第八章 道路、广场绿地的规划

六、城市道路绿地规划设计
（一）行道树的种植设计 １、树种选择：北方以落叶树为主，如柳、榆、 杨树等；南方以常绿树为主，如香樟、杜英、楠 树、雪松、广玉兰、棕榈、桂花、纹瓣悬铃花等。 ２、种植形式：有树池式和种植带式。 ①树池式 方形池：边长线直径≧１.５m；长方形，短边 ≧１.２m。 圆池：适用于转弯处，应注意树池周边应低于
４.公路与铁路相交时，留５０m 安全视线。 ５、铁路转弯处的视距，要大于 ３００m，且范围内不得种乔木。 ６、机车信号灯处1200m之内不 得种乔木。
（二）、火车站、候车站的绿化 以不妨碍交通、运输及人流集散的前提 下，可以布置花坛，水池和遮荫林。 三、立体桥的绿化设计 （一）布置规则：以安全为前提，服从交 通功能，确保视距。 １、出入口：指示性种植，方便司机看清 路口。 ２、弯道外侧：乔木诱导行车方向，增加 安全感。 ３、主次干道汇合处：不得遮挡视线。
二、铁路的绿化设计
（一）铁路的绿化的要点 1、铁路两边：布置时，乔木要离外 轨１０m以上，灌木要６m以上。 ２、边坡：勿种乔木，只能种植矮灌 木和草本植物。 ３、铁路通过市区或居住区时，有条 件的地方，可留出防护带５０m，种植 乔木、灌木，以削弱噪声。
六、城市道路绿地规划设计
（一）行道树的种植设计 １、树种选择：北方以落叶树为主，如柳、榆、 杨树等；南方以常绿树为主，如香樟、杜英、楠 树、雪松、广玉兰、棕榈、桂花、纹瓣悬铃花等。 ２、种植形式：有树池式和种植带式。 ①树池式 方形池：边长线直径≧１.５m；长方形，短边 ≧１.２m。 圆池：适用于转弯处，应注意树池周边应低于
4、在不影响司机视线的前提下， 道路外侧用一定厚度的花灌木，形成 绿带，减少车辆的意外损伤。 5、高速公路中央分隔绿带，应为 1.5米以上，宽的5~10米，植物种植 以防眩光为主，勿用乔木，宜采用低 矮修剪整齐的常绿灌木、花灌木。应 注意有足够的群体数量和整体感。 6、车道两侧不能种落叶、落花、 落果植物，防止打滑和落果击伤车辆。
七、停车场和停车巷的绿化设计 １、停车场形式：采用多层式、地下式、地 面式布置，以地面式为主。 ２、地面式： ①.周边式绿化停车场：一般为中型场。 布置形式:四周绿化，四周规划有出入口。 优点：与城市行道树结合，四周有绿篱， 界限明显，便于管理（调度），集散方便。 缺点：场内无树遮阴。
②.树林式：适宜大型车场，场内有成行落叶乔木。 优点：遮荫，人车均可停留，可停车休息，环 境好。 缺点：增加管理难度，单调。 ③.建筑前绿化兼车停场： Ａ.开放式：街景衬托建筑，又能停车； Ｂ.封闭式：不对外开放。 优点：绿化布置灵活，景观丰富，富于变化，衬 托建筑艺术效果，便于车辆使用。 缺点：限量，尾气污染环境，形式零乱。
（三）功能
1、满足人们的社会交往和户外休 闲的要求； 2、增加城市的开放空间，改善和 重塑城市景观形象和空间品质； 3、组织交通和满足停车需要； 4、推动土地开发，激活商贸市场。
（四）、广场的分类 1、集会广场（以天安门广场为例） 集会广场： 指用于政治或文化集会、 庆典、游行、检阅、礼仪、传统民间活动 的广场。如：天安门广场。 ①.市政广场：多建在市政厅或城市政 治中心所在地，是市民参与市政和管理城 市的一种象征，是城市的主广场。 ②.宗教广场：多修建在教堂、寺庙前 面，为宗教庆典服务。设计重点：把握美 观、大方、高品位性特点。
②车道侧绿地种植设计：乔、灌、草结合，防
止噪声。 ③街内侧绿地种植设计：以景观为主，并注意 在整体上保持绿带连续和景观的统一。 ④种植方式：规划式、自然式与结合式。 A、一般以规则式为主，即绿带中间乔木高 低错落。车行道侧边种植灌木。 Ｂ、绿带较宽时，可采用地被植物为前景配 置，花灌木点缀。 Ｃ、绿带宽达数10m的道路，参照深圳模式设计。
4、林荫道设计
①、林荫道设计应注意的问题： Ａ、必须设游散步路； Ｂ、设绿色屏障，分隔车行道与绿阴道带； Ｃ、应设小型休闲娱乐设施，如儿童游戏场、坐 椅，喷泉、花架等； Ｄ、必须处理各具特色的出入口； Ｅ、植物配置以多取胜； Ｆ、林荫道较宽时，可采用自然式布置。
