模板标准化2015.5.21
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
模板加固体系汇总
加固说明 预埋直径 25mm 的短钢 筋,露出板面 100mm。
8
方柱 >1500mm
柱模板采用 18mm 厚黑模板拼成,方通竖 楞和双槽钢抱箍加固, 长度>1500mm 的边长 中间加设一道对拉螺 杆@457.5mm。
竖楞 250mm/道,在 每个转角处加设方通 和 4#角钢(边长 40mm, 厚 5mm)焊制的定型模 板护角;
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
模板加固体系汇总 加固说明
9 异形柱
异形柱模采用 22mm 厚定型黑模板,每 块定型模板之间采用 企口拼接,模板外侧采 用钢带 200mm/道加固, 方通竖楞和槽钢(单/ 双)抱箍加固。
50X50X2.5 方通 @250mm 做竖楞,16#单 槽钢@500mm 做横楞,横 楞搭设成矩形,第一道 横楞距底 200mm(边长 >1500mm 时底下 3 道采 用双槽钢加固)。
1200<h≤1500 时,梁侧 6 根木枋;
1200<h≤1500
1500<h≤2000
1500<h≤2000 时,梁侧 8 根木枋;
2000<h≤2700 时,梁侧 12 根木枋;
2000<h≤2700
12 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
14
板
15 楼梯
模板加固体系汇总 加固说明
顶托双钢管上布 置两层木枋,对于小于 700×1200 的梁,间距 250mm,反之 200mm,上 层木枋必须立起摆放
顶托双钢管上先 铺设钢管,再铺设木 枋,对于小于 700× 1200 的梁,间距 250mm, 反之 200mm,木枋必须 立起摆放
10 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
11 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
模板加固体系汇总 加固说明
h≤800
h≤800 时,梁侧三 根木枋;
800<h≤1000 时, 梁侧 4 根木枋。
800<h≤1000
梁侧 模木枋间 距
(仅 13 为梁侧模
间距提供 依据)
1000<h≤1200
1000<h≤1200 时,梁侧 5 根木枋;
结构楼板后浇带 部位整跨采用独立模 架支设体系,每侧需预 留 2 排架体;后浇带部 位模板与周边模板断 开,以不影响其他部位 平台模板的拆除,但其 模架须与周边模架连 接成整体。
地下室外墙后浇 带采用预制混凝土板 作为外侧模板。后浇带 两侧混凝土施工完成 后即采用预制混凝土 板封闭外墙外侧,两端 各搭接 20cm,预制板上 中下的两侧各预留 A10 短钢筋与墙体钢筋固 定。后浇带外侧防水与 防水保护层连同外墙 一起做,随后回填土。 后浇带封闭时采用单 边支模。
2 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
4
地下室墙 体
5 圆弧车道
模板加固体系汇总 加固说明
十字墙体加固时, 各边墙体第一道螺杆 距模板边距离为 228.75mm;
十字转角位置采 用防爆模措施,转角处 压一方通,并在其上用 钢管锁紧。
T 型转角采用螺杆 焊接墙筋连接,500mm 厚墙体采用两道螺杆 加固,第一道距模板边 12.5mm,两螺杆间距为 25mm。
8 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
模板加固体系汇总 加固说明
10 梁支模
代表截面 1100≤b <1400,h≤2200 支撑 方式:梁侧木枋间距 250mm,侧模底和顶均 需防止一根木枋,梁侧 4 道对拉螺杆。
代表截面 1600X2000(2100)支 撑方式:梁侧木枋间距 250mm,侧模底和顶均 需防止一根木枋,梁侧 5 道对拉螺杆。
14 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
模板加固体系汇总 加固说明
17 梁柱节点
梁柱接头位置采 用定型模板安装,定型 模板根据梁截面大小 及位置开口,安装完成 柱模后采用对拉螺杆 加固。
