技术的应用进行必要的了解与调查，以求及时发现施工中存在的事故隐患，并发出正确
的指令；
(4).审查安全技术措施
要对施工单位编制的安全技术措施和单项工程安全施工组织设计进行审查。

施工单位对批准的安全技术措施应立即组织实施。

做财力、物力、人力方面的准备，做到准时、准确到位。

对需修改的安全技术措施计划，施工单位修改后再报安全监理人员审查后，才能实施。

(5).施工单位开工时所必须的施工机械、材料和主要人员已达现场，并处于安全状态，施工现场的安全设施已经到位。

(6).审查施工单位的自检系统
虽然安全监理是对施工的全过程进行安全的监督和管理，但作为安全监理人员，不可能对每一工程或分项工程的每一部分进行全面的监控，只能进行部分抽检。

因此工程开工前应尽早督促施工单位进行安全教育。

成立施工单位的安全自检系统，要求施工或每一道工序必须由施工单位按安全监理规定的程序提供自检报告和报表。

(7).施工单位的安全设施和设备在进入现场前（如吊篮、漏电开关、安全网等）的检验。

安全监理人员应详细了解承包的安全设施供应情况，避免不符合要求的安全设施进入施工现场，造成工伤事故。

在安全设施未进入工地前，可按下列步骤进行监督：
a.施工单位应提供拟使用的安全设施的产地和厂址以及出厂合格证书，供安全监理人员审查；
b.安全监理人员可在施工初期根据需要对这些厂家的生产工艺设备等进行调查了解；
c.必要时对安全设施取样试验，要求有关单位提供安全设施的有关图纸与设计计算书等资料，成品的技术性能等技术参数，经审查后，确定该安全设施可否使用。

㈡.工程实施阶段的安全监理
工程项目在施工阶段，安全监理人员要对施工过程的安全生产工作，进行全面的监理。

(1).施工现场安全生产实行项目经理负责制。

应建立健全工地安全组织保障体系，制定和完善安全管理制度，采取各项安全防护措施，确保施工正常运行。

(2).施工现场所有施工人员必须经过上岗前安全教育。

应备有各个工种安全生产手册或须知，做到每个职工人手一册，使从事施工活动的每个职工具备本工种的安全意识，增强防范意识。

特种工程须经专业培训，持证上岗。

(3).进入施工现场的所有人员，应穿、使用有关防护用品、用具。

(4).施工现场应设置醒目的提示、警示等各种安全防护标志，避免施工现场的人员可能发生的意外的伤害。

施工现场(工地)应设置醒目的告示牌，禁止闲杂人员进入，未经许可擅自闯入工地的任何人应对其行为及由此产生的后果承担相应的责任。

(5).现场必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。

(6).现场必须做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。

a.必须遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全，并由专人负责。

经常检查和定期更换。

油库、易燃品存储等重点防火区域必须禁止火源进入；
b.供电线路布设及施工用电必须遵守安全用电的规程和规定，应避免妨碍作业和交通；
c.炸药、高压气等易爆物品的使用和管理性能必须遵守国家有关安全规定，并保持足够的距离，确保安全；
d.高处作业必须遵守有关作业规程，设置必要的安全防护网或防护栏杆。

特殊情况下应使用安全带。

(7).施工现场应建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运作。

(8).施工企业对现场安全生产负有直接领导责任。

对施工现场存在的事故隐患必须责令项目经理及时予以整改，并将整改结果向交通行政部门及建设单位汇报。

㈢.工程竣工阶段的安全监理
本阶段主要是在工程竣工或分项竣工以后，对尚未完成的工程项目进行安全监理和对工程缺陷的修补、修复及重建过程中所进行的安全监理，同时在本阶段拟写安全监理总结报告。

安全总结报告应包括：合同执行情况、伤亡事故情况、解决主要事故隐患情况以及对本工程项目及承包人的综合安全评价等内容。

七、主要工艺流程
主索鞍吊装工艺流程：
散索鞍吊装工艺流程图：
1、门架系统安装
每个门架均由2个单片和横向联系组成，根据主塔塔吊和锚区塔吊的起重能力及门架现场拼装条件，在加工厂内将门架分成若干个小的加工单元，单元间采用栓焊结合的连接方式。

