长三角区域经济竞争力的综合分析

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长三角区域经济分析

长三角区域经济分析

2-3 环渤海发展特点
形成了中国重要的工业密集 区和大型城市群
开始全力构建环渤海经济圈
区域经济发展新平台,建立 “多赢”的区域协调和合作 新机制
区域规划发展的起步较晚,
区域经济发展相对于珠三角
和长三角明显落后
03
Part Three 长三角两小时经济圈
3.区域内发展因素
经济一体化
.核心城市带动外围城市, 区域经济显著收敛
长三角产业转移并不是简单地把劣
第三产 业, 51.20% 第二产 业, 45.80%
势产业转出,而是有着占领新市场、 扩大生产规模、降低成本、获取资 源等多方面战略发展目标。
4-2产业转移特点
内容更丰富
产业转移已不再仅仅是简单的劳动密集型等低端产 业项目的输出,高新技术产业项目也开始加入了转 移的行列,在转移过程中不断实现技术、装备的整
上长江三角洲的范畴。
02
Part Two 三大经济圈比较
2-1长三角发展特色
城市化呈现结构性大发展;
形成综合性产业基地.
城市综合实力全国领先,圈层特征明 显; 城市与城镇工业化水平较高;
城市教育科技实力雄厚,高层 城市大物流条件初步形成; 次人才密集; 城乡居民生活水平比较富裕, 全国领先。
体升级。转移的产业也从单纯的制造业转变为制造
业、服务业和研发产业多领域的综合性趋势
4-2附录
4-产业转移特点
江苏的产业转移主要是从 苏南转移至苏北
上海产业转移优先考虑浙
江、江苏、安徽等省份
浙江产业转移的重要目 的地是安徽、江西和湖 北
江苏 上海
产业转移方向
浙江
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关于提升长江三角洲区域经济竞争力的思考

关于提升长江三角洲区域经济竞争力的思考

l 5 一
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《 国际商务研 究 2 0 年第 4 06 期
重要 。为 此 ,本 文从 长三 角地 区的制 度安 排 、产业结 构 整合 、科技 核心 竞争 力 、可持续 发 展战 略及 全球化 战 略观 等方 面来 阐述如 何提 升长 三 角的 国际竞 争 力 ,从而 使该地 区能抓住
参考文献 :
[】 宋晓梧 . 1 中国社会保障体制改革与发展报 告[ . M】北京:中国人 民大学 出版社 , 0 1 20 .
[ 牛文光 . 2 】 美国社会保障制度的发展【 、 M】 北京: 中国劳 动社会保障 出版社 , 0 4 20 , [ 丁建定 . 3 】 瑞典社会保障制度的发展[ . M】 北京: 中国劳 动社会保障 出版社 , 0 4 20 . [】 丁建定 , 4 杨凤娟 . 国社会保障制度的发展【 . 英 M】北京:中国劳 动社 会保障 出版社 , 0 4 20 .
舟 山 、台 州共计 1 个 城 市 。由于 长三 角地 区具 有 良好 的 区位优 势和 自身条件 , 有 较强 的 6 具 经 济实 力 ,在我 国经济总 量 中 占有举 足轻 重 的地位 。因此 ,我 们一般 把长 三 角地 区的主要 城 市构成 的城 市 “ 合体 ”称 为 “ 集 世界 第 6 城 市群 ” ① 大 。
经济 区域 之一 ,是最具 国际竞争 力的 中国城 市 群 。

段时 间 以来 ,关 于长 江三 角洲 的有关 话题 ,引起 了许 多学者 的关 注 ,认 为长江 三 角
洲地 区是正 在崛起 的 世界第 6大城 市群 。然而 ,2 0 年 第一季 度 的统计 数据表 明 :该 地 区 05 1 个城 市相关 经济 指标 都 出现 了不同程 度的 下降 , 签 外资项 目全 面减 少 ,外 资 引进 规模 6 新

长三角一体化对区域经济发展的影响分析

长三角一体化对区域经济发展的影响分析

长三角一体化对区域经济发展的影响分析随着中国经济的快速发展,各个地区之间的经济联系也变得更加紧密。

作为中国经济发展主轴之一的长三角地区,其经济发展对整个华东地区以及全国经济都有着巨大的影响。

尤其是在最近几年,随着区域一体化的深入推进,长三角地区的经济发展呈现出了更加强劲的态势。

那么,长三角一体化对区域经济发展的影响是怎样的呢?本文将尝试从多个角度来进行分析。

一、优化产业结构,实现经济协同长三角地区由上海、江苏、浙江三省市组成,是我国经济最发达的区域之一,拥有着丰富的人力资源和物质资源。

在过去的发展过程中,三省市之间的产业关系比较单一,往往出现相同产业在不同的城市内重复建设的现象。

长三角一体化的推进,实质上就是通过优化产业结构,实现三省市之间的经济协同,避免重复建设,在实现三省市的共同发展的同时,破解三省市之间发展中的“短板”问题。

以上海为例,在推进长三角一体化的过程中,上海在高端智能制造、生物医药、金融等产业领域与江苏、浙江等周边省份形成了合作机制,形成了上下游产业链接,实现产业的协同创新。

不仅提高了整个长三角地区的产业链水平和技术水平,而且还显著提高了整个地区的经济绩效。

二、加快基础设施建设,提高区域互联互通在长三角一体化中,基础设施建设是一个至关重要的环节。

通过基础设施的建设,可以实现三省市之间的区域互联互通,形成合理的交通网络,更好的实现产业协同发展和优化人口资源配置。

基础设施建设不仅包括城市基础设施,还包括物流系统、电子商务产业、公共服务平台等领域。

在这方面,长三角地区已经取得了显著的成就。

例如,上海已经建设起了全球最大的港口集聚区——洋山港区和全球最大的人工岛——浦东新区,提高了上海港口和航空的运输能力;江苏、浙江也在积极建设高铁、地铁等城市交通系统,改善地区交通状况,加快区域互联互通速度。

三、拓宽有效市场,实现市场化机制有效的市场机制是实现区域经济发展的关键。

长三角地区不仅拥有庞大的人口和消费市场,而且还拥有着丰富的资源和好的地理优势。

“长三角”地区县域经济发展经验及启示

“长三角”地区县域经济发展经验及启示

“长三角”地区县域经济发展经验及启示改革开放20多年来,位于长三角地区的上海市、江苏省、浙江省经济发展迅速,取得了令人瞩目的成就。

这个区域占全国国土面积的2.1%,占全国人口10.39%,但是,它的GDP和税收却约占全国的22%,进出口额占全国的35%,利用外资占全国的40%,在全国具有重要的经济地位和战略地位。