每侧柱圆弧段端 部各安装一道竖向钢 管,在其外安装水平横 向双钢管@500mm,采用 16#对拉螺杆+塑料套 管锁扣,第一道螺杆距 梁底 200mm。
槽钢抱箍的竖向 间距按 457.5mm 设置, 其中首道横楞距底 228.75mm。
方柱四周采用 4 道 钢管斜支撑,每边一 道,每道斜支撑竖向有 两道斜钢管,分别支撑 圆柱 1.5m 和 3m 处。
斜撑钢管点需在 上层浇筑板混凝土时 预埋直径 25mm 的短钢 筋,露出板面 100mm。
5 / 18
7 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
10 梁支模
模板加固体系汇总 加固说明
代表截面 400≤b <800,h≤1200 支撑方 式:梁侧木枋间距 250mm,侧模底和顶均 需防止一根木枋,梁侧 2 道对拉螺杆。
代表截面 800≤b <1100,h≤2000 支撑 方式:梁侧木枋间距 250mm,侧模底和顶均 需防止一根木枋,梁侧 2-4 道对拉螺杆。(具体 详见后图“13、梁侧木 枋间距”)
加固设计
9 异形柱
模板加固体系汇总 加固说明
异性柱四周采用 4 道钢管斜支撑,每道斜 支撑竖向有两道斜钢 管,分别支撑圆柱 1.5m 和 3m 处。
斜撑钢管点需在 上层浇筑板混凝土时 预埋直径 25mm 的短钢 筋,露出板面 100mm。
异形柱加固示意 图。
10 梁支模
代表截面 b≤ 450,h≤1000 支撑方 式:梁侧木枋间距 250mm,侧模底和顶均 需防止一根木枋,梁侧 一道对拉螺杆。(梁高 小于 700mm 时无需对拉 螺杆,梁两侧采用模板 斜支撑)
外墙施工缝位置 沿外侧墙壁设 300× 3mm 通长钢板止水带。
1 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
4
地下室墙 体
模板加固体系汇总
加固说明
地下室墙体模板 采用 1830×915×18mm 厚 黑 模 板 , 50 × 50 × 2.5 方通为次楞,方通 间距 228.75mm,横向 背楞为直径 48mm 双钢 管,间距为 457.5mm;
梁底需加设一道 钢带;
每段圆弧柱头外 侧均采用一道钢管支 撑,支撑在支模架上。
采用 18mm 红模板+ 小木枋次楞【50× 100mm 木枋@250mm】+ φ 48×3.6 双钢管主楞 +可调 U 托+满堂架钢管 支撑体系(φ 48×3.6 钢管;立杆纵横距均 为:900mm;横杆步距 为:1200mm);
构造要求:距楼面 400mm 高设置一道扫地 杆,立杆底端布设 200 ×50 垫板。
车道弧形墙面板 采用 18mm 厚黑模板, 竖楞采用 50×50×2.5 方通@250mm,横楞采用 2Φ 20 钢筋@300,横钢 筋外侧锁扣 6.5#双槽 钢,采用Φ 16 对拉螺 杆,螺杆内侧水平间距 457.5mm。
3 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
6 圆柱
7
踏步顶角部采用 63X4 角钢护角,底脚部 采用木枋压脚。
13 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
15 楼梯
16 后浇带
模板加固体系汇总 加固说明
踏步角钢安装示 意
后浇带两侧采用 快易收口网拦堵,上方 用木枋压条放在钢筋 上铁上,并与挡网的上 边顺长方向对齐,然后 用扎丝按 400-500mm 间 距绑扎与底板钢筋上 铁固定,后浇带上方盖 模板。
分缝柱中间 150mm 缝采用 3 块 50mm 厚的 聚苯板满塞加固,苯板 两端各安装一块 10mm 的模板,便于拆模。
异形柱圆弧段与 矩形槽钢矩形架存在 的间隙≤150mm 时采用 木楔塞紧,间距> 150mm 时采用水平斜槽 钢夹紧,水平斜槽钢与 槽钢矩形架采用螺栓 加固,如图。
6 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
槽钢抱箍的竖向 间距按 500mm 设置,其 中首道横楞距底 200mm。
方柱四周采用 4 道 钢管斜支撑,每道斜支 撑竖向有两道斜钢管, 分别支撑圆柱 1.5m 和 3m 处。
斜撑钢管点需在 上层浇筑板混凝土时