每单元的重量不超过塔吊的最大起重能力，加工完成经试拼装后运往施工现场安装。

门架加工关键是焊接质量的控制，聘用专业工人进行工厂化加工，以确保门架加工质量。

塔顶门架采用塔吊拼装，锚碇门架采用履带吊拼装。

首先吊装与柱脚相连的单元，然后拼装悬臂段及其他构件。

在各单元吊装时，先吊装处于同一片门架的2个单元，然后采用栓焊结合的方式连接，并初紧门架柱脚的预埋螺栓，将其固定。

再通过测量观测，确保门架的每一个单片的标高及坐标均处于设计位置，接着调整门架的2个单片的标高和坐标，控制其误差在允许的范围之内，再开始吊装横向联系。

在门架各单元及构件连接完成后，拧紧地脚螺栓螺母至设计预紧力。

门架拼装时应注意保证结构在安装过程中的整体稳定性，且先安装的构件不能妨碍后安装构件的运输和吊装。

此外，门架构件间连接用的高强螺栓的施工须符合相关规定。

2、主索鞍吊装
A:吊装步骤
（1）门架安装后布置卷扬机、导向滑轮、承重梁安装、定滑轮、钢丝绳、吊钩动滑轮及固绳装置；
（2）试运行起吊系统；
（3）将鞍体一吊运至主塔海侧起吊位置，连接吊具系统，试吊后调整姿态；
（4）卷扬机收绳，起吊鞍体一至安装高度后停止工作，锁定起升钢丝绳；
（5）利用平移系统，将鞍体平移至安装位置上方；
（6）解锁起吊钢丝绳，卷扬机开始放绳，通过辅助设备调整下落；
（7）下落至安装位置后，解除与吊具系统的连接，完成后续施工；
（8）按上述过程吊装鞍体二，并完成后续施工。

B:安装过程
（1）运输
主索鞍采用陆上运输至工程所在地。

牛轭侧可直接运输至现场吊装区，70t履带吊直接起吊至门架下方，再吊装；官山侧主索鞍先运至牛轭临时码头，30t克令吊吊至运输驳船上，再由官山侧临时码头上岸吊至平板运输车上，运至主塔侧栈桥处。

在运输过程中注意对索鞍的保护，下部采用木方支垫；官山侧因临时道路较陡，运输时需采用型钢对索鞍进行临时加固，在上坡或下坡过程中必要时采用装载机协助。

（2）吊装方法
鞍体最重约17.1t、格栅及顶推架重约12.2t、下承板重约9.9t，运输至现场后位于主塔左幅格栅、上下承板均可直接采用250t·m塔吊吊装，鞍体及位于右幅的格栅和上下承板均采用门架吊装。

①底座和主索鞍等构件运至施工现场后，先吊装格栅。

门架吊装过程要保证平稳，当起吊至施工设计高度后，平移到设计位置后，缓缓下放隔栅至塔顶。

利用精密水平仪等测量仪器，通过隔栅调整框架和设在格栅底部的楔形钢垫块，调整格栅的高程及平面位置，使格栅精确定位，严格控制坐标和标高误差符合设计要求，最后浇注格栅混凝土。

利用在塔顶埋件确保格栅在混凝土浇注及振捣过程中位置保持不变。

待混凝土达到要求强度后，再利用门架将上下承板吊至隔栅上设计位置安装。

密封带与鞍体及上承板采用环氧树脂胶粘结。

②格栅吊装完成后，吊装主索鞍鞍体，吊装方法与格栅吊装基本相同，先吊装边跨侧主索鞍一，再吊装主索鞍二，最后将两半鞍体用高强螺栓连接。

主索鞍采用四点吊装，当运至吊点下方时，卷扬机放绳吊具下放至索鞍上，人工用销轴将吊索钢丝绳与索鞍本身四个耳孔连接，通过对主索鞍重心位置计算及吊索钢丝绳绳长调节，起吊时即可使鞍体姿态达到安装姿态。