其县域经济发展水平也位列全国前茅,在2006年第六届全国县域经济百强县(市)的评价中,上海市1个、江苏省21个,浙江省25个进入了前100名。

一、“长三角”地区县域经济实力现状近年来,“长三角”地区的综合实力和竞争力在显著增强。

据中国县域经济网资料显示:截至2004年初全国县域人口平均规模为45.53万人,而江苏、浙江分别为94.06万人、54.16万人,分别是全国县域经济平均值的2.07倍、1.19倍,在全国排第1、11位;同期全国县域平均生产总值(GDP)为32.04亿元,而江苏、浙江为123.20亿元和93.92亿元,分别是全国平均水平的3.85倍、2.93倍,在全国排第1、2位;截至2004年初全国县域人均生产总值平均为7037元,而江苏、浙江为14538元、16227元,分别是全国平均值的2.07倍和2.40倍,在全国排第4、2位;在对全国县域内地方财政收入比较中发现,全国县域内地方财政收入平均为1.21亿元,而江苏、浙江为7.13亿元、4.43亿元,分别是全国的5.89倍、3.66倍,在全国排第2、4位。

到2006年初,浙江省县域人均地区生产总值是全国县域平均值的 2.38倍,为全国各省区之最;江苏省地区生产总值为149.2亿,地方财政一般预算收入为8.5亿,均为全国各省区之冠。

由此看出江苏、浙江县域经济实力远远高于全国平均水平,发展速度相对较快。

从第一届全国县域经济基本竞争力百强县(市)评选开始到第六届,在连续六届的全国百强县评比中,江苏和浙江进入百强县的数量都远远超过其他省份,在第六届评选中,江苏占21席,其中7个县进入前十名;浙江占25席,其中3个进入前十名。

长三角一体化建设的成效、问题和举措

长三角一体化建设的成效、问题和举措

长三角一体化建设的成效、问题和举措长三角一体化建设是指上海、江苏、浙江三个省市之间的协同发展和合作,以加强经济、社会和环境的一体化。

长三角一体化建设已经取得了一些成效,但也面临一些问题,需要采取相应的举措来解决。

成效:1. 经济发展:长三角一体化建设推动了整个区域的经济增长,形成了一个经济总量庞大、产业结构优化、发展活力充沛的经济区域。

该区域的GDP总量在全国范围内居于领先地位。

2. 人口流动:长三角一体化建设加强了人口的流动和交流,促进了人才的集聚和优化配置,推动了人口资源的整合,提高了区域的综合竞争力。

3. 基础设施建设:长三角一体化建设推动了基础设施的建设和协同发展,包括高速公路、铁路、机场、港口等交通设施的互联互通,提高了区域内部的交通便利性和物流效率。

问题:1. 城市协同发展不平衡:长三角一体化建设中存在城市协同发展不平衡的问题。

一些相对较小的城市和县域发展相对滞后,资源和人才集聚不足,发展动力不够强劲。

2. 生态环境压力:长三角地区是中国经济最为发达和人口最为密集的区域之一,环境保护和资源利用问题尤为突出。

大量的工业生产和人口密集带来了环境负荷,包括水污染、大气污染和土地资源浪费等问题。

3. 产业结构转型:长三角地区产业结构相对单一,过度依赖传统制造业和房地产业,存在产能过剩、资源浪费和环境污染等问题。

举措:1. 加强政策协同:长三角三个省市需要进一步加强政策协同,制定统一的发展规划和政策,推动各地区的一体化发展。

2. 优化基础设施建设:进一步加强交通和物流的互联互通,完善基础设施建设,提高交通运输效率和便利性。

3. 推动产业升级:加大对科技创新和绿色产业的支持力度,推动产业结构的转型升级,降低对资源和能源的依赖,提高生态环境保护水平。

4. 加强生态环境保护:加大生态环境保护力度,强化重点区域的环境治理,推动可持续发展。

5. 加强人才引进和培养:加强人才引进和培养机制,打破行政区域界限,优化人才资源配置,打造更具竞争力的创新型人才集聚地。

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析1. 引言1.1 长三角地区区域经济现状长三角地区是中国最具活力和发展潜力的区域之一,由上海、江苏、浙江、安徽、江苏五个省市组成,地理位置优越,交通便利,人口密集,经济总量占全国的比重较大。