4 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
7
方柱 ≤1500mm
导墙上侧一排螺 杆洞同时作为锁脚螺 杆预留孔;
外墙模板拆除 后,用 1:2 防水砂浆 将对拉螺杆洞填平压 光。
墙体转角位置及 端部位置采用螺杆焊 接钢筋方式加固。 500mm 厚的墙体中间加 设两道螺杆与钢筋焊 接,第一道距模板边 12.5mm,两螺杆间距为 25mm。
端图。
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
普通模板加固体体系标准化
加固设计
1 墙模板
模板加固体系汇总
加固说明
剪力墙模板面板 均采用 1830×915× 18mm 厚黑模板拼成,模 板洞眼采用标准眼布 置,第一个洞眼距边 228.75mm,两洞眼间距 为 457.5mm,洞眼直径 为 18-20mm,标准眼加 工需在木工车间进行。
满堂脚手架搭设 前在楼板上弹线,保证 上下层立杆位于同一 位置。
楼板起拱:楼板跨 度不小于 4m 的楼板起 拱高度为楼板跨度的 1/1000;
板底木枋距梁侧 模不得大于 50mm(与梁 底加固体系交叉时不 得大于 100mm)。
面板采用 18mm 厚 红模板;
楼梯内楞采用 50 ×100 木枋,外楞采用 Φ 48*3.6mm 双钢管,对 拉螺杆采用Φ 14 螺杆 @400mm;
加固设计
模板加固体系汇总 加固说明
对于梁侧木枋与 梁底双钢管不冲突的, 梁侧木枋必须垂直于 梁跨方向支设,间距 250mm
12 梁侧模
对于梁侧木枋与 梁底双钢管冲突的,梁 侧布置两层木枋,里层 木枋沿梁方向顺摆,外 层木枋垂直于沿梁方 向,间距 250mm
对于梁侧木枋与 梁底双钢管冲突的,梁 侧木枋沿梁长方向布 置,间距 250mm,再用 竖向短钢管锁紧
9 / 18
港珠澳大桥珠海口岸工程(Ⅰ标段) 序号 部位
加固设计
模板加固体系汇总 加固说明
10 梁支模
代表截面 1600X2700 支撑方式: 梁侧木枋间距 250mm, 侧模底和顶均需防止 一根木枋,梁侧 5 道对 拉螺杆。
11
梁底支模 三种模式
木枋垂直于梁长 方向,对于小于 700× 1200 的梁,间距 250mm, 反之 200mm,木枋必须 立起摆放
圆柱四周采用 4 道 钢管斜支撑,每道斜支 撑竖向有两道斜钢管, 分别支撑圆柱 1.5m 和 3m 处。
斜撑钢管点需在 上层浇筑板混凝土时 预埋直径 25mm 的短钢 筋,露出板面 100mm。
柱模板采用 18mm 厚黑模板拼成,方通竖 楞和单槽钢抱箍加固。
竖楞 250mm/道,在 每个转角处加设方通 和 4#角钢(边长 40mm, 厚 5mm)焊制的定型模 板护角;
对 拉 螺 杆 为 Φ 16 对拉螺杆,外墙为带 止水片的对拉螺杆, 内墙对拉螺杆增加 20mm 的 pvc 套管,对拉 螺杆水平横向间距为 457.5mm , 竖 向 间 距 457.5mm;
外墙制作时在底 下 500mm 高的导墙上支 模,对拉螺杆竖向间距 第一道距离导墙面 228.75mm , 以 上 每 隔 457.5mm 设置一道,布 置横向间距按 457.5mm 布置,紧固螺帽为双 螺帽;
方柱 ≤1500mm
模板加固体系汇总
加固说明
本工程圆柱采用 22mm 厚定型黑模板配 置。采用 1/2 圆柱黑模 板组拼,每套黑模板由 两个半圆形柱模板组 成。每个半圆形柱模板 面板拼缝互相咬合,用 钢带每 200mm 固定一 道;
钢带外侧均匀分 布 8 根 50X100mm 木枋 做竖楞,沿圆柱外侧四 周搭设两排φ 48 支撑 钢管架,钢管架纵向间 距 1000mm,每根木枋都 需有钢管水平支撑。
2
对拉螺杆 (止水)
3 导墙
对拉螺杆采用 Q235 圆钢制作,直径选 用Ф 14 及Ф 16。对拉螺 杆由三段构成,三段之 间由橡胶堵头分隔,对 拉螺杆每次使用前应 检查其螺纹是否损坏 等
地下室外墙底部 500mm 高范围同基础底 板一起浇筑,采用双面 支吊模,横楞采用 50 ×100 木枋, 第一道距 底 100mm,第二道距第 一道 200mm,竖楞沿墙 长方向每 457.5mm 布置 一根直径 48mm 钢管, 用 M16 的止水对拉螺杆 锁紧。对拉螺杆距导墙 转角处不得大于 250mm。