网络洗车“洗不清”的市场误判

网络洗车“洗不清”的市场误判
作者：暂无
来源：《智富时代·时代财富》 2016年第1期
文_蔡恩泽编辑_曾文广插画_良友
2015年11月2日晚，在悄无声息中，网络洗车公司——我爱洗车突然关门停业，公司CEO失联，甩下170多
名欠薪员工和200多万元债务。

去年以来，云洗车、e洗车、我爱洗车、赶集易洗车、摩卡爱车、呱呱洗车等网络洗车公司风生水起，一家家疯
狂砸钱补贴客户，试图迅速积攒人气，像滴滴打车那样造成行业垄断。

然而，网络洗车并非刚需，在喧闹一阵子后，许多公司便先后陷入市场泥潭，如今已是哀鸿遍野，留下了“洗不清”的遗憾。

不可否认，网络洗车的创业者们“互联网+”的创业大方向没有问题，但他们并没有找到市场的兴奋点，误判了市场，以为洗车像打车一样，有着庞大的市场需求，便匆忙上阵，殊不知这其中的市场差异可大着呢。

不可否认，中国是一个汽车王国，以北京市为例，截至2014年7月底，全市机动车保有量达222万辆，其中私
人小汽车104万辆，洗车的市场需求很可观。

但是，通过网络渠道洗车并非刚性需求。

打车是应急之需，洗车是缓和式消费。

凡打车者都是有急事不便乘公交或地铁，招手之间或通过打车软件呼叫，
乘车而去。

洗车则不急，可今天洗，也可明天洗，遇到连晴天气，也可十天半月不洗。

打车有锁定指向，洗车是顺道而为。

打车的锁定指向非常明确，即使是等上半小时也要站在路边耐心等待。

洗车
则不然，洗车大多是顺道洗一洗，或空闲时间洗一洗，花时间专门去洗车的车主不多。

打车的可代替性小，而洗车的可代替性大。

打车有时候是华山一条道，非打车不可，无其它方式可代替。

而洗车
对爱车族来说，是一种享受，亲手轻轻地擦洗车身，就像给孩子洗澡一样，有一种幸福感，别人是代替不了的。

网络洗车在此之前只做了一件事：拉笼客户，掌握客户资源。

车主第一次到洗车门店洗车，现场要扫描店内二维
码并完成首次注册，即可获得1分钱或0元洗车的特权。

花1分钱或不花钱就可洗一次车，真是天上掉馅饼，但奥秘
全在首次注册中，必须留下真实的客户资料。

但网络洗车公司不过是花钱买吆喝的买卖，有客户资源，还得有客户消
费冲动才行。

站在风口上，猪都能飞起来。

可是没有风了呢？现在，这个担忧终于来了，风没了。

网络洗车业务的商业模式还
不清晰，目前主要靠VC支撑着烧钱发展用户。

那么这就意味着，扩张用户越多，公司补贴越多，亏损也就越大。

“1
分洗车”和“0元洗车”火拼，一旦VC缩头撒手，便难以为继。

有人测算，算上交通成本和时间成本，网络洗车一单补贴要超过150元，这样的赔本服务注定不会长久。

以e洗
车为例，这家号称全国最大的网络洗车公司一度牛气冲天，曾经每天涌现两三万单业务。

但两个月内就烧掉2000万美
元融资，让投资者望而却步。

如今，打开e洗车官方网站，只剩其股东北京微积分网络科技有限公司的一份声明，宣
布上门业务已暂停运营，并要针对近期网络传言，保留追究法律责任的权利，显得有点苍白无力。

确切的消息是，该
公司正大幅裁员。

此外，网络洗车行业进入门槛低，没有多少技术含量，O2O模式容易被复制。

烧钱补贴是一个无底大窟窿，一旦
哪天补贴少了，用户不高兴了，业务也没了。

网络洗车希望大把烧钱来补贴用户，迅速建立起用户的消费习惯，形成
垄断优势，然后再寻找商业模式赚钱。

但是，这种用钱拉拢客户的方式，其黏性比较小，在初期的补贴诱惑下，很可
能在短时间内积攒一定人气，公司业务很红火，一旦补贴减少或取消，那些为了一点蝇头小利的车主不会再通过网络
渠道来洗车。

不过，网络洗车虽然失败了，也算是交了一笔创业学费，创业者试图模仿复制滴滴、快车的商业模式，结果碰得
头破血流。

而且眼下洗车类O2O企业所经历的梦幻，仅仅是掀开了整个汽车O2O企业大浪淘沙的序幕。