长三角地区的经济发展水平处于中国的前列,是全国最重要的经济增长极。

长三角地区的经济发展呈现出多种特点和优势。

这一地区拥有丰富的自然资源和人力资源,为经济快速增长提供了有力支撑。

长三角地区在科技创新和产业升级方面取得了显著成就,为经济结构调整和转型升级提供了新动力。

长三角地区拥有完善的基础设施和优越的区位优势,为企业发展和市场开拓提供了便利条件。

长三角地区的经济发展也存在一些不平衡和不足之处。

一方面,区域内部经济发展不平衡,各地区间产业结构、城市规划、交通基础设施、人口流动等方面存在差异,导致一些地区相对落后,发展潜力未得到充分挖掘。

长三角地区与其他地区间的经济发展也存在差距,需要进一步加强合作与协调,实现互利共赢。

长三角地区的经济现状呈现出光明的一面,但也面临一些挑战和问题。

只有通过深化改革,加强合作,实现优势互补,才能推动长三角地区经济发展迈向更高水平。

1.2 非均衡发展的背景长三角地区作为中国经济最发达的区域之一,其区域经济非均衡发展的问题日益凸显。

非均衡发展的背景可以从多个方面来分析。

长三角地区拥有上海、江苏、浙江等发达省市,但与之相邻的安徽、江西、山东等地区经济发展水平明显较低。

这种地区间的经济差距导致了资源配置不均衡,进一步加剧了地区经济的不平衡发展。

长三角地区的产业结构差异明显,工业和服务业发展不均衡,各地区之间的经济发展模式和增长速度存在较大差异。

城市规划与发展不平衡也是长三角地区非均衡发展的重要背景之一,一些城市规划不完善,城市功能布局不合理,导致了经济资源的不均衡配置。

交通基础设施差距以及人口流动和社会保障差异也是长三角地区非均衡发展背景的重要方面。

【发展】长三角地区经济发展

【发展】长三角地区经济发展

【发展】长三角地区经济发展长三角地区是指中国东部的一个地理区域,包括上海、江苏、浙江三个省份,以及安徽的部分地区。

这一地区拥有较为发达的经济基础和人口资源,是中国经济发展的重要引擎之一。

本文将从区域协同发展、创新驱动和对外开放三个方面,探讨长三角地区经济的发展现状和前景。

一、区域协同发展长三角地区作为中国经济发展的核心区域之一,区域协同发展是实现经济高质量发展的重要途径。

近年来,长三角地区加强了区域合作,通过建设综合性交通网络、提升基础设施建设水平,实现了城市之间的密切联系和资源共享。

例如,沪苏浙皖四省市在交通、产业、人才等方面进行合作,形成了一体化的发展格局,推动了长三角地区共同繁荣。

此外,长三角地区还积极探索跨省市的统筹发展机制,推动优势互补、协同创新,不断提升整体经济实力。

二、创新驱动创新是长三角地区经济发展的重要动力。

长三角地区集聚了众多高等院校和科研机构,拥有丰富的科技创新资源。

近年来,长三角地区不断加大对创新的投入,并取得了显著成果。

例如,在科技创新方面,长三角地区推动了“科技创新2030”和“双创”等政策,鼓励企业和科研机构加强合作,推动科技成果的转化和应用。

同时,长三角地区还积极打造科技创新中心,如上海自由贸易试验区、杭州互联网创新创业基地等,吸引了大量高科技企业和创新人才,推动了经济转型升级。

三、对外开放长三角地区是中国对外开放的门户之一,具有重要的国际交流和合作地位。

近年来,长三角地区积极参与国际经济合作,加强与国际高水平经济体的联系,推动国际贸易和投资的自由化便利化。

例如,上海自贸试验区和杭州湾跨境电商综合试验区的建设,为长三角地区提供了更多的贸易和投资便利,吸引了大量国内外企业进驻。

此外,长三角地区还加强了与外国高校和科研机构的合作,推动了国际人才的互访和交流,提升了整体创新能力和国际竞争力。

总结起来,长三角地区作为中国经济发展的重要引擎,通过区域协同发展、创新驱动和对外开放等措施,取得了显著的经济成就。

区域综合竞争力评估体系研究——以长江三角、珠江三角、京津地区为例

区域综合竞争力评估体系研究——以长江三角、珠江三角、京津地区为例

力 研 究 和 城 市 的 综 合 竞 争 力 研 究 , 然 国 家 竞 争 力 虽 研究和城市综合 竞争 力研 究许 多 理论 可 以借 鉴 , 但
竞 争 力 的概 念 具 有 多 角 度 、 层 次 的 含 义 , 争 多 竞 力 的 内 涵 在 本 质 上 是 随 着 社 会 经 济 的发 展 而 不 断 修
3 ・ 5
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2 2增刊 0. 0

社会 学

应对入世挑战, 增强江苏・ 城市综合竞争力研究专辑 南京
誊 熏 蠢 篓 善蓦 麓
蠹慧糍 囊 垂 誊 囊囊黧蓦 熏 誊 囊 囊 誊 誉 曩 篓
排和路径选 择具有一定 的指导意义 。 二、 区域 综 合 竞 争 力 的 内涵


引言
化 和 集 中度 不 足 , 源 合 理 有 效 配 置 机 制 没 有 形 成 , 资
国 家 、 域 和 城 市 是 三 个 不 同层 面 上 的 经济 体 , 区
致 使 我 国 国 际 竞 争 力 处 于波 动状 态 。据 瑞 也 具 有 不 同 的特 点 。 在 宏 观 上 研
正 、 展 和 完 善 。 在 早 期 的 以 实 物 生 产 为 主 的 经 济 发
不 能 照 搬 。为 此 , 文 在 征 求 有 关 专 家 和 政 府 机 关 本 部 门意 见 基 础上 , 设 计 竞 争 力 研 究 模 型 中 充 分 考 在
虑 到 : 是 坚 持 区域 内 经 济 规 模 与 速 度 的 统 一 , 展 一 发
究一 个 国 家 的 国 际 竞 争 力 , 观 上 研 究 城 市 的综 合 微 竞 争 力 , 对 于 有 些 区域 来 说 , 于 其 具 有 独 立 于 国 而 由

长三角城市群空间经济整合的优势、劣势、机遇与挑战——基于SWOT方法的分析

长三角城市群空间经济整合的优势、劣势、机遇与挑战——基于SWOT方法的分析

更 趋 低 廉 , 都 将 进 一 步提 升 区 域 内 各 地 这
区 经 济 发 展 速 度 . 将 有 力 地 推 动 区 域 经 并 济 整 合 ( 磊 ,0 3 。 张 2 0 )


长 三 角 城 市 群 空 间 经 济 整 合 的 优
( 资源优 势 三) 1 自然 资源 因为 该长 三 角城 市群平 . 原 、 面 面积 所 占比例 较 大 , 水 因此水 资 源 比较 充裕 ; 在土 地 方 面 . 海 面积 相对 于 上
20 0 2三 年 问 , 市 场 化 程 度 均 有 所 提 高 . 分 值 分 别 从 73 79 69 上 升 为 81 . 4、.4、.5 .3、
从 上 海 港 出发 的 客 货 轮 . 海 可 抵 世 界 上 出
4 0 多个 港 口 。 上 海 优 越 的地 理 位 置 吸 引 0
长江 的入海 口,我 国南北 海岸 线 的 中点 . 是 世 界 第 三 大 港 和 我 国 水 陆 交 通 运 输 的 枢 纽 。另 外 , 海 还 与 韩 国 、 上 日本 、 国 、 美 加
同 四 日
长三角城市群空问经济整合的优势、 劣势 机遇与挑战
基 于 S T方 法 的分 析 WO
口 贾 利 军
摘 要 : 济 全 球 化 与 区 域 经 济 一 体 化 经
进 程 的 加 速 使 得 城 市 间 相 互 依 赖 发 展 变
类 , 并 利 用 此 指 标 体 系 分 别 于 201和 0 20 0 4年 列 我 国 各 省 市 场 化 指 数 进 行 了测 度 , 果 显 示江 苏 、 江 和上 海从 20 结 浙 0 0到
内 具 备 良 好 的 公 路 、 路 、 口 、 场 等 交 铁 港 机 通 基 础 设 施 , 还 在 加 强 建 设 。 发 达 的 基 并 础 设 施 建 设 传 该 区 域 有 通 江 达 海 的 优 越 条 件 , 缩 短 了地 方 或 城 市 间 的 空 间 距 离 , 表 现 出 比其 他 地 区 较 好 的 通 达 性 。城 市 间