卷扬机收绳起吊鞍体后，再锁定起吊钢丝绳，靠位于主梁上的滑道（不锈钢板+四氟滑板）采用穿心千斤顶平移鞍体至待安装位置。

为了适应混凝土塔柱在加劲梁吊装及桥面铺装等过程中的变形要求，主索鞍在安装时预设有一定的预偏量（牛轭1.116m、官山0.866m），并在加劲梁吊装开始到成桥过程中根据监控值分阶段逐渐顶推到最终设计位置，最后割除格栅千斤顶反力架，并补浇塔顶缺口处混凝土。

③官山主塔海侧运输设备难以到达，因此拟采用栈桥上履带吊将索鞍、格栅等直接吊放至主塔海侧下方搭设平移轨道上，通过手拉葫芦移放至门架下方吊装位置，再吊装。

a、平移滑道设置在主塔海侧下方，由下向上分别为砼垫石、Ф478mm 钢管立柱、H588主梁、I28a轨道、H588搁置梁、滑道，当70t履带吊将鞍体或格栅吊放至滑道上时，通过位于滑道两端的两个2t手拉葫芦将鞍体或格栅平移至门架下方。

3、散索鞍吊装
A:吊装主要步骤
（1）门架安装后布置卷扬机、导向滑轮、承重梁安装、定滑轮、钢丝绳、吊钩动滑轮及固绳装置；
（2）试运行起吊系统；
（3）鞍体运输至两墩之间，连接吊具系统，试吊后调整姿态；
（4）卷扬机收绳，使鞍体吊至一定高度后停止工作，锁定起升钢丝绳；
（5）利用穿心千斤顶平移系统，将鞍体平移至安装位置上方；
（6）解锁起升钢丝绳，卷扬机工作开始放绳，通过辅助设备调整下落；
（7）通过鞍体支撑架及辅助设备支撑，解除与吊具系统连接，完成索鞍吊装后续施工；
（8）拆除平移系统安装至另外一侧，按上述过程吊装另一侧散索鞍。

B:安装过程
（1）运输
散索鞍均采用陆上运输至工程所在地，其中牛轭侧直接运输至现场吊装区；官山侧散索鞍先运至牛轭临时码头，30t克令吊吊至运输驳船上，
再由官山侧临时码头上岸吊至平板运输车上，运至隧道锚处。

在运输过程中注意对索鞍的保护，下部采用木方支垫；官山侧因临时道路较陡，运输时需采用型钢对索鞍进行临时加固，在上坡或下坡过程中必要时采用装载机协助。

（2）吊装方法
①底板在散索鞍支墩浇筑时预埋，采用履带吊直接起吊安装。

②底座重约8.5t可用70t履带吊直接起吊吊装或门架吊装。

吊装前先用钢丝绳长度变化调整底座倾斜角度（与安装角度一致），然后将底座吊至散索鞍支墩顶部，通过手拉葫芦配合，慢慢将底座穿过底板上预埋螺栓，安装到位后固定，并复测底座的平面位置及标高。

③鞍体吊装
结合现场场地情况，选用平板运输车可直接运输鞍体至散索鞍支墩中间索鞍吊点下方，然后利用锚碇门架起吊系统垂直起吊并纵向横移就位。

散索鞍采用四点吊装，当运至吊点下方时，卷扬机放绳吊具下放至索鞍上，人工用销轴将吊索钢丝绳与索鞍本身四个耳孔连接，通过对散索鞍重心位置计算及吊索钢丝绳绳长调节，起吊时即可使鞍体姿态达到安装姿态。

卷扬机收绳起吊鞍体后，再锁定起吊钢丝绳，靠位于主梁上的滑道（不锈钢板+四氟滑板）采用穿心千斤顶平移鞍体至待安装位置。

鞍体临时支撑由支撑架和调节拉杆组成，鞍体初到位后，测量散索鞍鞍顶位置标高及里程，利用角度关系反推IP点标高及里程，调整直至IP点满足设计要求。

用楔形垫块在支撑架上将散索鞍垫实，将垫块焊死在支撑架上，并连接调节拉杆至空缆位置（即鞍体高度方向中线与垂直方向成27.465º，官山侧为30.858º），当主缆索股架设完毕后，将鞍体上约束解除，
当桥面铺装完成后，将鞍体向主塔侧转动（牛轭1.02º、官山1.117º）至“成桥位置”。