②、滨河林荫道设计布置要点 A、临水设置游步路。 B、有观赏风景时，可适当设计小型广场或 挑出水面的平台。 C、设亲水平台１－２层。 D、滨河林荫道的形式，取决于自然地形。 地势起伏的，风景区内及林荫道较宽时，以 自然式为主，反之，规划式。 E、开阔水面，且水面平稳，可考虑划船和 游泳设施。
注意:设计方案必须经过水利、航运、 防洪部门同意。 （二）.商业步行街绿地规划设计 规划设计要点： ①开放的时间要有充分灯光照明。 ②地点铺装具装饰性。 ③小品设施多姿多色，有条件的情况 下，考虑庇荫植物。
第二节 公路、铁路及高速干道绿化设计
一、公路绿化设计 与城市绿化比较，公路绿化具有共同点、又有特 殊性、复杂程度低、单一性强的特点。 注意问题： 1.绿化带宽度及种植位置，受公路等级、路面宽 度的影响。 2.交叉口要保证足够的视距，且植树范围在距桥 涵5m以外。 3.路线长的公路，可２～３㎞换树种，注意常 绿树种与落叶树种、 速生树种和慢生树种、 乔木 与灌木树种的三结合 ，以乡土树为主。 4.一林多用，节约耕地。
四.城市道路绿地规划设计的原则
１、体现景观特色。如深圳规定，在城市主、次干道
红线外两侧30-50m，建设道路花园带，独具特色。 ２、发挥防护功能。规划时，采取遮阴式、遮挡式、 阻隔式手法。 栽植形式：采用密林式、疏林式、地被式、群落式及行 道树式。 ３、道路绿地与交通组织相协调。道路绿化设计要 符合行车视线和净空的要求。
八、特殊道路绿地规划设计 （一）林荫道 １、林荫道：是指具有足够宽度（一般要
求8m以上）和一定设施，并具有道路功能的带状 绿地，属带状公园绿地。
２、功能：散步，休闲，改善小气候，组织
交通，丰富景观，完善绿地系统功能。
３、类型：街道中间、一侧、两侧林荫道。
①.街道中间的林荫道 形式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ两边为上下行车道，中间为一定宽度的绿化 带。适宜范围：交通量不大，出入口不宜过多的地方。 ②.街道一侧的林荫道 形式：设道路一侧。适应范围：交通频繁的街道上。 ③.街道两侧的林荫道 优点：安静方便 缺点：占地过大，很少使用此类型。但学校，厂 矿等单位例外。
②种植带式：宽度＞１.５m，种植方 式上，要特别注意交通安全。 3.定干高度：机动车道 ：≥ ３.５m， 非机动车道：≥２ .５m。 ４.定植株距：行道树种株距，应根据 树种壮年期冠幅确定。 ①棕榈、龙柏、椿树等，３－４m 。 ②阔叶树：桂花、广玉兰、香樟、杨 梅、榕树等，冠幅大的树木5－８m。
（一）行道树的种植设计 １、树种选择：北方以落叶树为主，如柳、榆、 杨树等；南方以常绿树为主，如香樟、杜英、楠 树、雪松、广玉兰、棕榈、桂花、纹瓣悬铃花等。 ２、种植形式：有树池式和种植带式。 ①树池式 方形池：边长线直径≧１.５m；长方形，短边 ≧１.２m。 圆池：适用于转弯处，应注意树池周边应低于
（三）绿地规划设计 1、保护自然景观，点缀风景林群、树
丛、花卉群，使景色变换，增强驾驶员的 安全感。 2、在平面上的曲线转弯方向，纵断面 上的线形变化等方面，注意种植连续性。 反映线性变化，引导驾驶员安全操作。 3、隧道入口处种植高大乔木，使侧方的 光线形成明暗参差的阴影，使亮度逐渐变 化，延长司机的 适应时间。
２、城市快速干道 ６０～８０㎞／时速。 （二）设计原则 1.以“安全、美观、实用”为宗旨， 以 绿化、美化、生态为目标，注重效果和 便于管理。 2.整体性原则，大环境特色，体现防 护功能及林带景观。
3、保证安全，调节视线。 4、分车道应采用整形构造，通过简 单重复形成节奏韵律，并要控制适当的 高度，挡对面的灯光，保证视线。 5、注重两侧防护林的变化、枝干、 叶色、造型等变化，并注意协调丰富绿 色景观。
注
意
①车多、人多的叉口不宜设交通岛。 ②不宜建成小游园或华丽花坛。 ③植物布置不得影响视线。 4、方向岛： ①功能：引导行车方向，约束车道，减速。 ②植物布置：以草坪、花坛为主。 主车道：采用圆锥形或塔形常绿树种，布置在 指向主干道的角端上； 次车道：角端上选用圆形树冠以示区别。