长江三角洲——长江经济带区域竞争力研究——基于IMD国际竞争力评价的经验分析

长江三角洲——长江经济带区域竞争力研究——基于IMD国际竞争力评价的经验分析

关键 词 :国 际竞 争力 ;I MD评 价体 系 ;经 济辐射 长江 经济 带 一 般 指 长 江 三角 洲 及 沿 江 地 区 。
标准。
东起 上 海 市 , 至 四川 省 , 括 上海 、 苏 、 江 、 西 包 江 浙 安徽 、 西 、 北 、 南 、 庆 、 江 湖 湖 重 四川七 省 二 市 。长 江经 济带 是长 江 流 域 最 发 达 的地 区 , 与沿 海 和 其 他 经济 区域 相 比 , 江经 济带 拥 有 我 国 最广 阔 的 长 腹 地和发 展 空 间 , 今 后 我 国经 济 发 展 最具 潜 力 是 的经济 带 。位 于 长 江 经 济 带 龙 头 的 长 江 三 角 洲
新 以及 不 断地 提高人 民生 活水 平 的系统 能力 。竞 争 力 不 同 于综 合 国力 , 要 说 明 的 问题 、 样 说 在 怎 明 、 息 表 达 的 内容 、 问题 变化 反 映灵 敏 程 度 、 信 对 研 究采 用 的数据 类型 等方 面存 在很 大差别 。竞 争 力本质 上是一 种发 展 提 高 经 济 的 能力 表 现 , 不 而 是 国际收支 、 济增 长和 财富状 况本 身 。因 而 , 经 我 们应 从 经济发 展 的动 态 观 念 来认 识 竞 争 力 , 不 而 应 仅 仅停 留在静 态 、 比较静 态 的水平 判断 。 我 们 采 用 I D 的 方 法 开 展 研 究 。 I D设 计 M M 了一整 套定 量评 价 国际竞 争 力 的指标 体 系 。2 0 01 年 推 出 的评 价体 系 , 由经 济 运 行 、 政府 效 率 、 务 商 效 率 以及基 础设施 四个 竞 争力要 素组 成 。每个竞
劳 金 管
基 基

经 \ 遥 济 易 资 价 益 政 策 构 法 构 益 蛊 市 劳 名 行 贸 业 格 财 结 结 产 场 经 投 效 政 立 效

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析长三角地区是我国经济最为发达的地区之一,由上海、江苏、浙江三个省份组成,拥有丰富的资源和优越的地理位置,是我国改革开放以来经济发展最快的地区之一。

长三角地区的发展并非完全均衡,区域经济发展仍然存在不少问题,本文将对长三角地区区域经济非均衡的现状及影响因素进行分析。

1、经济发展不平衡长三角地区包含了上海这样的全国经济中心,以及江苏、浙江两个经济大省,这三个地方的经济发展水平都相当高,但是它们之间的发展存在明显的不平衡现象。

上海经济总量巨大,经济增长速度较快,而江苏、浙江两省的经济增速虽也较快,但总量与上海相比还是有较大差距,同时地区发展也不够均衡。

2、城乡发展不平衡长三角地区城市化水平较高,城市发展较为迅速,而乡村地区的发展相对滞后,农村经济及基础设施建设依然处于较为落后的状态。

城乡之间的发展不平衡也是该地区经济发展不均衡的重要表现。

3、产业结构不平衡长三角地区的产业体系主要集中在制造业和服务业上,而且存在着明显的地区分布不均衡现象,上海主要以服务业为主,制造业相对薄弱,而江苏、浙江两省则以制造业为主,服务业相对薄弱。

这种产业结构的不平衡也是造成长三角地区经济发展不均衡的原因之一。

1、历史遗留问题长三角地区历史上一直是我国经济较为发达的地区,早在上世纪八九十年代就已经成为全国经济最为发达的区域。

而且,上海、江苏、浙江在国际贸易、金融等方面都拥有很大的优势,这些历史遗留问题导致了该地区经济发展存在不均衡的问题。

2、政策导向不明长三角地区由于历史人文、地理等各方面原因,其区域之间的发展差距较大,政府在进行宏观政策制定时,对不同地区的差异性和特殊性没有给予充分考虑,政策导向不够明确。

缺乏针对性的政策,不同地区之间的经济发展差距就会进一步拉大。

3、区域协调发展不力长三角地区内部虽然存在多个经济发展较为发达的城市,但是其发展之间缺乏有效的协同配合,互相之间存在相互竞争,缺乏合作。

长三角与珠三角的经济发展状况

长三角与珠三角的经济发展状况
其中长三角为7109元,是全国的2.2倍;珠三角 为6331元,是全国的1.9倍。长三角的城镇居民 人均收入与珠三角的城镇居民人均收入的差距
正在缩小;而从2004年开始,长三角的农村居 民人均纯收入开始超越珠三角,并且差距有进
一步扩张的趋势
区域竞争力主要指一个地区在发 展过程中,与其它地区相比较所 具有的吸引、争夺、拥有、控制 资源和市场的能力(崔功豪等 区 域分析与区域规划)。对于区域 竞争力的评价,目前国际国内通 用的方法主要有多因素综合评价 法、多目标层次分析法和SWOT 分析法等。
分析长三角和珠三角 的经济发展状况
长江三角洲现状
主要现状:长江三角洲经济区是指由江浙沪三省市中包括上海、南 京、杭州、苏州、无锡、扬州、南通、镇江、湖州、宁波、绍 兴、舟山、温州、嘉兴、常州等16个地级以上城市组成的区域 。长三角的崛起是在珠三角之后,20世纪90年代初,以浦东开 发为龙头,以集体经济和私营经济为主的“苏南模式”和“温 州模式”相伴随,带动整个长三角地区上了一个新台阶。 GDP现状: 2012年上半年长三角地区GDP总量达到4.2万亿元, 占全国比重达到18.7%,超过一季度1个百分点。同时,其GDP 增速实现回升,均值达9.4%,高于一季度0.4个百分点,与 2011年的GDP增速持平。
珠江三角洲地区经济发展的有利条
件 1.地理位置优越 位于我国东南沿海,同香港、澳门
毗邻,靠近东南亚 。 2.外商投资的热点地区 珠江三角洲是著名的侨乡,与港澳 同胞、海外华侨有着共同的文化背
景和密切的血缘关系。
珠三角经济发展面临的主要问题
1、经济增长模式仍属粗放,增长后劲乏力 2、资源环境约束力度加大,经济发展进入高成本 时代 3、自主创新能力不足, 技术升级受限 4、区域经济发展协调不足, 产业同构现象严重