4、施工过程中安全注意要点
（1）各部件铸造质量、加工精度合格，底座板顶面与鞍体面光洁度达标。

（2）保证塔顶与底座板接触面平整，高程及预埋栓孔符合设计要求。

（3）划出座板中心线及安装位置控制线。

（4）吊装座板与鞍体接触面要擦净油污。

（5）吊装鞍体，将分块连接面油脂污物擦净，使结合面密贴，以保证索股槽路弧线正确。

依次将分件体吊至座板上，吊装时注意轻放，避免棱角刻伤座板面。

（6）先装定位销，再栓紧联接螺栓，注意紧固次序及螺栓均匀受力。

（7）将鞍体向岸侧预偏，进行临时锁定，待吊装梁段时，解除临时锁定，随梁段吊装，主缆受力增大，锚、边跨伸长，鞍体向跨中滑移。

成桥后，检查鞍体是否到位，如果未到设计位置，采用顶推装置顶推到位。

（8）吊装系统如不工作，则对吊钩、动滑轮、承重梁等进行临时固定。

（9）塔顶设置顶推反力支座，位置设在锚碇侧，用千斤顶将鞍座向跨中顶推，反力支座也有设在座板上，用千斤顶实现鞍座位移。

八、安全监理工作要点
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督促施工单位全面落实安全工作的各项措施，并切实贯彻到主索鞍、散索鞍吊装施工中。

1、安全技术措施
（1）施工前，督促施工单位逐级进行安全技术教育及交底，落实所
有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

（2）正式吊装前先对门架进行试吊作业，无问题后方可进行索鞍吊装；鞍体吊装前也先进行试吊（鞍体全部离地后即可）并调整吊装状态。

（3）索鞍是大吨位构件，督促施工单位转运、起重及安装执行《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)的有关规定。

（4）督促施工单位吊装系统各结构、机构不工作期间，吊钩动滑轮、承重梁等活动构件需临时固定。

（5）督促施工单位门架结构制作验收按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）要求执行，各主要构件的拼接焊缝质量需达到JB/T6061-92中焊缝标准。

（6）门架起吊系统安装后进行联合验收检查，经检查通过后才能进行施工。

2、高空作业安全措施
（1）高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，督促施工单位强度及挠度计算按现行有关规范进行。

（2）高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

（3）督促施工单位攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

（4）督促施工单位施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

（5）督促施工单位施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。

（6）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。

工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。

传递物件禁止抛掷。

（7）因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，督促施工单位必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

3、起重作业安全措施
（1）督促施工单位吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

（2）吊装作业前督促施工单位必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

（3）督促施工单位各种起重机具不得超负荷使用。

（4）地锚要牢固，缆风绳督促施工单位不得绑扎在其他不稳定的物件上。

（5）作业中遇有停电或其他特殊情况，督促施工单位应将重物落至地面，不得悬在空中。

4、起重机具安全措施
（1）卷扬机
1）卷扬机的各部机件、电气元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准《建筑卷场机安全规程》(GB13329-91)的规定。

2）卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便。

3）督促施工单位作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除。

4）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈。

5）督促施工单位操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。

（2）起重设备
1）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。

起重机不得超过各自的额定起重能力。

2）起升或降下重物时，督促施工单位速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

严禁起吊的重物自由下落。

3）配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。

雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

4）工作完毕，督促施工单位应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空档位置。

（3）缆索吊装设备
1）各种滑轮在使用前，督促施工单位要检查是否灵活，绳槽是否平滑。

滑轮组应共同承受荷载，受力不均时，应进行调整。

2）钢丝绳必须按设计荷载要求，选用适合的标准绳索。

在使用当中，应经常注意检查，并做必要的维护。

5、临时用电安全措施
（1）要求施工单位施工现场临时用电实行三相五线制，三级配电，二级保护。

使用标准配电箱，动力箱与照明要分开。

（2）支线架设要架空，不准把支线架在钢管脚手架上和其他导电体上，现场照明不使用花线。

（3）督促施工单位设立现场值班电工。

（4）未经专业安全技术培训，不准操作电工作业，电工必须持证上岗。

（5）督促施工单位现场电源接头用绝缘胶布包扎良好，不准用塑料。