（三）分车道绿化种植设计
５、树种的选择标准 ①适应性强、抗逆性强、来源容易、 成活率高。 ②树龄长、树干直、树姿端正优美、 冠大荫浓、春早秋迟。 ③环保：无异味、飞毛、落果。 ④分枝点高、耐修剪。 ⑤选择无刺和深根性树种，且分蘖 力弱的树种。 ⑥种源丰富，大苗移植易于成活。
（二）交叉路口绿化种植设计
1、交叉口：注意视平线保护，要求三角视 距范围内不得有任何物体，视距30-35m。 2、安全岛：设于较宽的街道上，岛上留出 行人停留的部分,进行铺装，其余种花草。 3、交通岛：称中心岛，主要功能是组织环 形交通。属单行道 ，直径40-60m。 功能：回车、约束车道，限速、装饰、主要 是组织环形交通。
1、布置形式：三板四带式。
2、宽度 ①高速公路一般 4-5m，以阻止车辆越界和遮挡 对面眩光为准。 ②间距：城市一般每隔300-600m分段 ；干道与 快速路大于600m。 ３、种植要求： ① 机车道两侧以防尘、防噪为主，并注意视界。 ②树种：以简洁、整齐的花灌木和宿根花卉为主。
六、城市道路绿地规划设计
４、树木与市政设施统筹安排。 ５、适地适树。 ６、近期与远期效果结合。
五.城市道路绿地断面布置形式
我国模式 多采用一块板、两块板、三块板几种模 式。相应断面：一板两带式、两板三带式、 三板四带式及四板五带式。
（一）一板两带式绿地 （二）两板三带式绿地 （三）三板四带式绿地 （四）四板五带式绿地：适用于车速较高 的道路和城市的主干道。
（四）、人行道绿化带的设计
1、人行道绿地:是指车行道边缘到建筑红线之间 的绿地，是城市绿化的重要组成部分。 2、类型:①.车道侧绿地 ；②.街面侧绿地。 3、种植设计 ①.人行道绿地 宽度：1.5m左右，布置一行乔 木或乔、灌木间隔种植；≧３m，可沿人行道种一排 遮阴树，沿车道种一排灌木；≧５m时，可种两排乔 木;＞１０m时，各种形式形成带状花园。
第三节 城市广场绿化的设计
一、广场的定义、特点、作用及分类 （一）城市广场 城市广场：是指由建筑物、道路和 绿地等围合限定所形成的永久性城市公 共活动的、具有多种功能的空间，是政 治、文化活动中心，也是公共建筑集中 的地方。
（二）特点
1.高品位性：城市广场是城市空间环境 中最 具公共性、最富有魅力、最能反映 城市文化特征的开放空间。 2.综合性：反映较好的人工景观、生 态和游憩功能的综合效果。 3.吻合性：集交往性、娱乐性、参与 性、多样性、灵活性、与广场的多功能、 多活动、多信息、大容量性相结合。
2.公路、铁路及高速干道绿化设计△*
2.1 公路的绿化设计. 2.2 铁路的绿化设计. 2.3 立交桥的绿化设计. 2.4 高速公路的绿化设计.
3.城市广场绿化设计：广场的作用、分类 及设计要点△.
第八章 道路、广场绿地的规划
第一节 城市道路绿地规划设计
道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，以其
丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩 影响着城市景观空间和景观视线。 一、功能：美化街景、改善城市生态、组织交通。 二、分类：公路、城市主干道、次干道、支路、居 住区内部公路绿化。 三、影响因子：道路的功能性质、交通要求、景观 构成、区位条件及其他设施。
（二）植物配置 以草坪、花、灌木组成的图案为主，形成明块、 爽朗的环境，以利调整视线和心情，并在草坪中心， 丛植观赏价值高的树林，加强效果。 （三）交叉路口 位于城市中的交叉路口，应在不影响司机注意力 的前提下，注重装饰效果。 四、高速公路的绿化设计 （一）分类 １.高速公路：８０～１２０千米／时速。
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第八章 道路、广场绿地的规划 本 章 内 容
1.城市道路绿地规划设计
1.1 原则. 1.2 断面布置形式. 1.3 城市道路绿地规划设计△*. 1.4 特殊道路绿地规划设计△*.