对长三角、珠三角、京津地区综合竞争力的比较研究

对长三角、珠三角、京津地区综合竞争力的比较研究
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20 0 2年 第 6期
N 6. 0 2 o. 2 o






20 0 2年 l 月 1
No , 0 2 v. 2 0
ZH EJ ANG O CI S ENCES I S AL CI
对 长 三 角 、 三 角 、 津 地 区 珠 京 综 合 竞 争 力 的 比 较 研 究
世界经济论坛 ( F 和瑞士 国际 管理发展学 院(M WE ) I D)
对世 界各 国国际竞 争力 的年度 评价 和分析 工作 受到 了各
国政 府和学者的广泛重视 , 国家国际竞争 力的理论 和应 用
竞争力 的概念具 有多 角度 、 多层 次的含 义 , 竞争力 的
内涵在本质上是随着社会 经济的发展而不断修 正 、 展和 发 完善的 。 在早期 的以实 物生产 为主 的经济发 展阶段 , 争 竞 力 的研究是 以亚 当 ・ 斯密 绝对成本 优势 和李嘉 图 比较 优 势 为基础 的。 现在 , 但 成本 优势 已不再仅 仅依赖 于资源 的
研 究成 为世 界经 济研 究的热 点之 一 。 经过 2 0多年 的改 革
开放 和经 济建设 , 中国的 国际竞争 力有 了很大 提高 , 由 但 于我 国市场经济体制还 处于幼稚时 期 , 之原来经济基 础 加 薄弱, 经济层 次较低 , 国民经济 整体 的专业 化协作 联系 不
自然禀赋 , 它是科 技创新 能力 、 管理 能力 、 制度 因素 、 人力
选择具有 一定的指导意义 。 2 区 域 综 合 竞 争 力 的 内 涵 .
的特征 , 以对其综 合 竞争 力 的研 究 与 国家 的国 际竞 争 所
力 和城 市 的综合 竞争 力研 究也 具 有 不 同特 点 。 对 三个 但

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析

长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素分析长三角地区是中国经济最发达的地区之一,包括上海、江苏、浙江和安徽等四个省市,拥有丰富的资源和较为完善的产业体系。

长三角地区的经济发展存在着明显的非均衡现象,一些城市地区经济高度发达,而另一些地区则发展滞后,这种不均衡的现象给长三角地区的经济发展带来了一系列问题和挑战。

本文将对长三角地区区域经济非均衡的发展现状及影响因素进行分析。

一、长三角地区的经济非均衡现状1. 经济总量分布不均衡长三角地区包括了上海这样的经济中心城市,其经济总量远远超过其他地区。

2019年上海市的GDP总量就达到了3.6万亿元,而安徽省则只有3.4万亿元。

上海的GDP总量是安徽的10倍以上,这种明显的不均衡分布使得长三角地区整体的经济总量分布极不均衡。

2. 产业结构不平衡长三角地区的产业结构也存在明显的不均衡现象,上海是金融、制造业等高端产业的聚集地,而安徽则以传统产业为主。

这种产业结构的不均衡导致了长三角地区内部的产业协调性较差,容易出现产能过剩和资源浪费的问题。

3. 区域城乡差距长三角地区的城市与农村之间存在着明显的差距,城市的发展相对于农村而言更快速、更稳定。

城乡差距不仅在经济水平上有所体现,更在民生、基础设施以及教育医疗等方面存在着明显的不平衡。

1. 区域政策不均衡长三角地区各个省市间存在着政策的不协调和不一致,这导致了资源配置的不合理和经济发展的不平衡。

一些地方政府为了吸引外来投资,对企业提出了过高的要求,导致了资源的大量浪费。

而一些地方政府则对本地企业给予了各种优惠政策,进一步加剧了地区间的经济不均衡。

2. 区域基础设施不平衡长三角地区的基础设施建设不平衡也是导致经济非均衡的重要因素。

在交通、教育、医疗等方面存在着明显的差距,一些地区的基础设施建设相对滞后,这限制了当地经济的发展。

3. 地方产业结构差异长三角地区的地方产业结构差异很大,这也是导致经济非均衡的一个重要原因。

长三角城市旅游竞争力综合评价及其空间分异

长三角城市旅游竞争力综合评价及其空间分异

长三角城市旅游竞争力综合评价及其空间分异一、引言长三角是中国的一个经济发展最为发达的地区之一,也是国际上重要的城市群。

其内部包含上海、南京、杭州等众多城市,这些城市在旅游资源、交通条件、人口流动等方面都具有较高的发展优势。

在这种背景下,探究长三角城市的旅游竞争力综合评价及其空间分异具有重要的理论和实践意义。

二、长三角城市旅游竞争力的内涵旅游竞争力指的是一个地区或城市在旅游业发展中与其他地区或城市相比拥有的优势。

它是一个动态的概念,包含了旅游企业、旅游产品、旅游市场、旅游导向政策等多个方面的综合因素。

长三角地区作为一个整体,具备了独特的旅游资源、较为完善的旅游基础设施和便利的交通网络,所以其城市旅游竞争力较高。

长三角城市旅游竞争力主要包括以下几个方面的特点:1. 旅游资源优势:长三角地区拥有丰富的人文、自然和历史旅游资源。

比如上海的东方明珠塔、南京的中山陵、杭州的西湖等都是举世闻名的旅游胜地,吸引了大量的国内外游客。

2. 交通条件便利:长三角地区交通便利,多个城市之间的距离较近,并且交通网络发达,包括高铁、高速公路和航空等多个交通方式的完善。

这为旅游者提供了便捷的出行条件,吸引了更多的游客。

3. 基础设施完善:长三角地区的城市在基础设施建设方面相对较为完善,包括酒店、餐饮、购物等配套设施的建设和提升。

这为旅游者提供了更好的服务体验,增强了长三角城市的竞争力。

4. 旅游市场发展活跃:长三角地区的城市具有较大的市场规模和消费能力,人口流动频繁,旅游市场需求旺盛。

这为旅游企业提供了更大的发展空间和机遇。

三、长三角城市旅游竞争力的综合评价模型为了准确评估长三角城市的旅游竞争力,我们可以构建一个综合评价模型,从旅游资源、交通条件、基础设施和旅游市场等多个方面对各个城市的竞争力进行评估。

1. 旅游资源评价指标:包括自然景观、人文景观、历史文化遗产等方面的评估指标,可以采用景区数量、景区规模、旅游收入等指标进行评价。

对我国长三角区域经济的发展分析

对我国长三角区域经济的发展分析

对我国长三角区域经济的发展分析一、区域经济一体化理论及对长三角区域的界定我国学者张佑林认为,区域经济一体化指:在一定区域内,通过统一规划布局、统一发展政策、进行资源整合等措施,建立合理的利益协调机制和有效的激励约束制度,以最大限度地减少内部损耗,如重复建设、恶性竞争、行政壁垒,从而保证本区域内部分工科学、运转有序和合作共赢,使整个区域实现经济利益最大化,而对外更具竞争力。

例如,我国的长三角、珠三角都在向区域经济一体化的方向发展。

长江三角洲指长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲,包括江苏省东南部、上海市和浙江省东北部,是长江中下游平原的一部分,面积约为5万平方公里。

2008年国务院将长三角扩大到江苏、浙江全省和上海市,长三角城市群包括以上海为龙头的22个城市,除上海外,还包括另外21个城市:江苏省:南京苏州无锡常州南通扬州泰州镇江盐城淮安浙江省:杭州宁波衢州绍兴嘉兴湖州舟山金华台州安徽省:合肥马鞍山二、长三角区域经济发展的现状以上海为龙头的长三角地区是我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。

2004年度统计数据表明,长三角地区土地占全国1%,人口占全国5.8%,却创造了18.7%的gdp、22%的全国财政收入和18.4%的外贸出口。

在这片中国最富饶的土地上,充满活力的大型城市群正在逐步形成:除了上海和苏锡杭外,为”长三角”经济圈带来丰富性和层次感的县域经济,也极具竞争力。

2010年揭晓的全国百强县市竞争力排名中,有8个”长三角”县市进入前十位。

县域经济的崛起,使”长三角”城市连片化成为可能。

这一经济巨人群,也吸引了众多外企外资的目光。

目前,世界500强企业已有400多家在这一地区落户。

据不完全统计,这一地区合同利用外资累计已超过1500亿美元,长三角区域已成为吸引国际资本与技术的强大磁场。

2010年,国务院批准实施了《长江三角洲地区区域规划》,《规划》给出的战略定位是:亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。

2024年长三角经济区市场分析报告

2024年长三角经济区市场分析报告

2024年长三角经济区市场分析报告1. 引言本报告旨在对长三角经济区的市场进行全面分析,包括市场规模、竞争态势、消费趋势等方面的内容。

通过对市场的深入研究,可以为企业制定市场营销策略提供参考。

2. 市场规模根据数据统计,长三角经济区是中国经济发展最为重要的区域之一,拥有较大的市场规模。

截至2019年底,长三角地区的GDP总量达到X万亿元,约占全国的X%。

这个庞大的市场规模为企业提供了广阔的发展空间。

3. 竞争态势在长三角经济区,各个行业竞争激烈。

特别是在制造业、金融业、信息技术等领域,竞争对手众多且实力强大。

企业需要在竞争中寻找差异化的竞争策略,如提升产品质量、创新技术、优化服务等。

4. 消费趋势长三角地区的消费者购买力较强,消费趋势多样化。

随着经济发展和社会进步,人们对于品质、环保、健康等方面的要求逐渐提高。

此外,随着互联网的普及与快速发展,电子商务也成为消费的重要渠道之一。

5. 市场机会与挑战长三角经济区市场潜力巨大,但同时也面临着诸多挑战。

一方面,市场规模庞大,企业有较大的发展空间;另一方面,竞争激烈,需要企业在产品、服务、品牌等方面具备竞争优势。

此外,政策环境、人才培养等也是市场发展的重要因素。

6. 市场营销策略针对长三角经济区的市场特点和竞争态势,企业应制定科学的市场营销策略。

首先,要加强品质管理,提高产品质量,满足消费者对于品质的需求。

其次,要注重创新,不断推出符合市场需求的新产品。

同时,要加强渠道建设,深化线上线下融合,提高消费者的购买便利性和体验感。

最后,要加强品牌建设,塑造企业形象,提升品牌价值。

7. 结论长三角经济区市场潜力巨大,但竞争激烈。

企业需要全面了解市场情况,制定科学的市场营销策略,以在激烈的竞争中脱颖而出。

同时,政策环境、人才培养等因素也需加以重视。

相信通过深入研究和科学决策,企业能够在长三角经济区市场取得良好的发展。

长江三角洲地区制造业发展的现状分析与对策研究

长江三角洲地区制造业发展的现状分析与对策研究

长江三角洲地区制造业发展的现状分析与对策研究随着中国经济的快速发展,制造业一直是经济发展的主要支柱,而作为中国制造业的中心区域,长江三角洲地区一直是国内外企业投资的热门区域。

然而,随着经济社会的不断发展,长江三角洲地区的制造业也面临着诸多挑战和压力。

本文将分析长江三角洲地区制造业发展的现状,探究其面临的挑战和问题,并提出对策,以期为该地区的制造业发展提供参考。

一、长江三角洲地区制造业现状分析1. 优势明显,但存在问题长江三角洲地区一直以来都是中国制造业的重要核心区,拥有良好的区位、交通、人力资源等发展基础。

该地区的制造业以轻工业为主,尤其是纺织服装、电子电器、机械设备等领域表现突出。

根据统计数据显示,长江三角洲地区的制造业占全国的比重近三成,并且创造了大量的就业机会,为当地的经济发展做出突出贡献。

但是,长江三角洲地区的制造业也存在不少问题,如经济结构单一、环保压力大、劳动力成本上升等,这些问题对制造业的发展产生了不利影响。

2. 发展动力有所降低随着市场环境的变化和国内外经济形势的影响,长江三角洲地区的制造业增速逐渐放缓。

其中,众所周知,在当前的技术竞争环境下,缺乏自主知识产权的问题已成为中国制造业发展的瓶颈所在。

而作为中国制造业的主要发展地区,长江三角洲地区的制造业也受到了技术创新方面的挑战。

3. 国际市场竞争加剧当前,中国的制造业企业面临来自国际市场的巨大压力,竞争已经变得日益激烈。

由于市场环境的变化和区域经济的差异性,长江三角洲地区的制造业企业在国际市场中的竞争力较为薄弱。

这既是由于传统产业的过度扩张所引起的产能过剩和价格战等问题,也是由于缺乏自主品牌和核心技术,以及营销策略等方面的不足所造成的。

二、长江三角洲地区制造业发展对策研究在当前的情况下,长江三角洲地区的制造业企业需要面对诸多挑战,同时又需要对未来的发展方向做出科学的规划和战略安排。

因此,下面从四个方面提出对策:1. 加强技术创新,提高核心竞争力要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,长江三角洲地区的制造业企业必须加强技术创新,提升核心竞争力。

长三角一体化带来的机遇和挑战

长三角一体化带来的机遇和挑战

长三角一体化带来的机遇和挑战长三角一体化是指以上海为核心,与浙江、江苏形成紧密合作与协调发展的一个重大战略。

这一战略的目标是推进长三角地区的一体化发展,加强区域间的合作,实现资源优化配置,形成协同发展的新格局。

长三角一体化为这一地区带来了许多机遇,同时也面临一些挑战。

首先,长三角一体化带来了巨大的经济机遇。

根据统计数据,长三角一体化区域的GDP已超过法国、英国和韩国,成为世界第六大经济体。

一体化将加强区域间的资源整合和协同发展,促进经济结构的优化和产业的集群化。

这将大大提升长三角地区的综合竞争力,吸引更多的国内外投资和人才流动,进一步加速经济发展。

其次,长三角一体化为区域间的城市发展带来了新机遇。

一体化将促进城市间的交通网络的互联互通,加强城市间的合作和资源共享,提升城市的综合服务能力和发展潜力。

这将吸引更多的人才和企业进入该区域,推动城市的经济发展和社会进步。

长三角一体化还为区域间的人才流动带来了新机遇。

一体化将促进人员的跨地区流动和交流,打破了行政区划的壁垒,为人才的全面发展提供了更广阔的舞台。

人才流动将促进知识和技术的传播与创新,推动区域创新能力的提升,进一步加强长三角地区的创新驱动发展。

然而,长三角一体化也面临一些挑战。

首先是区域间发展差异的挑战。

长三角地区的经济发展水平不平衡,不同地区的产业结构和发展速度存在差异。

一体化需要解决这些差异,促进资源的公平配置和协同发展,以确保区域一体化的可持续发展。

其次,长三角一体化还需要解决环境保护和可持续发展的挑战。

长三角地区是中国经济最为活跃的地区之一,但也是环境压力最大的区域之一。

一体化需要在推动经济发展的同时,加强环境保护和生态建设,实现经济社会发展与生态环境保护的良性循环。

此外,长三角一体化还需要解决跨部门、跨地区的协调和管理的挑战。

一体化涉及多个行政区域和各级政府之间的协调和统筹,需要建立有效的沟通和协作机制,解决政策衔接、资源共享等问题,实现一体化发展的目标和任务。

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长三角区域经济竞争力的综合分析摘要本文在明确区域经济竞争力概念的基础上,首先构建评价经济竞争力的指标体系,通过搜集长三角与珠三角、环渤海地区近三年相关统计数据,利用因子分析法对三大经济圈进行定量分析,根据因子得分对其进行排序,得出长三角经济竞争力最强;然后运用管理学中常用的定性分析方法——SWOT分析——结合因子分析结果找出长三角区域经济竞争力的不足之处,并提出一些政策建议。

关键词长江三角洲经济竞争力因子分析Abstract This paper establishes the region economic evaluation index system on the basis of comprehending the conception of the regional economic competition. First, according to cluster analysis、finishing the nearly three years relevant statistical data of the three large economic region 、making use of the factor analysis and Lining up the data ,we can have the conclusion that the economic competition of Yangtze River Delta is strongest.. Then, this paper use management methods commonly used in the analysis——SWOT analysis——combining with the result of factor analysis which can find the problem and disadvantages of Yangtze Rive Delta. At the same time, making some policy recommendations Keyword Yangtze River Delta economic competition factor analysis一、引言目前我国已具规模的三大经济圈为长三角经济圈、珠三角经济圈以及环渤海经济圈,可以说他们的发展将直接关系着整个中国经济的发展,而其中长三角经济圈又最具发展潜力。

J. Gottmann在上世纪50年代就提出长三角经济圈将成为世界第六大经济圈;有“世界城市规划之父”之称的英国学者彼得霍尔爵士也预言“如果长江三角洲保持目前的发展趋势,50年后,它可以与伦敦、纽约比肩,成为世界一流的大都市圈”。

由此证明了长三角经济圈的研究价值。

到现在为止,我国除少数专著和报告对区域竞争力模型做出深入研究外,其他都很少涉足。

他们大多集中于区域竞争力定义、内涵和评价研究,正是由于对区域竞争力定义和内涵存在不同的理解,在评价指标体系的建立和评价方法的选择上也存在较大差异,至今未出现一套相对权威的评价指标体系和方法。

而针对长三角区域经济竞争力研究,大部分以学术论文形式公开发表。

这些成果虽说对长三角区域竞争力进行了一定深度的研究,但共同缺陷在于:没有对区域经济竞争力进行严格界定,从而在一定程度上混淆了区域竞争力与区域经济竞争力的本质区别。

本文在明确区域经济竞争力概念的基础上,通过对长三角、珠三角以及环渤海三大经济圈的现状和特点进行深入地分析,构建体现经济竞争力的评价指标体系,并通过搜集、整理长三角、珠三角、环渤海这三大经济圈的有关数据,运用因子分析法对三大经济圈进行评价。

同时运用管理学中常用的定性分析方法——SWOT分析——结合因子分析结果期望能够解决如下问题:(1)长江三角洲经济圈的经济发展现状如何?(2)长江三角洲地区与珠江三角洲和环渤海地区相比具有哪些经济竞争优势?(3)在分析了我国三个经济圈以后是否能够分析出这些差异的原因并给出长江三角洲区域经济发展的对策和思路?二、区域竞争力概念本文认为很难对“竞争力”做出统一的定义。

福建经济干部管理学院的王秉安教授根据国内外学者的研究,对区域竞争力的概念归纳为以下几类:财富创造论。

研究者将区域竞争力定义为区域创造财富的能力。

“国际竞争力是指一个国家或一个公司在世界市场上均衡地生产出比其竞争对手更多财富的能力。

”此定义突出了区域经济的产出层面,其最大优势是用经济的产出来直接衡量区域竞争力的强弱。

资源配臵论。

研究者将区域竞争力定义为区域的配臵资源能力。

这种观点以王秉安教授本人对区域竞争力所作的定义为代表,他认为“区域竞争力就是一个区域争夺大区域市场和资源的能力。

或者可以说,区域竞争力是一个区域在其所从属的大区域中的资源优化配臵能力等。

”这一类定义突出投入与过程层面,力求将概念立足于经济学的基本原理:经济的本质是资源的优化配臵。

产品提供论。

研究者将区域竞争力定义为区域向大区域提供产品与服务的能力。

这一类型的区域竞争力应该属于一种狭义的区域竞争力,把竞争的注意力集中到产品或服务市场的竞争上。

经济实力论。

研究者用区域经济实力来定义区域竞争力。

该观点对区域竞争力的概念侧重于区域经济综合实力。

综合论。

研究者将以上讨论中的两种或多种提法结合起来,对区域竞争力进行界定,试图对区域竞争力作更全面的定义。

本文主要侧重点在于对区域经济竞争力的分析。

因此本文引用了经济实力论学者对区域竞争力的界定①——是对一个区域经济发展状况和发展环境的概括,是该区域经济规模、经济增长质量、经济结构的综合体现,是各种经济变量的有机组合及其变动合力的结果。

①陈秋月2002年著三、区域经济竞争力定量分析(一)研究对象的选择与数据来源本文在研究中用江浙沪来代替长三角,用广东省来代替珠三角,环渤海湾地区则包括北京、天津、河北省、山东省、辽宁省。

这样做,虽然在地域范围上不完全吻合,但对分析结果没有太大的影响,基本上能反映长三角、珠三角、环渤海湾地区的基本情况。

更为有意义的是:这样处理后,研究地区的数据资料具有较大的可得性,可以进行精确的定量比较和分析。

本文指标体系所需数据主要来源于《中国统计年鉴》(2005-2007)、《北京统计年鉴》(2005-2007)、《天津统计年鉴》(2005-2007)、《河北省经济年鉴》(2005-2007)、《上海统计年鉴》(2005-2007)、《江苏省统计年鉴》(2005-2007)、《浙江省统计年鉴》(2005-2007)和《广东省统计年鉴》(2005-2007)。

(二)评价指标体系的设计原则区域经济竞争力的指标众多,为了更确切地反映区域经济竞争力,对指标的选取必须遵循一定的原则。

(1)系统性原则。

区域经济竞争力是一个综合的概念,指标体系的设计必须符合系统性原则,各方面指标构成一个有机整体,使指标体系符合研究模型的内在逻辑关系。

(2)可操作性原则。

区域经济竞争力评价指标体系的设计过程中,对于具体指标的选取受到诸多限制因素的制约。

由于数据获取等方面的限制,可能使一些指标无法被包含在指标体系之中。

因此在指标选取的过程中,必须充分考虑可操作性原则,舍弃无法获得数据的指标,用相近指标进行替代或者选择数据容易获取的指标。

总之,尽量使指标体系所选用的指标有意义,在整个指标体系中起到作用。

(3)可比性原则。

区域经济竞争力是对不同区域经济竞争力水平的评价,虽然各个区域存在差异性,但是在指标选取中必须体现可比性原则。

数据的选取尽量保持统计口径的一致,从而增加评价结果的可信度和现实比较意义。

(三)评价指标的选择本文在指标体系的建立过程中参考了众多己有的研究成果,其中包括IMD竞争力指标体系、肖红叶等人的《1985一2004中国区域竞争力发展报告》所采用的指标体系。

在此基础上,根据本文研究的需要做了修正,最终建立了区域经济竞争力评价指标体系。

区域经济竞争力指标体系中大部分指标的设计既可以用总量数据,也可以采用人均数据。

本文努力在总量数据和人均数据之间寻求一个平衡:部分指标采用总量数据,反映该地区的整体实力:部分指标采用人均数据,从效率上反映该区域的经济竞争力。

根据以上指标设计原则结合现实情况,设臵评价区域经济竞争力的指标体系,详见表1。

表1 指标体系构架表(四)研究方法的选择本文选择多元统计分析方法中的因子分析方法。

因子分析是一种多元统计分析方法,主要用来浓缩数据,即采用较少的概括性公共因子来反映原本众多的观测变量所代表的信息。

具体来说,它从研究相关矩阵内部的依赖关系出发,把一些具有错综复杂关系的变量归纳为少数几个公共因子,当这几个公共因子特征值都大于l或者累计贡献率达到某一百分比时,就说明它们能够集中反映问题的大部分信息;而公共因子之间的相关性很小,信息重叠率低。

可见本文采用因子分析来研究区域经济竞争力问题是合适的。

表2是2004-2006年度三大经济圈相关指标三年统计数据的平均值。

表2 三大经济圈相关指标原始数据(五)区域经济竞争力的因子分析本文将以SPSS13.0统计分析软件进行因子分析,下面阐述一下分析过程:1.录入数据并标准化在利用SPSS13.0进行分析时首先应当将变量进行标准化,这样可以转化成无量纲的数据便于三地区的比较。

由输出的初始结果(附表1)可以发现,第二列和第三列值均为1.00。

第一列是20个原始变量名;第二列是根据因子分析初始解计算出的变量共同度。

利用因子分析方法得到2个特征值和对应的特征向量计算出因子载荷矩阵。

这时,每个原始变量的所有方差都能够被因子变量所解释,于是,每个原有变量的共同度都为l。

第三列是根据因子分析最终解计算出的变量共同度,结果都是1,说明所提取的因子能说明原始信息的100%,没有可以忽略的信息(共同度能够很好的反映进行因子分析的可行性)。

2.提取公共因子计算得出特征向量由附表2所得到的结果发现可以提取到2个公共因子,而且,2个因子能刻画所有的原始变量。

由于2个公共因子能100%刻画原始变量,则20个原始变量全部保留,意味着特殊因子为零。

利用因子载荷矩阵可求得特征向量:利用旋转后的因子载荷矩阵(附表3)因子1a 、2a 的系数和附录2中的因子方差贡献(特征值1λ、2λ),我们可以在EXCEL 中利用公式11λA ,22λA ,求出各原始变量的特征向量系数1M ,2M 。

计算结果见表3:3.计算因子得分为了充分保证标准化后的原有数据所包含的信息量被新的因子所概括,提取主要因子21,Y Y ,(()2,1=⋅=i M ZX Y i i )。

所以由得到的数据和特征向量得到两个因子得分值如表4:(计算过程通过EXCEL 进行计算)4.计算综合得分以每个因子的信息贡献为权数,对提取的每个因子进行加权求和,即得到构成要素各构成部分的综合得分分别为:2.383852、-1.32243、-1.06143。

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